Scheduled service and available evidence
Evidence period: 29/10/2026 – 04/11/2026
0
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 14 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 14.
0
0 of 490 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
490 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 490 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 05/11/2026، 1:01 ص.
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 490 / 490 (100%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 05/11/2026، 12:08 ص
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
92.5%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 05/11/2026
19 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
آخر 28 يومًا، من 8 أكتوبر 2026 إلى 4 نوفمبر 2026 (عدد الأيام المحسوبة: 25).
أيام مستبعدة (عددها 2) لأن البث المباشر سُجّل جزئيًا فقط أو لأن أرقام الرحلات لم تطابق الجدول: 8 أكتوبر 2026, 15 أكتوبر 2026.
0% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 40 of 27,243 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
0% of pairs (34) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| وقت اليوم | الأزواج التي جرى فحصها | متقاربة | فاصل طويل |
|---|---|---|---|
| ذروة الصباح (من 6 إلى 9 صباحًا) | 1,896 | 0% (2) | 0% (6) |
| منتصف النهار (من 9 صباحاً إلى 3 عصراً) | 11,480 | 0% (2) | 0% (20) |
| ذروة بعد الظهر (من 3 إلى 6 مساءً) | 5,043 | 0% (24) | 0% (5) |
| المساء (من 6 إلى 10 مساءً) | 7,460 | 0% (12) | 0% (3) |
| الليل (من 10 م إلى 4 ص) | 1,364 | 0% (0) | 0% (0) |
Slowest: LEITRIM B to ALBION / LEITRIM, 19.2 km/h actual against 16.9 km/h planned.
| من | إلى | المسافة | السرعة المخططة | السرعة الفعلية | الرحلات المقاسة | الرحلات البطيئة |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LEITRIM B | ALBION / LEITRIM | 850 m | 16.9 km/h | 19.2 km/h | 833 | 1% |
| BANK / ROTARY | KELLY FARM / SHEPODY | 1.7 km | 20.7 km/h | 24.7 km/h | 848 | 1% |
| ALBION / LEITRIM | KELLY FARM / SHEPODY | 2.5 km | 24.8 km/h | 31.3 km/h | 844 | 1% |
الرحلة البطيئة هي التي استغرقت 1.5 ضعف الوقت المخطط له على الأقل.
أعمال الطرق وإغلاقات الطرق بسبب الفعاليات التي نشرتها مدينة أوتاوا، وقد قُيس قربها من مسار هذا الخط. القرب لا يثبت أن الحافلة محوّلة عن مسارها. راجع تنبيهات المشغّل نفسه لمعرفة ذلك.
أعمال طرق
Bank - between Leitrim and Blais/Miikana
03/09/2026، 6:20 م to 31/12/2026، 9:00 م
Bank - periodic lane reductions in each direction between Leitrim and Blais/Miikana due to construction. Flagpersons present. Until December 31.
تصنف المدينة هذا على أنه يؤثر في النقل العام.
about 0 m from the route
City record updated 04/09/2026، 9:41 ص.
أعمال طرق
KELLY FARM between BRADWELL and SHEPODY
06/10/2026، 12:00 ص to 06/11/2026، 5:00 م
KELLY FARM off-peak lane reductions between BRADWELL and SHEPODY due to construction, from October 6th to November 6th.
تصنف المدينة هذا على أنه يؤثر في النقل العام.
about 0 m from the route
City record updated 09/10/2026، 7:36 ص.
أعمال طرق
FINDLAY CREEK between LONG POINT and DEVONWOOD / CEDAR CREEK
06/10/2026، 12:00 ص to 06/11/2026، 5:00 م
FINDLAY CREEK off-peak lane reduction between LONG POINT and DEVONWOOD / CEDAR CREEK due to construction, from October 6th to November 6th.
تصنف المدينة هذا على أنه يؤثر في النقل العام.
about 0 m from the route
City record updated 13/10/2026، 11:16 ص.
