已行駛的班次 · 2026年10月
每個預定的巴士班次都有四種結果之一。從未出現的班次算作漏班。
- 已行駛
- 尚未測量
- 已取消
- 尚未測量這是營運單位所說的。
- 沒來
- 尚未測量我們沒有看到巴士，也沒有看到通知。
- 我們沒有看到這班巴士。它可能已經來過了。
- 尚未測量
- Last 28 days
- 兩家營運商
取消班次
1,317 trips were marked cancelled. Route 5 had the most.
Archive coverage: 27 of 28 days1,934 taken-back notices not counted9 days partly captured
逐日
Cancelled trips each service day, oldest first. Weekend days in gold; days we could not check are hatched, not zero.
What stands out
Route 5 had 65 of them (5%). The worst day was 10月16日週五, with 95. Most were scheduled to start around 下午5時 and 下午4時.
Routes with the most
What counts as cancelled
A scheduled trip the operator marked cancelled, with no later sighting of a bus running it in our archive. It does not prove the trip never ran. Days with no records are shown as missing, not as zero.
OC Transpo 只公布整個路網的每週總計原因,不會按班次公布。這些原因顯示在說明頁面,與這些計數分開。 查看 OC Transpo 的原因
Each operator in detail
Hour of day, weekday, week by week, the latest trips and the separate “did not come” count.
OC Transpo
Service days 10月6日週二 to 11月2日週一. Today is not included until it ends.
- 已發出取消通知的預定班次
- 1,170
- 預定班次被標示為取消，但我們的存檔中沒有符合條件的後續車輛觀察記錄。這不能證明該班次沒有行駛。
- 在典型的一天
- 40.5
- 最差的一天
- 93
- 10月16日週五
- 保留通知的行程
- 3,982
- 本期間內，我們的紀錄中仍保留通知的不同行程數，包括之後有相符車輛觀測紀錄的行程。我們尚未確認保留的紀錄涵蓋所有通知。這不是取消行程的數量。
Not counted: 1,903 trips with qualifying later matching vehicle observations and 534 for trips not in that day’s timetable. 2 partial-capture days not counted.
按日
深色長條是評估已分類的數量。「未知」表示評估無法將該日分類，並不表示沒有保留任何通知。淺色長條顯示記錄中仍有通知的班次。記錄是否完整尚未確認，而且單憑一則通知不能證明班次已取消。標示為「部分擷取」的日子同樣屬於未知：我們當天漏掉大部分巴士位置，因此無法可靠地核對之後的車輛觀察資料。
| 日 | 已計算 | 已保留的通知 | |
|---|---|---|---|
| 11月2日週一 | 31 | 145 | |
| 11月1日週日 | 26 | 46 | |
| 10月31日週六 | 19 | 104 | |
| 10月30日週五 | 36 | 140 | |
| 10月29日週四 | 43 | 158 | |
| 10月28日週三 | 88 | 237 | |
| 10月27日週二 | 49 | 179 | |
| 10月26日週一 | 82 | 173 | |
| 10月25日週日 | 13 | 62 | |
| 10月24日週六 | 23 | 88 | |
| 10月23日週五 | 37 | 161 | |
| 10月22日週四 | 61 | 208 | |
| 10月21日週三 | 80 | 216 | |
| 10月20日週二 | 56 | 160 | |
| 10月19日週一 | 38 | 150 | |
| 10月18日週日 | 16 | 56 | |
| 10月17日週六 | 24 | 96 | |
| 10月16日週五 | 93 | 183 | |
| 10月15日週四 | 部分已擷取 | 177 | |
| 10月14日週三 | 64 | 180 | |
| 10月13日週二 | 57 | 182 | |
| 10月12日週一 | 7 | 39 | |
| 10月11日週日 | 8 | 41 | |
| 10月10日週六 | 21 | 78 | |
| 10月9日週五 | 63 | 172 | |
| 10月8日週四 | 部分已擷取 | 198 | |
| 10月7日週三 | 77 | 189 | |
| 10月6日週二 | 58 | 164 |
取消班次最多的路線
四週內每條路線的取消班次數。繁忙的路線班次較多，所以取消的班次也可能較多。
按一天中的時段
依班次的預定開出時間計算，而不是依通知出現的時間。午夜後的晚班次，按其時鐘小時顯示。
Most cancellations: 下午5時 (204), 下午4時 (173), 下午3時 (135).
