Ward 23 · Ottawa · Councillor: Allan Hubley
Kanata South
Kanata South: 83.5% of predictions within five minutes.
- 오 분 이내
- 83.5%
- 선거구 안의 정류장
- 274
- 이곳을 지나는 노선
- 18
- 취소된 운행
- 아직 제공되지 않습니다
- 아직 선거구별로 집계하지 않았습니다
가장 느린 곳
- 80% 이상 8
- 60~80% 2
- 60% 미만 0
- 데이터가 너무 적음 8
선거구를 지나는 노선을, 예측이 오 분 이내로 맞은 비율 순으로 보여 줍니다. 각 노선 결과는 노선 전체를 기준으로 합니다.
이 선거구의 노선
| 노선 | 5분 이내 | 운행 취소 | 혼잡도 |
|---|---|---|---|
| 110 | 72.1% | 게시되지 않음 | 게시되지 않음 |
| 163 | 77.6% | 게시되지 않음 | 게시되지 않음 |
| 161 | 81.9% | 게시되지 않음 | 게시되지 않음 |
| 168 | 83.1% | 게시되지 않음 | 게시되지 않음 |
| 162 | 83.5% | 게시되지 않음 | 게시되지 않음 |
| 165 | 83.9% | 게시되지 않음 | 게시되지 않음 |
| 68 | 84.8% | 게시되지 않음 | 게시되지 않음 |
| 61 | 86.3% | 게시되지 않음 | 게시되지 않음 |
Cancellations and crowding are not published per route yet. 8 routes with too little data or a different service purpose are left out.
모든 노선과 출처한 페이지 요약
의회와 지역 모임에서 쓸 수 있는 이 선거구의 인쇄용 요약입니다. 같은 숫자, 쉬운 말로 쓴 방법, 날짜가 있는 출처가 들어 있습니다.
What can be verified in Kanata South?
도착 예측, 가져온 시간표, 열차 공지입니다. 각각 자체 출처와 함께 표시됩니다.
제공업체 예측 일치도
83.5%
대상 예측 중 시간표와 오 분 이내 차이인 비율
- 비교 결과
- Rank 3 of 22 · median 78.4%
가져온 시간표에 따른 운행
- 선거구 정류장의 예정된 운행
- 아직 제공되지 않습니다
- 노선
- 18
- 열차 노선
- 0
이 경계 안의 현재 운행 상황
이 경계 안에서 운행 중인 버스는 지도 탭에서 볼 수 있습니다.
예측 측정, 시간표 목록, 방법
서비스 제공 · 근거 자료 상태
이 선거구 정류장의 운행 취소
Not publishableNo zero or missed trip is inferred when exact stop calls cannot be published.
선거구 안 정류장의 예측
83.5% within five minutes of the timetable across 330,358 eligible final provider predictions and 20 weekdays. These are not verified physical arrivals.
Predictions do not prove physical arrival.
점검할 노선
2026. 10. 27. – 2026. 11. 2.제공되는 경우, 이 선거구를 지나는 노선의 노선 전체 차량 위치 일치 결과입니다. 이 선거구 안에서 놓친 운행의 위치를 알려 주거나 취소를 증명하지는 않습니다. 각 비교는 같은 노선과 같은 시간대의 시간표상 운행을 사용합니다.
Scheduled calls, sources and limits
18 routes · 274 stops. 시간표상의 운행 목록이며 실제 운행 횟수가 아닙니다.
이 선거구 정류장의 운행 취소
Local count unavailable
The exact stop-call lookup did not finish within this page’s time budget. No zero, cancellation, or missed call is inferred.
결론
What would fix transit here
Worked out from the routes that serve this ward. Each item names the route, when it happens, and what would change it.
7 of 10 show repeated provider predictions later than the timetable, consistent with a possible scheduled running-time shortfall. A scheduler should test that scenario against operations; labour, fleet, recovery and transfer impacts are not established here.
Worst here: route 110, predictions later than timetable 15:00 to 18:00, 3.7 min late.
Best here: route 67, predictions consistently close to timetable, 95%.
10 of 10 routes here had something measurable to report.
