Detour Route 34 South: Route 34 diverted from Laval to Station Lyon.

No 34 trips cancelled now · ⁨2⁩ رحلة لم تعمل في ⁨نوفمبر⁩Cancellations →

Previous measure: 79.5‎%‎ of arrivals were within five minutes of the timetable (69,224 arrivals over 22 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

خط STO رقم 34: Plateau/Des Trembles

باتجاه Pob Allum⁨2⁩ حافلات · الصعود من · تحت كل موقف: الحافلة التالية (النقطة الخضراء = مباشر، الرمادي = مجدول)

CENTRE RIDEAU⁨19⁩ د مجدول
ALBERT/METCALFE⁨21⁩ د مجدول
ALBERT/BANK⁨23⁩ د مجدول
KENT / SPARKS⁨24⁩ د مجدول
WELLINGTON/LYON⁨25⁩ د مجدول
du PORTAGE/AUBRY⁨0⁩ د مجدول
du PORTAGE/LAVAL⁨1⁩ د مجدول
LAURIER/EDDY⁨2⁩ د مجدول
ALEXANDRE-TACHÉ/MILLAR⁨4⁩ د مجدول
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-JOSEPH⁨5⁩ د مجدول
ALEXANDRE-TACHÉ/CHÂTEAUBRIAND⁨6⁩ د مجدول
ALEXANDRE-TACHÉ/HORMIDAS-DUPUIS⁨7⁩ د مجدول
ALEXANDRE-TACHÉ/BÉGIN⁨7⁩ د مجدول
ALEXANDRE-TACHÉ/BOUDRIA⁨8⁩ د مجدول
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINTE-THÉRÈSE⁨8⁩ د مجدول
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-DOMINIQUE⁨9⁩ د مجدول
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-RAYMOND⁨10⁩ د مجدول
SAINT-RAYMOND/des CAPUCINES⁨11⁩ د مجدول
SAINT-RAYMOND/des JONQUILLES⁨12⁩ د مجدول
SAINT-RAYMOND/des TREMBLES⁨12⁩ د مجدول
des TREMBLES/SAINT-RAYMOND⁨13⁩ د مجدول
des TREMBLES/BOYER⁨14⁩ د مجدول
des TREMBLES/de la SITELLE⁨14⁩ د مجدول
des TREMBLES/de L'ÉPERVIER⁨15⁩ د مجدول
des TREMBLES/des PERDRIX⁨16⁩ د مجدول
des TREMBLES/des TOURTERELLES⁨16⁩ د مجدول
LOUISE-CAMPAGNA/du MARTIN-PÊCHEUR⁨17⁩ د مجدول
LOUISE-CAMPAGNA/du BRUANT⁨18⁩ د مجدول
LOUISE-CAMPAGNA/des MIGRATEURS⁨18⁩ د مجدول
SAINT-RAYMOND/LOUISE-CAMPAGNA⁨19⁩ د مجدول
du PLATEAU/SAINT-RAYMOND⁨21⁩ د مجدول
du PLATEAU/des CÈDRES⁨22⁩ د مجدول
de l'ATMOSPHÈRE/du PLATEAU⁨23⁩ د مجدول
de l'ATMOSPHÈRE/de l'ASTROLABE⁨23⁩ د مجدول
de l'ATMOSPHÈRE/de la SAPINIÈRE⁨24⁩ د مجدول
de l'ATMOSPHÈRE/de L'ÉCLIPSE⁨24⁩ د مجدول
de l'ATMOSPHÈRE/de l'ÉQUATEUR⁨25⁩ د مجدول
de l'ATMOSPHÈRE/du FIRMAMENT⁨26⁩ د مجدول
des GRIVES/de l'ATMOSPHERE⁨27⁩ د مجدول
des GRIVES/du STRATUS⁨27⁩ د مجدول
du PLATEAU/des GRIVES⁨28⁩ د مجدول
du PLATEAU/du CUMULUS⁨29⁩ د مجدول
du PLATEAU/de l'AUTOMNE⁨0⁩ د مجدول
du PLATEAU/de BRUXELLES⁨0⁩ د مجدول
AGORA⁨1⁩ د مجدول
PLATEAU/EUROPE⁨2⁩ د مجدول
du PLATEAU/du PRADO⁨3⁩ د مجدول
du PLATEAU/de l'AMÉRIQUE-FRANÇAISE⁨4⁩ د مجدول
du PLATEAU/d'AMSTERDAM⁨5⁩ د مجدول
du PLATEAU/de LIVERPOOL⁨6⁩ د مجدول
du PLATEAU/du MARIGOT⁨7⁩ د مجدول
du PLATEAU/du MARIGOT⁨8⁩ د مجدول
KATIMAVIK/DU PLATEAU⁨8⁩ د مجدول
de SÉTO/KATIMAVIK⁨9⁩ د مجدول
des ALLUMETTIÈRES/SAMUEL-EDEY⁨14⁩ د مجدول
des ALLUMETTIÈRES/WILFRID-LAVIGNE⁨15⁩ د مجدول
des ALLUMETTIÈRES/des CHAMPIGNONS⁨16⁩ د مجدول
des ALLUMETTIÈRES/KLOCK⁨17⁩ د مجدول
des ALLUMETTIÈRES/FRONT⁨18⁩ د مجدول
PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée⁨20⁩ د مجدول

