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Bus maintenant :à l’heureen retardvous

2O-Train ligne 2 · station 3068

Limebank

Trains · horaireà l’heureen retardaucune lecture
Aux 12 min · prévu puis 10 h 10
2
2Bayview · quai LIMEBANK O-TRAIN NORTH / NORD
Pas encore mesuré
9 h 58
prévu puis 10 h 10
Aux 12 min · prévu puis 10 h 16
2
2Limebank · quai LIMEBANK O-TRAIN
Pas encore mesuré
10 h 04
prévu puis 10 h 16
Autobus à Limebank · en directmis à jour il y a 30 s
Aux 24 à 30 min · prévu puis 10 h 19
70
70Limebank · quai C · aux 24 à 30 min
Pas encore mesuré
9 h 55
prévu puis 10 h 19
Aux 15 à 16 min · prévu puis 10 h 12
74
74Limebank · quai C · aux 15 à 16 min
Pas encore mesuré
9 h 57
prévu puis 10 h 12
Aux 28 à 30 min · prévu puis 10 h 25
99
99Limebank · quai C · aux 28 à 30 min
Pas encore mesuré
9 h 57
prévu puis 10 h 25
Aux 30 min · puis 33 · 63 prévu
70
70Fallowfield · quai I · aux 30 à 30 min
Pas encore mesuré
3minen direct
puis 33 · 63 prévu
Aux 28 à 30 min · puis 34 · 64 prévu
99
99Barrhaven Centre · quai F · aux 28 à 30 min
Pas encore mesuré
6minen direct
puis 34 · 64 prévu
Aux 15 min · puis 26 · 41 prévu
74
74Tunney's Pasture · quai H · aux 15 à 15 min
Pas encore mesuré
11minen direct
puis 26 · 41 prévu
Aux 22 min · prévu puis 10 h 30
73
73Limebank · quai C · aux 22 à 22 min
Pas encore mesuré
10 h 08
prévu puis 10 h 30
Aux 30 min · puis 44 prévu
110
110Innovation · quai F · aux 30 à 30 min
Pas encore mesuré
14minen direct
puis 44 prévu
Aux 20 min · puis 37 prévu
73
73Fallowfield · quai G · aux 20 à 20 min
Pas encore mesuré
17minen direct
puis 37 prévu
Aux 25 min · prévu puis 10 h 40
110
110Limebank · quai A · aux 25 à 25 min
Pas encore mesuré
10 h 15
prévu puis 10 h 40
Entrées et ascenseurs

Nous ne pouvons pas confirmer l’état des ascenseurs en ce moment.

94,4 % prévues à moins de cinq minutes de l’horaire. 1 313 prédictions admissibles du fournisseur; arrivées non mesurées indépendamment
Pourquoi →

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Détails de la station

Parcours sans marche

La couverture des avis actuels n’est pas confirmée. Les avis conservés ci-dessous peuvent avoir des périodes ou des données source non confirmées. Vérifiez auprès de l’exploitant avant de partir.

Tous les ascenseurs du réseau

Autobus d’ici

Touchez une ligne pour les autobus en direct et leur affluence.

Dans la station

Aucune source publiée n’indique encore de commodités ici.

Rendement

Service rendu · état des données

Service à LIMEBANK

Annulations à cette station

Décompte local non publiable

Les données exactes de service aux arrêts ne peuvent pas être lues pour le 29 oct. 2026 – 4 nov. 2026. Aucun zéro n’est supposé.

Dates, versions et limites des sources

Méthode: retained-pre-service-exact-trip-stop-call-v1. Complétude du flux d’annulations non vérifiée; couverture des positions non vérifiée.

Les horaires retenus ont été obtenus, importés et activés une première fois avant le jour de service. L’historique ne prouve pas qu’ils sont restés les horaires actifs pendant toute la période. Les comparaisons entre lieux restent indisponibles.

