Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation: December 12 2025 -
At 10:00 am on Thursday, December 18, Town Square Road and the connector road at Limebank Station will re-open to general traffic. As a result, the temporarily-relocated passenger pick-up and drop-off zone will be moved back to its original location, on the north side of Limebank Station.
Customers are reminded to use the designated pedestrian crossing zones when travelling between the O-Train station and the passenger pick-up and drop-off area.
Routes 70, 73, 74, 99, 110, 198, 283, 299 will continue to follow a detour by entering and exiting Limebank Station via Limebank Road.
Detour routing
99 Limebank: From Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
99 Barrhaven Centre: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, continue regular route.
110 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
110 Innovation: No detour required.
70, 73, 74, 198, 283, 299 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
70, 73, 74, 198, 283, 299 Outbound trips: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, left onto Earl Armstrong, continue regular route.
Maps (effective December 18)+1 إشعار آخر
No 283 trips cancelled now · 0 رحلة لم تعمل في نوفمبرCancellations →
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 1.
Trips needing investigation
0
0 of 35 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
35 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 35 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 03/11/2026، 9:00 م.
Coverage, exclusions and sources
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 35 / 35 (100%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 03/11/2026، 7:48 م
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
What does the evidence show?
Predictions against the timetable
No comparable percentage published
This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.
Predictions in the source
4,949
Weekdays with evidence
18
Evidence window
05/10/2026 – 02/11/2026
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 04/11/2026
2 partial-capture days not counted.
What about time of day?
The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
أعمال الطرق وإغلاقات الطرق بسبب الفعاليات التي نشرتها مدينة أوتاوا، وقد قُيس قربها من مسار هذا الخط. القرب لا يثبت أن الحافلة محوّلة عن مسارها. راجع تنبيهات المشغّل نفسه لمعرفة ذلك.
أعمال طرق
Ralph Hennessy between Markdale and Earl Armstrong
06/10/2026، 12:00 ص to 06/11/2026، 5:00 م
Ralph Hennessy off-peak lane reductions between Markdale and Earl Armstrong due to construction, from October 6th to November 6th.
تصنف المدينة هذا على أنه يؤثر في النقل العام.
about 0 m from the route
City record updated 09/10/2026، 10:24 ص.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
المصدر: أحداث حركة المرور في مدينة أوتاوا (أعمال الطرق والإغلاقات). تتضمن معلومات مرخصة بموجب رخصة الحكومة المفتوحة، مدينة أوتاوا. تقول المدينة إن هذه القائمة تُعدّ بأفضل جهد وقد تكون غير مكتملة. خريطة حركة المرور في مدينة أوتاوا ↗
1 scheduled trips with counted cancellation notices from الثلاثاء، 6 أكتوبر to الاثنين، 2 نوفمبر.
Not counted: 3 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
الساعات الأكثر إلغاءً للرحلات: 5 م (1)
أحدث الرحلات الملغاة
الثلاثاء، 20 أكتوبر, scheduled 17:31
لا تذكر OC Transpo سبباً للرحلات الفردية، لذلك لا يُعرض أي سبب.
لم تأتِ (لم تُرَ حافلة ولا إشعار)، آخر 7 أيام: لا رحلة من الرحلات التي أمكننا التحقق منها.
افتح تحليل التوقعات المؤرخ
الخلاصة
What this route needs
Median provider predictions are 3.8 to 7.4 min later than the timetable in 4 hours of the day.
Predictions near the start are about 3.9 min later than the timetable; the difference grows by another 2.4 min along the route.
Wide prediction spread 06:00 to 08:00: the 95th percentile is 23.3 min later than the median.
07:00 has 14% of predictions within five minutes of the timetable, against 61% the rest of the day.
Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.
