Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation: December 12 2025 - At 10:00 am on Thursday, December 18, Town Square Road and the connector road at Limebank Station will re-open to general traffic. As a result, the temporarily-relocated passenger pick-up and drop-off zone will be moved back to its original location, on the north side of Limebank Station. Customers are reminded to use the designated pedestrian crossing zones when travelling between the O-Train station and the passenger pick-up and drop-off area. Routes 70, 73, 74, 99, 110, 198, 283, 299 will continue to follow a detour by entering and exiting Limebank Station via Limebank Road. Detour routing 99 Limebank: From Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station). 99 Barrhaven Centre: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, continue regular route. 110 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station). 110 Innovation: No detour required. 70, 73, 74, 198, 283, 299 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station). 70, 73, 74, 198, 283, 299 Outbound trips: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, left onto Earl Armstrong, continue regular route. Maps (effective December 18)+⁨1⁩ إشعار آخر

No 198 trips cancelled now · ⁨0⁩ رحلة لم تعمل في ⁨نوفمبر⁩Cancellations →

Previous measure: 65.9‎%‎ of arrivals were within five minutes of the timetable (6,081 arrivals over 18 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

198

الخط 198: Limebank ⇄ Greenboro

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 27‏/10‏/2026 – 02‏/11‏/2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 2.

Trips needing investigation

0 of 55 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

55 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 55 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 03‏/11‏/2026، 3:00 م.

Coverage, exclusions and sources

0 of 6 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 55 / 55 (100‎%‎). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 03‏/11‏/2026، 1:38 م

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

65.9%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 6,081
Weekdays with evidence: 18
Evidence window: 05‏/10‏/2026 – 02‏/11‏/2026

The hours we have evidence for

05100‎%‎ · 30 predictions · 10 days
0685‎%‎ · 602 predictions · 11 days
0792‎%‎ · 556 predictions · 10 days
0897‎%‎ · 370 predictions · 10 days
1523‎%‎ · 224 predictions · 10 days
1647‎%‎ · 483 predictions · 10 days
1736‎%‎ · 615 predictions · 10 days
1845‎%‎ · 420 predictions · 9 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 03‏/11‏/2026

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

8 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

حافلات تصل متقاربة معًا

آخر 28 يومًا، من ⁨6 أكتوبر 2026⁩ إلى ⁨2 نوفمبر 2026⁩ (عدد الأيام المحسوبة: ⁨26⁩).

أيام مستبعدة (عددها ⁨2⁩) لأن البث المباشر سُجّل جزئيًا فقط أو لأن أرقام الرحلات لم تطابق الجدول: ⁨8 أكتوبر 2026, 15 أكتوبر 2026⁩.

القيم والتفسير

3‎%‎ of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 17 of 513 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0‎%‎ of pairs (0) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

حافلات تصل متقاربة معًا
وقت اليوم	الأزواج التي جرى فحصها	متقاربة	فاصل طويل
ذروة بعد الظهر (من 3 إلى 6 مساءً)	513	3‎%‎ (17)	0‎%‎ (0)

كيف يتم القياس →كيف وصلنا إلى هذا الرقمتكدس الحافلات ونقاط البطء على كل خط →

أين يكون هذا الخط الأبطأ

Slowest: LIMEBANK A to RIVERVIEW B, 19.1 km/h actual against 30.8 km/h planned.

