No 31 trips cancelled now · ⁨1⁩ رحلة لم تعمل في ⁨نوفمبر⁩Cancellations →

Previous measure: 70.3‎%‎ of arrivals were within five minutes of the timetable (84,248 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

الخط 31: Tenth Line ⇄ Place d'Orléans

كل ⁨29⁩ إلى ⁨30⁩ دقيقة

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28‏/10‏/2026 – 03‏/11‏/2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 14 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 15.

Trips needing investigation

2 of 446 trips with a usable feed window (0.4%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

444 with position · 2 to investigate · 0 excluded · 446 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 04‏/11‏/2026، 11:57 م.

Coverage, exclusions and sources

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 444 / 446 (99.6‎%‎). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 04‏/11‏/2026، 11:08 م

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

70.3%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 84,248
Weekdays with evidence: 19
Evidence window: 06‏/10‏/2026 – 03‏/11‏/2026

The hours we have evidence for

0692‎%‎ · 1,358 predictions · 13 days
0774‎%‎ · 3,126 predictions · 15 days
0889‎%‎ · 3,228 predictions · 15 days
0982‎%‎ · 2,804 predictions · 15 days
1081‎%‎ · 2,976 predictions · 15 days
1170‎%‎ · 2,948 predictions · 15 days
1275‎%‎ · 2,983 predictions · 15 days
1368‎%‎ · 2,989 predictions · 15 days
1465‎%‎ · 2,496 predictions · 15 days
1577‎%‎ · 2,914 predictions · 15 days
1659‎%‎ · 2,418 predictions · 15 days
1758‎%‎ · 3,048 predictions · 15 days
1858‎%‎ · 2,963 predictions · 15 days
1956‎%‎ · 2,951 predictions · 15 days
2069‎%‎ · 2,863 predictions · 15 days
2172‎%‎ · 2,822 predictions · 15 days
2269‎%‎ · 1,774 predictions · 15 days
2395‎%‎ · 396 predictions · 15 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 05‏/11‏/2026

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

18 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

حافلات تصل متقاربة معًا

آخر 28 يومًا، من ⁨7 أكتوبر 2026⁩ إلى ⁨3 نوفمبر 2026⁩ (عدد الأيام المحسوبة: ⁨26⁩).

أيام مستبعدة (عددها ⁨2⁩) لأن البث المباشر سُجّل جزئيًا فقط أو لأن أرقام الرحلات لم تطابق الجدول: ⁨8 أكتوبر 2026, 15 أكتوبر 2026⁩.

القيم والتفسير

1‎%‎ of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 403 of 64,402 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0‎%‎ of pairs (211) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

حافلات تصل متقاربة معًا
وقت اليوم	الأزواج التي جرى فحصها	متقاربة	فاصل طويل
ذروة الصباح (من 6 إلى 9 صباحًا)	7,848	4‎%‎ (288)	1‎%‎ (86)
منتصف النهار (من 9 صباحاً إلى 3 عصراً)	25,837	0‎%‎ (3)	0‎%‎ (0)
ذروة بعد الظهر (من 3 إلى 6 مساءً)	10,788	1‎%‎ (81)	1‎%‎ (95)
المساء (من 6 إلى 10 مساءً)	17,959	0‎%‎ (31)	0‎%‎ (10)
الليل (من 10 م إلى 4 ص)	1,970	0‎%‎ (0)	1‎%‎ (20)

كيف يتم القياس →كيف وصلنا إلى هذا الرقمتكدس الحافلات ونقاط البطء على كل خط →

أين يكون هذا الخط الأبطأ

Slowest: INNES / AD. 3927 to MEADOWGLEN / ORLÉANS, 18.7 km/h actual against 19.8 km/h planned.

