Stop impacts: #4036 -- Holly Acres (south-side) / Ramp temporary relocation: October 30 2026 - From 11:00 pm on Monday, November 2, until 11:00 pm on Friday, December 4, stop #4036 -- Holly Acres (south-side) / Ramp will be temporarily relocated 120 metres closer to Richmond Road due to construction work near the Highway 417 off-ramp. There will be no detours, but the routes below will be impacted by the stop relocation: 57 Carling Campus ~ Complexe Carling 60 Terry Fox / Tunney's Pasture 61 Tunney's Pasture & N Rideau 62 Tunney's Pasture 63 Tunney's Pasture 66 Tunneys Pasture 67 Terry Fox / Tunney's Pasture 88 Hurdman 261 Tunney's Pasture 262 Tunney's Pasture 263 Tunney's Pasture 265 Tunney's Pasture 266 Tunney's Pasture+⁨2⁩ إشعار آخر

No 62 trips cancelled now · ⁨2⁩ رحلة لم تعمل في ⁨نوفمبر⁩Cancellations →

Previous measure: 93.6‎%‎ of arrivals were within five minutes of the timetable (24,687 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

خط STO رقم 62: GRÉBER nord

باتجاه La Cité⁨0⁩ حافلات · الصعود من · تحت كل موقف: الحافلة التالية (النقطة الخضراء = مباشر، الرمادي = مجدول)

Quai local de la GAPPE #6⁨30⁩ د مجدول
de SILLERY/de PIERREFONDS⁨33⁩ د مجدول
de SILLERY/de MONTFORT⁨34⁩ د مجدول
PIERRE-LAFONTAINE/de TRACY⁨34⁩ د مجدول
PIERRE-LAFONTAINE/VASSAL⁨35⁩ د مجدول
PIERRE-LAFONTAINE/ÉMILE-D'AURAY⁨35⁩ د مجدول
du BARRY/MATAPÉDIA⁨36⁩ د مجدول
du BARRY/GRÉBER⁨37⁩ د مجدول
d'ORLÉANS/GRÉBER⁨38⁩ د مجدول
d'ORLÉANS/NELLIGAN⁨39⁩ د مجدول
NELLIGAN/d'ORLÉANS⁨39⁩ د مجدول
NELLIGAN/de la DRAVE⁨40⁩ د مجدول
NELLIGAN/LOUIS-HÉMON⁨40⁩ د مجدول
ERNEST-GABOURY/NELLIGAN⁨41⁩ د مجدول
SAINT-RENÉ OUEST/ERNEST-GABOURY⁨42⁩ د مجدول
SAINT-RENÉ OUEST/GRÉBER⁨42⁩ د مجدول
GRÉBER/la VÉRENDRYE OUEST⁨42⁩ د مجدول
GRÉBER/de VARENNES⁨43⁩ د مجدول
GRÉBER/de VARENNES⁨44⁩ د مجدول
775, GRÉBER⁨44⁩ د مجدول
GRÉBER/de la CÔTE-DES-NEIGES⁨45⁩ د مجدول
GRÉBER/d'OUTREMONT⁨46⁩ د مجدول
1061, GRÉBER⁨47⁩ د مجدول
GRÉBER/du MUSÉE⁨47⁩ د مجدول
GRÉBER/DUGAS⁨48⁩ د مجدول
GRÉBER/DUGAS⁨49⁩ د مجدول
DUGAS/GRÉBER⁨49⁩ د مجدول
LEMAY/TROTTIER⁨50⁩ د مجدول
NOBERT/LEBOEUF⁨50⁩ د مجدول
NOBERT/MONTÉE PAIEMENT⁨51⁩ د مجدول
MONTÉE PAIEMENT/LAHAIE⁨52⁩ د مجدول
MONTÉE PAIEMENT/FILIATREAULT⁨54⁩ د مجدول
MONTÉE PAIEMENT/JEAN-GARDY-BIENVENU⁨55⁩ د مجدول
MONTÉE PAIEMENT/SAINT-LUC⁨55⁩ د مجدول
du CARREFOUR/ MONTÉE PAIEMENT⁨56⁩ د مجدول
du CARREFOUR/de la CITÉ⁨57⁩ د مجدول
de la CITÉ/de la GAPPE⁨57⁩ د مجدول
de la GAPPE/de la CITÉ⁨58⁩ د مجدول
de la GAPPE/de ROUVILLE⁨58⁩ د مجدول
QUAI LOCAL de la CITÉ arrivée⁨59⁩ د مجدول