Scenario: 4 min more running time on 40 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 7 hours with samples
00:00: not enough data00
01:00: not enough data01
02:00: not enough data02
03:00: not enough data03
04:00: not enough data04
05:00: 73.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 506 predictions, typically 2.6 min late05
06:00: 70.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 600 predictions, typically 1.8 min late. Provider predictions have a wide spread.06
07:00: 14% of final predictions within five minutes of the timetable, 150 predictions, typically 7.4 min late. Provider predictions have a wide spread.07
08:00: not enough data08
09:00: not enough data09
10:00: not enough data10
11:00: not enough data11
12:00: not enough data12
13:00: not enough data13
14:00: not enough data14
15:00: not enough data15
16:00: 61.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 249 predictions, typically 3.8 min late16
17:00: 31.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 786 predictions, typically 7.5 min late17
18:00: 56.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 497 predictions, typically 3.4 min late18
19:00: 70.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 51 predictions, typically 2.9 min late19
20:00: not enough data20
21:00: not enough data21
22:00: not enough data22
23:00: not enough data23
90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median
Findings
What
متى
مقيس
Scenario or next investigation
Problem!Predictions later than timetable
07:00 · 16:00 to 19:00
7.4 min late · 3.8 min late
More running time
Problem!Wide prediction spread
06:00 to 08:00
23.3 min swing
Operations, not the timetable
Problem!One hour has a lower prediction match
07:00
14%
Operations, not the timetable
Strength+Observed-position lower bound
All measured hours
100%
Keep what works
Measurements
Predictions later than timetable · 16:00 to 19:00
Measured arrivals 1,532
Hours affected 3
Spread 14 min
Median delay 3.8 min
Suggested running time change 3.8 min
Wide prediction spread · 06:00 to 08:00
Measured arrivals 750
Hours affected 2
Spread 23.3 min
Median delay 4.6 min
Suggested running time change 4.6 min
Predictions later than timetable · 07:00
Measured arrivals 150
Hours affected 1
Spread 20.2 min
Median delay 7.4 min
Suggested running time change 7.4 min
One hour has a lower prediction match · 07:00
الساعة 07:00
في الموعد 14%
Measured arrivals 150
Shortfall 47.4 pts
Route median on time 61.4%
Observed-position lower bound · All measured hours
الهدف 99.5%
Trips with a matching position 100%
أيام الخدمة 5
Trips with a matching position 35
الرحلات المقررة في الجدول 35
16:00 57 → to 6117:00 39 → to 4318:00 39 → to 43
فتح السجل وتحليل الموثوقية والخط
فحص الخط
How route 283 has been running
ملخص قصير لما نعرفه. نذكر ذلك صراحة عندما لا نستطيع الإجابة عن سؤال.
الخلاصة
نحتاج إلى معرفة المواقف التي يقل منها هذا الخط السريع الركاب قبل أن نقيّمه.
حجم عينة التوقعات: عينة أكبر
Based on 4,949 eligible provider predictions over 18 measured days, from 5 أكتوبر 2026 to 2 نوفمبر 2026.
Updated 03/11/2026، 8:32 م
أين ومتى اختلفت التوقعات بشكل متكرر؟
هذه اختلافات متكررة بين التوقعات والجدول الزمني، وليست أعطالاً في الخدمة جرى قياسها بشكل مستقل. وهي تستخدم التوقعات المؤهلة نفسها المستخدمة في النتيجة أعلاه، لكنها تُجمَّع حسب الموقف بدلاً من الساعة. لذلك قد لا تتطابق القوائم سطراً بسطر.
لا يتم ترتيب أوقات المشكلات لأن هذه الخدمة تحتاج إلى اختبار مخصص لغرض محدد.
2 current notices affect this route
• Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation
• Detour: Routes entering and exiting Limebank Station
فروق التوقعات حسب الموقف
ليس لدينا بعد سجل كافٍ للخط حسب الموقف لتحديد موقف يتكرر فيه العطل. نستخدم بلاغات الركاب كخيوط للبحث لا كدليل.
تحقق من كل رحلة وتاريخ
افتح فترة زمنية لعرض كل يوم خدمة، والرحلة المقررة في الجدول، وفجوة تدفق البيانات، ورقم المركبة العام المرصود، والأعداد الدقيقة وراء هذا الملخص.
0 of 35 checked trips need a closer look0 of 35 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 35 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
لا توجد بعد نتيجة على مستوى الخط تستوفي حد البيانات الكافية. هذا لا يعني أن الفجوات لم تحدث.
التحقق من تغيير الجدول الزمني
الجدول المنشور: قبل التغيير وبعده
تقارن هذه الصفحة الجدول الرسمي المحفوظ الحالي بالنسخة المحفوظة السابقة. تغييرات الجدول هي وقائع عما كان مخططًا له، ولا تثبت أن الرحلة قد جرت فعلًا.
Current published schedule began 30 أكتوبر 2026
يوم الخدمة المحدد من كل جدول زمني منشور
نتحقق من أول يوم اثنين بعد بدء الجدول الجديد ومن يوم الاثنين الذي سبقه بأسبوع. كل رقم يأتي من إصدارات GTFS الرسمية المحفوظة المذكورة أدناه.
