No 93 trips cancelled now · 1 did not run in نومبرCancellations →

Previous measure: 75.8% of arrivals were within five minutes of the timetable (6,918 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

خط 93 STO: Masson

به سمت M-Angers0 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 اکتوبر 2026 – 3 نومبر 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

1 of 50 trips with a usable feed window (2%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

49 with position · 1 to investigate · 10 excluded · 60 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 نومبر 2026، 13:03.

Coverage, exclusions and sources

0 of 6 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

10 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 49 / 60 (81.7%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 نومبر 2026، 12:09

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

75.8%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 6,918
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 اکتوبر 2026 – 3 نومبر 2026

The hours we have evidence for

0599% · 158 predictions · 7 days
0695% · 662 predictions · 7 days
0791% · 516 predictions · 6 days
0888% · 187 predictions · 6 days
1595% · 459 predictions · 9 days
1662% · 664 predictions · 10 days
1780% · 546 predictions · 9 days
1859% · 217 predictions · 7 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 نومبر 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

8 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

بس‌هایی که دسته‌جمعی می‌رسند

Last 28 days, 7 اکتوبر 2026 to 3 نومبر 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتوبر 2026, 12 اکتوبر 2026.

ارزش‌ها و تفسیر

1% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 38 of 4,106 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

4% of pairs (153) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

بس‌هایی که دسته‌جمعی می‌رسند
وقت روز	جفت‌های بررسی‌شده	بس‌های چسبیده	فاصلهٔ طولانی
ساعات شلوغی صبح (6 تا 9 صبح)	1,672	0% (1)	0% (0)
ازدحام بعد از ظهر (3 تا 6 بعد از ظهر)	2,109	2% (37)	4% (92)
شب (6 تا 10 شب)	325	0% (0)	19% (61)

این چگونه اندازه‌گیری می‌شود →How we got this numberپهلوی هم رسیدن بس‌ها و نقاط کند در هر مسیر →

جایی که این مسیر از همه کندتر است

Slowest: BANK/QUEEN to PLACE d'ACCUEIL est, 8.5 km/h actual against 10.8 km/h planned.

جایی که این مسیر از همه کندتر است
از	به	فاصله	سرعت برنامه‌ریزی‌شده	سرعت واقعی	سفرهای اندازه‌گیری‌شده	سفرهای کند
BANK/QUEEN	PLACE d'ACCUEIL est	1.4 km	10.8 km/h	8.5 km/h	63	17%
PLACE d'ACCUEIL est	Station MONTCALM bretelle dir nord #2	1.3 km	9.8 km/h	10.5 km/h	79	0%
PLACE d'ACCUEIL ouest	STATION LYON	1.6 km	16.6 km/h	13 km/h	48	25%
de l'ARÉNA/LOMBARD	PARC-O-BUS GEORGES/ROUTE 148	2 km	23.8 km/h	14.5 km/h	48	50%
PARC-O-BUS GEORGES/ROUTE 148	de l'ARÉNA/LOMBARD arrivée	2.1 km	20.5 km/h	17.6 km/h	78	15%
Station CASINO #2	Station LAC LEAMY #2	800 m	17.5 km/h	17.9 km/h	83	7%
du PROGRÈS/de GENÈVE	de NEUVILLE/de CHAVILLE	2.8 km	19.3 km/h	18.6 km/h	42	0%
Station MONTCALM bretelle dir sud #1	PLACE d'ACCUEIL ouest	2 km	17.3 km/h	19.4 km/h	54	0%

سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر وقت پیش‌بینی‌شده طول کشیده باشد.

این چگونه اندازه‌گیری می‌شود →

لغوها در این خط

این کلمات چه معنی دارند →

6 partial-capture days not counted.

در چهار هفتهٔ گذشته در این مسیر هیچ لغو شمرده‌شده‌ای نبوده است. اطلاعیه‌هایی را که نتوانستیم بررسی کنیم، در پایین فهرست می‌کنیم.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 1 of 50 trips we could check.

زمان‌هایی که این مسیر معمولاً پر ازدحام است

بر اساس سطح بار که بس‌های STO گزارش می‌دهند، در هشت هفته گذشته. وقتی دست‌کم نیمی از سفرهای دارای قرائت به ایستاده یا شلوغ‌تر رسیده باشد، آن زمان «معمولاً شلوغ» نشانه‌گذاری می‌شود.

