No 100 trips cancelled now · ⁨0⁩ رحلة لم تعمل في ⁨نوفمبر⁩Cancellations →

Previous measure: 86.1‎%‎ of arrivals were within five minutes of the timetable (7,632 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

خط STO رقم 100: Rapibus 100

باتجاه Lorrain⁨0⁩ حافلات · الصعود من · تحت كل موقف: الحافلة التالية (النقطة الخضراء = مباشر، الرمادي = مجدول)

des ALLUMETTIÈRES/SAINT-RÉDEMPTEUR⁨24⁩ د مجدول
des ALLUMETTIÈRES/LAVAL⁨26⁩ د مجدول
MAISONNEUVE/des ALLUMETTIÈRES⁨27⁩ د مجدول
MAISONNEUVE/PAPINEAU⁨28⁩ د مجدول
PLACE d'ACCUEIL ouest⁨29⁩ د مجدول
LAVAL/LAURIER⁨31⁩ د مجدول
LAURIER/EDDY⁨33⁩ د مجدول
EDDY/WELLINGTON⁨34⁩ د مجدول
MONTCALM/WRIGHT⁨35⁩ د مجدول
MONTCALM/GAGNON⁨36⁩ د مجدول
Station MONTCALM #3⁨38⁩ د مجدول
Station LES GALERIES #2⁨41⁩ د مجدول
Station CASINO #2⁨42⁩ د مجدول
Station LAC LEAMY #2⁨45⁩ د مجدول
Station de la GAPPE #3⁨50⁩ د مجدول
Station PROMENADES #2⁨53⁩ د مجدول
Station de la CITÉ #3⁨57⁩ د مجدول
Station GOUIN #2⁨60⁩ د مجدول
Station LABROSSE #04⁨62⁩ د مجدول
Station Lac Beauchamp #2⁨65⁩ د مجدول
STATION LORRAIN arrêt d'arrivée⁨67⁩ د مجدول

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28‏/10‏/2026 – 03‏/11‏/2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

0 of 121 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

121 with position · 0 to investigate · 34 excluded · 155 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 04‏/11‏/2026، 2:37 م.

Coverage, exclusions and sources

0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

34 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 121 / 155 (78.1‎%‎). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 04‏/11‏/2026، 1:38 م

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

86.1%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 7,632
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 06‏/10‏/2026 – 03‏/11‏/2026

The hours we have evidence for

0695‎%‎ · 435 predictions · 7 days
0795‎%‎ · 517 predictions · 6 days
0897‎%‎ · 493 predictions · 7 days
1595‎%‎ · 708 predictions · 9 days
1673‎%‎ · 802 predictions · 10 days
1782‎%‎ · 633 predictions · 9 days
1875‎%‎ · 32 predictions · 8 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 04‏/11‏/2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

7 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

حافلات تصل متقاربة معًا

آخر 28 يومًا، من ⁨7 أكتوبر 2026⁩ إلى ⁨3 نوفمبر 2026⁩ (عدد الأيام المحسوبة: ⁨21⁩).

أيام مستبعدة (عددها ⁨2⁩) لأن البث المباشر سُجّل جزئيًا فقط أو لأن أرقام الرحلات لم تطابق الجدول: ⁨8 أكتوبر 2026, 12 أكتوبر 2026⁩.

القيم والتفسير

5‎%‎ of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 320 of 6,255 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

3‎%‎ of pairs (197) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

حافلات تصل متقاربة معًا
وقت اليوم	الأزواج التي جرى فحصها	متقاربة	فاصل طويل
ذروة الصباح (من 6 إلى 9 صباحًا)	2,660	1‎%‎ (30)	2‎%‎ (49)
منتصف النهار (من 9 صباحاً إلى 3 عصراً)	10	عدد الحافلات غير كافٍ
ذروة بعد الظهر (من 3 إلى 6 مساءً)	3,535	8‎%‎ (290)	4‎%‎ (148)
المساء (من 6 إلى 10 مساءً)	50	0‎%‎ (0)	0‎%‎ (0)

كيف يتم القياس →كيف وصلنا إلى هذا الرقمتكدس الحافلات ونقاط البطء على كل خط →

أين يكون هذا الخط الأبطأ

Slowest: PLACE d'ACCUEIL ouest to LAURIER/EDDY, 8 km/h actual against 7.1 km/h planned.