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28‏/10‏/2026 – 03‏/11‏/2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

2 of 195 trips with a usable feed window (1%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

193 with position · 2 to investigate · 35 excluded · 230 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 04‏/11‏/2026، 2:13 م.

Coverage, exclusions and sources

0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

35 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 193 / 230 (83.9‎%‎). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 04‏/11‏/2026، 12:49 م

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

93.6%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 24,687
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 06‏/10‏/2026 – 03‏/11‏/2026

The hours we have evidence for

0598‎%‎ · 606 predictions · 7 days
0699‎%‎ · 922 predictions · 7 days
0798‎%‎ · 748 predictions · 6 days
0893‎%‎ · 681 predictions · 7 days
0999‎%‎ · 582 predictions · 8 days
1096‎%‎ · 579 predictions · 8 days
1198‎%‎ · 655 predictions · 9 days
1299‎%‎ · 639 predictions · 9 days
1399‎%‎ · 631 predictions · 9 days
14100‎%‎ · 561 predictions · 10 days
1591‎%‎ · 1,092 predictions · 9 days
1669‎%‎ · 1,060 predictions · 9 days
1788‎%‎ · 1,198 predictions · 9 days
1887‎%‎ · 661 predictions · 8 days
1991‎%‎ · 579 predictions · 8 days
2095‎%‎ · 604 predictions · 8 days
2193‎%‎ · 576 predictions · 8 days
2298‎%‎ · 216 predictions · 8 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 04‏/11‏/2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

18 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

حافلات تصل متقاربة معًا

آخر 28 يومًا، من ⁨7 أكتوبر 2026⁩ إلى ⁨3 نوفمبر 2026⁩ (عدد الأيام المحسوبة: ⁨21⁩).

أيام مستبعدة (عددها ⁨2⁩) لأن البث المباشر سُجّل جزئيًا فقط أو لأن أرقام الرحلات لم تطابق الجدول: ⁨8 أكتوبر 2026, 12 أكتوبر 2026⁩.

القيم والتفسير

0‎%‎ of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 5 of 8,168 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0‎%‎ of pairs (1) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

حافلات تصل متقاربة معًا
وقت اليوم	الأزواج التي جرى فحصها	متقاربة	فاصل طويل
الصباح الباكر (من 4 إلى 6 صباحًا)	324	0‎%‎ (0)	0‎%‎ (0)
ذروة الصباح (من 6 إلى 9 صباحًا)	3,203	0‎%‎ (4)	0‎%‎ (0)
منتصف النهار (من 9 صباحاً إلى 3 عصراً)	131	0‎%‎ (0)	0‎%‎ (0)
ذروة بعد الظهر (من 3 إلى 6 مساءً)	4,058	0‎%‎ (1)	0‎%‎ (1)
المساء (من 6 إلى 10 مساءً)	452	0‎%‎ (0)	0‎%‎ (0)

كيف يتم القياس →كيف وصلنا إلى هذا الرقمتكدس الحافلات ونقاط البطء على كل خط →

أين يكون هذا الخط الأبطأ

Slowest: QUAI LOCAL de la CITÉ #7 to du CARREFOUR/MONTÉE PAIEMENT, 5.6 km/h actual against 11.9 km/h planned.