- 00:00: 93.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 5,651 predictions, typically 0.1 min late
- 01:00: 92% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,575 predictions, typically 0.6 min late
- 02:00: 84% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,673 predictions, typically 1.1 min late
- 03:00: 93.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 619 predictions, typically 0.7 min early
- 04:00: 93.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,572 predictions, typically 0.9 min late
- 05:00: 84.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 11,043 predictions, typically 1.1 min late
- 06:00: 91.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 19,653 predictions, typically 0.6 min late
- 07:00: 83.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 23,537 predictions, typically 1.7 min late
- 08:00: 78.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 22,752 predictions, typically 2 min late
- 09:00: 83.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 23,103 predictions, typically 1.4 min late
- 10:00: 86% of final predictions within five minutes of the timetable, 23,018 predictions, typically 1.1 min late
- 11:00: 83.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 22,671 predictions, typically 1.2 min late
- 12:00: 84.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 22,980 predictions, typically 1.1 min late
- 13:00: 84.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 22,995 predictions, typically 1.4 min late
- 14:00: 82% of final predictions within five minutes of the timetable, 22,623 predictions, typically 1.4 min late
- 15:00: 77.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 22,612 predictions, typically 1.9 min late
- 16:00: 71.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 23,538 predictions, typically 2.4 min late
- 17:00: 70.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 24,540 predictions, typically 2.5 min late
- 18:00: 73.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 24,918 predictions, typically 2.1 min late
- 19:00: 85.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 22,473 predictions, typically 1.1 min late
- 20:00: 86.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 19,871 predictions, typically 1.2 min late
- 21:00: 89.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 15,494 predictions, typically 1.1 min late
- 22:00: 90.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 11,770 predictions, typically 0.8 min late
- 23:00: 90.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 8,037 predictions, typically 0.2 min late
- 90% or more of predictions within five minutes
- 80 to 90% of predictions within five minutes
- under 80% of predictions within five minutes
- not enough data
| What | 시간 | 측정됨 | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable110168163161165162607 routes | 15:00 to 18:00 … 05:00 | 3.7 min late … 3.1 min late | More running time |
| StrengthPredictions consistently close to timetable671 routes | 05:00 to 22:00 | 95% | Keep what works |
| ProblemWide prediction spread1101652 routes | 17:00 | 20.1 min swing · 20.7 min swing | Operations, not the timetable |
| ProblemOne hour has a lower prediction match168163601621655 routes | 17:00 … 16:00 | 56% … 63% | Operations, not the timetable |
| ProblemPredictions earlier than timetable1101 routes | 21:00 | 1.6 min early | Less running time, or holding points |
| StrengthObserved-position lower bound6816116367601651627 routes | All measured hours | 100% | Keep what works |
| CaveatCoverage gap110611683 routes | All measured hours | 98% … 99% | More observation, not a service change |
How KANATA SOUTH is doing
이 지표는 반복되는 지연과 운영사의 도착 예측 변동을 구분합니다. 계획 담당자와 운영 직원이 살펴볼 질문을 제시할 뿐입니다. 원인을 확정하거나 버스가 도착한 시간을 증명하지는 않습니다. 각 수치에는 노선 시간대별 표본이 표시됩니다.
Measured over 193 route-hours. 2 more were observed too thinly to count, and are excluded rather than assumed good.
운행 시간표
늦은 예측이 반복되면 시간표를 검토해야 할 수 있습니다. 운행 시간을 바꿀지 정하기 전에 실제 도착 기록과 배차 기록을 확인하세요.
- 누가 해결할 수 있나요
- 운행 계획 담당자
- 드는 비용
- 차량, 인력, 회복 시간, 환승 영향을 시험하기 전까지는 비용을 알 수 없습니다.
시간표에 가까운 예측
91.7%
예측 도착 시각의 중앙값이 일 분 미만으로 일찍 오고 삼 분 미만으로 늦게 오는 노선-시간입니다.
예측 시간이 반복해서 늦은 노선 시간대
15of 193
대상 도착 예측의 중앙값이 세 분 이상 늦은 노선-시간입니다. 실제 운행 기록과 비교해 운행 시간을 검토하세요.
조기 도착 예측이 있는 노선 운행 시간
1of 193
적격한 도착 예측의 중앙값이 최소 일 분 일찍 나온 노선-시간입니다. 버스가 일찍 출발했다는 뜻은 아닙니다.
일반적인 예상 지연
3.4min
표시된 노선 시간대의 예측 지연 중앙값의 일반적인 수준입니다. 시간표에 더할 검증된 값은 아닙니다.
운영
도착 예측의 편차가 크면 운영 점검이 필요합니다. 교통 상황, 배차, 승차, 시간표 설계가 영향을 줄 수 있습니다. 이 예측만으로는 원인이나 해결책을 알 수 없습니다.
- 누가 해결할 수 있나요
- 운영 부서, 그리고 도로 자체인 경우가 많습니다
- 드는 비용
- 운영상 원인과 해결 방법이 확인될 때까지 비용을 알 수 없습니다.