زمان‌هایی که این مسیر معمولاً پر ازدحام است	روزهای کاری	شنبه‌ها	یکشنبه‌ها
پیش از ساعت 6 صبح	معمولاً جای نشستن هست0% of 31 trips	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
6 تا 9 صبح	معمولاً شلوغ68.8% of 144 trips	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
9 صبح تا 3 بعد از ظهر	معمولاً جای نشستن هست7.7% of 13 trips	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
3 تا 6 بعد از ظهر	معمولاً جای نشستن هست23.9% of 188 trips	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
6 تا 10 شب	معمولاً جای نشستن هست0% of 44 trips	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
بعد از ساعت 10 شب	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست

Based on 56 computed days.

منبع: وضعیت ظرفیت در جریان داده‌های عمومی زمان واقعی وسایل نقلیهٔ STO. STO این وضعیت را از سنسور بار هر بس تعیین می‌کند (جای نشستن موجود: کمتر از 60% پر، جای ایستادن: کمتر از 90%، پر: بیشتر از 90%).
هر سفر در هر وقت روز یک بار شمرده می‌شود، با بیشترین تعداد مسافری که گزارش داده است.
گزارش‌های بس خالی کنار گذاشته شده‌اند، زیرا سوابق قدیمی نمی‌توانستند بس خالی را از بسی که حسگر ندارد تشخیص دهند.
برای نشان دادن هر وقت روز، باید حداقل 12 سفر در حداقل 4 روز مختلف ثبت شده باشد. روزهای رخصتی با روز هفته‌شان شمرده می‌شوند.

تحلیل تاریخ‌دار پیش‌بینی‌ها را باز کنید

نتیجه‌گیری

What this route needs

Median provider predictions are 3.2 min later than the timetable in 2 hours of the day.

Wide prediction spread 17:00: the 95th percentile is 29.6 min later than the median.

18:00 has 59% of predictions within five minutes of the timetable, against 90% the rest of the day.

Scenario: 3 min more running time on 8 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 8 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 99.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 158 predictions, typically 1.4 min late
06:00: 95.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 662 predictions, typically 0.7 min late
07:00: 91.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 516 predictions, typically 2.1 min late
08:00: 88.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 187 predictions, typically 0.2 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 94.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 459 predictions, typically 0.1 min late
16:00: 62.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 664 predictions, typically 3.2 min late
17:00: 79.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 546 predictions, typically 0.8 min late. Provider predictions have a wide spread.
18:00: 59.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 217 predictions, typically 3.2 min late
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median

Findings
What	چه وقت	اندازه‌گیری شده	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	16:00 · 18:00	3.2 min late	More running time
ProblemWide prediction spread	17:00	29.6 min swing	Operations, not the timetable
ProblemOne hour has a lower prediction match	18:00	59%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 16:00: Measured arrivals 664; Hours affected 1; Spread 17.5 min; Median delay 3.2 min; Suggested running time change 3.2 min
Predictions later than timetable · 18:00: Measured arrivals 217; Hours affected 1; Spread 11.5 min; Median delay 3.2 min; Suggested running time change 3.2 min
Wide prediction spread · 17:00: Measured arrivals 546; Hours affected 1; Spread 29.6 min; Median delay 0.8 min; Suggested running time change 0.8 min
One hour has a lower prediction match · 18:00: ساعت 18:00; به وقت 59.4%; Measured arrivals 217; Shortfall 30.4 pts; Route median on time 89.8%

باز کردن تاریخچه، اعتمادپذیری و تحلیل مسیر

بررسی مسیر

How route 93 has been running

خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ بدهیم، آن را می‌گوییم.

خلاصه نهایی

پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده اغلب با جدول زمانی فرق داشت؛ رسیدن واقعی به‌طور مستقل اندازه‌گیری نشد.

76 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 6,918 predictions checked

اندازه نمونه پیش‌بینی: نمونهٔ بزرگ‌تر

Based on 6,918 eligible provider predictions over 17 measured days, from اکتوبر 6, 2026 to نومبر 3, 2026.

Updated 4 نومبر 2026، 12:32

پیش‌بینی‌ها کجا و چه وقت بارها تفاوت داشتند؟

این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی‌های خدمات که جداگانه اندازه‌گیری شده باشند. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجهٔ بالا استفاده می‌کنند، اما به جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها سطر به سطر یکسان نباشند.

18–19: 41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (217 predictions over 7 days).
16–17: 38 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (664 predictions over 10 days).