أين يكون هذا الخط الأبطأ
من	إلى	المسافة	السرعة المخططة	السرعة الفعلية	الرحلات المقاسة	الرحلات البطيئة
LIMEBANK A	RIVERVIEW B	2.6 km	30.8 km/h	19.1 km/h	98	54‎%‎
SOUTH KEYS E	RIVERSIDE / HUNT CLUB	3.9 km	21.8 km/h	20.9 km/h	81	9‎%‎
GREENBORO B	SOUTH KEYS E	830 m	20.9 km/h	24.2 km/h	69	10‎%‎
RIVERVIEW B	RIVER / LEITRIM	2.7 km	27.3 km/h	26.4 km/h	98	6‎%‎
RIVER / LEITRIM	RIVERVIEW A	2.7 km	30.4 km/h	27.6 km/h	81	15‎%‎
HUNT CLUB / RIVERSIDE	SOUTH KEYS A	4.1 km	31 km/h	30.4 km/h	95	2‎%‎
RIVER / LEITRIM	HUNT CLUB / RIVERSIDE	4.8 km	28.5 km/h	41 km/h	97	3‎%‎
RIVERSIDE / HUNT CLUB	RIVER / LEITRIM	4.8 km	53.3 km/h	52 km/h	81	6‎%‎

الرحلة البطيئة هي التي استغرقت 1.5 ضعف الوقت المخطط له على الأقل.

كيف يتم القياس →

أعمال الطرق في المدينة قرب هذا الخط

أعمال الطرق وإغلاقات الطرق بسبب الفعاليات التي نشرتها مدينة أوتاوا، وقد قُيس قربها من مسار هذا الخط. القرب لا يثبت أن الحافلة محوّلة عن مسارها. راجع تنبيهات المشغّل نفسه لمعرفة ذلك.

أعمال طرق
Ralph Hennessy between Markdale and Earl Armstrong
06‏/10‏/2026، 12:00 ص to 06‏/11‏/2026، 5:00 م
Ralph Hennessy off-peak lane reductions between Markdale and Earl Armstrong due to construction, from October 6th to November 6th.
تصنف المدينة هذا على أنه يؤثر في النقل العام.
about 0 m from the route
City record updated 09‏/10‏/2026، 10:24 ص.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

المصدر: أحداث حركة المرور في مدينة أوتاوا (أعمال الطرق والإغلاقات). تتضمن معلومات مرخصة بموجب رخصة الحكومة المفتوحة، مدينة أوتاوا. تقول المدينة إن هذه القائمة تُعدّ بأفضل جهد وقد تكون غير مكتملة. خريطة حركة المرور في مدينة أوتاوا ↗

حالات الإلغاء على هذا الخط

معنى هذه الكلمات →

2 partial-capture days not counted.

1 scheduled trips with counted cancellation notices from الثلاثاء، 6 أكتوبر to الاثنين، 2 نوفمبر.

Not counted: 7 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

الساعات الأكثر إلغاءً للرحلات: 3 م (1)

أحدث الرحلات الملغاة

الأربعاء، 21 أكتوبر, scheduled 15:37

لا تذكر OC Transpo سبباً للرحلات الفردية، لذلك لا يُعرض أي سبب.

لم تأتِ (لم تُرَ حافلة ولا إشعار)، آخر 7 أيام: لا رحلة من الرحلات التي أمكننا التحقق منها.

افتح تحليل التوقعات المؤرخ

الخلاصة

What this route needs

Median provider predictions are 6.3 min later than the timetable in 4 hours of the day.

Predictions near the start are about 2.6 min later than the timetable; the difference grows by another 2.9 min along the route.

Wide prediction spread 18:00: the 95th percentile is 20.7 min later than the median.

15:00 has 23% of predictions within five minutes of the timetable, against 66% the rest of the day.

Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.

Scenario: 6 min more running time on 60 trips. The schedule-block model estimates 10 additional buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 8 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 30 predictions, typically 1.1 min late
06:00: 84.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 602 predictions, typically 2.3 min late
07:00: 91.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 556 predictions, typically 1.6 min late
08:00: 96.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 370 predictions, typically 0.5 min early
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 23.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 224 predictions, typically 11.2 min late
16:00: 47.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 483 predictions, typically 5.3 min late
17:00: 35.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 615 predictions, typically 7 min late
18:00: 45.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 420 predictions, typically 5.6 min late. Provider predictions have a wide spread.
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median