أين يكون هذا الخط الأبطأ
من	إلى	المسافة	السرعة المخططة	السرعة الفعلية	الرحلات المقاسة	الرحلات البطيئة
INNES / AD. 3927	MEADOWGLEN / ORLÉANS	2.6 km	19.8 km/h	18.7 km/h	33	0‎%‎
VANTAGE / AD. 303	MEADOWGLEN / ORLÉANS	4.4 km	30.6 km/h	22.8 km/h	781	25‎%‎
PLACE D'ORLÉANS E	JEANNE D'ARC 3A	3.8 km	20.2 km/h	23.1 km/h	718	0‎%‎
JEANNE D'ARC / BILBERRY	JEANNE D'ARC 3A	2.1 km	18.1 km/h	23.9 km/h	23	4‎%‎
JEANNE D'ARC 3A	FORESTVALLEY / AD. 1402	2 km	25.7 km/h	24.4 km/h	784	13‎%‎
FOREST VALLEY / AD. 1401	JEANNE D'ARC 4B	2 km	18.3 km/h	25.2 km/h	818	0‎%‎
MEADOWGLEN / ORLÉANS	FOREST VALLEY / AD. 1401	2.3 km	23.4 km/h	26.9 km/h	817	0‎%‎
FORESTVALLEY / AD. 1402	MEADOWGLEN / ORLÉANS	2.3 km	25.6 km/h	27.2 km/h	785	1‎%‎

الرحلة البطيئة هي التي استغرقت 1.5 ضعف الوقت المخطط له على الأقل.

كيف يتم القياس →

أعمال الطرق في المدينة قرب هذا الخط

أعمال الطرق وإغلاقات الطرق بسبب الفعاليات التي نشرتها مدينة أوتاوا، وقد قُيس قربها من مسار هذا الخط. القرب لا يثبت أن الحافلة محوّلة عن مسارها. راجع تنبيهات المشغّل نفسه لمعرفة ذلك.

أعمال طرق
Orléans Blvd between St-Joseph and Lumberman
26‏/10‏/2026، 12:00 ص to 20‏/11‏/2026، 5:00 م
Orléans Blvd off-peak lane reduction in both directions between St-Joseph and Lumberman due to construction, from October 26th to November 20th. Flagpersons present.
تصنف المدينة هذا على أنه يؤثر في النقل العام.
about 0 m from the route
City record updated 26‏/10‏/2026، 12:54 م.
أعمال طرق
St-Joseph between Cousineau and St-Pierre
26‏/10‏/2026، 12:00 ص to 18‏/12‏/2026، 5:00 م
St-Joseph off-peak lane reductions in both directions between Cousineau and St-Pierre due to construction, from October 26th to December 18th.
تصنف المدينة هذا على أنه يؤثر في النقل العام.
about 0 m from the route
City record updated 29‏/10‏/2026، 11:56 ص.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

المصدر: أحداث حركة المرور في مدينة أوتاوا (أعمال الطرق والإغلاقات). تتضمن معلومات مرخصة بموجب رخصة الحكومة المفتوحة، مدينة أوتاوا. تقول المدينة إن هذه القائمة تُعدّ بأفضل جهد وقد تكون غير مكتملة. خريطة حركة المرور في مدينة أوتاوا ↗

حالات الإلغاء على هذا الخط

معنى هذه الكلمات →

2 partial-capture days not counted.

1 scheduled trips with counted cancellation notices from الأربعاء، 7 أكتوبر to الثلاثاء، 3 نوفمبر.

Not counted: 34 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

الساعات الأكثر إلغاءً للرحلات: 6 م (1)

أحدث الرحلات الملغاة

الجمعة، 30 أكتوبر, scheduled 18:06

لا تذكر OC Transpo سبباً للرحلات الفردية، لذلك لا يُعرض أي سبب.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 1 of 446 trips we could check.

افتح تحليل التوقعات المؤرخ

الخلاصة

What this route needs

Median provider predictions are 3.3 to 3.4 min later than the timetable in 9 hours of the day.

Predictions near the start are about 3.2 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 18 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 92.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,358 predictions, typically 2 min late
07:00: 74.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 3,126 predictions, typically 2.4 min late
08:00: 89.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 3,228 predictions, typically 1.5 min late
09:00: 81.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,804 predictions, typically 1.8 min late
10:00: 80.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,976 predictions, typically 2.1 min late
11:00: 70.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,948 predictions, typically 2.5 min late
12:00: 75.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,983 predictions, typically 2.7 min late
13:00: 67.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,989 predictions, typically 3.2 min late
14:00: 65.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,496 predictions, typically 3.4 min late
15:00: 77% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,914 predictions, typically 2.1 min late
16:00: 59.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,418 predictions, typically 4.1 min late
17:00: 58.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 3,048 predictions, typically 3.7 min late
18:00: 58.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,963 predictions, typically 3.2 min late
19:00: 56.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,951 predictions, typically 4.1 min late
20:00: 69.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,863 predictions, typically 3.2 min late
21:00: 72.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,822 predictions, typically 3.3 min late
22:00: 69.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,774 predictions, typically 3.4 min late
23:00: 94.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 396 predictions, typically 1.5 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	متى	مقيس	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	13:00 to 15:00 · 16:00 to 23:00	3.3 min late · 3.4 min late	Recovery time at the terminal
StrengthObserved-position lower bound	All measured hours	100‎%‎	Keep what works