يتضمن تاريخ واحد على الأقل من التواريخ المحددة خدمة مضافة أو ملغاة بحسب التقويم. يُرجى اعتبار ذلك سياقًا لعطلة أو لخدمة خاصة، وليس زيادة عادية في أيام الأسبوع.
بصمة مصدر البيانات: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
هل تحسنت الخدمة بعد التغيير؟
سنقارن عمليات الوصول المؤكدة خلال 14 يومًا قبل التغيير وبعده. لن ننشر المقارنة إلا بعد أن يتوفر في كل جانب 7 أيام خدمة على الأقل و200 عملية وصول.
لا يناسب التقييم المعتاد للالتزام بالمواعيد الغرض من خدمة هذا الخط. تبقى أعداد الجدول ظاهرة، لكن النتيجة تنتظر الأدلة الخاصة بهذا الغرض الموضحة أدناه.
تتيح المجاميع الاختبارية لأي شخص التحقق من الجدول الزمني المحفوظ الذي أنتج هذه الأعداد. تغيّر العدد لا يحدد سببًا ولا إلغاءً ولا قرارًا من المشغّل ولا أثرًا على الركاب.
كيف يُقيَّم هذا الخط: خط سريع / خط تنقل يومي
يجب التحقق من الأداء في الاتجاه الوارد عند نقاط الصعود. السير المبكر في الاتجاه الصادر بعد انتهاء الصعود لا يُعامل كخدمة مبكرة على خط عادي.
ما لا تستطيع هذه البيانات إثباته
لا توفر البيانات العامة أعداد ركاب موثوقة ولا حالات تجاوز الركاب في المحطات. غياب الموقع وحده لا يثبت أن الرحلة أُلغيت أو لم تحضر أو انتهت مبكرًا، ولا يثبت السبب.
اطّلع على التعريفات والحدود وترتيب البيانات الداعمة
الخلاصة الرسمية الحالية: حالات الإلغاء الصريحة، والمحطات المتخطاة، والإشعارات السارية.
الملاحظات المطابقة: مواقع المركبات والتوقعات النهائية المرتبطة بالجدول الرسمي.
الجدول الزمني الرسمي: ما كان مخططًا له، ويُعرض منفصلًا عمّا تم رصده.
بلاغات الركاب والمشغّلين: إشارات حول الخطوط والأوقات والأماكن التي تستحق التحقق، وليست دليلاً رقمياً بحد ذاتها.
نتائج أولية وبيانات منشورة
البيانات الكامنة وراء هذه النتيجة
لا يناسب هذه الخدمة تقدير عادي للالتزام بالمواعيد دون التحقق من غرضها. يشرح فحص الخط أعلاه الأدلة المطلوبة عن الاستلام أو خدمة المجتمع أو الفعالية. ما زال بإمكانك الاطلاع على الرحلات المسجلة وفجوات البيانات أدناه.
فترة البيانات الإثباتية: 5 أكتوبر 2026 to 2 نوفمبر 2026
حافلة مدرجة في الجدول، لكنها لم تُرصد في الزمن الفعلي
35 / 35 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100.0%).
05:000 / 5 trips without a position100.0%
06:000 / 10 trips without a position100.0%
16:000 / 10 trips without a position100.0%
17:000 / 5 trips without a position100.0%
18:000 / 5 trips without a position100.0%
هذا ليس غيابًا مؤكدًا عن الرحلة. قد يعني غياب الموقع إلغاء رحلة أو فوات حافلة، وقد يعني أيضاً رقم رحلة غير مُسند أو انقطاعاً في بيانات المشغّل. ينشر Otranspo هذه الفجوة لأنها تهم الركاب، مع الحفاظ على صدق الاستنتاج.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. المصادر والقيود.
Dated service
Trips scheduled that day
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 2, 2026 · 7 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 7 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.
05:04– 05:57
Trip 21689020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:33 a.m. EST / 6:09 a.m. EST; not actual start or end times.
06:00– 06:54
Trip 12531020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:28 a.m. EST / 7:06 a.m. EST; not actual start or end times.
06:54– 07:30
Trip 29062020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:26 a.m. EST / 7:36 a.m. EST; not actual start or end times.
16:25– 17:22
Trip 12907020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:48 p.m. EST / 5:30 p.m. EST; not actual start or end times.
16:57– 17:54
Trip 27224020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:58 p.m. EST / 6:00 p.m. EST; not actual start or end times.
17:31– 18:10
Trip 12472020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:50 p.m. EST / 6:29 p.m. EST; not actual start or end times.
18:24– 19:03
Trip 33575020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:25 p.m. EST / 7:04 p.m. EST; not actual start or end times.