أعمال طرق
RIDEAU Road between BANK and HAWTHORNE
04/11/2026، 7:00 ص to 08/11/2026، 5:00 م
RIDEAU Road closed between BANK and HAWTHORNE due to construction, from November 6th to 8th. Follow the signed detour.
about 9 m from the route
City record updated 04/11/2026، 6:56 ص.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
المصدر: أحداث حركة المرور في مدينة أوتاوا (أعمال الطرق والإغلاقات). تتضمن معلومات مرخصة بموجب رخصة الحكومة المفتوحة، مدينة أوتاوا. تقول المدينة إن هذه القائمة تُعدّ بأفضل جهد وقد تكون غير مكتملة. خريطة حركة المرور في مدينة أوتاوا ↗
2 partial-capture days not counted.
5 scheduled trips with counted cancellation notices from الخميس، 8 أكتوبر to الأربعاء، 4 نوفمبر.
Not counted: 19 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
الساعات الأكثر إلغاءً للرحلات: 5 م (2), 7 ص (1), 8 ص (1)
لا تذكر OC Transpo سبباً للرحلات الفردية، لذلك لا يُعرض أي سبب.
لم تأتِ (لم تُرَ حافلة ولا إشعار)، آخر 7 أيام: لا رحلة من الرحلات التي أمكننا التحقق منها.
الخلاصة
Median provider predictions are 4.7 min later than the timetable in 1 hours of the day.
Predictions near the start are about 4.8 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.
08:00 has 53% of predictions within five minutes of the timetable, against 94% the rest of the day.
Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.
| What | متى | مقيس | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 08:00 | 4.7 min late | Recovery time at the terminal |
| ProblemOne hour has a lower prediction match | 08:00 | 53% | Operations, not the timetable |
فحص الخط
ملخص قصير لما نعرفه. نذكر ذلك صراحة عندما لا نستطيع الإجابة عن سؤال.
الخلاصة
كانت توقعات المشغّل قريبة من الجدول غالبًا، لكن راجع الأوقات التي بها مشكلات أدناه.
93 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 35,681 predictions checkedحجم عينة التوقعات: عينة أكبر
Based on 35,681 eligible provider predictions over 27 measured days, from 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026.
Updated 05/11/2026، 12:33 ص
هذه اختلافات متكررة بين التوقعات والجدول الزمني، وليست أعطالاً في الخدمة جرى قياسها بشكل مستقل. وهي تستخدم التوقعات المؤهلة نفسها المستخدمة في النتيجة أعلاه، لكنها تُجمَّع حسب الموقف بدلاً من الساعة. لذلك قد لا تتطابق القوائم سطراً بسطر.
لا يوجد إشعار رسمي حالي يخص هذا الخط.
فروق التوقعات حسب الموقف
ليس لدينا بعد سجل كافٍ للخط حسب الموقف لتحديد موقف يتكرر فيه العطل. نستخدم بلاغات الركاب كخيوط للبحث لا كدليل.
افتح فترة زمنية لعرض كل يوم خدمة، والرحلة المقررة في الجدول، وفجوة تدفق البيانات، ورقم المركبة العام المرصود، والأعداد الدقيقة وراء هذا الملخص.
التحقق من تغيير الجدول الزمني
تقارن هذه الصفحة الجدول الرسمي المحفوظ الحالي بالنسخة المحفوظة السابقة. تغييرات الجدول هي وقائع عما كان مخططًا له، ولا تثبت أن الرحلة قد جرت فعلًا.
Current published schedule began 30 أكتوبر 2026
نتحقق من أول يوم اثنين بعد بدء الجدول الجديد ومن يوم الاثنين الذي سبقه بأسبوع. كل رقم يأتي من إصدارات GTFS الرسمية المحفوظة المذكورة أدناه.
يتضمن تاريخ واحد على الأقل من التواريخ المحددة خدمة مضافة أو ملغاة بحسب التقويم. يُرجى اعتبار ذلك سياقًا لعطلة أو لخدمة خاصة، وليس زيادة عادية في أيام الأسبوع.
تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 26 أكتوبر 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
بصمة مصدر البيانات: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad
تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 2 نوفمبر 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
بصمة مصدر البيانات: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
سنقارن عمليات الوصول المؤكدة خلال 14 يومًا قبل التغيير وبعده. لن ننشر المقارنة إلا بعد أن يتوفر في كل جانب 7 أيام خدمة على الأقل و200 عملية وصول.