- 上午12時: 2
- 上午1時: 2
- 上午2時: 1
- 上午3時: 1
- 上午4時: 3
- 上午5時: 8
- 上午6時: 30
- 上午7時: 68
- 上午8時: 87
- 上午9時: 56
- 上午10時: 25
- 上午11時: 35
- 下午12時: 27
- 下午1時: 48
- 下午2時: 77
- 下午3時: 135
- 下午4時: 173
- 下午5時: 204
- 下午6時: 88
- 下午7時: 32
- 下午8時: 21
- 下午9時: 19
- 下午10時: 17
- 下午11時: 11
按星期幾
四週內每個星期日各出現四次。沒有可查核通知的日子不計入平均值。
| 星期日 | 16 a day on average | |
|---|---|---|
| 星期一 | 40 a day on average | |
| 星期二 | 55 a day on average | |
| 星期三 | 77 a day on average | |
| 星期四 | 52 a day on average | |
| 星期五 | 57 a day on average | |
| 星期六 | 22 a day on average |
學校路線與一般路線
65 on school routes, 1,105 on regular routes.
OC Transpo 的學校路線編號為 600 至 699。這些路線每天只在上下課時間行駛幾個行程。整個上學日的班次可能同時被取消,這會讓單日的情況看起來很差。
每週變化
過去四週每週的取消次數，由最早的一週開始。
| Week of 10月6日 | 234 | 6 of 7 days checkable |
|---|---|---|
| Week of 10月13日 | 292 | 6 of 7 days checkable |
| Week of 10月20日 | 352 | |
| Week of 10月27日 | 292 |
最近取消的班次
最近計入的取消班次。由於營運單位對單一行程不提供原因，因此不顯示原因。
- 1911月2日週一scheduled 22:25
- 4911月2日週一scheduled 18:31
- 4411月2日週一scheduled 18:00
- 6311月2日週一scheduled 17:31
- 711月2日週一scheduled 17:30
- 1311月2日週一scheduled 17:07
- 1311月2日週一scheduled 16:45
- 8711月2日週一scheduled 16:28
- 2411月2日週一scheduled 16:17
- 2011月2日週一scheduled 15:52
- 611月2日週一scheduled 15:46
- 511月2日週一scheduled 15:26
未到站：沒看到公車，也沒有通知
這是另一項指標。這些班次在時刻表上，但從未看到有巴士行駛，營運單位也沒有發布取消通知。
Service days 10月27日週二 to 11月2日週一 (last seven days).
- 沒來
- 328
- 328 of 45,938 trips we could check (0.7%).
- 未見到，但已取消
- 179
- 沒有看到公車，而且營運單位有發布通知。這些屬於上方的取消班次，不在此處。
- 我們沒有看到這班巴士
- 22
- 即時資料太少而無法判斷，或班次編號不吻合的班次。結果不明，已排除。
| 11月2日週一 | 35 | |
|---|---|---|
| 11月1日週日 | 15 | |
| 10月31日週六 | 57 | |
| 10月30日週五 | 53 | |
| 10月29日週四 | 50 | |
| 10月28日週三 | 63 | |
| 10月27日週二 | 55 |
未到班次最多的路線
- 45 38 / 906
- 8 17 / 506
- 39 14 / 1,126
- 105 13 / 675
- 7 12 / 931
- 6 11 / 1,007
- 10 10 / 759
- 14 10 / 763
- 88 9 / 1,043
- 13 8 / 331
- 31 8 / 446
- 86 8 / 619
巴士可能關閉了追蹤器，或登記在錯誤的班次上。所以這裡的班次可能其實有行駛。需要進一步查證。這不是證明。不包括火車：OC Transpo 沒有公布火車位置。
STO
Service days 10月6日週二 to 11月2日週一. Today is not included until it ends.