أين يكون هذا الخط الأبطأ
من	إلى	المسافة	السرعة المخططة	السرعة الفعلية	الرحلات المقاسة	الرحلات البطيئة
QUAI LOCAL de la CITÉ #7	du CARREFOUR/MONTÉE PAIEMENT	990 m	11.9 km/h	5.6 km/h	256	66‎%‎
Quai local de la GAPPE #6	du BARRY/MATAPÉDIA	2 km	22.8 km/h	11.2 km/h	257	77‎%‎
d'ORLÉANS/GRÉBER	du BARRY/MATAPÉDIA	320 m	9.7 km/h	12.2 km/h	274	4‎%‎
du BARRY/MATAPÉDIA	d'ORLÉANS/GRÉBER	320 m	9.5 km/h	13.2 km/h	275	1‎%‎
du CARREFOUR/MONTÉE PAIEMENT	NOBERT/MONTÉE PAIEMENT	2 km	20.8 km/h	21 km/h	277	1‎%‎
du BARRY/MATAPÉDIA	STATION DE LA GAPPE	1.9 km	23.1 km/h	22.3 km/h	261	1‎%‎
du CARREFOUR/ MONTÉE PAIEMENT	QUAI LOCAL de la CITÉ arrivée	1.1 km	22.6 km/h	22.3 km/h	257	3‎%‎
SAINT-RENÉ OUEST/GRÉBER	d'ORLÉANS/GRÉBER	1.6 km	24 km/h	23.1 km/h	272	1‎%‎

الرحلة البطيئة هي التي استغرقت 1.5 ضعف الوقت المخطط له على الأقل.

كيف يتم القياس →

حالات الإلغاء على هذا الخط

معنى هذه الكلمات →

6 partial-capture days not counted.

1 scheduled trips with counted cancellation notices from الأربعاء، 7 أكتوبر to الثلاثاء، 3 نوفمبر.

Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

الساعات الأكثر إلغاءً للرحلات: 5 م (1)

أحدث الرحلات الملغاة

الخميس، 22 أكتوبر, scheduled 17:15

يظهر السبب فقط عندما يذكره تنبيه STO الخاص بتلك الرحلة.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 2 of 195 trips we could check.

متى يكون هذا الخط مزدحمًا عادةً

من مستوى الحمولة الذي تبلغ عنه حافلات STO، خلال الأسابيع الثمانية الماضية. يُعلَّم الوقت بأنه مزدحم عادةً عندما تصل نصف الرحلات على الأقل، من التي لها قراءة، إلى مستوى الوقوف أو أكثر ازدحامًا.

لم تكن أي ساعة من اليوم مزدحمة عادة خلال الأسابيع الثمانية الأخيرة.

متى يكون هذا الخط مزدحمًا عادةً	أيام الأسبوع	أيام سبت	أيام أحد
قبل الساعة 6 صباحًا	المقاعد متوفرة عادة0‎%‎ of 96 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 6 إلى 9 صباحًا	المقاعد متوفرة عادة0.5‎%‎ of 384 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 9 صباحاً إلى 3 مساءً	المقاعد متوفرة عادة0‎%‎ of 416 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 3 إلى 6 مساءً	المقاعد متوفرة عادة0.3‎%‎ of 389 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 6 إلى 10 مساءً	المقاعد متوفرة عادة0‎%‎ of 296 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
بعد الساعة 10 مساءً	المقاعد متوفرة عادة0‎%‎ of 62 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية

Based on 56 computed days.

المصدر: حالة الإشغال في خلاصة STO العامة للمركبات بالوقت الفعلي. تحددها STO من مستشعر الحمولة في كل حافلة (مقاعد متاحة عند امتلاء أقل من 60%، وقوف عند أقل من 90%، ممتلئة عند أكثر من 90%).
تُحسب كل رحلة مرة واحدة لكل فترة من اليوم، عند أعلى حمولة أبلغت عنها.
تُستبعد بلاغات الحافلة الفارغة، لأن السجلات الأقدم لم تكن تميّز بين حافلة فارغة وحافلة بلا مستشعر.
يحتاج وقت من اليوم إلى 12 رحلة على الأقل في 4 أيام مختلفة على الأقل قبل عرض أي شيء. تُحتسب العطل مع يوم الأسبوع الذي تصادف فيه.