Still collecting: before has 18,542 arrivals over 14 days; after has 8,137 arrivals over 6 days. No improvement or decline is claimed yet.
تتيح المجاميع الاختبارية لأي شخص التحقق من الجدول الزمني المحفوظ الذي أنتج هذه الأعداد. تغيّر العدد لا يحدد سببًا ولا إلغاءً ولا قرارًا من المشغّل ولا أثرًا على الركاب.
نقارن آخر توقع مؤهل من المزوّد لكل وصول مجدول بالجدول الرسمي. هذه ليست أوقات وصول مقيسة بشكل مستقل. تحتاج النتيجة إلى 200 توقع مؤهل على الأقل. الوصول خلال 5 دقائق هو الهدف المعتمد هنا من منظور الراكب.
لا توفر البيانات العامة أعداد ركاب موثوقة ولا حالات تجاوز الركاب في المحطات. غياب الموقع وحده لا يثبت أن الرحلة أُلغيت أو لم تحضر أو انتهت مبكرًا، ولا يثبت السبب.
نتائج أولية وبيانات منشورة
تقارن كل ساعة آخر توقع مؤهل من المزود لوصول مقرر في الجدول مع الجدول الزمني. عبارة «خلال 5 دقائق» تصف الفرق بين التوقع والجدول، وليست وقت وصول مقيسًا ولا دليلًا على أن الحافلة سارت.
فترة البيانات الإثباتية: 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026
| الساعة | في الموعد | الوسيط | المئين 95 | الأدلة |
|---|---|---|---|---|
| 00:00 | 100.0% | 0.7 min early | 1 min late | 80 · 4 days |
| 05:00 | 97.2% | 0.1 min late | 3 min late | 494 · 11 days |
| 06:00 | 98.9% | 0.2 min late | 3.5 min late | 928 · 13 days |
| 07:00 | 94.1% | 0.7 min late | 5.9 min late | 1,035 · 15 days |
| 08:00 | 53.3% | 4.7 min late | 14.5 min late | 978 · 15 days |
| 09:00 | 83.5% | 1.4 min late | 10 min late | 1,167 · 15 days |
| 10:00 | 90.4% | 0.4 min late | 6.5 min late | 1,198 · 15 days |
| 11:00 | 92.3% | 0.3 min early | 5.6 min late | 1,188 · 15 days |
| 12:00 | 99.7% | 0.2 min late | 3.6 min late | 1,159 · 15 days |
| 13:00 | 96.5% | 0.1 min late | 4.5 min late | 1,166 · 15 days |
| 14:00 | 92.6% | 0 min early | 6.9 min late | 1,257 · 15 days |
| 15:00 | 87.3% | 0.2 min late | 10.6 min late | 1,130 · 15 days |
| 16:00 | 95.9% | 0.1 min late | 4.2 min late | 1,128 · 15 days |
| 17:00 | 88.5% | 0.6 min late | 8 min late | 1,180 · 15 days |
| 18:00 | 91.0% | 1 min late | 6.3 min late | 1,160 · 15 days |
| 19:00 | 98.0% | 0.4 min late | 3.8 min late | 1,166 · 15 days |
| 20:00 | 98.8% | 0.2 min late | 3.6 min late | 1,130 · 15 days |
| 21:00 | 94.4% | 0.2 min late | 5.2 min late | 1,102 · 15 days |
| 22:00 | 95.7% | 0.6 min late | 4.7 min late | 948 · 14 days |
| 23:00 | 100.0% | 0.3 min late | 3.4 min late | 484 · 13 days |
1 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
490 / 490 scheduled trips published at least one position across 1 service days (100.0%).
هذا ليس غيابًا مؤكدًا عن الرحلة. قد يعني غياب الموقع إلغاء رحلة أو فوات حافلة، وقد يعني أيضاً رقم رحلة غير مُسند أو انقطاعاً في بيانات المشغّل. ينشر Otranspo هذه الفجوة لأنها تهم الركاب، مع الحفاظ على صدق الاستنتاج.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. المصادر والقيود.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 4, 2026 · 72 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 72 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.