No 18 trips cancelled now · ⁨0⁩ رحلة لم تعمل في ⁨نوفمبر⁩Cancellations →

Previous measure: 79.7‎%‎ of arrivals were within five minutes of the timetable (2,089 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

خط STO رقم 18: Pré Tunney

باتجاه Lorrain⁨0⁩ حافلات · الصعود من · تحت كل موقف: الحافلة التالية (النقطة الخضراء = مباشر، الرمادي = مجدول)

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28‏/10‏/2026 – 03‏/11‏/2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

0 of 30 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

30 with position · 0 to investigate · 5 excluded · 35 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 04‏/11‏/2026، 1:23 م.

Coverage, exclusions and sources

0 of 3 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

5 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 30 / 35 (85.7‎%‎). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 04‏/11‏/2026، 12:08 م

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

79.7%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 2,089
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 06‏/10‏/2026 – 03‏/11‏/2026

The hours we have evidence for

0698‎%‎ · 161 predictions · 7 days
0798‎%‎ · 128 predictions · 6 days
08100‎%‎ · 75 predictions · 6 days
1299‎%‎ · 118 predictions · 9 days
13100‎%‎ · 69 predictions · 9 days
1565‎%‎ · 190 predictions · 9 days
1647‎%‎ · 218 predictions · 9 days
1757‎%‎ · 105 predictions · 9 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 04‏/11‏/2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

8 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

حافلات تصل متقاربة معًا

آخر 28 يومًا، من ⁨7 أكتوبر 2026⁩ إلى ⁨3 نوفمبر 2026⁩ (عدد الأيام المحسوبة: ⁨21⁩).

أيام مستبعدة (عددها ⁨2⁩) لأن البث المباشر سُجّل جزئيًا فقط أو لأن أرقام الرحلات لم تطابق الجدول: ⁨8 أكتوبر 2026, 12 أكتوبر 2026⁩.

القيم والتفسير

No bunched buses were measured on this route in the last 28 days (231 pairs checked at stops).

0‎%‎ of pairs (0) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

حافلات تصل متقاربة معًا
وقت اليوم	الأزواج التي جرى فحصها	متقاربة	فاصل طويل
ذروة بعد الظهر (من 3 إلى 6 مساءً)	231	0‎%‎ (0)	0‎%‎ (0)

كيف يتم القياس →كيف وصلنا إلى هذا الرقمتكدس الحافلات ونقاط البطء على كل خط →

أين يكون هذا الخط الأبطأ

Slowest: TUNNEY'S PASTURE/YARROW to LUCERNE/ST-DOMINIQUE, 12.2 km/h actual against 16.2 km/h planned.

أين يكون هذا الخط الأبطأ
من	إلى	المسافة	السرعة المخططة	السرعة الفعلية	الرحلات المقاسة	الرحلات البطيئة
TUNNEY'S PASTURE/YARROW	LUCERNE/ST-DOMINIQUE	3.3 km	16.2 km/h	12.2 km/h	43	30‎%‎
STATION LORRAIN	Station LABROSSE #3	2.8 km	33.8 km/h	15.3 km/h	32	53‎%‎
TACHÉ-UQO #1	ALEXANDRE-TACHÉ/CHÂTEAUBRIAND	560 m	16.8 km/h	17 km/h	32	13‎%‎
ALEXANDRE-TACHÉ/CHÂTEAUBRIAND	TACHÉ-UQO #2	540 m	16.3 km/h	17.2 km/h	54	4‎%‎
LUCERNE/ST-DOMINIQUE	TUNNEY'S PASTURE/YARROW	3.3 km	15.6 km/h	17.7 km/h	28	0‎%‎
Station PROMENADES #2	Station de la CITÉ #3	1.2 km	18 km/h	18.1 km/h	53	6‎%‎
LUCERNE/ST-DOMINIQUE	ALEXANDRE-TACHÉ/CHÂTEAUBRIAND	1.3 km	20.3 km/h	19.6 km/h	51	6‎%‎
ALEXANDRE-TACHÉ/CHÂTEAUBRIAND	LUCERNE/ST-DOMINIQUE	1.2 km	24.2 km/h	19.8 km/h	33	21‎%‎

الرحلة البطيئة هي التي استغرقت 1.5 ضعف الوقت المخطط له على الأقل.

كيف يتم القياس →

أعمال الطرق في المدينة قرب هذا الخط

أعمال الطرق وإغلاقات الطرق بسبب الفعاليات التي نشرتها مدينة أوتاوا، وقد قُيس قربها من مسار هذا الخط. القرب لا يثبت أن الحافلة محوّلة عن مسارها. راجع تنبيهات المشغّل نفسه لمعرفة ذلك.