Findings
What	متى	مقيس	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	15:00 to 19:00	6.3 min late	More running time
ProblemWide prediction spread	18:00	20.7 min swing	Operations, not the timetable
ProblemOne hour has a lower prediction match	15:00	23‎%‎	Operations, not the timetable
StrengthObserved-position lower bound	All measured hours	100‎%‎	Keep what works

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00 to 19:00: Measured arrivals 1,742; Hours affected 4; Spread 15 min; Median delay 6.3 min; Suggested running time change 6.3 min
Wide prediction spread · 18:00: Measured arrivals 420; Hours affected 1; Spread 20.7 min; Median delay 5.6 min; Suggested running time change 5.6 min
One hour has a lower prediction match · 15:00: الساعة 15:00; في الموعد 23.2%; Measured arrivals 224; Shortfall 42.9 pts; Route median on time 66.1%
Observed-position lower bound · All measured hours: الهدف 99.5%; Trips with a matching position 100%; أيام الخدمة 5; Trips with a matching position 55; الرحلات المقررة في الجدول 55

فتح السجل وتحليل الموثوقية والخط

فحص الخط

How route 198 has been running

ملخص قصير لما نعرفه. نذكر ذلك صراحة عندما لا نستطيع الإجابة عن سؤال.

الخلاصة

كثيرًا ما اختلفت توقعات المزوّد عن الجدول الزمني. ولم تُقَس أوقات الوصول الفعلية بشكل مستقل.

66 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 6,081 predictions checked

حجم عينة التوقعات: عينة أكبر

Based on 6,081 eligible provider predictions over 18 measured days, from 5 أكتوبر 2026 to 2 نوفمبر 2026.

Updated 03‏/11‏/2026، 2:32 م

أين ومتى اختلفت التوقعات بشكل متكرر؟

هذه اختلافات متكررة بين التوقعات والجدول الزمني، وليست أعطالاً في الخدمة جرى قياسها بشكل مستقل. وهي تستخدم التوقعات المؤهلة نفسها المستخدمة في النتيجة أعلاه، لكنها تُجمَّع حسب الموقف بدلاً من الساعة. لذلك قد لا تتطابق القوائم سطراً بسطر.

15–16: 77 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (224 predictions over 10 days).
17–18: 64 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (615 predictions over 10 days).
18–19: 55 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (420 predictions over 9 days).
16–17: 53 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (483 predictions over 10 days).

2 current notices affect this route

• Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation
• Detour: Routes entering and exiting Limebank Station

فروق التوقعات حسب الموقف

RIVER / SHORELINE PATHWAY
73 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (117 predictions over 20 days).
افتح هذه المحطة
RIVER / AD. 540
69 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (117 predictions over 20 days).
افتح هذه المحطة
RIVER / HONEY GABLES
68 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (117 predictions over 20 days).
افتح هذه المحطة
RIVER / RYEBURN
67 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (117 predictions over 20 days).
افتح هذه المحطة

هذه توقعات من المزوّد خاصة بالخط، قورنت بالجدول الزمني. هي تحدد فروقًا متكررة في التوقعات في مكان ووقت معينين. وهي ليست أوقات وصول مقيسة، ولا تبيّن السبب.

تحقق من كل رحلة وتاريخ

افتح فترة زمنية لعرض كل يوم خدمة، والرحلة المقررة في الجدول، وفجوة تدفق البيانات، ورقم المركبة العام المرصود، والأعداد الدقيقة وراء هذا الملخص.

ما يريد الركاب معرفته

هل هناك أي رحلة ملغاة الآن؟: 0 of 6يفحص الرحلات التي تبدأ عند نهايات الخط خلال الـ4 ساعات القادمة. هذا ليس معدل إلغاء تاريخيًا.
حالات عدم حضور محتملة بعد فحص فجوات البيانات؟: 0 of 55 checked trips need a closer look0 of 55 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 55 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
كيف اختلفت توقعات المزوّد عن الجدول الزمني؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 17.9 min (positive means later; negative means earlier)66 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
ما مدة الانتظار التي تشير إليها توقعات المزوّد؟: لا توجد بعد نتيجة على مستوى الخط تستوفي حد البيانات الكافية. هذا لا يعني أن الفجوات لم تحدث.

