居民的想法 · 先有證據，再有估算
以下是三項由居民提交、值得探討的構想。每項的審查狀態相同，也都留有補充證據的空間。這些只是供討論的建議，不是市政府或營運商已採納的計畫，本頁也沒有任何收入或節省金額的預測。
居民建議 · 證據審查中
測試限時冠名贊助 O-Train 路線或其他軌道設施，是否能增加交通收入，同時保持清晰的指引和公共網絡的形象。
渥太華有一項涵蓋市府計畫、基礎設施和設施的贊助政策。聯邦線專案協議規定，市府保留為該系統及其任何部分命名的權利。這只是政策和合約上的起點，並不代表已有可用的贊助、核准或收入估算。
居民建議 · 證據審查中
將折扣乘車票組或可重複儲值的大量購票方案,與月票作比較。同時測試分開的 10 次、25 次和 50 次方案,是否適合經常搭乘但並非每天搭乘的人。
OC Transpo 已提供成人車資上限，最高為月票價格。STO 已提供可重複儲值的電子錢包：2026年普通車資為每程 $4，例如10程 $40。STO 也列出12張紙質車票 $57。這些產品可作為有用的比較，但不能證明另一種折扣會增加淨收入。
居民建議 · 證據審查中
評估未來的車費支付處理或結算,應繼續由現有供應商負責、改為自行處理,還是透過公開、不偏向特定廠商的採購來競標,並維持區域內的車費通用。
OC Transpo supports both PRESTO and O-Payment. City contract disclosures identify fare-collection-system operations and maintenance work with Scheidt & Bachmann, and O-Payment’s terms say its portal is managed by that company on the City’s behalf. The public records reviewed do not establish the full current contract scope, the division of PRESTO and payment-processing fees, or a complete cost comparison.
Metrolinx 提出的 2%、6%、10% 費用順序，尚未從官方合約或費用表中核實。請不要把這些百分比當作已確定的費用、節省金額或預測。請先取得並核對相關協議和交易紀錄。
這裡顯示的所有構想都採用相同的呈現方式和審查狀態。沒有任何一項有公開票數、營運單位回應、市政府核准或附成本的商業方案。居民透過「新增構想」連結提交的構想，會進入 Otranspo 的私人意見佇列，不會自動在此公布。
歡迎建議其他收入或車費的構想、提供來源,或指出遺漏的取捨。現有表單會將您的建議私下傳送給 Otranspo,不會提交給市政府、OC Transpo、STO 或這個公開看板。 不會建立公開貼文。您可以附上來源網址,並說明哪些證據會改變您的看法。