    Aperçu du tableau des départs
    40 départs affichés · 9 prévisions en direct du transporteur

    Aperçu du serveur assemblé le 5 nov. 2026, 09 h 55; ouvrez Départs pour actualiser le tableau. Ce n’est pas un nombre d’annulations.

    Concordance des prévisions
    94,4 % prévues à moins de cinq minutes de l’horaire. 1 313 prédictions admissibles du fournisseur; arrivées non mesurées indépendamment
    Fiabilité des prévisions d’autobus à cette station

    Verdict

    Fiabilité des prévisions d’autobus à cette station

    Données préliminaires : 6 jours ouvrables sur 20 avec des prévisions finales admissibles du transporteur. Mise à jour chaque heure; davantage de fiches stabiliseront l’estimation.

    94,4 % des dernières prédictions du fournisseur à 5 minutes ou moins de l’horaire, sur 1 313 prédictions en 6 jours de semaine, sans heure échantillonnée nettement sous les autres.

    Écart prévu médian par rapport à l’horaire : 1 s de retard. Au 95e centile : 6 min de retard.

    Prévisions finales du transporteur pour les arrivées d’autobus conventionnels aux stations d’OC Transpo et de la STO; les arrivées physiques ne sont pas vérifiées indépendamment. Les lignes express (200/500), magasinage ou communautaires (300), d’événement (400) et scolaires (600) sont exclues, car chacune exige une mesure adaptée à son rôle. Les lignes de la STO sont incluses et évaluées selon leurs propres familles : les Rapibus 100, 200, 400 et 800 comptent, et les trajets scolaires de la STO numérotés 300 et plus sont exclus comme le sont les 600 d’OC Transpo. Chaque exploitant est mesuré selon son propre service, jamais selon celui de l’autre. Cette station a aussi 1 ligne de l’O-Train. Cette ligne n’est pas incluse, car OC Transpo ne publie pas de données ferroviaires en temps réel.

    Nous utilisons la dernière prévision du transporteur dans les dix minutes avant chaque arrivée prévue. 6 jours ouvrables avec des prévisions admissibles, du 2026-10-29 au 2026-11-05. « À moins de cinq minutes » signifie que la prévision finale diffère de l’horaire d’au plus cinq minutes.

    Dernières prédictions du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire, par heure, 6 jours de semaine
    1. 00:00 : données insuffisantes
    2. 01:00 : données insuffisantes
    3. 02:00 : données insuffisantes
    4. 03:00 : données insuffisantes
    5. 04:00 : données insuffisantes
    6. 05:00 : 86 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 57 prédictions, généralement 0,1 min de retard
    7. 06:00 : 98,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 105 prédictions, généralement 0 min de retard
    8. 07:00 : 100 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 96 prédictions, généralement 0 min de retard
    9. 08:00 : 97,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 84 prédictions, généralement 0 min de retard
    10. 09:00 : 91,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 70 prédictions, généralement 0,3 min de retard
    11. 10:00 : 100 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 74 prédictions, généralement 0 min de retard
    12. 11:00 : 97,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 72 prédictions, généralement 0 min de retard
    13. 12:00 : 97,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 73 prédictions, généralement 0 min de retard
    14. 13:00 : 100 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 68 prédictions, généralement 0,6 min de retard
    15. 14:00 : 95,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 72 prédictions, généralement 0,3 min de retard
    16. 15:00 : 86,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 81 prédictions, généralement 0,3 min de retard
    17. 16:00 : 83,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 87 prédictions, généralement 0,9 min de retard
    18. 17:00 : 88,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 93 prédictions, généralement 0,5 min de retard
    19. 18:00 : 96 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 75 prédictions, généralement 0,3 min de retard
    20. 19:00 : 98,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 59 prédictions, généralement 0 min de retard
    21. 20:00 : 100 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 54 prédictions, généralement 0 min de retard
    22. 21:00 : 87,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 48 prédictions, généralement 0 min de retard
    23. 22:00 : données insuffisantes
    24. 23:00 : données insuffisantes
    • 90 % ou plus de prédictions à cinq minutes ou moins
    • 80 à 90 % de prédictions à cinq minutes ou moins
    • moins de 80 % de prédictions à cinq minutes ou moins
    • données insuffisantes
    Constats
    QuoiQuandMesuréScénario ou prochaine vérification
    Point fortPrédictions constamment proches de l’horaireDe 05:00 à 22:0084 %Conserver ce qui fonctionne

