Scheduled service and available evidence
Evidence period: 29 اکتبر 2026 – 4 نوامبر 2026
—
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
0
0 of 64 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
64 with position · 0 to investigate · 16 excluded · 80 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 5 نوامبر 2026، 3:55.
16 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 64 / 80 (80%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 5 نوامبر 2026، 3:17
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
48.4%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 5 نوامبر 2026
6 partial-capture days not counted.
13 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 8 اکتبر 2026 to 4 نوامبر 2026: 20 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتبر 2026, 12 اکتبر 2026.
11% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 115 of 1,003 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
5% of pairs (49) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| ساعت روز | جفت‌های بررسی‌شده | متراکم | فاصله زیاد |
|---|---|---|---|
| ساعت شلوغی صبح (6 تا 9 صبح) | 1,003 | 11% (115) | 5% (49) |
Slowest: CEGEP GABRIELLE-ROY to de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS, 4.7 km/h actual against 20.3 km/h planned.
| از | مقصد | فاصله | سرعت برنامه‌ریزی‌شده | سرعت واقعی | سفرهای اندازه‌گیری‌شده | سفرهای کند |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CEGEP GABRIELLE-ROY | de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS | 340 m | 20.3 km/h | 4.7 km/h | 58 | 83% |
| PARC-O-BUS RIVERMEAD | de LUCERNE/FRASER | 3.8 km | 20.7 km/h | 10.2 km/h | 78 | 69% |
| de LUCERNE/FRASER | PARC-O-BUS RIVERMEAD | 3.8 km | 24.8 km/h | 12.9 km/h | 89 | 76% |
| chemin d'AYLMER/ROYALE | SAINT-RAYMOND/des CAPUCINES | 450 m | 16.8 km/h | 15.7 km/h | 95 | 19% |
| WILFRID-LAVIGNE/PRINCIPALE | de LUCERNE/FRASER | 2.5 km | 26.3 km/h | 17 km/h | 56 | 43% |
| de LUCERNE/FRASER | WILFRID-LAVIGNE/LEGUERRIER | 2.6 km | 20.8 km/h | 17.8 km/h | 79 | 22% |
| SAINT-RAYMOND/des CAPUCINES | SAINT-RAYMOND/LOUISE-CAMPAGNA | 3.1 km | 19.2 km/h | 21.1 km/h | 94 | 3% |
| LOUISE-CAMPAGNA/SAINT-RAYMOND | SAINT-RAYMOND/MARCEL-CHAPUT | 3 km | 19.7 km/h | 21.8 km/h | 77 | 0% |
سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر زمان برنامه‌ریزی‌شده طول کشیده است.
6 partial-capture days not counted.
1 scheduled trips with counted cancellation notices from پنجشنبه 8 اکتبر to چهارشنبه 4 نوامبر.
Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
ساعت‌هایی با بیشترین لغو سفر: 6 (1)
علت فقط زمانی نمایش داده می‌شود که هشدار خود STO برای آن سفر علتی ذکر کرده باشد.
نیامد (بدون مشاهده اتوبوس و بدون اطلاعیه)، 7 روز گذشته: در هیچ‌یک از سفرهایی که توانستیم بررسی کنیم رخ نداد.
بر پایه سطح بار که اتوبوس‌های STO گزارش می‌دهند، در هشت هفته گذشته. یک زمان وقتی «معمولاً شلوغ» علامت می‌خورد که دست‌کم نیمی از سفرهای دارای داده، به ایستادن یا شلوغی بیشتر رسیده باشند.
در هشت هفته گذشته هیچ ساعتی از روز معمولاً شلوغ نبود.
| زمان‌هایی که این خط معمولاً شلوغ است | روزهای هفته | شنبه‌ها | یکشنبه‌ها |
|---|---|---|---|
| پیش از ساعت 6 صبح | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| 6 تا 9 صبح | معمولاً صندلی هست7.8% of 167 trips | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| 9 صبح تا 3 بعدازظهر | معمولاً صندلی هست1% of 209 trips | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| از 3 تا 6 بعدازظهر | معمولاً صندلی هست31.5% of 111 trips | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| 6 تا 10 شب | معمولاً صندلی هست6.8% of 59 trips | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| بعد از ساعت 10 شب | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
Based on 55 computed days.
جمع‌بندی
Median provider predictions are 5.1 to 7.6 min later than the timetable in 9 hours of the day.
Predictions near the start are about 2.2 min later than the timetable; the difference grows by another 6.9 min along the route.
Wide prediction spread 16:00 to 19:00: the 95th percentile is 22.7 min later than the median.
08:00 has 16% of predictions within five minutes of the timetable, against 44% the rest of the day.
Scenario: 5 to 8 min more running time on 48 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | چه زمانی | اندازه‌گیری شده | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 06:00 to 13:00 · 16:00 to 18:00 | 7.6 min late · 5.1 min late | More running time |
| ProblemWide prediction spread | 16:00 to 19:00 | 22.7 min swing | Operations, not the timetable |
| ProblemOne hour has a lower prediction match | 08:00 | 16% | Operations, not the timetable |
بررسی خط
خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ دهیم، آن را اعلام می‌کنیم.
نتیجه‌گیری
در این نمونه تاریخ‌دار، پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده اغلب با برنامه زمانی فاصله زیادی داشتند.
48 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 9,739 predictions checkedحجم نمونه پیش‌بینی: نمونه بزرگ‌تر
Based on 9,739 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026.
Updated 5 نوامبر 2026، 2:32
این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی سرویس که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشد. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجه بالا استفاده می‌کنند، اما به‌جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها خط به خط یکسان نباشند.