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28‏/10‏/2026 – 03‏/11‏/2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 2.

Trips needing investigation

2 of 389 trips with a usable feed window (0.5%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

387 with position · 2 to investigate · 53 excluded · 442 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 04‏/11‏/2026، 1:05 م.

Coverage, exclusions and sources

0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

53 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 387 / 442 (87.6‎%‎). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 04‏/11‏/2026، 12:08 م

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

79.5%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 69,224
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 06‏/10‏/2026 – 03‏/11‏/2026

The hours we have evidence for

0081‎%‎ · 719 predictions · 10 days
0690‎%‎ · 652 predictions · 10 days
0789‎%‎ · 803 predictions · 9 days
0887‎%‎ · 1,249 predictions · 10 days
0986‎%‎ · 2,286 predictions · 11 days
1087‎%‎ · 2,363 predictions · 11 days
1186‎%‎ · 2,410 predictions · 12 days
1274‎%‎ · 2,523 predictions · 12 days
1384‎%‎ · 2,624 predictions · 12 days
1475‎%‎ · 2,421 predictions · 13 days
1565‎%‎ · 2,307 predictions · 12 days
1675‎%‎ · 1,524 predictions · 13 days
1755‎%‎ · 1,551 predictions · 12 days
1869‎%‎ · 2,373 predictions · 11 days
1983‎%‎ · 2,249 predictions · 11 days
2083‎%‎ · 2,214 predictions · 10 days
2182‎%‎ · 2,236 predictions · 10 days
2288‎%‎ · 2,317 predictions · 10 days
2390‎%‎ · 2,085 predictions · 10 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 04‏/11‏/2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

19 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

حافلات تصل متقاربة معًا

آخر 28 يومًا، من ⁨7 أكتوبر 2026⁩ إلى ⁨3 نوفمبر 2026⁩ (عدد الأيام المحسوبة: ⁨21⁩).

أيام مستبعدة (عددها ⁨2⁩) لأن البث المباشر سُجّل جزئيًا فقط أو لأن أرقام الرحلات لم تطابق الجدول: ⁨8 أكتوبر 2026, 12 أكتوبر 2026⁩.