    Où en est LIMEBANK

    Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

    Mesuré sur 17 heures-ligne. 0 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

    Planification

    Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

    Qui peut le corriger
    Un planificateur de service
    Ce que ça coûte
    Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

    Prédictions proches de l’horaire

    100 %

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

    Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

    0sur 17

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

    Heures-ligne avec des prédictions en avance

    0sur 17

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

    Retard prédit typique

    Pas assez de preuves ce mois-ci pour publier cet indicateur.

    Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

    Exploitation : non mesurable ici

    Ce site enregistre un retard médian par heure à un arrêt, et aucun percentile; l’écart entre un passage normal et un mauvais passage ne peut donc pas être calculé. C’est une limite de notre propre mesure, pas un constat sur ce lieu.

    Mesures

    Calculé: · Méthode: settled-arrivals-oc-sto-conventional-v5

    Prédictions constamment proches de l’horaire · De 05:00 à 22:00
    Pire heure à l’heure 83,9 %
    Heure médiane à l’heure 97,2 %
    Heures mesurées 17

    Preuves sur l’O-Train

    Ce que nous savons du service ferroviaire ici

    Ouvrir le rapport des observations ferroviaires

    Les trains ne figurent pas dans le flux de données public

    Les rapports de ponctualité des autobus comparent les prévisions d’arrivée archivées aux horaires publiés. Ils ne comptent pas des arrivées physiques mesurées indépendamment. Otranspo ne dispose pas d’un ensemble public comparable de positions ferroviaires pour ces rapports; les chiffres des autobus ne peuvent donc pas indiquer où se trouve un train ni si les lignes 1, 2 et 4 sont à l’heure.

    La publication des positions ferroviaires, de leurs horodatages et de la méthode de mesure aiderait à constituer un registre distinct et vérifiable du service. L’absence de ces données ne permet pas d’établir la performance des trains.

    Observations ferroviaires partagées récemment

    Il s’agit d’observations d’usagers approuvées par un modérateur. Elles témoignent d’un moment et d’un lieu; elles ne sont ni des positions officielles, ni un décompte complet des trains, ni une preuve de la cause.

    Aucune observation approuvée ne correspond à ce lieu ou à cette ligne dans les 31 derniers jours. Cela ne signifie pas qu’aucun train n’a circulé ni qu’aucun problème n’est survenu.

    Partager mon observationVoir toutes les alertes de service officiellesConsulter la recherche et l’historique ferroviaires
    Preuves et sources de la station
    English
    Évaluer ou signaler un problème

    Données des usagers

    Signalements communautaires

    Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

    Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

    Signaler un problème précis

    Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

    Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

    Ce qui est présenté

    Tableau de station actuel assemblé à partir de l’horaire importé et de toute prévision utilisable de l’exploitant pour chaque trajet.

    Méthode de production

    Les quais qui partagent le code d’arrêt de la station sont regroupés, les trajets planifiés proviennent du GTFS actuel et une heure en direct est utilisée seulement lorsque l’exploitant publie une prévision correspondante.

    Dates des données probantes

    Calcul ou assemblage
    Échantillon
    40 départs pour 8 fiches de quai publiées dans le tableau actuel de quatre heures.
    Couverture
    9 départs ont une prévision publiée en direct; 31 proviennent uniquement de l’horaire.

    Sources

    Limites à retenir

    • OC Transpo ne publie pas les positions ni les prévisions ferroviaires en direct dans le flux utilisé ici. Les heures des trains proviennent donc uniquement de l’horaire.
    • La source des arrêts ne publie pas une chaîne d’accessibilité complète de la station, les entrées ni les parcours intérieurs.
    Proposer une correction factuelle

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