Scheduled service and available evidence
Evidence period: 27 اکتوبر 2026 – 2 نومبر 2026
9
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Trips with any notice: 9.
8
8 of 180 trips with a usable feed window (4.4%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
172 with position · 8 to investigate · 0 excluded · 180 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 3 نومبر 2026، 11:51.
0 of 6 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 172 / 180 (95.6%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 3 نومبر 2026، 11:07
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
No comparable percentage published
This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 3 نومبر 2026
2 partial-capture days not counted.
The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 6 اکتوبر 2026 to 2 نومبر 2026: 26 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتوبر 2026, 15 اکتوبر 2026.
4% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 94 of 2,196 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
4% of pairs (80) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| وقت روز | جفت‌های بررسی‌شده | بس‌های چسبیده | فاصلهٔ طولانی |
|---|---|---|---|
| ساعات شلوغی صبح (6 تا 9 صبح) | 941 | 2% (15) | 3% (27) |
| نیمروز (از 9 صبح تا 3 بعد از ظهر) | 119 | 3% (3) | 3% (3) |
| ازدحام بعد از ظهر (3 تا 6 بعد از ظهر) | 1,076 | 7% (71) | 4% (45) |
| شب (6 تا 10 شب) | 60 | 8% (5) | 8% (5) |
Slowest: SLATER / BANK (G) to MACKENZIE KING B, 12.3 km/h actual against 16.6 km/h planned.
| از | به | فاصله | سرعت برنامه‌ریزی‌شده | سرعت واقعی | سفرهای اندازه‌گیری‌شده | سفرهای کند |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SLATER / BANK (G) | MACKENZIE KING B | 830 m | 16.6 km/h | 12.3 km/h | 298 | 29% |
| SLATER / KENT (F) | SLATER / BANK (G) | 400 m | 7.9 km/h | 12.4 km/h | 264 | 4% |
| MACKENZIE KING A | ALBERT / BANK (F) | 920 m | 18.3 km/h | 13 km/h | 279 | 33% |
| BLAIR C | MACKENZIE KING A | 6.5 km | 27.6 km/h | 30.1 km/h | 281 | 6% |
سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر وقت پیش‌بینی‌شده طول کشیده باشد.
کارهای ساختمانی جاده و بسته شدن جاده‌ها برای رویدادها که شهر اوتاوا اعلام کرده، به‌عنوان نزدیک به مسیر این بس اندازه‌گیری شده است. نزدیک بودن ثابت نمی‌کند که بس مسیرش را تغییر داده است. برای این موضوع، لطفاً هشدارهای خود اپراتور را بررسی کنید.
کار جاده
ALBERT between ELGIN and METCALFE
29 اکتوبر 2026، 0:00 to 26 جنو 2027، 17:00
ALBERT lane reduction between ELGIN and METCALFE due to construction, from October 29th to January 26th.
شهر این مورد را به‌عنوان اثرگذار بر ترانزیت نشان کرده است.
about 0 m from the route
City record updated 2 نومبر 2026، 12:44.
کار جاده
ALBERT at LYON
تاریخ‌ها منتشر نشده است
Albert and Lyon off-peak lane reductions at the intersection due to construction.
about 2 m from the route
City record updated 9 سپتمبر 2026، 18:32.
کار جاده
Ramp between 174 W/B and 417 E/B
تاریخ‌ها منتشر نشده است
Ramp between 174 W/B and 417 E/B closed nightly due to construction, from October 25th to 27th between 11:00pm and 5:00am.
about 0 m from the route
City record updated 21 اکتوبر 2026، 11:11.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
منبع: رویدادهای ترافیکی شهر Ottawa (کار سرک و بسته شدن راه‌ها). شامل معلوماتی که تحت جواز دولت باز، شهر Ottawa، جواز داده شده است. شهرداری می‌گوید این فهرست با بهترین تلاش تهیه شده و ممکن است ناقص باشد. نقشه ترافیک شهر اوتاوا ↗
2 partial-capture days not counted.
21 scheduled trips with counted cancellation notices from سه‌شنبه, اکتوبر 6 to دوشنبه, نومبر 2.
Not counted: 3 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
ساعت‌هایی که بیشترین لغو سفر را دارند: 17 (10), 15 (6), 16 (4)
OC Transpo برای سفرهای جداگانه دلیلی نمی‌دهد، بنابراین دلیلی نشان داده نمی‌شود.
نیامد (هیچ بس دیده نشد و هیچ اطلاعیه‌ای نبود)، 7 روز گذشته: هیچ‌کدام از سفرهایی که توانستیم بررسی کنیم.
نتیجه‌گیری
Provider predictions are about 2.3 min earlier than the timetable, 06:00.
Wide prediction spread 17:00: the 95th percentile is 22.2 min later than the median.