هیچ اطلاعیه رسمی فعلی با این خط مطابقت ندارد.
تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه
98 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (120 predictions over 17 days).
باز کردن این ایستگاه97 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (121 predictions over 17 days).
باز کردن این ایستگاه94 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (123 predictions over 17 days).
باز کردن این ایستگاه94 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (123 predictions over 17 days).
باز کردن این ایستگاهاینها پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده برای همین مسیر هستند که با جدول زمانی مقایسه شده‌اند. آن‌ها اختلاف‌های تکراری پیش‌بینی را در یک مکان و زمان نشان می‌دهند. زمان‌های رسیدن اندازه‌گیری‌شده یا علت آن‌ها را نشان نمی‌دهند.
یک بازه زمانی را باز کنید تا هر روز سرویس، هر سفر طبق برنامه، هر وقفه داده، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.
بررسی تغییر برنامه زمانی
این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی را با نسخه قبلی آن مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی فقط نشان می‌دهند چه چیزی برنامه‌ریزی شده بود. آن‌ها ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.
Current published schedule began 3 نوامبر 2026
ما دوشنبهٔ اول پس از شروع برنامهٔ زمانی جدید و دوشنبهٔ یک هفته قبل از آن را بررسی می‌کنیم. همهٔ ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS است که در ادامه نام برده شده‌اند.
دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده، سرویسِ افزوده‌شده یا حذف‌شده بر اساس تاریخ تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به تعطیلات یا سرویس ویژه بدانید، نه رشد عادی روزهای هفته.
تاریخ سرویس بررسی‌شده: 2 نوامبر 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
اثر انگشت منبع داده: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
تاریخ سرویس بررسی‌شده: 9 نوامبر 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
اثر انگشت منبع داده: 64b436d79ab51a76 · 623ad8b0-ad29-4d70-b8e6-e594a396233e
ما رسیدن‌های نهایی‌شده را در 14 روز پیش و پس از تغییر مقایسه می‌کنیم. این مقایسه را فقط زمانی منتشر می‌کنیم که هر دو بازه دست‌کم 7 روز سرویس و 200 رسیدن داشته باشند.
Still collecting: before has 5,240 arrivals over 10 days; after has 750 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.
کد درهم‌سازی (چک‌سام) به هر فردی امکان می‌دهد بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سرویس، تصمیم بهره‌بردار یا اثر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.
آخرین پیش‌بینی واجد شرایط ارائه‌دهنده را برای هر ورود طبق برنامه زمانی با برنامه رسمی مقایسه می‌کنیم. این‌ها ورودهای اندازه‌گیری‌شده مستقل نیستند. هر نتیجه دست‌کم به 200 پیش‌بینی واجد شرایط نیاز دارد. «در محدوده 5 دقیقه» هدفی است که در اینجا برای مسافران به کار می‌رود.
داده‌های عمومی، شمارش قابل اتکای مسافران یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌دهند. نبودِ موقعیت وسیله به‌تنهایی لغو سفر، نیامدن وسیله، بازگشت زودهنگام یا علت آن را ثابت نمی‌کند.
نتایج موقت، داده‌های منتشرشده
در هر ساعت، آخرین پیش‌بینی معتبر ارائه‌دهنده برای یک رسیدن طبق برنامه با جدول زمانی مقایسه می‌شود. عبارت «در حد 5 دقیقه» تفاوت میان همین پیش‌بینی و جدول زمانی را نشان می‌دهد. این عبارت رسیدن اندازه‌گیری‌شده نیست و ثابت نمی‌کند که اتوبوس حرکت کرده است.
بازه داده‌های مستند: 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026
| ساعت | به‌موقع | میانه | صدک 95 | شواهد |
|---|---|---|---|---|
| 06:00 | 44.2% | 5.9 min late | 18.4 min late | 425 · 7 days |
| 07:00 | 23.2% | 14.9 min late | 22.8 min late | 753 · 7 days |
| 08:00 | 15.5% | 20.3 min late | 26.8 min late | 374 · 8 days |
| 09:00 | 28.7% | 7.6 min late | 17.3 min late | 327 · 9 days |
| 10:00 | 19.4% | 12.5 min late | 16.7 min late | 346 · 8 days |
| 11:00 | 27.4% | 7.2 min late | 17.9 min late | 412 · 10 days |
| 12:00 | 48.5% | 6.1 min late | 23.4 min late | 705 · 9 days |
| 13:00 | 79.0% | 0.4 min early | 16.7 min late | 295 · 8 days |
| 14:00 | 79.1% | 0.3 min late | 17.8 min late | 326 · 8 days |
| 15:00 | 81.6% | 0.8 min late | 18.9 min late | 385 · 9 days |
| 16:00 | 57.2% | 3.9 min late | 26.5 min late | 299 · 9 days |
| 17:00 | 43.8% | 6.4 min late | 31.3 min late | 333 · 9 days |
| 18:00 | 73.8% | 1.7 min late | 22 min late | 363 · 8 days |
9 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
64 / 80 scheduled trips published at least one position across 5 service days (80.0%).
این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای اتوبوس لغوشده یا از دست رفته باشد، اما ممکن است به معنای شناسه سفر تخصیص‌نیافته یا نقص در فید بهره‌بردار هم باشد. Otranspo این شکاف را منتشر می‌کند، چون برای مسافران مهم است، و در عین حال نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 4, 2026 · 16 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 13 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 3 with an unknown outcome.