القيم والتفسير

0‎%‎ of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 143 of 48,089 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0‎%‎ of pairs (221) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

حافلات تصل متقاربة معًا
وقت اليوم	الأزواج التي جرى فحصها	متقاربة	فاصل طويل
ذروة الصباح (من 6 إلى 9 صباحًا)	1,590	0‎%‎ (2)	0‎%‎ (0)
منتصف النهار (من 9 صباحاً إلى 3 عصراً)	18,956	0‎%‎ (38)	0‎%‎ (42)
ذروة بعد الظهر (من 3 إلى 6 مساءً)	6,464	0‎%‎ (32)	1‎%‎ (82)
المساء (من 6 إلى 10 مساءً)	12,632	1‎%‎ (70)	1‎%‎ (81)
الليل (من 10 م إلى 4 ص)	8,447	0‎%‎ (1)	0‎%‎ (16)

كيف يتم القياس →كيف وصلنا إلى هذا الرقمتكدس الحافلات ونقاط البطء على كل خط →

أين يكون هذا الخط الأبطأ

Slowest: CENTRE RIDEAU to KENT / SPARKS, 8.5 km/h actual against 14.5 km/h planned.

أين يكون هذا الخط الأبطأ
من	إلى	المسافة	السرعة المخططة	السرعة الفعلية	الرحلات المقاسة	الرحلات البطيئة
CENTRE RIDEAU	KENT / SPARKS	1.2 km	14.5 km/h	8.5 km/h	485	41‎%‎
KENT / SPARKS	du PORTAGE/AUBRY	1.2 km	12.8 km/h	9.8 km/h	515	33‎%‎
TERRASSES de la CHAUDIÈRE	de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	750 m	14.1 km/h	12 km/h	521	20‎%‎
PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES	VANIER/du PLATEAU	5.1 km	26.8 km/h	13 km/h	430	67‎%‎
du PORTAGE/AUBRY	LAURIER/EDDY	470 m	11.6 km/h	13.7 km/h	543	3‎%‎
de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	CENTRE RIDEAU	2.5 km	12.3 km/h	16.3 km/h	424	0‎%‎
SAINT-RAYMOND/LOUISE-CAMPAGNA	du PLATEAU/des CÈDRES	1 km	20 km/h	19.7 km/h	539	4‎%‎
VANIER/du PLATEAU	PLATEAU/EUROPE	2.2 km	21.6 km/h	19.9 km/h	509	6‎%‎

الرحلة البطيئة هي التي استغرقت 1.5 ضعف الوقت المخطط له على الأقل.

كيف يتم القياس →

أعمال الطرق في المدينة قرب هذا الخط

أعمال الطرق وإغلاقات الطرق بسبب الفعاليات التي نشرتها مدينة أوتاوا، وقد قُيس قربها من مسار هذا الخط. القرب لا يثبت أن الحافلة محوّلة عن مسارها. راجع تنبيهات المشغّل نفسه لمعرفة ذلك.

تعذرت قراءة قائمة أعمال الطرق التابعة للمدينة في الوقت الحالي.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

المصدر: أحداث حركة المرور في مدينة أوتاوا (أعمال الطرق والإغلاقات). تتضمن معلومات مرخصة بموجب رخصة الحكومة المفتوحة، مدينة أوتاوا. تقول المدينة إن هذه القائمة تُعدّ بأفضل جهد وقد تكون غير مكتملة. خريطة حركة المرور في مدينة أوتاوا ↗

حالات الإلغاء على هذا الخط

معنى هذه الكلمات →

6 partial-capture days not counted.

لم يُحتسب أي إلغاء على هذا الخط خلال الأسابيع الأربعة الماضية. ستُدرج أدناه الإشعارات التي لم نتمكن من التحقق منها.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 2 of 389 trips we could check.

متى يكون هذا الخط مزدحمًا عادةً

من مستوى الحمولة الذي تبلغ عنه حافلات STO، خلال الأسابيع الثمانية الماضية. يُعلَّم الوقت بأنه مزدحم عادةً عندما تصل نصف الرحلات على الأقل، من التي لها قراءة، إلى مستوى الوقوف أو أكثر ازدحامًا.