افتح تحليل التوقعات المؤرخ

الخلاصة

What this route needs

16:00 has 69% of predictions within five minutes of the timetable, against 97% the rest of the day.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 18 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 98.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 606 predictions, typically 0.3 min early
06:00: 99.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 922 predictions, typically 0.4 min late
07:00: 98.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 748 predictions, typically 1.7 min late
08:00: 93.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 681 predictions, typically 1.9 min late
09:00: 99% of final predictions within five minutes of the timetable, 582 predictions, typically 2 min late
10:00: 95.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 579 predictions, typically 1.4 min late
11:00: 97.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 655 predictions, typically 1 min late
12:00: 98.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 639 predictions, typically 1.2 min late
13:00: 99.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 631 predictions, typically 1.1 min late
14:00: 99.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 561 predictions, typically 0 min early
15:00: 90.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,092 predictions, typically 1.1 min late
16:00: 69.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,060 predictions, typically 2.3 min late
17:00: 88.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,198 predictions, typically 1.6 min late
18:00: 87.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 661 predictions, typically 1.2 min late
19:00: 91.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 579 predictions, typically 1.8 min late
20:00: 95% of final predictions within five minutes of the timetable, 604 predictions, typically 1.9 min late
21:00: 92.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 576 predictions, typically 0.9 min late
22:00: 98.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 216 predictions, typically 0.2 min late
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	متى	مقيس	Scenario or next investigation
ProblemOne hour has a lower prediction match	16:00	69‎%‎	Operations, not the timetable

Measurements

One hour has a lower prediction match · 16:00: الساعة 16:00; في الموعد 69.2%; Measured arrivals 1,060; Shortfall 27.6 pts; Route median on time 96.8%

فتح السجل وتحليل الموثوقية والخط

فحص الخط

How route 62 has been running

ملخص قصير لما نعرفه. نذكر ذلك صراحة عندما لا نستطيع الإجابة عن سؤال.

الخلاصة

كانت توقعات المشغّل قريبة من الجدول غالبًا، لكن راجع الأوقات التي بها مشكلات أدناه.

94 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 24,687 predictions checked

حجم عينة التوقعات: عينة أكبر

Based on 24,687 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026.

Updated 04‏/11‏/2026، 1:32 م

أين ومتى اختلفت التوقعات بشكل متكرر؟

هذه اختلافات متكررة بين التوقعات والجدول الزمني، وليست أعطالاً في الخدمة جرى قياسها بشكل مستقل. وهي تستخدم التوقعات المؤهلة نفسها المستخدمة في النتيجة أعلاه، لكنها تُجمَّع حسب الموقف بدلاً من الساعة. لذلك قد لا تتطابق القوائم سطراً بسطر.

16–17: 31 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,060 predictions over 9 days).

لا يوجد إشعار رسمي حالي يخص هذا الخط.

فروق التوقعات حسب الموقف

QUAI LOCAL de la CITÉ #7
38 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (313 predictions over 18 days).
افتح هذه المحطة
Quai local de la GAPPE #6
33 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (318 predictions over 18 days).
افتح هذه المحطة

هذه توقعات من المزوّد خاصة بالخط، قورنت بالجدول الزمني. هي تحدد فروقًا متكررة في التوقعات في مكان ووقت معينين. وهي ليست أوقات وصول مقيسة، ولا تبيّن السبب.

تحقق من كل رحلة وتاريخ

افتح فترة زمنية لعرض كل يوم خدمة، والرحلة المقررة في الجدول، وفجوة تدفق البيانات، ورقم المركبة العام المرصود، والأعداد الدقيقة وراء هذا الملخص.