أين يكون هذا الخط الأبطأ
من	إلى	المسافة	السرعة المخططة	السرعة الفعلية	الرحلات المقاسة	الرحلات البطيئة
PLACE d'ACCUEIL ouest	LAURIER/EDDY	470 m	7.1 km/h	8 km/h	173	2‎%‎
des ALLUMETTIÈRES/SAINT-RÉDEMPTEUR	MAISONNEUVE/des ALLUMETTIÈRES	650 m	13.1 km/h	8.4 km/h	134	28‎%‎
PLACE d'ACCUEIL ouest	EDDY/WELLINGTON	600 m	11.2 km/h	11.3 km/h	126	5‎%‎
LAURIER/EDDY	Station MONTCALM #3	1.1 km	13.8 km/h	12.3 km/h	188	7‎%‎
MAISONNEUVE/PAPINEAU	PLACE d'ACCUEIL ouest	340 m	20.6 km/h	16.2 km/h	171	26‎%‎
Station PROMENADES #2	Station de la CITÉ #3	1.2 km	18 km/h	17.6 km/h	199	1‎%‎
MAISONNEUVE/PAPINEAU	PLACE d'ACCUEIL ouest	340 m	20.6 km/h	17.9 km/h	141	7‎%‎
Station MONTCALM bretelle dir sud #1	MAISONNEUVE/PAPINEAU	1.6 km	19.4 km/h	18.5 km/h	141	2‎%‎

الرحلة البطيئة هي التي استغرقت 1.5 ضعف الوقت المخطط له على الأقل.

كيف يتم القياس →

حالات الإلغاء على هذا الخط

معنى هذه الكلمات →

6 partial-capture days not counted.

1 scheduled trips with counted cancellation notices from الأربعاء، 7 أكتوبر to الثلاثاء، 3 نوفمبر.

Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

الساعات الأكثر إلغاءً للرحلات: 7 ص (1)

أحدث الرحلات الملغاة

الأربعاء، 21 أكتوبر, scheduled 07:55

يظهر السبب فقط عندما يذكره تنبيه STO الخاص بتلك الرحلة.

لم تأتِ (لم تُرَ حافلة ولا إشعار)، آخر 7 أيام: لا رحلة من الرحلات التي أمكننا التحقق منها.

متى يكون هذا الخط مزدحمًا عادةً

من مستوى الحمولة الذي تبلغ عنه حافلات STO، خلال الأسابيع الثمانية الماضية. يُعلَّم الوقت بأنه مزدحم عادةً عندما تصل نصف الرحلات على الأقل، من التي لها قراءة، إلى مستوى الوقوف أو أكثر ازدحامًا.

لم تكن أي ساعة من اليوم مزدحمة عادة خلال الأسابيع الثمانية الأخيرة.

متى يكون هذا الخط مزدحمًا عادةً	أيام الأسبوع	أيام سبت	أيام أحد
قبل الساعة 6 صباحًا	المقاعد متوفرة عادة0‎%‎ of 21 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 6 إلى 9 صباحًا	المقاعد متوفرة عادة25.2‎%‎ of 460 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 9 صباحاً إلى 3 مساءً	المقاعد متوفرة عادة0‎%‎ of 18 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 3 إلى 6 مساءً	المقاعد متوفرة عادة39.7‎%‎ of 509 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
من 6 إلى 10 مساءً	المقاعد متوفرة عادة0‎%‎ of 37 trips	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية
بعد الساعة 10 مساءً	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية	قراءات غير كافية

Based on 56 computed days.

المصدر: حالة الإشغال في خلاصة STO العامة للمركبات بالوقت الفعلي. تحددها STO من مستشعر الحمولة في كل حافلة (مقاعد متاحة عند امتلاء أقل من 60%، وقوف عند أقل من 90%، ممتلئة عند أكثر من 90%).
تُحسب كل رحلة مرة واحدة لكل فترة من اليوم، عند أعلى حمولة أبلغت عنها.
تُستبعد بلاغات الحافلة الفارغة، لأن السجلات الأقدم لم تكن تميّز بين حافلة فارغة وحافلة بلا مستشعر.
يحتاج وقت من اليوم إلى 12 رحلة على الأقل في 4 أيام مختلفة على الأقل قبل عرض أي شيء. تُحتسب العطل مع يوم الأسبوع الذي تصادف فيه.

افتح تحليل التوقعات المؤرخ

الخلاصة

What this route needs

Predicted waits All measured hours are 1.3 min longer than scheduled waits.

16:00 has 73% of predictions within five minutes of the timetable, against 95% the rest of the day.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 7 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 94.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 435 predictions, typically 0.4 min late
07:00: 94.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 517 predictions, typically 0.3 min late
08:00: 96.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 493 predictions, typically 0.7 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 94.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 708 predictions, typically 0.6 min late
16:00: 72.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 802 predictions, typically 2.4 min late
17:00: 82.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 633 predictions, typically 2.3 min late
18:00: 75% of final predictions within five minutes of the timetable, 32 predictions, typically 0.4 min late
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	متى	مقيس	Scenario or next investigation
ProblemPredicted spacing varies	All measured hours	1.3 min extra wait	Manage the headway
ProblemOne hour has a lower prediction match	16:00	73‎%‎	Operations, not the timetable

Measurements

Predicted spacing varies · All measured hours: المواقف 41; Extra wait share 26.2%; الوصولات المطابقة 2,439; انتظار إضافي 1.3 min; Scheduled wait 5 min
One hour has a lower prediction match · 16:00: الساعة 16:00; في الموعد 72.6%; Measured arrivals 802; Shortfall 21.9 pts; Route median on time 94.5%

فتح السجل وتحليل الموثوقية والخط

فحص الخط

How route 100 has been running

ملخص قصير لما نعرفه. نذكر ذلك صراحة عندما لا نستطيع الإجابة عن سؤال.

