居民建议 · 先有证据,再做估算
以下是三个由居民提交、值得探讨的构想。每个构想的审核状态相同，也都留有补充数据的空间。这些只是供讨论的提议，并非市政府或运营方已采纳的计划，本页也不预测任何收入或节省金额。
居民建议 · 证据审核待定
测试为 O-Train 线路或其他轨道设施设置限时冠名赞助,能否增加公交收入,同时保持清晰的导向标识和路网的公共形象。
渥太华有一项涵盖市政项目、基础设施和设施的赞助政策。联邦线项目协议规定，市政府保留为该系统及其任何部分命名的权利。这只是政策和合同上的起点，不代表已有可用的赞助、批准或收入估算。
居民建议 · 证据审核待定
将优惠乘车次数包或可充值的批量票价方案与月票进行比较，并测试分别提供10次、25次和50次的方案，是否适合经常乘车但不是每天乘车的人。
OC Transpo 已提供成人票价封顶，最高不超过月票价格。STO 已提供可充值电子钱包：2026年普通票价为每次4美元，例如10次40美元；它还列出12张纸质车票57美元。这些产品可作为有用的参照，但不能证明再增加一种折扣会带来净收入。
居民建议 · 证据审核待定
评估未来的车费支付处理或结算，是继续由现有供应商负责、改为自行承担，还是通过开放、不偏向任何供应商的采购来竞争，并保持区域内车费互通。
OC Transpo supports both PRESTO and O-Payment. City contract disclosures identify fare-collection-system operations and maintenance work with Scheidt & Bachmann, and O-Payment’s terms say its portal is managed by that company on the City’s behalf. The public records reviewed do not establish the full current contract scope, the division of PRESTO and payment-processing fees, or a complete cost comparison.
Metrolinx 提出的 2%、6%、10% 的费用方案，尚未通过正式合同或费率表核实。请不要把这些百分比当作已确定的收费、节省金额或预测。请先取得并核对相关协议和交易记录。
此处显示的所有想法都采用相同的展示方式和审核状态。这些想法都没有公开的投票数、运营方回复、市政府批准或已核算成本的商业方案。居民通过“添加想法”链接提交的想法会进入 Otranspo 的私人反馈队列。这些想法不会自动在此发布。
您可以提出其他收入或票价想法，提供来源，或指出遗漏的利弊。现有表单会把您的建议私下发送给 Otranspo，不会提交给市政府、OC Transpo、STO 或本公开页面。 不会产生任何公开帖子。您可以附上来源网址,并说明什么样的数据依据会改变您的看法。