- 已發出取消通知的預定班次
- 147
- 預定班次被標示為取消，但我們的存檔中沒有符合條件的後續車輛觀察記錄。這不能證明該班次沒有行駛。
- 在典型的一天
- 4
- 最差的一天
- 45
- 10月23日週五
- 保留通知的行程
- 215
- 本期間內，我們的紀錄中仍保留通知的不同行程數，包括之後有相符車輛觀測紀錄的行程。我們尚未確認保留的紀錄涵蓋所有通知。這不是取消行程的數量。
Not counted: 31 trips with qualifying later matching vehicle observations and 3 for trips not in that day’s timetable. 6 partial-capture days not counted.
按日
深色長條是評估已分類的數量。「未知」表示評估無法將該日分類，並不表示沒有保留任何通知。淺色長條顯示記錄中仍有通知的班次。記錄是否完整尚未確認，而且單憑一則通知不能證明班次已取消。標示為「部分擷取」的日子同樣屬於未知：我們當天漏掉大部分巴士位置，因此無法可靠地核對之後的車輛觀察資料。
| 日 | 已計算 | 已保留的通知 | |
|---|---|---|---|
| 11月2日週一 | 22 | 26 | |
| 11月1日週日 | 0 | 2 | |
| 10月31日週六 | 未知 | 0 | |
| 10月30日週五 | 19 | 21 | |
| 10月29日週四 | 7 | 7 | |
| 10月28日週三 | 2 | 3 | |
| 10月27日週二 | 3 | 8 | |
| 10月26日週一 | 11 | 12 | |
| 10月25日週日 | 未知 | 0 | |
| 10月24日週六 | 1 | 1 | |
| 10月23日週五 | 45 | 49 | |
| 10月22日週四 | 8 | 11 | |
| 10月21日週三 | 2 | 6 | |
| 10月20日週二 | 5 | 5 | |
| 10月19日週一 | 9 | 11 | |
| 10月18日週日 | 0 | 1 | |
| 10月17日週六 | 未知 | 0 | |
| 10月16日週五 | 2 | 4 | |
| 10月15日週四 | 1 | 3 | |
| 10月14日週三 | 2 | 2 | |
| 10月13日週二 | 部分已擷取 | 2 | |
| 10月12日週一 | 部分已擷取 | 0 | |
| 10月11日週日 | 部分已擷取 | 0 | |
| 10月10日週六 | 部分已擷取 | 1 | |
| 10月9日週五 | 部分已擷取 | 11 | |
| 10月8日週四 | 部分已擷取 | 20 | |
| 10月7日週三 | 4 | 4 | |
| 10月6日週二 | 4 | 5 |
取消班次最多的路線
四週內每條路線的取消班次數。繁忙的路線班次較多，所以取消的班次也可能較多。
按一天中的時段
依班次的預定開出時間計算，而不是依通知出現的時間。午夜後的晚班次，按其時鐘小時顯示。
Most cancellations: 下午3時 (46), 下午4時 (24), 上午6時 (18).
- 上午12時: 0
- 上午1時: 0
- 上午2時: 0
- 上午3時: 0
- 上午4時: 0
- 上午5時: 2
- 上午6時: 18
- 上午7時: 8
- 上午8時: 11
- 上午9時: 2
- 上午10時: 1
- 上午11時: 0
- 下午12時: 2
- 下午1時: 7
- 下午2時: 5
- 下午3時: 46
- 下午4時: 24
- 下午5時: 11
- 下午6時: 7
- 下午7時: 1
- 下午8時: 1
- 下午9時: 0
- 下午10時: 1
- 下午11時: 0
按星期幾
四週內每個星期日各出現四次。沒有可查核通知的日子不計入平均值。
| 星期日 | 0 a day on average | |
|---|---|---|
| 星期一 | 14 a day on average | |
| 星期二 | 4 a day on average | |
| 星期三 | 3 a day on average | |
| 星期四 | 5 a day on average | |
| 星期五 | 22 a day on average | |
| 星期六 | 1 a day on average |
學校路線與一般路線
70 on school routes, 77 on regular routes.