Predicted waits All measured hours are 1.2 min longer than scheduled waits.
Only 96% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.
| What | چه وقت | اندازه‌گیری شده | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredicted spacing varies | All measured hours | 1.2 min extra wait | Manage the headway |
| ProblemWide prediction spread | 17:00 | 22.2 min swing | Operations, not the timetable |
| ProblemPredictions earlier than timetable | 06:00 | 2.3 min early | Less running time, or holding points |
| CaveatCoverage gap | All measured hours | 96% | More observation, not a service change |
بررسی مسیر
خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ بدهیم، آن را می‌گوییم.
خلاصه نهایی
پیش از ارزیابی، باید تأیید کنیم که این خدمت چگونه باید کار کند.
اندازه نمونه پیش‌بینی: نمونهٔ بزرگ‌تر
Based on 2,488 eligible provider predictions over 18 measured days, from اکتوبر 5, 2026 to نومبر 2, 2026.
Updated 3 نومبر 2026، 11:32
این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی‌های خدمات که جداگانه اندازه‌گیری شده باشند. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجهٔ بالا استفاده می‌کنند، اما به جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها سطر به سطر یکسان نباشند.
زمان‌های دارای مشکل رتبه‌بندی نشده‌اند، زیرا این خدمات به یک آزمایش ویژه برای همین هدف نیاز دارد.
هیچ اطلاعیه رسمی فعلی با این مسیر مطابقت ندارد.
تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه
هنوز سابقهٔ کافی مسیر به تفکیک توقفگاه نداریم تا یک توقفگاه با مشکل تکراری را نام ببریم. گزارش‌های مسافران به‌عنوان سرنخ استفاده می‌شوند، نه دلیل قطعی.
لطفاً یک دوره زمانی را باز کنید تا هر روز خدمات، هر سفر طبق جدول زمانی، هر وقفه در داده‌ها، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.
بررسی تغییر جدول زمانی
این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی نگهداری‌شده را با نسخه نگهداری‌شده قبلی مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی حقایقی درباره چیزی هستند که برنامه‌ریزی شده بود. این تغییرات ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.
Current published schedule began 30 اکتوبر 2026
ما اولین روز دوشنبه بعد از شروع جدول زمانی جدید و روز دوشنبه یک هفته پیش از آن را بررسی می‌کنیم. تمام ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS که در زیر آمده است گرفته شده‌اند.
دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده خدمات افزوده‌شده یا حذف‌شده در تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به روز رخصتی یا خدمات ویژه بدانید، نه افزایش عادی روزهای کاری.
تاریخ خدمات بررسی‌شده: 26 اکتوبر 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
اثر انگشت دادهٔ منبع: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad
تاریخ خدمات بررسی‌شده: 2 نومبر 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
اثر انگشت دادهٔ منبع: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
We will compare settled arrivals for the 14 days before and after the change. We publish the comparison only after both sides have at least 7 service days and 200 arrivals.
امتیازدهی عادی برای «به‌وقت بودن» با هدف خدماتی این لین مطابقت ندارد. شمار حرکت‌های جدول زمانی همچنان نمایش داده می‌شود، اما نتیجه تا ارائه داده‌های مربوط به این هدف که در ادامه توضیح شده است، منتظر می‌ماند.
مجموع‌های کنترلی به هر کس اجازه می‌دهند که بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سفر، تصمیم اپراتور یا تأثیر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.
تا زمانی که معیار مخصوص تکمیل سفر و سوار کردن مسافر موجود نشود، هیچ نمره‌ای نشان داده نمی‌شود.
منبع عمومی داده‌ها شمار مسافران قابل اعتماد یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌کند. نبود موقعیت به‌تنهایی لغو شدن، نیامدن وسیله، بازگشت کوتاه یا علت را ثابت نمی‌کند.
نتایج موقت، شواهد منتشرشده
برای این خدمات، بدون بررسی هدف آن، درجهٔ معمولی وقت‌شناسی مناسب نیست. بررسی مسیر در بالا توضیح می‌دهد که کدام شواهد برای سوار کردن مسافر، خدمات اجتماعی یا رویداد لازم است. شما هنوز می‌توانید سفرهای ثبت‌شده و کمبود معلومات را در پایین ببینید.
دورهٔ شواهد: 5 اکتوبر 2026 to 2 نومبر 2026
172 / 180 scheduled trips published at least one position across 5 service days (95.6%).
این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای لغو یا از دست رفتن بس باشد، اما ممکن است به معنای شناسهٔ سفر تخصیص‌نیافته یا خلای فید اپراتور هم باشد. Otranspo این خلا را منتشر می‌کند چون برای مسافران مهم است، و نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 2, 2026 · 36 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 36 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.