أعمال طرق
Kichi Zibi Mikan between ISLAND PARK and WOODROFFE
30‏/10‏/2026، 9:30 ص to 20‏/11‏/2026، 3:00 م
Kichi Zibi Mikan reduced to 1 lane in each direction between ISLAND PARK and WOODROFFE due to construction, from November 2nd to 20th between 9:30am and 3:00pm.
about 0 m from the route
City record updated 30‏/10‏/2026، 9:28 ص.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

المصدر: أحداث حركة المرور في مدينة أوتاوا (أعمال الطرق والإغلاقات). تتضمن معلومات مرخصة بموجب رخصة الحكومة المفتوحة، مدينة أوتاوا. تقول المدينة إن هذه القائمة تُعدّ بأفضل جهد وقد تكون غير مكتملة. خريطة حركة المرور في مدينة أوتاوا ↗

حالات الإلغاء على هذا الخط

معنى هذه الكلمات →

6 partial-capture days not counted.

لم يُحتسب أي إلغاء على هذا الخط خلال الأسابيع الأربعة الماضية. ستُدرج أدناه الإشعارات التي لم نتمكن من التحقق منها.

لم تأتِ (لم تُرَ حافلة ولا إشعار)، آخر 7 أيام: لا رحلة من الرحلات التي أمكننا التحقق منها.

متى يكون هذا الخط مزدحمًا عادةً

من مستوى الحمولة الذي تبلغ عنه حافلات STO، خلال الأسابيع الثمانية الماضية. يُعلَّم الوقت بأنه مزدحم عادةً عندما تصل نصف الرحلات على الأقل، من التي لها قراءة، إلى مستوى الوقوف أو أكثر ازدحامًا.

لم تكن أي ساعة من اليوم مزدحمة عادة خلال الأسابيع الثمانية الأخيرة.

متى يكون هذا الخط مزدحمًا عادةً	أيام الأسبوع	أيام سبت	أيام أحد
قبل الساعة 6 صباحًا	المقاعد متوفرة عادة0‎%‎ of 21 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 6 إلى 9 صباحًا	المقاعد متوفرة عادة11.6‎%‎ of 95 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 9 صباحاً إلى 3 مساءً	المقاعد متوفرة عادة0‎%‎ of 30 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 3 إلى 6 مساءً	المقاعد متوفرة عادة20.9‎%‎ of 86 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 6 إلى 10 مساءً	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
بعد الساعة 10 مساءً	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية

Based on 56 computed days.

المصدر: حالة الإشغال في خلاصة STO العامة للمركبات بالوقت الفعلي. تحددها STO من مستشعر الحمولة في كل حافلة (مقاعد متاحة عند امتلاء أقل من 60%، وقوف عند أقل من 90%، ممتلئة عند أكثر من 90%).
تُحسب كل رحلة مرة واحدة لكل فترة من اليوم، عند أعلى حمولة أبلغت عنها.
تُستبعد بلاغات الحافلة الفارغة، لأن السجلات الأقدم لم تكن تميّز بين حافلة فارغة وحافلة بلا مستشعر.
يحتاج وقت من اليوم إلى 12 رحلة على الأقل في 4 أيام مختلفة على الأقل قبل عرض أي شيء. تُحتسب العطل مع يوم الأسبوع الذي تصادف فيه.

افتح تحليل التوقعات المؤرخ

الخلاصة

What this route needs

Median provider predictions are 4.4 min later than the timetable in 3 hours of the day.

16:00 has 47% of predictions within five minutes of the timetable, against 98% the rest of the day.

Scenario: 4 min more running time on 12 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 8 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 98.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 161 predictions, typically 0.1 min early
07:00: 97.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 128 predictions, typically 0.4 min late
08:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 75 predictions, typically 0.9 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: 99.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 118 predictions, typically 0.1 min late
13:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 69 predictions, typically 0.2 min early
14:00: not enough data
15:00: 64.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 190 predictions, typically 3.3 min late
16:00: 46.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 218 predictions, typically 5.8 min late
17:00: 57.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 105 predictions, typically 4.4 min late
18:00: not enough data
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	متى	مقيس	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	15:00 to 18:00	4.4 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	16:00	47‎%‎	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00 to 18:00: Measured arrivals 513; Hours affected 3; Spread 7.7 min; Median delay 4.4 min; Suggested running time change 4.4 min
One hour has a lower prediction match · 16:00: الساعة 16:00; في الموعد 46.8%; Measured arrivals 218; Shortfall 51.1 pts; Route median on time 97.9%

فتح السجل وتحليل الموثوقية والخط

فحص الخط

How route 18 has been running

ملخص قصير لما نعرفه. نذكر ذلك صراحة عندما لا نستطيع الإجابة عن سؤال.