هیچ اطلاعیه رسمی فعلی با این مسیر مطابقت ندارد.

تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه

STATION LYON
57 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (61 predictions over 14 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنید
de l'ARÉNA/LOMBARD arrivée
52 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (96 predictions over 18 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنید
ROUTE 148/LOMBARD
49 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (99 predictions over 18 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنید
ROUTE 148/GUY-DUBUC
48 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (98 predictions over 18 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنید

اینها پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده مخصوص همین مسیر هستند که با جدول زمانی مقایسه شده‌اند. آنها تفاوت‌های تکراری پیش‌بینی را در یک مکان و زمان نشان می‌دهند، نه رسیدن‌های اندازه‌گیری‌شده یا علت آن.

بررسی هر سفر و تاریخ

لطفاً یک دوره زمانی را باز کنید تا هر روز خدمات، هر سفر طبق جدول زمانی، هر وقفه در داده‌ها، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.

مسافران چه چیزی را می‌خواهند بدانند

آیا اکنون کدام سفر لغو شده است؟: 0 of 6سفرهایی را که در 4 ساعت آینده از آغاز مسیر شروع می‌شوند بررسی می‌کند. این نرخ لغو در گذشته نیست.
آیا پس از بررسی شکاف‌های داده، احتمال نیامدن وجود دارد؟: 1 of 50 checked trips need a closer look1 of 50 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 10 of 60 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده با جدول زمانی چه تفاوتی داشت؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 13.6 min (positive means later; negative means earlier)76 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
پیش‌بینی‌های ارائه‌کننده چه مدت انتظار را نشان می‌دادند؟: هنوز هیچ نتیجه در سطح مسیر به آستانه شواهد نمی‌رسد. این به این معنا نیست که وقفه‌ها رخ نداده‌اند.

بررسی تغییر جدول زمانی

جدول زمانی منتشرشده: قبل و بعد

این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی نگهداری‌شده را با نسخه نگهداری‌شده قبلی مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی حقایقی درباره چیزی هستند که برنامه‌ریزی شده بود. این تغییرات ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.

Current published schedule began 2 نومبر 2026

روز خدمات انتخاب‌شده از هر جدول زمانی نشر شده

ما اولین روز دوشنبه بعد از شروع جدول زمانی جدید و روز دوشنبه یک هفته پیش از آن را بررسی می‌کنیم. تمام ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS که در زیر آمده است گرفته شده‌اند.

دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده خدمات افزوده‌شده یا حذف‌شده در تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به روز رخصتی یا خدمات ویژه بدانید، نه افزایش عادی روزهای کاری.

قبل

تاریخ خدمات بررسی‌شده: 26 اکتوبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 0
توقفگاه‌های مجزای برنامه‌ریزی‌شده: 0
مسیرهای متفاوت منتشرشده: 0
ساعات رسمی خدمات اعلام‌شده: —–—

اثر انگشت دادهٔ منبع: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

جدول زمانی جدید

تاریخ خدمات بررسی‌شده: 2 نومبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 12
توقفگاه‌های مجزای برنامه‌ریزی‌شده: 96
مسیرهای متفاوت منتشرشده: 2
ساعات رسمی خدمات اعلام‌شده: 5:45–18:25

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

اثر انگشت دادهٔ منبع: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

آیا خدمات بعد از این تغییر بهتر شد؟

We will compare settled arrivals for the 14 days before and after the change. We publish the comparison only after both sides have at least 7 service days and 200 arrivals.

Still collecting: before has 3,849 arrivals over 10 days; after has 379 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

مجموع‌های کنترلی به هر کس اجازه می‌دهند که بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سفر، تصمیم اپراتور یا تأثیر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.

این خط چگونه ارزیابی می‌شود: خط عادی با توقف در همه توقفگاه‌ها

ما آخرین پیش‌بینی واجد شرایط ارائه‌دهنده را برای هر رسیدن طبق جدول زمانی با جدول زمانی رسمی مقایسه می‌کنیم. این‌ها رسیدن‌هایی نیستند که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشند. برای یک نتیجه دست‌کم 200 پیش‌بینی واجد شرایط لازم است. در محدوده 5 دقیقه، هدفی است که برای مسافران در اینجا استفاده می‌شود.

آنچه این داده‌ها نمی‌توانند ثابت کنند

منبع عمومی داده‌ها شمار مسافران قابل اعتماد یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌کند. نبود موقعیت به‌تنهایی لغو شدن، نیامدن وسیله، بازگشت کوتاه یا علت را ثابت نمی‌کند.

