Carte
ENAux 12 min
Service prévu et données disponibles
Période des données: 27 oct. 2026 – 2 nov. 2026
—
Aucun avis conservé retourné; cela ne prouve pas zéro annulation.
Non publiées
OC Transpo ne publie aucune position de train; les voyages en train ne peuvent pas être vérifiés ici.
Ces nombres peuvent se chevaucher : ne les additionnez pas. Une position manquante ne confirme ni annulation ni passage manqué.
Flux actuel. Aucun avis explicite pour cette ligne dans le flux actuel; cela ne garantit pas le service. Observé: 3 nov. 2026, 20 h 35.
0 sur 12 départs prévus aux terminus dans les quatre prochaines heures portaient une annulation explicite au dernier contrôle.
OC Transpo ne publie aucune position de train; aucun contrôle des positions n’est fait pour cette ligne.
Horaires conservés avant la journée de service: 7 / 7 jours demandés · 0 jours manquants.
Historique calculé: 3 nov. 2026, 19 h 19
Méthode : avis explicites du fournisseur, archives des fenêtres de trajets et horaires conservés. Les prédictions et positions ne prouvent pas à elles seules qu’un autobus a circulé ou manqué.
Prédictions comparées à l’horaire
Aucun pourcentage comparable publié
Le flux public reçu ne fournit pas de prédictions d’arrivée des trains permettant de calculer ce résultat.
Ce sont des prédictions du fournisseur, pas des arrivées mesurées indépendamment. Les données manquantes ne sont pas comptées comme du service à l’heure.
La comparaison horaire générale n’est pas adaptée à ce type de service. Les données sources restent accessibles.
Une amélioration ou une dégradation exige des périodes comparables. Ce seul résultat ne permet pas de conclure à une tendance.
Travaux routiers et fermetures pour événements publiés par la Ville d’Ottawa, mesurés comme proches du tracé de ce circuit. Proche ne prouve pas que l’autobus est détourné : consultez pour cela les avis du transporteur.
Travaux routiers
Place Hintonburg Place entre Bayswater et dead end
Du 9 août 2026, 07 h 00 au 31 déc. 2026, 17 h 00
Place Hintonburg Place réduit(e) à 1 voie avec circulation en alternance entre Bayswater et dead end en raison de construction. Signaleurs présents. De 7h00, 09/08/26 à 17h00, 31/12/26
La Ville indique que cela touche le transport en commun.
à environ 16 m du circuit
Dossier de la Ville mis à jour le 4 sept. 2026, 16 h 12.
Travaux routiers
Heron entre Bronson et Data Centre rd
Du 15 oct. 2026, 00 h 00 au 13 nov. 2026, 17 h 00
Heron réductions de voies hors-pointe entre Bronson et Data Centre rd en raison de construction, du 15 octobre au 13 novembre.
La Ville indique que cela touche le transport en commun.
à environ 0 m du circuit
Dossier de la Ville mis à jour le 16 oct. 2026, 13 h 00.
Un circuit est considéré comme proche quand son tracé à l’horaire passe à moins de 40 m de la fermeture cartographiée par la Ville; un arrêt, quand il est à moins de 75 m.
Source : événements de circulation de la Ville d’Ottawa (travaux et fermetures). Contient de l’information visée par la Licence du gouvernement ouvert de la Ville d’Ottawa. La Ville indique que cette liste est fournie au mieux et peut être incomplète. Carte de la circulation de la Ville d’Ottawa ↗
2 jours de captation partielle non comptés.
Aucune annulation comptée sur cette ligne au cours des quatre dernières semaines. Les avis non vérifiables seraient listés plus bas.
Bilan de la ligne
Un court résumé de ce que nous savons. Nous le disons quand nous ne pouvons pas répondre à une question.
En bref
Les données publiques ne permettent pas de noter cette ligne de train en direct. Vérifiez les alertes officielles et les signalements des usagers ci-dessous.
Preuves disponibles : horaire officiel, alertes officielles, recherche ferroviaire et observations datées des usagers. Aucune n’est présentée comme une position de train en direct.
Vérification du changement d’horaire
Cette comparaison oppose l’horaire officiel actuel conservé à la version antérieure conservée. Un horaire décrit ce qui était prévu; il ne prouve pas qu’un trajet a circulé.
L’horaire publié actuel a commencé le 30 octobre 2026
Nous vérifions le premier lundi suivant le nouvel horaire et le lundi précédent. Chaque chiffre vient des versions GTFS officielles conservées et nommées ci-dessous.
Au moins une date utilise du service ajouté ou retiré par exception de calendrier. Il faut la lire comme un contexte de jour férié ou de service spécial, et non comme une croissance ordinaire en semaine.
Date de service vérifiée: 26 octobre 2026
Fiches du transporteur par date : 0 ajoutées · 2 retirées
Empreinte du flux: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad
Date de service vérifiée: 2 novembre 2026
Fiches du transporteur par date : 0 ajoutées · 2 retirées
Empreinte du flux: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
Nous comparerons les arrivées établies des 14 jours avant et après. Le résultat paraît seulement lorsque chaque période compte au moins 7 jours de service et 200 arrivées.
Le flux public ne fournit ni positions ni prévisions en direct de l’O-Train. La comparaison des horaires est visible, mais l’absence de données ferroviaires en temps réel ne permet pas une note avant-après.
Les sommes de contrôle permettent de vérifier quel horaire conservé a produit les comptes. Un compte différent n’identifie ni cause, ni annulation, ni décision, ni effet sur les passagers.
Aucune note en direct n’est publiée. Les alertes officielles, l’horaire, la recherche et les observations datées restent séparés et vérifiables jusqu’à la publication de données ferroviaires fiables en temps réel.
Le flux public ne fournit ni positions de train en direct, ni prévisions d’arrivée, ni décompte fiable des passagers, ni preuve qu’un train prévu a circulé. Une entrée d’horaire n’est pas une observation en direct.
Preuves sur l’O-Train
Les trains ne figurent pas dans le flux de données public
Les rapports de ponctualité des autobus comparent les prévisions d’arrivée archivées aux horaires publiés. Ils ne comptent pas des arrivées physiques mesurées indépendamment. Otranspo ne dispose pas d’un ensemble public comparable de positions ferroviaires pour ces rapports; les chiffres des autobus ne peuvent donc pas indiquer où se trouve un train ni si les lignes 1, 2 et 4 sont à l’heure.
La publication des positions ferroviaires, de leurs horodatages et de la méthode de mesure aiderait à constituer un registre distinct et vérifiable du service. L’absence de ces données ne permet pas d’établir la performance des trains.
Il s’agit d’observations d’usagers approuvées par un modérateur. Elles témoignent d’un moment et d’un lieu; elles ne sont ni des positions officielles, ni un décompte complet des trains, ni une preuve de la cause.
Aucune observation approuvée ne correspond à ce lieu ou à cette ligne dans les 31 derniers jours. Cela ne signifie pas qu’aucun train n’a circulé ni qu’aucun problème n’est survenu.