التحقق من تغيير الجدول الزمني

الجدول المنشور: قبل التغيير وبعده

تقارن هذه الصفحة الجدول الرسمي المحفوظ الحالي بالنسخة المحفوظة السابقة. تغييرات الجدول هي وقائع عما كان مخططًا له، ولا تثبت أن الرحلة قد جرت فعلًا.

Current published schedule began 30 أكتوبر 2026

يوم الخدمة المحدد من كل جدول زمني منشور

نتحقق من أول يوم اثنين بعد بدء الجدول الجديد ومن يوم الاثنين الذي سبقه بأسبوع. كل رقم يأتي من إصدارات GTFS الرسمية المحفوظة المذكورة أدناه.

يتضمن تاريخ واحد على الأقل من التواريخ المحددة خدمة مضافة أو ملغاة بحسب التقويم. يُرجى اعتبار ذلك سياقًا لعطلة أو لخدمة خاصة، وليس زيادة عادية في أيام الأسبوع.

قبل

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 26 أكتوبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 11
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 66
المسارات المنشورة المختلفة: 2
فترة الخدمة المنشورة: 05:57–18:56

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

بصمة مصدر البيانات: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

الجدول الجديد

تاريخ الخدمة الذي تم التحقق منه: 2 نوفمبر 2026

الرحلات المقررة في الجدول: 11
عدد المحطات المميزة المقررة في الجدول: 66
المسارات المنشورة المختلفة: 2
فترة الخدمة المنشورة: 05:57–18:56

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

بصمة مصدر البيانات: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

هل تحسنت الخدمة بعد التغيير؟

سنقارن عمليات الوصول المؤكدة خلال 14 يومًا قبل التغيير وبعده. لن ننشر المقارنة إلا بعد أن يتوفر في كل جانب 7 أيام خدمة على الأقل و200 عملية وصول.

Still collecting: before has 3,284 arrivals over 10 days; after has 702 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

تتيح المجاميع الاختبارية لأي شخص التحقق من الجدول الزمني المحفوظ الذي أنتج هذه الأعداد. تغيّر العدد لا يحدد سببًا ولا إلغاءً ولا قرارًا من المشغّل ولا أثرًا على الركاب.

كيف يُقيَّم هذا الخط: خط عادي يتوقف عند كل المواقف

نقارن آخر توقع مؤهل من المزوّد لكل وصول مجدول بالجدول الرسمي. هذه ليست أوقات وصول مقيسة بشكل مستقل. تحتاج النتيجة إلى 200 توقع مؤهل على الأقل. الوصول خلال 5 دقائق هو الهدف المعتمد هنا من منظور الراكب.

ما لا تستطيع هذه البيانات إثباته

لا توفر البيانات العامة أعداد ركاب موثوقة ولا حالات تجاوز الركاب في المحطات. غياب الموقع وحده لا يثبت أن الرحلة أُلغيت أو لم تحضر أو انتهت مبكرًا، ولا يثبت السبب.

اطّلع على التعريفات والحدود وترتيب البيانات الداعمة

الخلاصة الرسمية الحالية: حالات الإلغاء الصريحة، والمحطات المتخطاة، والإشعارات السارية.
الملاحظات المطابقة: مواقع المركبات والتوقعات النهائية المرتبطة بالجدول الرسمي.
الجدول الزمني الرسمي: ما كان مخططًا له، ويُعرض منفصلًا عمّا تم رصده.
بلاغات الركاب والمشغّلين: إشارات حول الخطوط والأوقات والأماكن التي تستحق التحقق، وليست دليلاً رقمياً بحد ذاتها.