Measurements

Predictions later than timetable · 16:00 to 23:00: Measured arrivals 18,839; Hours affected 7; Spread 7.7 min; Median delay 3.4 min; Suggested running time change 3.4 min
Predictions later than timetable · 13:00 to 15:00: Measured arrivals 5,485; Hours affected 2; Spread 8.1 min; Median delay 3.3 min; Suggested running time change 3.3 min
Observed-position lower bound · All measured hours: الهدف 99.5%; Trips with a matching position 99.6%; أيام الخدمة 6; Trips with a matching position 444; الرحلات المقررة في الجدول 446

فتح السجل وتحليل الموثوقية والخط

فحص الخط

How route 31 has been running

ملخص قصير لما نعرفه. نذكر ذلك صراحة عندما لا نستطيع الإجابة عن سؤال.

الخلاصة

كثيرًا ما اختلفت توقعات المزوّد عن الجدول الزمني. ولم تُقَس أوقات الوصول الفعلية بشكل مستقل.

70 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 84,248 predictions checked

حجم عينة التوقعات: عينة أكبر

Based on 84,248 eligible provider predictions over 27 measured days, from 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026.

Updated 04‏/11‏/2026، 11:32 م

أين ومتى اختلفت التوقعات بشكل متكرر؟

هذه اختلافات متكررة بين التوقعات والجدول الزمني، وليست أعطالاً في الخدمة جرى قياسها بشكل مستقل. وهي تستخدم التوقعات المؤهلة نفسها المستخدمة في النتيجة أعلاه، لكنها تُجمَّع حسب الموقف بدلاً من الساعة. لذلك قد لا تتطابق القوائم سطراً بسطر.

19–20: 44 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (2,951 predictions over 15 days).
17–18: 42 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (3,048 predictions over 15 days).
18–19: 42 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (2,963 predictions over 15 days).
16–17: 41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (2,418 predictions over 15 days).

لا يوجد إشعار رسمي حالي يخص هذا الخط.

فروق التوقعات حسب الموقف

MEADOWGLEN / MONTEREAU
68 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (945 predictions over 30 days).
افتح هذه المحطة
MEADOWGLEN / WINDFLOWER
66 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (946 predictions over 30 days).
افتح هذه المحطة
MEADOWGLEN / WILLOWBARK
66 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (945 predictions over 30 days).
افتح هذه المحطة
MEADOWGLEN / ORLÉANS
64 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (947 predictions over 30 days).
افتح هذه المحطة

هذه توقعات من المزوّد خاصة بالخط، قورنت بالجدول الزمني. هي تحدد فروقًا متكررة في التوقعات في مكان ووقت معينين. وهي ليست أوقات وصول مقيسة، ولا تبيّن السبب.

تحقق من كل رحلة وتاريخ

افتح فترة زمنية لعرض كل يوم خدمة، والرحلة المقررة في الجدول، وفجوة تدفق البيانات، ورقم المركبة العام المرصود، والأعداد الدقيقة وراء هذا الملخص.

ما يريد الركاب معرفته

هل هناك أي رحلة ملغاة الآن؟: لا توجد رحلات تبدأ خلال الساعات الـ 4 القادمةيفحص الرحلات التي تبدأ عند نهايات الخط خلال الـ4 ساعات القادمة. هذا ليس معدل إلغاء تاريخيًا.
حالات عدم حضور محتملة بعد فحص فجوات البيانات؟: 2 of 446 checked trips need a closer look2 of 446 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 446 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
كيف اختلفت توقعات المزوّد عن الجدول الزمني؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 11.3 min (positive means later; negative means earlier)70 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
ما مدة الانتظار التي تشير إليها توقعات المزوّد؟: لا توجد بعد نتيجة على مستوى الخط تستوفي حد البيانات الكافية. هذا لا يعني أن الفجوات لم تحدث.

