Scheduled service and available evidence
Evidence period: 28 اکتوبر 2026 – 3 نومبر 2026
—
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
0
0 of 35 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
35 with position · 0 to investigate · 10 excluded · 45 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 نومبر 2026، 13:26.
0 of 4 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
10 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 35 / 45 (77.8%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 4 نومبر 2026، 12:08
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
59.9%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 نومبر 2026
6 partial-capture days not counted.
7 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 7 اکتوبر 2026 to 3 نومبر 2026: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتوبر 2026, 12 اکتوبر 2026.
No bunched buses were measured on this route in the last 28 days (2,411 pairs checked at stops).
0% of pairs (0) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| وقت روز | جفت‌های بررسی‌شده | بس‌های چسبیده | فاصلهٔ طولانی |
|---|---|---|---|
| ساعات شلوغی صبح (6 تا 9 صبح) | 411 | 0% (0) | 0% (0) |
| ازدحام بعد از ظهر (3 تا 6 بعد از ظهر) | 1,649 | 0% (0) | 0% (0) |
| شب (6 تا 10 شب) | 351 | 0% (0) | 0% (0) |
Slowest: BANK/QUEEN to du PORTAGE/AUBRY, 6.8 km/h actual against 9.7 km/h planned.
| از | به | فاصله | سرعت برنامه‌ریزی‌شده | سرعت واقعی | سفرهای اندازه‌گیری‌شده | سفرهای کند |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BANK/QUEEN | du PORTAGE/AUBRY | 1.5 km | 9.7 km/h | 6.8 km/h | 47 | 38% |
| SAINT-RÉDEMPTEUR/MARIE-LE FRANC | de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER | 1.7 km | 12 km/h | 10.3 km/h | 38 | 8% |
| TERMINUS FREEMAN | SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX | 490 m | 17.1 km/h | 12.3 km/h | 41 | 44% |
| du PORTAGE/AUBRY | EDDY/WELLINGTON | 450 m | 9 km/h | 12.3 km/h | 59 | 2% |
| EDDY/WELLINGTON | SAINT-RÉDEMPTEUR/SAINT-ÉTIENNE | 910 m | 16 km/h | 12.8 km/h | 62 | 24% |
| de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER | STATION LYON | 1.6 km | 11.6 km/h | 13.1 km/h | 40 | 3% |
| MARIE-BURGER/de la GALÈNE | des HAUTES-PLAINES/du TERROIR | 1.9 km | 19.3 km/h | 13.9 km/h | 40 | 33% |
| JEAN-PROULX/NOËL | SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX | 450 m | 13.4 km/h | 14.6 km/h | 63 | 13% |
سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر وقت پیش‌بینی‌شده طول کشیده باشد.
6 partial-capture days not counted.
در چهار هفتهٔ گذشته در این مسیر هیچ لغو شمرده‌شده‌ای نبوده است. اطلاعیه‌هایی را که نتوانستیم بررسی کنیم، در پایین فهرست می‌کنیم.
نیامد (هیچ بس دیده نشد و هیچ اطلاعیه‌ای نبود)، 7 روز گذشته: هیچ‌کدام از سفرهایی که توانستیم بررسی کنیم.
بر اساس سطح بار که بس‌های STO گزارش می‌دهند، در هشت هفته گذشته. وقتی دست‌کم نیمی از سفرهای دارای قرائت به ایستاده یا شلوغ‌تر رسیده باشد، آن زمان «معمولاً شلوغ» نشانه‌گذاری می‌شود.
در هشت هفته گذشته هیچ وقت روز معمولاً پرازدحام نبود.
| زمان‌هایی که این مسیر معمولاً پر ازدحام است | روزهای کاری | شنبه‌ها | یکشنبه‌ها |
|---|---|---|---|
| پیش از ساعت 6 صبح | قرائت‌های کافی نیست | قرائت‌های کافی نیست | قرائت‌های کافی نیست |
| 6 تا 9 صبح | معمولاً جای نشستن هست15.1% of 106 trips | قرائت‌های کافی نیست | قرائت‌های کافی نیست |
| 9 صبح تا 3 بعد از ظهر | قرائت‌های کافی نیست | قرائت‌های کافی نیست | قرائت‌های کافی نیست |
| 3 تا 6 بعد از ظهر | معمولاً جای نشستن هست0.8% of 123 trips | قرائت‌های کافی نیست | قرائت‌های کافی نیست |
| 6 تا 10 شب | معمولاً جای نشستن هست0% of 15 trips | قرائت‌های کافی نیست | قرائت‌های کافی نیست |
| بعد از ساعت 10 شب | قرائت‌های کافی نیست | قرائت‌های کافی نیست | قرائت‌های کافی نیست |
Based on 56 computed days.
نتیجه‌گیری
Median provider predictions are 5.9 min later than the timetable in 3 hours of the day.
Predictions near the start are about 8.4 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.
18:00 has 36% of predictions within five minutes of the timetable, against 61% the rest of the day.
Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.
| What | چه وقت | اندازه‌گیری شده | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 16:00 to 19:00 | 5.9 min late | Recovery time at the terminal |
| ProblemOne hour has a lower prediction match | 18:00 | 36% | Operations, not the timetable |
بررسی مسیر
خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ بدهیم، آن را می‌گوییم.
