Detour Route 645 North: Route 645 diverted from Saint-Médard to Eastern.+1 more notice

No 645 trips cancelled now · 0 did not run in نومبرCancellations →

خط 645 STO: Wychwood/Grande-Rivière

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 27 اکتوبر 2026 – 2 نومبر 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

0 of 9 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

9 with position · 0 to investigate · 1 excluded · 10 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 3 نومبر 2026، 15:07.

Coverage, exclusions and sources

1 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 9 / 10 (90%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 3 نومبر 2026، 12:38

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

No comparable percentage published

This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.

Predictions in the source: 885
Weekdays with evidence: 15
Evidence window: 5 اکتوبر 2026 – 2 نومبر 2026

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 3 نومبر 2026

7 partial-capture days not counted.

What about time of day?

The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

بس‌هایی که دسته‌جمعی می‌رسند

Last 28 days, 6 اکتوبر 2026 to 2 نومبر 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتوبر 2026, 12 اکتوبر 2026.

Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.

این چگونه اندازه‌گیری می‌شود →How we got this numberپهلوی هم رسیدن بس‌ها و نقاط کند در هر مسیر →

جایی که این مسیر از همه کندتر است

Not enough trips yet to measure speed between timepoints (20 trips needed for each segment).

این چگونه اندازه‌گیری می‌شود →

لغوها در این خط

این کلمات چه معنی دارند →

6 partial-capture days not counted.

در چهار هفتهٔ گذشته در این مسیر هیچ لغو شمرده‌شده‌ای نبوده است. اطلاعیه‌هایی را که نتوانستیم بررسی کنیم، در پایین فهرست می‌کنیم.

نیامد (هیچ بس دیده نشد و هیچ اطلاعیه‌ای نبود)، 7 روز گذشته: هیچ‌کدام از سفرهایی که توانستیم بررسی کنیم.

زمان‌هایی که این مسیر معمولاً پر ازدحام است

بر اساس سطح بار که بس‌های STO گزارش می‌دهند، در هشت هفته گذشته. وقتی دست‌کم نیمی از سفرهای دارای قرائت به ایستاده یا شلوغ‌تر رسیده باشد، آن زمان «معمولاً شلوغ» نشانه‌گذاری می‌شود.

در هشت هفته گذشته هیچ وقت روز معمولاً پرازدحام نبود.

زمان‌هایی که این مسیر معمولاً پر ازدحام است	روزهای کاری	شنبه‌ها	یکشنبه‌ها
پیش از ساعت 6 صبح	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
6 تا 9 صبح	معمولاً جای نشستن هست3.2% of 31 trips	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
9 صبح تا 3 بعد از ظهر	معمولاً جای نشستن هست34.6% of 26 trips	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
3 تا 6 بعد از ظهر	معمولاً جای نشستن هست44.4% of 27 trips	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
6 تا 10 شب	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
بعد از ساعت 10 شب	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست

Based on 56 computed days.

منبع: وضعیت ظرفیت در جریان داده‌های عمومی زمان واقعی وسایل نقلیهٔ STO. STO این وضعیت را از سنسور بار هر بس تعیین می‌کند (جای نشستن موجود: کمتر از 60% پر، جای ایستادن: کمتر از 90%، پر: بیشتر از 90%).
هر سفر در هر وقت روز یک بار شمرده می‌شود، با بیشترین تعداد مسافری که گزارش داده است.
گزارش‌های بس خالی کنار گذاشته شده‌اند، زیرا سوابق قدیمی نمی‌توانستند بس خالی را از بسی که حسگر ندارد تشخیص دهند.
برای نشان دادن هر وقت روز، باید حداقل 12 سفر در حداقل 4 روز مختلف ثبت شده باشد. روزهای رخصتی با روز هفته‌شان شمرده می‌شوند.

تحلیل تاریخ‌دار پیش‌بینی‌ها را باز کنید

نتیجه‌گیری

What this route needs

Median provider predictions are 3.7 min later than the timetable in 1 hours of the day.

Only 90% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.