예측 차이 이십 분 미만
99%
95번째-백분위수의 적격 예측값이 중앙값보다 이십 분 미만으로 늦은 노선-시간입니다.
예측 오차가 큰 노선별 운행 시간대
2of 193
예측 값의 95-백분위수가 중앙값보다 이십 분 이상 늦은 노선별 시간대입니다. 원인을 조사해야 합니다.
일반적인 예측 차이
20.4min
표시된 노선 시간대에서 예측 시간의 상위 95번째 백분위수와 중앙값 사이의 일반적인 차이입니다.
가져온 시간표에 따른 운행
이 선거구의 예정된 대중교통, 시간표와 제공업체 예측의 일치도, 공공 서비스입니다.
제공업체 예측 일치도
83.5% of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable. 275,740 of 330,358 settled trip-stop predictions at stops inside this ward matched that range across 20 weekdays with feed evidence, from 2026. 10. 1. to 2026. 11. 2.. These are provider predictions, not independently observed arrivals.
3 partial-capture days not counted.
- 오 분 이내 예측
- 275,740
- 대상이 되는 운행별 정류장 예측
- 330,358
- 관측된 일수
- 20 weekdays
비교 결과
Ranked 3 of 22 measured wards. 5.1 points above the city median of 78.4%.
Highest: ward 22 at 84.9%. Lowest: ward 21 at 60.3%.
데이터가 게시 기준을 충족하는 선거구만 순위에 포함합니다. 모든 선거구에 같은 기간과 같은 방법을 사용합니다.
더 자세히 살펴볼 노선
10 of the 18 routes serving this ward have enough provider-prediction evidence to compare. Lowest timetable agreement first.
- 110Open route 72.1%오 분 이내 예측
113,317 eligible predictions across the whole route
- 163Open route 77.6%오 분 이내 예측
57,205 eligible predictions across the whole route
- 161Open route 81.9%오 분 이내 예측
74,322 eligible predictions across the whole route
- 168Open route 83.1%오 분 이내 예측
110,462 eligible predictions across the whole route
- 162Open route 83.5%오 분 이내 예측
22,123 eligible predictions across the whole route
- 165Open route 83.9%오 분 이내 예측
17,846 eligible predictions across the whole route
- 68Open route 84.8%오 분 이내 예측
159,130 eligible predictions across the whole route
- 61Open route 86.3%오 분 이내 예측
131,683 eligible predictions across the whole route
- 60Open route 87.9%오 분 이내 예측
32,161 eligible predictions across the whole route
- 67Open route 93.3%오 분 이내 예측
33,418 eligible predictions across the whole route
8 more routes here are not ranked: school, express, shopper or event service, whose schedule result does not compare the same way.
조사가 필요한 차량 위치 표시
조사가 필요한 차량 위치 표시
현재 요약은 일주일 기준입니다. 모든 노선에서 어제, 최근 7일, 최근 30일도 열어 볼 수 있습니다. 날짜, 시간표상 운행, 제외된 데이터 수신 공백, 관측된 모든 공개 차량 ID를 확인할 수 있습니다. 차량이 보이지 않는다고 해서 차량 고장이나 운영 기관의 결정이 증명되는 것은 아닙니다.
선거구를 지나는 노선
18 scheduled routesMap & current service
Current service inside this boundary
Scheduled lines, stops, and observed buses share one map. Select a route or vehicle for details.
Evidence & sources
Imported municipal polygon · 19 boundary vertices · City of Ottawa ward boundaries · imported 2026. 8. 4.
Public amenity record for this ward
공중화장실과 식수
Choose a category to check which location details are available.공중화장실(시 데이터) 8
공개된 선거구 요약에는 이 선거구의 개수만 있고 개별 위치는 없습니다. 위치를 임의로 만들어 넣지 않았습니다.
식수 (시 데이터) 5
공개된 선거구 요약에는 이 선거구의 개수만 있고 개별 위치는 없습니다. 위치를 임의로 만들어 넣지 않았습니다.
Prepare an email for City Hall
Choose one current office or enter one other recipient, edit the neutral draft, then review it in your own email app.
Otranspo never sends this message and cannot see whether it was sent, received, or answered.
Send only to the relevant office. Avoid mass email, harassment, report receipts, account details, health information, phone numbers, or an exact personal location. Remove anything you do not want the recipient or email provider to retain.
If no email app opens, copy the draft below and paste it into the email service you choose.
Evidence included with the draft
- Canonical Otranspo evidence link
- https://otranspo.ca/ko/city/wards/23
- Sources and time
- Sources and time: open the linked report for its source records and published or imported timestamps.