الخلاصة

كثيرًا ما اختلفت توقعات المزوّد عن الجدول الزمني. ولم تُقَس أوقات الوصول الفعلية بشكل مستقل.

80 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 2,089 predictions checked

حجم عينة التوقعات: عينة أكبر

Based on 2,089 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026.

Updated 04‏/11‏/2026، 12:32 م

أين ومتى اختلفت التوقعات بشكل متكرر؟

هذه اختلافات متكررة بين التوقعات والجدول الزمني، وليست أعطالاً في الخدمة جرى قياسها بشكل مستقل. وهي تستخدم التوقعات المؤهلة نفسها المستخدمة في النتيجة أعلاه، لكنها تُجمَّع حسب الموقف بدلاً من الساعة. لذلك قد لا تتطابق القوائم سطراً بسطر.

16–17: 53 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (218 predictions over 9 days).
17–18: 43 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (105 predictions over 9 days).
15–16: 35 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (190 predictions over 9 days).

لا يوجد إشعار رسمي حالي يخص هذا الخط.

فروق التوقعات حسب الموقف

ALEXANDRE-TACHÉ/BÉGIN
39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (61 predictions over 18 days).
افتح هذه المحطة
ALEXANDRE-TACHÉ/CHÂTEAUBRIAND
39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (62 predictions over 18 days).
افتح هذه المحطة
ALEXANDRE-TACHÉ/COALLIER
38 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (61 predictions over 18 days).
افتح هذه المحطة
TACHÉ-UQO #2
38 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (61 predictions over 18 days).
افتح هذه المحطة

هذه توقعات من المزوّد خاصة بالخط، قورنت بالجدول الزمني. هي تحدد فروقًا متكررة في التوقعات في مكان ووقت معينين. وهي ليست أوقات وصول مقيسة، ولا تبيّن السبب.

تحقق من كل رحلة وتاريخ

افتح فترة زمنية لعرض كل يوم خدمة، والرحلة المقررة في الجدول، وفجوة تدفق البيانات، ورقم المركبة العام المرصود، والأعداد الدقيقة وراء هذا الملخص.

ما يريد الركاب معرفته

هل هناك أي رحلة ملغاة الآن؟: 0 of 3يفحص الرحلات التي تبدأ عند نهايات الخط خلال الـ4 ساعات القادمة. هذا ليس معدل إلغاء تاريخيًا.
حالات عدم حضور محتملة بعد فحص فجوات البيانات؟: 0 of 30 checked trips need a closer look0 of 30 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 5 of 35 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
كيف اختلفت توقعات المزوّد عن الجدول الزمني؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 9.8 min (positive means later; negative means earlier)80 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
ما مدة الانتظار التي تشير إليها توقعات المزوّد؟: لا توجد بعد نتيجة على مستوى الخط تستوفي حد البيانات الكافية. هذا لا يعني أن الفجوات لم تحدث.

التحقق من تغيير الجدول الزمني

الجدول المنشور: قبل التغيير وبعده

تقارن هذه الصفحة الجدول الرسمي المحفوظ الحالي بالنسخة المحفوظة السابقة. تغييرات الجدول هي وقائع عما كان مخططًا له، ولا تثبت أن الرحلة قد جرت فعلًا.

Current published schedule began 2 نوفمبر 2026

يوم الخدمة المحدد من كل جدول زمني منشور

نتحقق من أول يوم اثنين بعد بدء الجدول الجديد ومن يوم الاثنين الذي سبقه بأسبوع. كل رقم يأتي من إصدارات GTFS الرسمية المحفوظة المذكورة أدناه.

يتضمن تاريخ واحد على الأقل من التواريخ المحددة خدمة مضافة أو ملغاة بحسب التقويم. يُرجى اعتبار ذلك سياقًا لعطلة أو لخدمة خاصة، وليس زيادة عادية في أيام الأسبوع.

قبل

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 26 أكتوبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 0
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 0
المسارات المنشورة المختلفة: 0
فترة الخدمة المنشورة: —–—

بصمة مصدر البيانات: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

الجدول الجديد

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 2 نوفمبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 7
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 46
المسارات المنشورة المختلفة: 2
فترة الخدمة المنشورة: 06:00–17:30

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

بصمة مصدر البيانات: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

هل تحسنت الخدمة بعد التغيير؟

سنقارن عمليات الوصول المؤكدة خلال 14 يومًا قبل التغيير وبعده. لن ننشر المقارنة إلا بعد أن يتوفر في كل جانب 7 أيام خدمة على الأقل و200 عملية وصول.

Still collecting: before has 1,155 arrivals over 10 days; after has 161 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

تتيح المجاميع الاختبارية لأي شخص التحقق من الجدول الزمني المحفوظ الذي أنتج هذه الأعداد. تغيّر العدد لا يحدد سببًا ولا إلغاءً ولا قرارًا من المشغّل ولا أثرًا على الركاب.