Scenario: 4 min more running time on 1 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 2 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: not enough data
07:00: 62.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 177 predictions, typically 2.5 min late
08:00: not enough data
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 49.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 269 predictions, typically 3.7 min late
16:00: not enough data
17:00: not enough data
18:00: not enough data
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	چه وقت	اندازه‌گیری شده	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	15:00	3.7 min late	More running time
CaveatCoverage gap	All measured hours	90%	More observation, not a service change

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00: Measured arrivals 269; Hours affected 1; Spread 17.3 min; Median delay 3.7 min; Suggested running time change 3.7 min
Coverage gap · All measured hours: هدف 99.5%; Trips with a matching position 90%; روزهای خدمات 5; Trips with a matching position 9; سفرهای برنامه‌ریزی‌شده 10

باز کردن تاریخچه، اعتمادپذیری و تحلیل مسیر

بررسی مسیر

How route 645 has been running

خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ بدهیم، آن را می‌گوییم.

خلاصه نهایی

پیش از ارزیابی، باید تأیید کنیم که این خدمت چگونه باید کار کند.

اندازه نمونه پیش‌بینی: نمونه متوسط

Based on 885 eligible provider predictions over 15 measured days, from اکتوبر 5, 2026 to نومبر 2, 2026.

Updated 3 نومبر 2026، 13:32

پیش‌بینی‌ها کجا و چه وقت بارها تفاوت داشتند؟

این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی‌های خدمات که جداگانه اندازه‌گیری شده باشند. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجهٔ بالا استفاده می‌کنند، اما به جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها سطر به سطر یکسان نباشند.

زمان‌های دارای مشکل رتبه‌بندی نشده‌اند، زیرا این خدمات به یک آزمایش ویژه برای همین هدف نیاز دارد.

2 current notices affect this route

• Detour Route 645 North
• Detour Route 645 South

تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه

هنوز سابقهٔ کافی مسیر به تفکیک توقفگاه نداریم تا یک توقفگاه با مشکل تکراری را نام ببریم. گزارش‌های مسافران به‌عنوان سرنخ استفاده می‌شوند، نه دلیل قطعی.

بررسی هر سفر و تاریخ

لطفاً یک دوره زمانی را باز کنید تا هر روز خدمات، هر سفر طبق جدول زمانی، هر وقفه در داده‌ها، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.

مسافران چه چیزی را می‌خواهند بدانند

آیا اکنون کدام سفر لغو شده است؟: در 4 ساعت آینده هیچ سفری آغاز نمی‌شودسفرهایی را که در 4 ساعت آینده از آغاز مسیر شروع می‌شوند بررسی می‌کند. این نرخ لغو در گذشته نیست.
آیا پس از بررسی شکاف‌های داده، احتمال نیامدن وجود دارد؟: 0 of 9 checked trips need a closer look0 of 9 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 1 of 10 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده با جدول زمانی چه تفاوتی داشت؟: هنوز شواهد کافی نیست
پیش‌بینی‌های ارائه‌کننده چه مدت انتظار را نشان می‌دادند؟: هنوز هیچ نتیجه در سطح مسیر به آستانه شواهد نمی‌رسد. این به این معنا نیست که وقفه‌ها رخ نداده‌اند.

بررسی تغییر جدول زمانی

جدول زمانی منتشرشده: قبل و بعد

این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی نگهداری‌شده را با نسخه نگهداری‌شده قبلی مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی حقایقی درباره چیزی هستند که برنامه‌ریزی شده بود. این تغییرات ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.

Current published schedule began 1 نومبر 2026

روز خدمات انتخاب‌شده از هر جدول زمانی نشر شده

ما اولین روز دوشنبه بعد از شروع جدول زمانی جدید و روز دوشنبه یک هفته پیش از آن را بررسی می‌کنیم. تمام ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS که در زیر آمده است گرفته شده‌اند.

دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده خدمات افزوده‌شده یا حذف‌شده در تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به روز رخصتی یا خدمات ویژه بدانید، نه افزایش عادی روزهای کاری.