نتائج أولية وبيانات منشورة

كيف قورنت التوقعات بالجدول الزمني؟

تقارن كل ساعة آخر توقع مؤهل من المزود لوصول مقرر في الجدول مع الجدول الزمني. عبارة «خلال 5 دقائق» تصف الفرق بين التوقع والجدول، وليست وقت وصول مقيسًا ولا دليلًا على أن الحافلة سارت.

فترة البيانات الإثباتية: 5 أكتوبر 2026 to 2 نوفمبر 2026

خلال 5 دقائق من الموعد المحدد: 65.9‎%‎
التوقعات المؤهلة التي جرى فحصها: 6,081
أيام الأسبوع التي لها بيانات: 18
التأخير المتوقع عند المئين 95: 17.9 min late

Patterns by hour (8)

Patterns by hour (8)
الساعة	في الموعد	الوسيط	المئين 95	الأدلة
05:00	100.0‎%‎	1.1 min late	3.8 min late	30 · 10 days
06:00	84.9‎%‎	2.3 min late	6.2 min late	602 · 11 days
07:00	91.5‎%‎	1.6 min late	6.1 min late	556 · 10 days
08:00	96.5‎%‎	0.5 min early	3.8 min late	370 · 10 days
15:00	23.2‎%‎	11.2 min late	17.6 min late	224 · 10 days
16:00	47.2‎%‎	5.3 min late	19 min late	483 · 10 days
17:00	35.6‎%‎	7 min late	23.3 min late	615 · 10 days
18:00	45.2‎%‎	5.6 min late	26.2 min late	420 · 9 days

4 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

حافلة مدرجة في الجدول، لكنها لم تُرصد في الزمن الفعلي

55 / 55 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100.0%).

05:000 / 5 trips without a position100.0‎%‎
06:000 / 10 trips without a position100.0‎%‎
07:000 / 10 trips without a position100.0‎%‎
15:000 / 5 trips without a position100.0‎%‎
16:000 / 10 trips without a position100.0‎%‎
17:000 / 10 trips without a position100.0‎%‎

هذا ليس غيابًا مؤكدًا عن الرحلة. قد يعني غياب الموقع إلغاء رحلة أو فوات حافلة، وقد يعني أيضاً رقم رحلة غير مُسند أو انقطاعاً في بيانات المشغّل. ينشر Otranspo هذه الفجوة لأنها تهم الركاب، مع الحفاظ على صدق الاستنتاج.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. المصادر والقيود.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026 October 27, 2026

November 2, 2026 · 11 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 11 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

05:57– 06:20
Trip 12749020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:51 a.m. EST / 6:48 a.m. EST; not actual start or end times.
06:44– 07:13
Trip 7831020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:29 a.m. EST / 7:42 a.m. EST; not actual start or end times.
06:48– 07:13
Trip 12264020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:49 a.m. EST / 7:14 a.m. EST; not actual start or end times.
07:43– 08:16
Trip 28012020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:27 a.m. EST / 8:16 a.m. EST; not actual start or end times.
07:48– 08:20
Trip 15143020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:43 a.m. EST / 8:19 a.m. EST; not actual start or end times.
15:37– 16:09
Trip 34447020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:26 p.m. EST / 4:22 p.m. EST; not actual start or end times.
16:06– 16:38
Trip 11881020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:50 p.m. EST / 4:48 p.m. EST; not actual start or end times.
16:44– 17:17
Trip 6054020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:24 p.m. EST / 5:25 p.m. EST; not actual start or end times.
17:08– 17:40
Trip 36020020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:28 p.m. EST / 5:40 p.m. EST; not actual start or end times.
17:45– 18:17
Trip 10364020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:42 p.m. EST / 6:17 p.m. EST; not actual start or end times.
18:24– 18:56
Trip 35953020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:19 p.m. EST / 7:28 p.m. EST; not actual start or end times.