ما يريد الركاب معرفته

هل هناك أي رحلة ملغاة الآن؟: 0 of 12يفحص الرحلات التي تبدأ عند نهايات الخط خلال الـ4 ساعات القادمة. هذا ليس معدل إلغاء تاريخيًا.
حالات عدم حضور محتملة بعد فحص فجوات البيانات؟: 2 of 195 checked trips need a closer look2 of 195 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 35 of 230 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
كيف اختلفت توقعات المزوّد عن الجدول الزمني؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 5.2 min (positive means later; negative means earlier)94 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
ما مدة الانتظار التي تشير إليها توقعات المزوّد؟: لا توجد بعد نتيجة على مستوى الخط تستوفي حد البيانات الكافية. هذا لا يعني أن الفجوات لم تحدث.

التحقق من تغيير الجدول الزمني

الجدول المنشور: قبل التغيير وبعده

تقارن هذه الصفحة الجدول الرسمي المحفوظ الحالي بالنسخة المحفوظة السابقة. تغييرات الجدول هي وقائع عما كان مخططًا له، ولا تثبت أن الرحلة قد جرت فعلًا.

Current published schedule began 2 نوفمبر 2026

يوم الخدمة المحدد من كل جدول زمني منشور

نتحقق من أول يوم اثنين بعد بدء الجدول الجديد ومن يوم الاثنين الذي سبقه بأسبوع. كل رقم يأتي من إصدارات GTFS الرسمية المحفوظة المذكورة أدناه.

يتضمن تاريخ واحد على الأقل من التواريخ المحددة خدمة مضافة أو ملغاة بحسب التقويم. يُرجى اعتبار ذلك سياقًا لعطلة أو لخدمة خاصة، وليس زيادة عادية في أيام الأسبوع.

قبل

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 26 أكتوبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 0
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 0
المسارات المنشورة المختلفة: 0
فترة الخدمة المنشورة: —–—

بصمة مصدر البيانات: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

الجدول الجديد

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 2 نوفمبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 46
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 82
المسارات المنشورة المختلفة: 2
فترة الخدمة المنشورة: 05:10–22:11

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

بصمة مصدر البيانات: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

هل تحسنت الخدمة بعد التغيير؟

سنقارن عمليات الوصول المؤكدة خلال 14 يومًا قبل التغيير وبعده. لن ننشر المقارنة إلا بعد أن يتوفر في كل جانب 7 أيام خدمة على الأقل و200 عملية وصول.

Still collecting: before has 13,566 arrivals over 10 days; after has 2,070 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

تتيح المجاميع الاختبارية لأي شخص التحقق من الجدول الزمني المحفوظ الذي أنتج هذه الأعداد. تغيّر العدد لا يحدد سببًا ولا إلغاءً ولا قرارًا من المشغّل ولا أثرًا على الركاب.

كيف يُقيَّم هذا الخط: خط عادي يتوقف عند كل المواقف

نقارن آخر توقع مؤهل من المزوّد لكل وصول مجدول بالجدول الرسمي. هذه ليست أوقات وصول مقيسة بشكل مستقل. تحتاج النتيجة إلى 200 توقع مؤهل على الأقل. الوصول خلال 5 دقائق هو الهدف المعتمد هنا من منظور الراكب.

ما لا تستطيع هذه البيانات إثباته

لا توفر البيانات العامة أعداد ركاب موثوقة ولا حالات تجاوز الركاب في المحطات. غياب الموقع وحده لا يثبت أن الرحلة أُلغيت أو لم تحضر أو انتهت مبكرًا، ولا يثبت السبب.

اطّلع على التعريفات والحدود وترتيب البيانات الداعمة

الخلاصة الرسمية الحالية: حالات الإلغاء الصريحة، والمحطات المتخطاة، والإشعارات السارية.
الملاحظات المطابقة: مواقع المركبات والتوقعات النهائية المرتبطة بالجدول الرسمي.
الجدول الزمني الرسمي: ما كان مخططًا له، ويُعرض منفصلًا عمّا تم رصده.
بلاغات الركاب والمشغّلين: إشارات حول الخطوط والأوقات والأماكن التي تستحق التحقق، وليست دليلاً رقمياً بحد ذاتها.