قبل

تاریخ خدمات بررسی‌شده: 26 اکتوبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 0
توقفگاه‌های مجزای برنامه‌ریزی‌شده: 0
مسیرهای متفاوت منتشرشده: 0
ساعات رسمی خدمات اعلام‌شده: —–—

اثر انگشت دادهٔ منبع: ef904cebae995976 · cdda76b5-d299-4755-bb81-ca8cd4d16647

جدول زمانی جدید

تاریخ خدمات بررسی‌شده: 2 نومبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 2
توقفگاه‌های مجزای برنامه‌ریزی‌شده: 73
مسیرهای متفاوت منتشرشده: 2
ساعات رسمی خدمات اعلام‌شده: 6:59–15:28

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

اثر انگشت دادهٔ منبع: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

آیا خدمات بعد از این تغییر بهتر شد؟

We will compare settled arrivals for the 14 days before and after the change. We publish the comparison only after both sides have at least 7 service days and 200 arrivals.

امتیازدهی عادی برای «به‌وقت بودن» با هدف خدماتی این لین مطابقت ندارد. شمار حرکت‌های جدول زمانی همچنان نمایش داده می‌شود، اما نتیجه تا ارائه داده‌های مربوط به این هدف که در ادامه توضیح شده است، منتظر می‌ماند.

مجموع‌های کنترلی به هر کس اجازه می‌دهند که بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سفر، تصمیم اپراتور یا تأثیر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.

این خط چگونه ارزیابی می‌شود: خط مکتب

تا زمانی که معیار مخصوص تکمیل سفر و سوار کردن مسافر موجود نشود، هیچ نمره‌ای نشان داده نمی‌شود.

آنچه این داده‌ها نمی‌توانند ثابت کنند

منبع عمومی داده‌ها شمار مسافران قابل اعتماد یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌کند. نبود موقعیت به‌تنهایی لغو شدن، نیامدن وسیله، بازگشت کوتاه یا علت را ثابت نمی‌کند.

تعریف‌ها، آستانه‌ها و ترتیب شواهد را ببینید

جریان رسمی کنونی: لغوهای صریح، توقفگاه‌های ردشده و اعلان‌های فعال.
مشاهدات مطابق: موقعیت وسایط نقلیه و پیش‌بینی‌های نهایی‌شده که با جدول زمانی رسمی مطابقت داده شده‌اند.
جدول زمانی رسمی: آنچه برنامه‌ریزی شده بود، جدا از آنچه مشاهده شد.
گزارش‌های مسافران و اپراتور: نشانه‌هایی دربارهٔ مسیرها، زمان‌ها و جاهایی که باید بررسی شوند، نه به‌تنهایی مدرک عددی.

نتایج موقت، شواهد منتشرشده

داده‌های پشت این نتیجه

برای این خدمات، بدون بررسی هدف آن، درجهٔ معمولی وقت‌شناسی مناسب نیست. بررسی مسیر در بالا توضیح می‌دهد که کدام شواهد برای سوار کردن مسافر، خدمات اجتماعی یا رویداد لازم است. شما هنوز می‌توانید سفرهای ثبت‌شده و کمبود معلومات را در پایین ببینید.

دورهٔ شواهد: 5 اکتوبر 2026 to 2 نومبر 2026

پیش‌بینی‌های واجد شرایط بررسی‌شده: 885
روزهای کاری دارای معلومات: 15

بس در جدول زمانی هست، اما در زمان واقعی مشاهده نشده

9 / 10 scheduled trips published at least one position across 5 service days (90.0%).

06:001 / 5 trips without a position80.0%
15:000 / 5 trips without a position100.0%

این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای لغو یا از دست رفتن بس باشد، اما ممکن است به معنای شناسهٔ سفر تخصیص‌نیافته یا خلای فید اپراتور هم باشد. Otranspo این خلا را منتشر می‌کند چون برای مسافران مهم است، و نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026 October 27, 2026

November 2, 2026 · 2 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 1 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 1 with an unknown outcome.

06:59– 07:30
Trip sto:63296970Insufficient coverage or identity; outcome unknown
15:00– 15:28
Trip sto:63296971Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:35 p.m. EST / 3:24 p.m. EST; not actual start or end times.