- Limitations
- Limitations: Otranspo is independent and may show unknown, suppressed, delayed, or corrected values. Confirm urgent or current service matters with the official agency.
문제를 평가하거나 신고하기
Rider evidence
Community reports
Signals below are moderated community aggregates, not official operator notices or reliability scores.
You can report without signing in. Anonymous reports count a little less when we calculate public patterns. You can add an account after submitting.
Report a specific problem
- Graffiti
- Cleanliness
- Lighting
- Snow or ice
- Washroom unavailable
- Water unavailable
- Accessibility barrier
- Other issue
Emergency: call 9-1-1. Check official OC Transpo or STO notices before travelling.
시민 증거 자료 요약
이 선거구 보고서의 배경이 되는 신원, 경계, 연락처, 서비스 범위, 근거 자료 날짜를 한곳에 모았습니다. 단서 조건을 잃지 않고 이 페이지를 인용할 수 있습니다.
- 지방자치단체
- 온타리오주 오타와시
- 지리 단위
- Official City of Ottawa municipal ward 23: KANATA SOUTH
- 경계와 기준 시점
- City ward layer · effective 공개 안 됨 · imported 2026년 8월 4일
- 공식 시민 연락처
- Allan Hubley · 시의원 · 출처 확인이 게시 기준보다 오래되었습니다 · source checked 2026년 8월 4일 · 시 공식 연락처 출처
- Mark Sutcliffe · 시장 · 출처 확인이 게시 기준보다 오래되었습니다 · source checked 2026년 8월 4일 · 시 공식 연락처 출처
- 관련 예정 서비스
- 18 public route records with a stop inside this boundary · operators: OC Transpo
- 대중교통 근거 자료 기준 시점
- Timetable import: 공개 안 됨 · reliability window: 2026. 10. 1. – 2026. 11. 2.
구역 경계, 노선 목록, 목적지 목록, 인구 수, 고용 수는 지역 배경 정보를 제공합니다. 이 값들 중 어느 하나만으로는 승객 수요, 가구의 이동 변화, 환승, 일일 이용자 수를 측정할 수 없습니다.
오타와의 시 선거구는 시 의회 선거구입니다. 가티노의 선거 지구와 다릅니다. 두 경계 체계의 결과는 서로 바꿔 쓸 수 없습니다.
이 페이지의 근거 자료정의, 방법, 출처, 날짜, 적용 범위, 알려진 한계를 확인하세요.
표시되는 내용
선거구 단위 목록입니다. 선거구 안 정류장의 예정 운행, 공중화장실, 식수대 위치, 그리고 조건에 맞는 OC Transpo 제공자의 최종 예측 정보를 담고 있습니다.
How it was produced
Current imported records are assigned by point-in-polygon to the sourced ward boundary. Reliability uses one eligible final provider prediction per trip, stop, and service date in the latest 28 completed service days. Within five minutes is measured against the timetable, not a physical arrival. Publication requires 20 weekdays with prediction evidence and 500 eligible predictions.
데이터 날짜
- 가져옴
- 계산 또는 취합됨
- 표본
- 330,358 eligible settled provider predictions across 20 weekdays with prediction evidence support the reliability result.
- 방법 또는 데이터 버전
- ward-counts-v1 + ward-stop-settled-arrivals-purpose-aware-v3
- 출처 체크섬
- ward-reliability:bd636f67cfe8d533e932cdcc35cb3040ec286b6da9eda1dfa58cde817b290444
출처
유의할 한계
- 집계 수치는 경계 안에 게시된 목록을 나타냅니다. 서비스 품질이나 모든 주소에서의 접근성을 나타내지는 않습니다.
- 신뢰도는 지리적으로 배정된 정류장에서 OC Transpo 제공자의 최종 예측만 다룹니다. 실제 도착은 따로 측정하지 않습니다. 철도와 예측 근거가 없는 운행은 포함되지 않습니다.
- 이용할 수 없는 건수는 계속 이용할 수 없음으로 표시합니다. 영으로 바꾸지 않습니다.
측정 방법
선거구 안에 있는 정류장에서 운행, 정류장, 운행 날짜별로 OC Transpo의 마지막 유효 예측을 보관하고 시간표와 비교합니다. 둘의 차이가 오 분 이하이면 오 분 이내로 계산합니다. 실제 도착은 아닙니다.
기간은 완료된 최근 28일의 운행일입니다. 평일 20일 분의 예측 자료와 적격 예측 500건이 있어야 결과를 게시합니다. 노선 결과는 선거구 안의 구간만이 아니라 노선 전체를 대상으로 합니다.
Read the full methodContains information licensed under the Open Government Licence – City of Ottawa.