نتائج أولية وبيانات منشورة

كيف قورنت التوقعات بالجدول الزمني؟

تقارن كل ساعة آخر توقع مؤهل من المزود لوصول مقرر في الجدول مع الجدول الزمني. عبارة «خلال 5 دقائق» تصف الفرق بين التوقع والجدول، وليست وقت وصول مقيسًا ولا دليلًا على أن الحافلة سارت.

فترة البيانات الإثباتية: 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026

خلال 5 دقائق من الموعد المحدد: 93.6‎%‎
التوقعات المؤهلة التي جرى فحصها: 24,687
أيام الأسبوع التي لها بيانات: 17
التأخير المتوقع عند المئين 95: 5.2 min late

Patterns by hour (18)

Patterns by hour (18)
الساعة	في الموعد	الوسيط	المئين 95	الأدلة
05:00	98.3‎%‎	0.3 min early	2.2 min late	606 · 7 days
06:00	99.1‎%‎	0.4 min late	2.2 min late	922 · 7 days
07:00	98.1‎%‎	1.7 min late	4.4 min late	748 · 6 days
08:00	93.2‎%‎	1.9 min late	5.2 min late	681 · 7 days
09:00	99.0‎%‎	2 min late	4.2 min late	582 · 8 days
10:00	95.7‎%‎	1.4 min late	4.6 min late	579 · 8 days
11:00	97.9‎%‎	1 min late	3.2 min late	655 · 9 days
12:00	98.9‎%‎	1.2 min late	3.6 min late	639 · 9 days
13:00	99.2‎%‎	1.1 min late	3.1 min late	631 · 9 days
14:00	99.6‎%‎	0 min early	2.2 min late	561 · 10 days
15:00	90.9‎%‎	1.1 min late	6.5 min late	1,092 · 9 days
16:00	69.2‎%‎	2.3 min late	10.4 min late	1,060 · 9 days
17:00	88.3‎%‎	1.6 min late	6.4 min late	1,198 · 9 days
18:00	87.4‎%‎	1.2 min late	16.4 min late	661 · 8 days
19:00	91.2‎%‎	1.8 min late	5.2 min late	579 · 8 days
20:00	95.0‎%‎	1.9 min late	4.7 min late	604 · 8 days
21:00	92.9‎%‎	0.9 min late	5.5 min late	576 · 8 days
22:00	98.1‎%‎	0.2 min late	4.3 min late	216 · 8 days

1 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

حافلة مدرجة في الجدول، لكنها لم تُرصد في الزمن الفعلي

193 / 230 scheduled trips published at least one position across 5 service days (83.9%).

07:008 / 20 trips without a position60.0‎%‎
06:007 / 20 trips without a position65.0‎%‎
08:005 / 15 trips without a position66.7‎%‎
19:003 / 10 trips without a position70.0‎%‎
05:003 / 15 trips without a position80.0‎%‎
18:002 / 10 trips without a position80.0‎%‎

هذا ليس غيابًا مؤكدًا عن الرحلة. قد يعني غياب الموقع إلغاء رحلة أو فوات حافلة، وقد يعني أيضاً رقم رحلة غير مُسند أو انقطاعاً في بيانات المشغّل. ينشر Otranspo هذه الفجوة لأنها تهم الركاب، مع الحفاظ على صدق الاستنتاج.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. المصادر والقيود.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 46 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 31 with a matched position · 1 with no matching position (to investigate) · 14 with an unknown outcome.

05:10– 05:39
Trip sto:63296426Insufficient coverage or identity; outcome unknown
05:40– 06:09
Trip sto:63296435Insufficient coverage or identity; outcome unknown
05:45– 06:12
Trip sto:63296440Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:10– 06:39
Trip sto:63296455Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:15– 06:42
Trip sto:63296458Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:40– 07:09
Trip sto:63296449Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:45– 07:12
Trip sto:63296441Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:10– 07:39
Trip sto:63296428Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:14– 07:41
Trip sto:63296456Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:42– 08:11
Trip sto:63296427Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:45– 08:12
Trip sto:63296447Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:11– 08:40
Trip sto:63296425Insufficient coverage or identity; outcome unknown

· Open all evidence for this day