كيف يُقيَّم هذا الخط: خط عادي يتوقف عند كل المواقف

نقارن آخر توقع مؤهل من المزوّد لكل وصول مجدول بالجدول الرسمي. هذه ليست أوقات وصول مقيسة بشكل مستقل. تحتاج النتيجة إلى 200 توقع مؤهل على الأقل. الوصول خلال 5 دقائق هو الهدف المعتمد هنا من منظور الراكب.

ما لا تستطيع هذه البيانات إثباته

لا توفر البيانات العامة أعداد ركاب موثوقة ولا حالات تجاوز الركاب في المحطات. غياب الموقع وحده لا يثبت أن الرحلة أُلغيت أو لم تحضر أو انتهت مبكرًا، ولا يثبت السبب.

اطّلع على التعريفات والحدود وترتيب البيانات الداعمة

الخلاصة الرسمية الحالية: حالات الإلغاء الصريحة، والمحطات المتخطاة، والإشعارات السارية.
الملاحظات المطابقة: مواقع المركبات والتوقعات النهائية المرتبطة بالجدول الرسمي.
الجدول الزمني الرسمي: ما كان مخططًا له، ويُعرض منفصلًا عمّا تم رصده.
بلاغات الركاب والمشغّلين: إشارات حول الخطوط والأوقات والأماكن التي تستحق التحقق، وليست دليلاً رقمياً بحد ذاتها.

نتائج أولية وبيانات منشورة

كيف قورنت التوقعات بالجدول الزمني؟

تقارن كل ساعة آخر توقع مؤهل من المزود لوصول مقرر في الجدول مع الجدول الزمني. عبارة «خلال 5 دقائق» تصف الفرق بين التوقع والجدول، وليست وقت وصول مقيسًا ولا دليلًا على أن الحافلة سارت.

فترة البيانات الإثباتية: 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026

خلال 5 دقائق من الموعد المحدد: 79.7‎%‎
التوقعات المؤهلة التي جرى فحصها: 2,089
أيام الأسبوع التي لها بيانات: 17
التأخير المتوقع عند المئين 95: 9.8 min late

Patterns by hour (8)

Patterns by hour (8)
الساعة	في الموعد	الوسيط	المئين 95	الأدلة
06:00	98.1‎%‎	0.1 min early	2 min late	161 · 7 days
07:00	97.7‎%‎	0.4 min late	3.5 min late	128 · 6 days
08:00	100.0‎%‎	0.9 min late	3.6 min late	75 · 6 days
12:00	99.2‎%‎	0.1 min late	3.8 min late	118 · 9 days
13:00	100.0‎%‎	0.2 min early	1.4 min late	69 · 9 days
15:00	64.7‎%‎	3.3 min late	12.4 min late	190 · 9 days
16:00	46.8‎%‎	5.8 min late	13.5 min late	218 · 9 days
17:00	57.1‎%‎	4.4 min late	11.9 min late	105 · 9 days

3 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

حافلة مدرجة في الجدول، لكنها لم تُرصد في الزمن الفعلي

30 / 35 scheduled trips published at least one position across 5 service days (85.7%).

07:002 / 5 trips without a position60.0‎%‎
06:003 / 10 trips without a position70.0‎%‎
12:000 / 5 trips without a position100.0‎%‎
15:000 / 5 trips without a position100.0‎%‎
16:000 / 10 trips without a position100.0‎%‎

هذا ليس غيابًا مؤكدًا عن الرحلة. قد يعني غياب الموقع إلغاء رحلة أو فوات حافلة، وقد يعني أيضاً رقم رحلة غير مُسند أو انقطاعاً في بيانات المشغّل. ينشر Otranspo هذه الفجوة لأنها تهم الركاب، مع الحفاظ على صدق الاستنتاج.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. المصادر والقيود.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 7 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 4 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 3 with an unknown outcome.

06:00– 06:48
Trip sto:63294705Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:45– 07:35
Trip sto:63295232Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:30– 08:20
Trip sto:63295159Insufficient coverage or identity; outcome unknown
12:35– 13:20
Trip sto:63294572Vehicle position matchedFirst / last feed position: 12:35 p.m. EST / 1:11 p.m. EST; not actual start or end times.
15:12– 15:58
Trip sto:63290333Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:10 p.m. EST / 3:58 p.m. EST; not actual start or end times.
16:14– 17:01
Trip sto:63295123Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:13 p.m. EST / 5:16 p.m. EST; not actual start or end times.
16:42– 17:30
Trip sto:63295048Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:54 p.m. EST / 5:36 p.m. EST; not actual start or end times.