التحقق من تغيير الجدول الزمني

الجدول المنشور: قبل التغيير وبعده

تقارن هذه الصفحة الجدول الرسمي المحفوظ الحالي بالنسخة المحفوظة السابقة. تغييرات الجدول هي وقائع عما كان مخططًا له، ولا تثبت أن الرحلة قد جرت فعلًا.

Current published schedule began 30 أكتوبر 2026

يوم الخدمة المحدد من كل جدول زمني منشور

نتحقق من أول يوم اثنين بعد بدء الجدول الجديد ومن يوم الاثنين الذي سبقه بأسبوع. كل رقم يأتي من إصدارات GTFS الرسمية المحفوظة المذكورة أدناه.

يتضمن تاريخ واحد على الأقل من التواريخ المحددة خدمة مضافة أو ملغاة بحسب التقويم. يُرجى اعتبار ذلك سياقًا لعطلة أو لخدمة خاصة، وليس زيادة عادية في أيام الأسبوع.

قبل

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 26 أكتوبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 66
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 109
المسارات المنشورة المختلفة: 4
فترة الخدمة المنشورة: 06:05–23:01

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

بصمة مصدر البيانات: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

الجدول الجديد

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 2 نوفمبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 66
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 109
المسارات المنشورة المختلفة: 4
فترة الخدمة المنشورة: 06:05–23:01

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

بصمة مصدر البيانات: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

هل تحسنت الخدمة بعد التغيير؟

سنقارن عمليات الوصول المؤكدة خلال 14 يومًا قبل التغيير وبعده. لن ننشر المقارنة إلا بعد أن يتوفر في كل جانب 7 أيام خدمة على الأقل و200 عملية وصول.

Still collecting: before has 43,867 arrivals over 14 days; after has 15,658 arrivals over 5 days. No improvement or decline is claimed yet.

تتيح المجاميع الاختبارية لأي شخص التحقق من الجدول الزمني المحفوظ الذي أنتج هذه الأعداد. تغيّر العدد لا يحدد سببًا ولا إلغاءً ولا قرارًا من المشغّل ولا أثرًا على الركاب.

كيف يُقيَّم هذا الخط: خط عادي يتوقف عند كل المواقف

نقارن آخر توقع مؤهل من المزوّد لكل وصول مجدول بالجدول الرسمي. هذه ليست أوقات وصول مقيسة بشكل مستقل. تحتاج النتيجة إلى 200 توقع مؤهل على الأقل. الوصول خلال 5 دقائق هو الهدف المعتمد هنا من منظور الراكب.

ما لا تستطيع هذه البيانات إثباته

لا توفر البيانات العامة أعداد ركاب موثوقة ولا حالات تجاوز الركاب في المحطات. غياب الموقع وحده لا يثبت أن الرحلة أُلغيت أو لم تحضر أو انتهت مبكرًا، ولا يثبت السبب.

اطّلع على التعريفات والحدود وترتيب البيانات الداعمة

الخلاصة الرسمية الحالية: حالات الإلغاء الصريحة، والمحطات المتخطاة، والإشعارات السارية.
الملاحظات المطابقة: مواقع المركبات والتوقعات النهائية المرتبطة بالجدول الرسمي.
الجدول الزمني الرسمي: ما كان مخططًا له، ويُعرض منفصلًا عمّا تم رصده.
بلاغات الركاب والمشغّلين: إشارات حول الخطوط والأوقات والأماكن التي تستحق التحقق، وليست دليلاً رقمياً بحد ذاتها.

نتائج أولية وبيانات منشورة

كيف قورنت التوقعات بالجدول الزمني؟

تقارن كل ساعة آخر توقع مؤهل من المزود لوصول مقرر في الجدول مع الجدول الزمني. عبارة «خلال 5 دقائق» تصف الفرق بين التوقع والجدول، وليست وقت وصول مقيسًا ولا دليلًا على أن الحافلة سارت.