متى يكون هذا الخط مزدحمًا عادةً	أيام الأسبوع	أيام سبت	أيام أحد
قبل الساعة 6 صباحًا	المقاعد متوفرة عادة0‎%‎ of 27 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 6 إلى 9 صباحًا	المقاعد متوفرة عادة0.4‎%‎ of 256 trips	المقاعد متوفرة عادة25.4‎%‎ of 59 trips	المقاعد متوفرة عادة10.2‎%‎ of 49 trips
من 9 صباحاً إلى 3 مساءً	المقاعد متوفرة عادة15.4‎%‎ of 908 trips	المقاعد متوفرة عادة24.3‎%‎ of 218 trips	المقاعد متوفرة عادة19.8‎%‎ of 197 trips
من 3 إلى 6 مساءً	المقاعد متوفرة عادة22.6‎%‎ of 380 trips	مزدحم عادة50.4‎%‎ of 127 trips	المقاعد متوفرة عادة15.4‎%‎ of 136 trips
من 6 إلى 10 مساءً	المقاعد متوفرة عادة9.9‎%‎ of 659 trips	المقاعد متوفرة عادة31.6‎%‎ of 152 trips	المقاعد متوفرة عادة12.9‎%‎ of 139 trips
بعد الساعة 10 مساءً	المقاعد متوفرة عادة3.1‎%‎ of 358 trips	المقاعد متوفرة عادة3.8‎%‎ of 79 trips	المقاعد متوفرة عادة0‎%‎ of 63 trips

Based on 56 computed days.

المصدر: حالة الإشغال في خلاصة STO العامة للمركبات بالوقت الفعلي. تحددها STO من مستشعر الحمولة في كل حافلة (مقاعد متاحة عند امتلاء أقل من 60%، وقوف عند أقل من 90%، ممتلئة عند أكثر من 90%).
تُحسب كل رحلة مرة واحدة لكل فترة من اليوم، عند أعلى حمولة أبلغت عنها.
تُستبعد بلاغات الحافلة الفارغة، لأن السجلات الأقدم لم تكن تميّز بين حافلة فارغة وحافلة بلا مستشعر.
يحتاج وقت من اليوم إلى 12 رحلة على الأقل في 4 أيام مختلفة على الأقل قبل عرض أي شيء. تُحتسب العطل مع يوم الأسبوع الذي تصادف فيه.

افتح تحليل التوقعات المؤرخ

الخلاصة

What this route needs

Median provider predictions are 3.6 min later than the timetable in 1 hours of the day.

Predictions near the start are about 3.7 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

17:00 has 55% of predictions within five minutes of the timetable, against 83% the rest of the day.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 19 hours with samples

00:00: 81.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 719 predictions, typically 2.3 min late
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 90.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 652 predictions, typically 1.4 min late
07:00: 89% of final predictions within five minutes of the timetable, 803 predictions, typically 1.2 min late
08:00: 86.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,249 predictions, typically 1.8 min late
09:00: 86% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,286 predictions, typically 1.5 min late
10:00: 87.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,363 predictions, typically 1.1 min late
11:00: 85.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,410 predictions, typically 1.7 min late
12:00: 74.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,523 predictions, typically 2.2 min late
13:00: 83.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,624 predictions, typically 2 min late
14:00: 74.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,421 predictions, typically 2.4 min late
15:00: 65.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,307 predictions, typically 2.8 min late
16:00: 74.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,524 predictions, typically 2 min late
17:00: 54.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,551 predictions, typically 3.6 min late
18:00: 68.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,373 predictions, typically 2.7 min late
19:00: 82.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,249 predictions, typically 2.1 min late
20:00: 83.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,214 predictions, typically 2 min late
21:00: 81.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,236 predictions, typically 1.3 min late
22:00: 88.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,317 predictions, typically 1.3 min late
23:00: 90.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,085 predictions, typically 1.4 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	متى	مقيس	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	17:00	3.6 min late	Recovery time at the terminal
ProblemOne hour has a lower prediction match	17:00	55‎%‎	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 17:00: Measured arrivals 1,551; Hours affected 1; Spread 15.2 min; Median delay 3.6 min; Suggested running time change 3.6 min
One hour has a lower prediction match · 17:00: الساعة 17:00; في الموعد 54.7%; Measured arrivals 1,551; Shortfall 28.5 pts; Route median on time 83.2%