الخلاصة

كانت تنبؤات المزوّد قريبة عادةً من الجدول الزمني في هذه العينة المؤرخة.

86 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 7,632 predictions checked

حجم عينة التوقعات: عينة أكبر

Based on 7,632 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026.

Updated 04‏/11‏/2026، 2:32 م

أين ومتى اختلفت التوقعات بشكل متكرر؟

هذه اختلافات متكررة بين التوقعات والجدول الزمني، وليست أعطالاً في الخدمة جرى قياسها بشكل مستقل. وهي تستخدم التوقعات المؤهلة نفسها المستخدمة في النتيجة أعلاه، لكنها تُجمَّع حسب الموقف بدلاً من الساعة. لذلك قد لا تتطابق القوائم سطراً بسطر.

لا توجد حتى الآن فترة متكررة لفروق التنبؤ بلغت حدّ البيانات الكافية.

لا يوجد إشعار رسمي حالي يخص هذا الخط.

فروق التوقعات حسب الموقف

STATION LORRAIN arrêt d'arrivée
30 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (216 predictions over 18 days).
افتح هذه المحطة

هذه توقعات من المزوّد خاصة بالخط، قورنت بالجدول الزمني. هي تحدد فروقًا متكررة في التوقعات في مكان ووقت معينين. وهي ليست أوقات وصول مقيسة، ولا تبيّن السبب.

تحقق من كل رحلة وتاريخ

افتح فترة زمنية لعرض كل يوم خدمة، والرحلة المقررة في الجدول، وفجوة تدفق البيانات، ورقم المركبة العام المرصود، والأعداد الدقيقة وراء هذا الملخص.

ما يريد الركاب معرفته

هل هناك أي رحلة ملغاة الآن؟: 0 of 12يفحص الرحلات التي تبدأ عند نهايات الخط خلال الـ4 ساعات القادمة. هذا ليس معدل إلغاء تاريخيًا.
حالات عدم حضور محتملة بعد فحص فجوات البيانات؟: 0 of 121 checked trips need a closer look0 of 121 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 34 of 155 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
كيف اختلفت توقعات المزوّد عن الجدول الزمني؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 7.8 min (positive means later; negative means earlier)86 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
ما مدة الانتظار التي تشير إليها توقعات المزوّد؟: 6.3 min average predicted wait1.3 min beyond the scheduled wait, based on 2,439 eligible predictions at 41 high-frequency stops over 13 days.

التحقق من تغيير الجدول الزمني

الجدول المنشور: قبل التغيير وبعده

تقارن هذه الصفحة الجدول الرسمي المحفوظ الحالي بالنسخة المحفوظة السابقة. تغييرات الجدول هي وقائع عما كان مخططًا له، ولا تثبت أن الرحلة قد جرت فعلًا.

Current published schedule began 2 نوفمبر 2026

يوم الخدمة المحدد من كل جدول زمني منشور

نتحقق من أول يوم اثنين بعد بدء الجدول الجديد ومن يوم الاثنين الذي سبقه بأسبوع. كل رقم يأتي من إصدارات GTFS الرسمية المحفوظة المذكورة أدناه.

يتضمن تاريخ واحد على الأقل من التواريخ المحددة خدمة مضافة أو ملغاة بحسب التقويم. يُرجى اعتبار ذلك سياقًا لعطلة أو لخدمة خاصة، وليس زيادة عادية في أيام الأسبوع.

قبل

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 26 أكتوبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 0
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 0
المسارات المنشورة المختلفة: 0
فترة الخدمة المنشورة: —–—

بصمة مصدر البيانات: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

الجدول الجديد

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 2 نوفمبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 31
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 41
المسارات المنشورة المختلفة: 2
فترة الخدمة المنشورة: 06:01–18:08

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

بصمة مصدر البيانات: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

هل تحسنت الخدمة بعد التغيير؟

سنقارن عمليات الوصول المؤكدة خلال 14 يومًا قبل التغيير وبعده. لن ننشر المقارنة إلا بعد أن يتوفر في كل جانب 7 أيام خدمة على الأقل و200 عملية وصول.