فترة البيانات الإثباتية: 6 أكتوبر 2026 to 3 نوفمبر 2026

خلال 5 دقائق من الموعد المحدد: 70.3‎%‎
التوقعات المؤهلة التي جرى فحصها: 84,248
أيام الأسبوع التي لها بيانات: 19
التأخير المتوقع عند المئين 95: 11.3 min late

Patterns by hour (18)

Patterns by hour (18)
الساعة	في الموعد	الوسيط	المئين 95	الأدلة
06:00	92.1‎%‎	2 min late	5.8 min late	1,358 · 13 days
07:00	74.2‎%‎	2.4 min late	9.3 min late	3,126 · 15 days
08:00	89.3‎%‎	1.5 min late	6.5 min late	3,228 · 15 days
09:00	81.5‎%‎	1.8 min late	8 min late	2,804 · 15 days
10:00	80.8‎%‎	2.1 min late	8.1 min late	2,976 · 15 days
11:00	70.2‎%‎	2.5 min late	13.6 min late	2,948 · 15 days
12:00	75.3‎%‎	2.7 min late	10.9 min late	2,983 · 15 days
13:00	67.8‎%‎	3.2 min late	10.3 min late	2,989 · 15 days
14:00	65.1‎%‎	3.4 min late	12.5 min late	2,496 · 15 days
15:00	77.0‎%‎	2.1 min late	10.9 min late	2,914 · 15 days
16:00	59.3‎%‎	4.1 min late	11.6 min late	2,418 · 15 days
17:00	58.2‎%‎	3.7 min late	14.5 min late	3,048 · 15 days
18:00	58.4‎%‎	3.2 min late	11.9 min late	2,963 · 15 days
19:00	56.4‎%‎	4.1 min late	12.8 min late	2,951 · 15 days
20:00	69.3‎%‎	3.2 min late	10.5 min late	2,863 · 15 days
21:00	72.3‎%‎	3.3 min late	11 min late	2,822 · 15 days
22:00	69.4‎%‎	3.4 min late	10.1 min late	1,774 · 15 days
23:00	94.9‎%‎	1.5 min late	5 min late	396 · 15 days

8 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

حافلة مدرجة في الجدول، لكنها لم تُرصد في الزمن الفعلي

444 / 446 scheduled trips published at least one position across 6 service days (99.6%).

09:001 / 26 trips without a position96.2‎%‎
18:001 / 27 trips without a position96.3‎%‎
06:000 / 16 trips without a position100.0‎%‎
07:000 / 35 trips without a position100.0‎%‎
08:000 / 26 trips without a position100.0‎%‎
10:000 / 28 trips without a position100.0‎%‎

هذا ليس غيابًا مؤكدًا عن الرحلة. قد يعني غياب الموقع إلغاء رحلة أو فوات حافلة، وقد يعني أيضاً رقم رحلة غير مُسند أو انقطاعاً في بيانات المشغّل. ينشر Otranspo هذه الفجوة لأنها تهم الركاب، مع الحفاظ على صدق الاستنتاج.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. المصادر والقيود.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 66 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 66 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

06:05– 06:34
Trip 5822030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:39 a.m. EST / 7:07 a.m. EST; not actual start or end times.
06:36– 07:10
Trip 270030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:31 a.m. EST / 7:13 a.m. EST; not actual start or end times.
06:41– 07:13
Trip 2982030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:12 a.m. EST / 7:35 a.m. EST; not actual start or end times.
07:06– 07:40
Trip 34837030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:01 a.m. EST / 7:44 a.m. EST; not actual start or end times.
07:11– 07:43
Trip 27001030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:14 a.m. EST / 7:50 a.m. EST; not actual start or end times.
07:36– 08:10
Trip 20862030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:36 a.m. EST / 8:11 a.m. EST; not actual start or end times.
07:41– 08:13
Trip 18098030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:45 a.m. EST / 8:27 a.m. EST; not actual start or end times.
07:42– 08:13
Trip 819030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:20 a.m. EST / 8:31 a.m. EST; not actual start or end times.
07:47– 08:15
Trip 27644030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:43 a.m. EST / 8:13 a.m. EST; not actual start or end times.
08:06– 08:40
Trip 1882030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:08 a.m. EST / 8:41 a.m. EST; not actual start or end times.
08:11– 08:46
Trip 22675030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:12 a.m. EST / 9:05 a.m. EST; not actual start or end times.
08:36– 09:08
Trip 14696030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:11 a.m. EST / 9:12 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day