فتح السجل وتحليل الموثوقية والخط

فحص الخط

How route 34 has been running

ملخص قصير لما نعرفه. نذكر ذلك صراحة عندما لا نستطيع الإجابة عن سؤال.

الخلاصة

كثيرًا ما اختلفت توقعات المزوّد عن الجدول الزمني. ولم تُقَس أوقات الوصول الفعلية بشكل مستقل.

80 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 69,224 predictions checked

حجم عينة التوقعات: عينة أكبر

Based on 69,224 eligible provider predictions over 22 measured days, from 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026.

Updated 04‏/11‏/2026، 12:32 م

أين ومتى اختلفت التوقعات بشكل متكرر؟

هذه اختلافات متكررة بين التوقعات والجدول الزمني، وليست أعطالاً في الخدمة جرى قياسها بشكل مستقل. وهي تستخدم التوقعات المؤهلة نفسها المستخدمة في النتيجة أعلاه، لكنها تُجمَّع حسب الموقف بدلاً من الساعة. لذلك قد لا تتطابق القوائم سطراً بسطر.

17–18: 45 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,551 predictions over 12 days).
15–16: 35 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (2,307 predictions over 12 days).
18–19: 31 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (2,373 predictions over 11 days).

1 current notice affects this route

• Detour Route 34 South

فروق التوقعات حسب الموقف

PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES
65 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (580 predictions over 24 days).
افتح هذه المحطة
du PORTAGE/AUBRY
37 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (637 predictions over 24 days).
افتح هذه المحطة
du PORTAGE/LAVAL
32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (636 predictions over 24 days).
افتح هذه المحطة
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINTE-THÉRÈSE
31 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (640 predictions over 24 days).
افتح هذه المحطة

هذه توقعات من المزوّد خاصة بالخط، قورنت بالجدول الزمني. هي تحدد فروقًا متكررة في التوقعات في مكان ووقت معينين. وهي ليست أوقات وصول مقيسة، ولا تبيّن السبب.

تحقق من كل رحلة وتاريخ

افتح فترة زمنية لعرض كل يوم خدمة، والرحلة المقررة في الجدول، وفجوة تدفق البيانات، ورقم المركبة العام المرصود، والأعداد الدقيقة وراء هذا الملخص.

ما يريد الركاب معرفته

هل هناك أي رحلة ملغاة الآن؟: 0 of 12يفحص الرحلات التي تبدأ عند نهايات الخط خلال الـ4 ساعات القادمة. هذا ليس معدل إلغاء تاريخيًا.
حالات عدم حضور محتملة بعد فحص فجوات البيانات؟: 2 of 389 checked trips need a closer look2 of 389 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 53 of 442 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
كيف اختلفت توقعات المزوّد عن الجدول الزمني؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 9.4 min (positive means later; negative means earlier)80 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
ما مدة الانتظار التي تشير إليها توقعات المزوّد؟: لا توجد بعد نتيجة على مستوى الخط تستوفي حد البيانات الكافية. هذا لا يعني أن الفجوات لم تحدث.

التحقق من تغيير الجدول الزمني

الجدول المنشور: قبل التغيير وبعده

تقارن هذه الصفحة الجدول الرسمي المحفوظ الحالي بالنسخة المحفوظة السابقة. تغييرات الجدول هي وقائع عما كان مخططًا له، ولا تثبت أن الرحلة قد جرت فعلًا.