Still collecting: before has 4,147 arrivals over 10 days; after has 484 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

تتيح المجاميع الاختبارية لأي شخص التحقق من الجدول الزمني المحفوظ الذي أنتج هذه الأعداد. تغيّر العدد لا يحدد سببًا ولا إلغاءً ولا قرارًا من المشغّل ولا أثرًا على الركاب.

كيف يُقيَّم هذا الخط: خدمة النقل السريع Rapibus

نقارن آخر توقع مؤهل من المزوّد لكل وصول مجدول بالجدول الرسمي. هذه ليست أوقات وصول مقيسة بشكل مستقل. تحتاج النتيجة إلى 200 توقع مؤهل على الأقل. الوصول خلال 5 دقائق هو الهدف المعتمد هنا من منظور الراكب.

ما لا تستطيع هذه البيانات إثباته

لا توفر البيانات العامة أعداد ركاب موثوقة ولا حالات تجاوز الركاب في المحطات. غياب الموقع وحده لا يثبت أن الرحلة أُلغيت أو لم تحضر أو انتهت مبكرًا، ولا يثبت السبب.

اطّلع على التعريفات والحدود وترتيب البيانات الداعمة

الخلاصة الرسمية الحالية: حالات الإلغاء الصريحة، والمحطات المتخطاة، والإشعارات السارية.
الملاحظات المطابقة: مواقع المركبات والتوقعات النهائية المرتبطة بالجدول الرسمي.
الجدول الزمني الرسمي: ما كان مخططًا له، ويُعرض منفصلًا عمّا تم رصده.
بلاغات الركاب والمشغّلين: إشارات حول الخطوط والأوقات والأماكن التي تستحق التحقق، وليست دليلاً رقمياً بحد ذاتها.

نتائج أولية وبيانات منشورة

كيف قورنت التوقعات بالجدول الزمني؟

تقارن كل ساعة آخر توقع مؤهل من المزود لوصول مقرر في الجدول مع الجدول الزمني. عبارة «خلال 5 دقائق» تصف الفرق بين التوقع والجدول، وليست وقت وصول مقيسًا ولا دليلًا على أن الحافلة سارت.

فترة البيانات الإثباتية: 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026

خلال 5 دقائق من الموعد المحدد: 86.1‎%‎
التوقعات المؤهلة التي جرى فحصها: 7,632
أيام الأسبوع التي لها بيانات: 17
التأخير المتوقع عند المئين 95: 7.8 min late

Patterns by hour (7)

Patterns by hour (7)
الساعة	في الموعد	الوسيط	المئين 95	الأدلة
06:00	94.5‎%‎	0.4 min late	3.7 min late	435 · 7 days
07:00	94.8‎%‎	0.3 min late	6 min late	517 · 6 days
08:00	96.6‎%‎	0.7 min late	4.6 min late	493 · 7 days
15:00	94.8‎%‎	0.6 min late	4.6 min late	708 · 9 days
16:00	72.6‎%‎	2.4 min late	12.8 min late	802 · 10 days
17:00	82.3‎%‎	2.3 min late	7.6 min late	633 · 9 days
18:00	75.0‎%‎	0.4 min late	10.3 min late	32 · 8 days

لم يثبت بعد نمط متكرر أقل من 70% عبر ثلاثة أيام خدمة على الأقل.

حافلة مدرجة في الجدول، لكنها لم تُرصد في الزمن الفعلي

121 / 155 scheduled trips published at least one position across 5 service days (78.1%).

07:0012 / 30 trips without a position60.0‎%‎
06:0010 / 30 trips without a position66.7‎%‎
08:004 / 15 trips without a position73.3‎%‎
15:005 / 35 trips without a position85.7‎%‎
17:002 / 15 trips without a position86.7‎%‎
16:001 / 30 trips without a position96.7‎%‎

هذا ليس غيابًا مؤكدًا عن الرحلة. قد يعني غياب الموقع إلغاء رحلة أو فوات حافلة، وقد يعني أيضاً رقم رحلة غير مُسند أو انقطاعاً في بيانات المشغّل. ينشر Otranspo هذه الفجوة لأنها تهم الركاب، مع الحفاظ على صدق الاستنتاج.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. المصادر والقيود.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 31 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 16 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 15 with an unknown outcome.

06:01– 06:38
Trip sto:63296040Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:11– 06:48
Trip sto:63296018Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:21– 06:58
Trip sto:63296015Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:31– 07:08
Trip sto:63296006Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:40– 07:17
Trip sto:63296023Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:51– 07:28
Trip sto:63296284Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:01– 07:38
Trip sto:63296285Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:11– 07:48
Trip sto:63296286Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:20– 07:57
Trip sto:63296287Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:31– 08:08
Trip sto:63296288Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:45– 08:22
Trip sto:63296289Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:55– 08:32
Trip sto:63296290Insufficient coverage or identity; outcome unknown

· Open all evidence for this day