編號 300 以上的 STO 路線（Rapibus 除外）服務中學。
每週變化
過去四週每週的取消次數，由最早的一週開始。
| Week of 10月6日 | 8 | 2 of 7 days checkable |
|---|---|---|
| Week of 10月13日 | 14 | 5 of 7 days checkable |
| Week of 10月20日 | 72 | 6 of 7 days checkable |
| Week of 10月27日 | 53 | 6 of 7 days checkable |
最近取消的班次
最新計入的取消班次。如果 STO 自己針對某班次的警示有說明原因,就照 STO 的說法顯示。我們不會猜測原因。
- 54911月2日週一scheduled 15:18
- 54911月2日週一scheduled 15:18
- 57111月2日週一scheduled 15:18
- 57611月2日週一scheduled 15:18
- 56611月2日週一scheduled 15:18
- 56911月2日週一scheduled 15:18
- 55411月2日週一scheduled 15:18
- 55011月2日週一scheduled 15:18
- 55011月2日週一scheduled 15:18
- 55011月2日週一scheduled 15:18
- 55411月2日週一scheduled 15:18
- 80011月2日週一scheduled 13:32
未到站：沒看到公車，也沒有通知
這是另一項指標。這些班次在時刻表上，但從未看到有巴士行駛，營運單位也沒有發布取消通知。
Service days 10月27日週二 to 11月2日週一 (last seven days).
- 沒來
- 70
- 70 of 13,095 trips we could check (0.5%).
- 未見到，但已取消
- 7
- 沒有看到公車，而且營運單位有發布通知。這些屬於上方的取消班次，不在此處。
- 我們沒有看到這班巴士
- 1,718
- 即時資料太少而無法判斷，或班次編號不吻合的班次。結果不明，已排除。
| 11月2日週一 | 16 | |
|---|---|---|
| 11月1日週日 | 1 | |
| 10月31日週六 | 6 | |
| 10月30日週五 | 10 | |
| 10月29日週四 | 11 | |
| 10月28日週三 | 7 | |
| 10月27日週二 | 19 |
未到班次最多的路線
- 32 6 / 448
- 400 5 / 1,094
- 800 5 / 380
- 33 4 / 430
- 35 4 / 298
- 68 4 / 285
- 76 4 / 356
- 52 3 / 224
- 55 3 / 546
- 67 3 / 438
- 34 2 / 393
- 38 2 / 489
巴士可能關閉了追蹤器，或登記在錯誤的班次上。所以這裡的班次可能其實有行駛。需要進一步查證。這不是證明。不包括火車：OC Transpo 沒有公布火車位置。
這些數字如何得出
- 來源：從 OC Transpo 和 STO 即時行程數據中保留的取消通知，依原樣保存。我們無法確認每則通知都已被記錄。
- 只有在該班次列於當天已發布的時刻表，而且沒有相符的車輛觀測紀錄與第一則通知相差十分鐘或以上時，通知才會被計入。這不能證明該班次沒有行駛。
- 當營運單位重新編排班次編號時，通知和巴士可能會為同一個班次使用不同的編號。同一路線、同一方向、預定開出時間相同的巴士，就視為該班次。
- 一個行程只計算一次，即使它有多則通知。
- 若某一天沒有可查核的通知，該日狀況為未知。資料來源可能曾中斷。
- 如果某天我們漏掉了大部分巴士位置，該日也屬於未知。沒有這些位置，我們就無法可靠地檢查之後符合條件的車輛觀測紀錄。
- 時數依時刻表中該班次的預定起始時間計算。