Current published schedule began 2 نوفمبر 2026

يوم الخدمة المحدد من كل جدول زمني منشور

نتحقق من أول يوم اثنين بعد بدء الجدول الجديد ومن يوم الاثنين الذي سبقه بأسبوع. كل رقم يأتي من إصدارات GTFS الرسمية المحفوظة المذكورة أدناه.

يتضمن تاريخ واحد على الأقل من التواريخ المحددة خدمة مضافة أو ملغاة بحسب التقويم. يُرجى اعتبار ذلك سياقًا لعطلة أو لخدمة خاصة، وليس زيادة عادية في أيام الأسبوع.

قبل

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 26 أكتوبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 0
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 0
المسارات المنشورة المختلفة: 0
فترة الخدمة المنشورة: —–—

بصمة مصدر البيانات: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

الجدول الجديد

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 2 نوفمبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 62
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 122
المسارات المنشورة المختلفة: 3
فترة الخدمة المنشورة: 05:55–00:41 next day

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

بصمة مصدر البيانات: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

هل تحسنت الخدمة بعد التغيير؟

سنقارن عمليات الوصول المؤكدة خلال 14 يومًا قبل التغيير وبعده. لن ننشر المقارنة إلا بعد أن يتوفر في كل جانب 7 أيام خدمة على الأقل و200 عملية وصول.

Still collecting: before has 38,780 arrivals over 13 days; after has 4,738 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

تتيح المجاميع الاختبارية لأي شخص التحقق من الجدول الزمني المحفوظ الذي أنتج هذه الأعداد. تغيّر العدد لا يحدد سببًا ولا إلغاءً ولا قرارًا من المشغّل ولا أثرًا على الركاب.

كيف يُقيَّم هذا الخط: خط عادي يتوقف عند كل المواقف

نقارن آخر توقع مؤهل من المزوّد لكل وصول مجدول بالجدول الرسمي. هذه ليست أوقات وصول مقيسة بشكل مستقل. تحتاج النتيجة إلى 200 توقع مؤهل على الأقل. الوصول خلال 5 دقائق هو الهدف المعتمد هنا من منظور الراكب.

ما لا تستطيع هذه البيانات إثباته

لا توفر البيانات العامة أعداد ركاب موثوقة ولا حالات تجاوز الركاب في المحطات. غياب الموقع وحده لا يثبت أن الرحلة أُلغيت أو لم تحضر أو انتهت مبكرًا، ولا يثبت السبب.

اطّلع على التعريفات والحدود وترتيب البيانات الداعمة

الخلاصة الرسمية الحالية: حالات الإلغاء الصريحة، والمحطات المتخطاة، والإشعارات السارية.
الملاحظات المطابقة: مواقع المركبات والتوقعات النهائية المرتبطة بالجدول الرسمي.
الجدول الزمني الرسمي: ما كان مخططًا له، ويُعرض منفصلًا عمّا تم رصده.
بلاغات الركاب والمشغّلين: إشارات حول الخطوط والأوقات والأماكن التي تستحق التحقق، وليست دليلاً رقمياً بحد ذاتها.

نتائج أولية وبيانات منشورة

كيف قورنت التوقعات بالجدول الزمني؟

تقارن كل ساعة آخر توقع مؤهل من المزود لوصول مقرر في الجدول مع الجدول الزمني. عبارة «خلال 5 دقائق» تصف الفرق بين التوقع والجدول، وليست وقت وصول مقيسًا ولا دليلًا على أن الحافلة سارت.