خلاصه نهایی
در این نمونهٔ تاریخ‌دار، پیش‌بینی‌های ارائه‌کننده اغلب با جدول زمانی فاصلهٔ زیادی داشتند.
60 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 5,008 predictions checkedاندازه نمونه پیش‌بینی: نمونهٔ بزرگ‌تر
Based on 5,008 eligible provider predictions over 17 measured days, from اکتوبر 6, 2026 to نومبر 3, 2026.
Updated 4 نومبر 2026، 12:32
اینها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی‌های خدمات که جداگانه اندازه‌گیری شده باشند. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجهٔ بالا استفاده می‌کنند، اما به جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها سطر به سطر یکسان نباشند.
2 current notices affect this route
تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه
78 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (72 predictions over 17 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنید75 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (69 predictions over 17 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنید75 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (69 predictions over 17 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنید75 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (73 predictions over 17 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنیداینها پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده مخصوص همین مسیر هستند که با جدول زمانی مقایسه شده‌اند. آنها تفاوت‌های تکراری پیش‌بینی را در یک مکان و زمان نشان می‌دهند، نه رسیدن‌های اندازه‌گیری‌شده یا علت آن.
لطفاً یک دوره زمانی را باز کنید تا هر روز خدمات، هر سفر طبق جدول زمانی، هر وقفه در داده‌ها، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.
بررسی تغییر جدول زمانی
این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی نگهداری‌شده را با نسخه نگهداری‌شده قبلی مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی حقایقی درباره چیزی هستند که برنامه‌ریزی شده بود. این تغییرات ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.
Current published schedule began 2 نومبر 2026
ما اولین روز دوشنبه بعد از شروع جدول زمانی جدید و روز دوشنبه یک هفته پیش از آن را بررسی می‌کنیم. تمام ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS که در زیر آمده است گرفته شده‌اند.
دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده خدمات افزوده‌شده یا حذف‌شده در تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به روز رخصتی یا خدمات ویژه بدانید، نه افزایش عادی روزهای کاری.
تاریخ خدمات بررسی‌شده: 26 اکتوبر 2026
اثر انگشت دادهٔ منبع: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f
تاریخ خدمات بررسی‌شده: 2 نومبر 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
اثر انگشت دادهٔ منبع: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
We will compare settled arrivals for the 14 days before and after the change. We publish the comparison only after both sides have at least 7 service days and 200 arrivals.
Still collecting: before has 2,717 arrivals over 10 days; after has 334 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.
مجموع‌های کنترلی به هر کس اجازه می‌دهند که بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سفر، تصمیم اپراتور یا تأثیر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.
ما آخرین پیش‌بینی واجد شرایط ارائه‌دهنده را برای هر رسیدن طبق جدول زمانی با جدول زمانی رسمی مقایسه می‌کنیم. اینها رسیدن‌هایی نیستند که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشند. برای یک نتیجه دست‌کم 200 پیش‌بینی واجد شرایط لازم است. در محدوده 5 دقیقه، هدفی است که برای مسافران در اینجا استفاده می‌شود.
منبع عمومی داده‌ها شمار مسافران قابل اعتماد یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌کند. نبود موقعیت به‌تنهایی لغو شدن، نیامدن وسیله، بازگشت کوتاه یا علت را ثابت نمی‌کند.
نتایج موقت، شواهد منتشرشده
در هر ساعت، آخرین پیش‌بینی قابل قبول ارائه‌دهنده برای یک رسیدن طبق جدول با جدول زمانی مقایسه می‌شود. عبارت «در حدود 5 دقیقه» تفاوت همین پیش‌بینی را نشان می‌دهد. این عبارت رسیدن اندازه‌گیری‌شده یا دلیل حرکت بس نیست.
دورهٔ شواهد: 6 اکتوبر 2026 to 3 نومبر 2026
| ساعت | به وقت | میانه | صدک 95 | شواهد |
|---|---|---|---|---|
| 06:00 | 99.4% | 1.2 min late | 3.7 min late | 311 · 7 days |
| 07:00 | 92.2% | 1.6 min late | 5.9 min late | 231 · 6 days |
| 08:00 | 89.3% | 0 min late | 5.8 min late | 365 · 7 days |
| 15:00 | 60.5% | 2.2 min late | 9.9 min late | 81 · 7 days |
| 16:00 | 44.7% | 6.2 min late | 14.4 min late | 619 · 9 days |
| 17:00 | 46.3% | 5.9 min late | 15.3 min late | 682 · 9 days |
| 18:00 | 35.5% | 5.8 min late | 15.2 min late | 203 · 7 days |
4 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
35 / 45 scheduled trips published at least one position across 5 service days (77.8%).
این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای لغو یا از دست رفتن بس باشد، اما ممکن است به معنای شناسهٔ سفر تخصیص‌نیافته یا خلای فید اپراتور هم باشد. Otranspo این خلا را منتشر می‌کند چون برای مسافران مهم است، و نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 9 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 5 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 4 with an unknown outcome.