تعریف‌ها، آستانه‌ها و ترتیب شواهد را ببینید

جریان رسمی کنونی: لغوهای صریح، توقفگاه‌های ردشده و اعلان‌های فعال.
مشاهدات مطابق: موقعیت وسایط نقلیه و پیش‌بینی‌های نهایی‌شده که با جدول زمانی رسمی مطابقت داده شده‌اند.
جدول زمانی رسمی: آنچه برنامه‌ریزی شده بود، جدا از آنچه مشاهده شد.
گزارش‌های مسافران و اپراتور: نشانه‌هایی دربارهٔ مسیرها، زمان‌ها و جاهایی که باید بررسی شوند، نه به‌تنهایی مدرک عددی.

نتایج موقت، شواهد منتشرشده

پیش‌بینی‌ها در مقایسه با جدول زمانی چگونه بودند؟

در هر ساعت، آخرین پیش‌بینی قابل قبول ارائه‌دهنده برای یک رسیدن طبق جدول با جدول زمانی مقایسه می‌شود. عبارت «در حدود 5 دقیقه» تفاوت همین پیش‌بینی را نشان می‌دهد. این عبارت رسیدن اندازه‌گیری‌شده یا دلیل حرکت بس نیست.

دورهٔ شواهد: 6 اکتوبر 2026 to 3 نومبر 2026

تا 5 دقیقه نسبت به زمان‌بندی: 75.8%
پیش‌بینی‌های واجد شرایط بررسی‌شده: 6,918
روزهای کاری دارای معلومات: 17
تأخیر پیش‌بینی‌شده در صدک 95: 13.6 min late

Patterns by hour (9)

Patterns by hour (9)
ساعت	به وقت	میانه	صدک 95	شواهد
05:00	99.4%	1.4 min late	3.6 min late	158 · 7 days
06:00	95.3%	0.7 min late	4.6 min late	662 · 7 days
07:00	91.3%	2.1 min late	5.5 min late	516 · 6 days
08:00	88.2%	0.2 min late	7.2 min late	187 · 6 days
14:00	100.0%	0 min late	2.2 min late	20 · 7 days
15:00	94.8%	0.1 min late	3.9 min late	459 · 9 days
16:00	62.2%	3.2 min late	20.7 min late	664 · 10 days
17:00	79.5%	0.8 min late	30.4 min late	546 · 9 days
18:00	59.4%	3.2 min late	14.7 min late	217 · 7 days

2 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

بس در جدول زمانی هست، اما در زمان واقعی مشاهده نشده

49 / 60 scheduled trips published at least one position across 5 service days (81.7%).

07:002 / 5 trips without a position60.0%
17:002 / 5 trips without a position60.0%
06:005 / 15 trips without a position66.7%
05:001 / 5 trips without a position80.0%
16:001 / 10 trips without a position90.0%
14:000 / 5 trips without a position100.0%

این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای لغو یا از دست رفتن بس باشد، اما ممکن است به معنای شناسهٔ سفر تخصیص‌نیافته یا خلای فید اپراتور هم باشد. Otranspo این خلا را منتشر می‌کند چون برای مسافران مهم است، و نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 12 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 6 with a matched position · 1 with no matching position (to investigate) · 5 with an unknown outcome.

05:45– 06:56
Trip sto:63295445Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:05– 07:16
Trip sto:63294631Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:25– 07:38
Trip sto:63290299Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:55– 08:15
Trip sto:63295713Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:25– 08:45
Trip sto:63294677Insufficient coverage or identity; outcome unknown
14:50– 15:56
Trip sto:63295856Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:49 p.m. EST / 3:53 p.m. EST; not actual start or end times.
15:10– 16:16
Trip sto:63296180Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:08 p.m. EST / 4:12 p.m. EST; not actual start or end times.
15:30– 16:37
Trip sto:63295733Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:27 p.m. EST / 4:41 p.m. EST; not actual start or end times.
15:50– 16:57
Trip sto:63295877Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:57 p.m. EST / 5:10 p.m. EST; not actual start or end times.
16:20– 17:27
Trip sto:63295870No matching position; investigate, not a confirmed cancellation
16:50– 17:55
Trip sto:63290292Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:19 p.m. EST / 6:23 p.m. EST; not actual start or end times.
17:20– 18:25
Trip sto:63295384Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:32 p.m. EST / 6:32 p.m. EST; not actual start or end times.