فترة البيانات الإثباتية: 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026

خلال 5 دقائق من الموعد المحدد: 79.5‎%‎
التوقعات المؤهلة التي جرى فحصها: 69,224
أيام الأسبوع التي لها بيانات: 17
التأخير المتوقع عند المئين 95: 9.4 min late

Patterns by hour (20)

Patterns by hour (20)
الساعة	في الموعد	الوسيط	المئين 95	الأدلة
00:00	81.4‎%‎	2.3 min late	10.8 min late	719 · 10 days
05:00	70.0‎%‎	0.9 min late	6.1 min late	20 · 7 days
06:00	90.3‎%‎	1.4 min late	9.2 min late	652 · 10 days
07:00	89.0‎%‎	1.2 min late	7.3 min late	803 · 9 days
08:00	86.7‎%‎	1.8 min late	6.3 min late	1,249 · 10 days
09:00	86.0‎%‎	1.5 min late	8.5 min late	2,286 · 11 days
10:00	87.2‎%‎	1.1 min late	6.6 min late	2,363 · 11 days
11:00	85.6‎%‎	1.7 min late	6.7 min late	2,410 · 12 days
12:00	74.2‎%‎	2.2 min late	12.9 min late	2,523 · 12 days
13:00	83.5‎%‎	2 min late	8.5 min late	2,624 · 12 days
14:00	74.9‎%‎	2.4 min late	11 min late	2,421 · 13 days
15:00	65.4‎%‎	2.8 min late	12 min late	2,307 · 12 days
16:00	74.8‎%‎	2 min late	8.3 min late	1,524 · 13 days
17:00	54.7‎%‎	3.6 min late	18.8 min late	1,551 · 12 days
18:00	68.8‎%‎	2.7 min late	13.6 min late	2,373 · 11 days
19:00	82.6‎%‎	2.1 min late	8 min late	2,249 · 11 days
20:00	83.2‎%‎	2 min late	7.7 min late	2,214 · 10 days
21:00	81.5‎%‎	1.3 min late	7.8 min late	2,236 · 10 days
22:00	88.3‎%‎	1.3 min late	6.1 min late	2,317 · 10 days
23:00	90.1‎%‎	1.4 min late	6.3 min late	2,085 · 10 days

3 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

حافلة مدرجة في الجدول، لكنها لم تُرصد في الزمن الفعلي

387 / 442 scheduled trips published at least one position across 2 service days (87.6%).

06:004 / 12 trips without a position66.7‎%‎
19:008 / 28 trips without a position71.4‎%‎
20:008 / 28 trips without a position71.4‎%‎
21:008 / 28 trips without a position71.4‎%‎
23:006 / 21 trips without a position71.4‎%‎
22:007 / 26 trips without a position73.1‎%‎

هذا ليس غيابًا مؤكدًا عن الرحلة. قد يعني غياب الموقع إلغاء رحلة أو فوات حافلة، وقد يعني أيضاً رقم رحلة غير مُسند أو انقطاعاً في بيانات المشغّل. ينشر Otranspo هذه الفجوة لأنها تهم الركاب، مع الحفاظ على صدق الاستنتاج.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. المصادر والقيود.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 62 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 57 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 5 with an unknown outcome.

05:55– 06:55
Trip sto:63295789Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:22– 07:23
Trip sto:63295154Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:53– 07:57
Trip sto:63294858Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:26– 08:33
Trip sto:63294878Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:56– 09:03
Trip sto:63294735Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:26– 09:28
Trip sto:63295448Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:22 a.m. EST / 9:30 a.m. EST; not actual start or end times.
08:40– 09:48
Trip sto:63295699Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 9:47 a.m. EST; not actual start or end times.
08:56– 09:58
Trip sto:63294860Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 9:54 a.m. EST; not actual start or end times.
09:13– 10:16
Trip sto:63294785Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 10:10 a.m. EST; not actual start or end times.
09:26– 10:26
Trip sto:63290351Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:26 a.m. EST / 11:10 a.m. EST; not actual start or end times.
09:43– 10:46
Trip sto:63294862Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:21 a.m. EST / 10:41 a.m. EST; not actual start or end times.
09:56– 10:56
Trip sto:63294737Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:01 a.m. EST / 11:02 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day