Autobus ora:in orarioin ritardoLei
Al momento non possiamo confermare lo stato degli ascensori.
More at this station
Station details
Step-free route
Non è possibile confermare la copertura degli avvisi attuali. Gli avvisi conservati qui sotto possono avere orari o dati probanti della fonte non confermati. Controlli con l'operatore prima di partire.
All elevators in the networkBuses from here
- STO 20
- STO 23
- STO 25
- STO 26
- STO 27
- STO 29
- STO 31
- STO 32
- STO 33
- STO 34
- STO 36
- STO 37
- STO 38
- STO 40
- STO 41
- STO 45
- STO 47
- STO 48
- STO 55
- STO 59
- STO 67
- STO 85
- STO 87
- STO 93
- STO 95
- STO 200
- STO 371
- STO 400
Tap a route for live buses and how full they are.
In the station
No published source lists amenities here yet.
Transfers and paths
Platforms and wayfinding (4)→
Each row is an individual platform stop. Open it for departures from that platform; use Departures for every platform together.
Station sources can include entrances and indoor paths. Check Transfers and paths for what this station’s source actually contains. A published path does not verify an entrance is open, a step-free route is usable, or how to reach a bay from the street.
The platform list above is the structured text alternative to the station-centre map link. It includes every linked platform record that the current imported feed provides.
Open the station centre in OpenStreetMapTransfers and paths→
Official paths inside the station
Otranspo reads the optional GTFS station files separately from the timetable. A linked platform does not prove that a physical path exists, is open, or is step-free.
The operator’s feed has no station record for this place, so there are no internal paths to describe. The departure board is unaffected.
Find your way through this station
Start with what we know for sure. Open any row for platforms, transfers, accessibility and nearby services.
Published entrances and exits
Entrance records could not be checked. Approach routes and exits remain unknown.
The operator may publish a station map or guide outside its machine-readable transit feed.
Open STO station informationAccessibilità
→
Imported boarding information is shown separately when available. It does not verify a complete accessible route or current operating condition. Missing information is not a confirmation.
- Complete accessible route
- Unverified. The imported station record does not confirm a complete accessible route.
- Current operating condition
- Unknown. Current alerts cannot be matched completely to every entrance, elevator, pathway, and platform.
No verified accessible alternative is available in current data.
Informazioni pubblicate sull'imbarco
Questi sono dati statici sull'accesso con sedia a rotelle, tratti dall'orario GTFS importato. Non confermano il funzionamento attuale dell'ascensore, un percorso libero o un veicolo disponibile.
La versione del set di dati di origine e l'ora di importazione non sono state verificate per questo record.
- Banchina STATION LYON
- Il feed indica che la salita in sedia a rotelle è possibile su alcuni veicoli. Pubblicato in GTFS per questa banchina.
- Banchina STATION LYON
- Il feed indica che la salita in sedia a rotelle è possibile su alcuni veicoli. Pubblicato in GTFS per questa banchina.
- Banchina STATION LYON
- Il feed indica che la salita in sedia a rotelle è possibile su alcuni veicoli. Pubblicato in GTFS per questa banchina.
- Banchina STATION LYON
- Il feed indica che la salita in sedia a rotelle è possibile su alcuni veicoli. Pubblicato in GTFS per questa banchina.
Catena di accessibilità
Non noto. Le fonti disponibili non confermano un viaggio accessibile completo.
All 8 links are unverified. Review the element list before relying on this station for an accessible trip.
Fonte: GTFS attuale importato dall'agenzia. L'accessibilità dettagliata della stazione non è stata verificata a partire da questo orario importato
Review 8 unverified links
- 01Path to the stationSconosciuto
- 02Station entranceSconosciuto
- 03Fare gate or paid-area entrySconosciuto
- 04Path to the platformSconosciuto
- 05Required elevatorsSconosciuto
- 06Boarding at 4 platform(s)Sconosciuto
- 07Transfer linksSconosciuto
- 08Destination-side exitSconosciuto
Prestazioni
Servizio offerto · stato dei dati probanti
Service at STATION LYON
Cancellations at this station
Local count cannot be published
Exact stop-call evidence could not be read for 29 ott 2026 – 4 nov 2026. No zero is assumed.
Dates, source versions and limits
Method: retained-pre-service-exact-trip-stop-call-v1. Cancellation-feed completeness and position coverage are unverified.
The retained timetables were fetched, imported and first activated before the service day. The archive does not prove they remained the active timetables throughout that period. Comparisons between places remain unavailable.
- Departure-board snapshot
- 40 listed departures · 32 live provider predictions
- Prediction agreement
- 87,5% previsto entro cinque minuti dall'orario. 2,369 eligible provider predictions; arrivals not independently measured
Server snapshot assembled 5 nov 2026, 06:31; open Departures for a refreshed board. This is not a cancellation count.
Affidabilità delle previsioni degli autobus in questa stazione →
Verdetto
Affidabilità delle previsioni degli autobus in questa stazione
Early evidence: 6 of 20 weekdays with eligible final provider predictions. This updates hourly; more records will make the estimate steadier.
87,5% of final provider predictions within 5 minutes of the timetable, from 2369 predictions over 6 weekdays. The lowest sampled hour is 08:00 at 75%.
Median predicted difference from the timetable: 5 s in ritardo. At the 95th percentile: 8 min in ritardo.
Previsioni finali dell'operatore per gli arrivi degli autobus convenzionali nelle stazioni di OC Transpo e STO. Gli arrivi fisici non sono verificati in modo indipendente. Le linee espresse (200/500), per la spesa e la comunità (300), per eventi (400) e scolastiche (600) sono escluse, perché ognuna richiede una misura specifica per il proprio scopo. Le linee STO sono incluse e valutate in base alle proprie famiglie di linee: le linee Rapibus 100, 200, 400 e 800 sono conteggiate, mentre le corse scolastiche STO con numero da 300 in su sono escluse, come le linee 600 di OC Transpo. Ogni gestore è misurato rispetto al proprio servizio, mai rispetto a quello dell'altro.
We use the agency’s last prediction within ten minutes of each scheduled arrival. 6 weekdays with eligible predictions, 2026-10-29 to 2026-11-05. Within five minutes means the final prediction differs from the schedule by no more than five minutes.
- 00:00: 93,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 31 predictions, typically 0,5 min early00
- 01:00: not enough data01
- 02:00: not enough data02
- 03:00: not enough data03
- 04:00: not enough data04
- 05:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 51 predictions, typically 0 min late05
- 06:00: 93,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 150 predictions, typically 0,1 min late06
- 07:00: 84,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 182 predictions, typically 0,1 min late07
- 08:00: 74,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 244 predictions, typically 0,7 min late08
- 09:00: 89,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 167 predictions, typically 0,2 min early09
- 10:00: 93,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 130 predictions, typically 0,4 min early10
- 11:00: 92,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 145 predictions, typically 0,4 min early11
- 12:00: 94,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 119 predictions, typically 0,2 min early12
- 13:00: 87,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 121 predictions, typically 0,4 min early13
- 14:00: 94,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 135 predictions, typically 0,1 min late14
- 15:00: 84,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 169 predictions, typically 0,6 min late15
- 16:00: 77,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 154 predictions, typically 1,1 min late16
- 17:00: 80,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 136 predictions, typically 0,4 min late17
- 18:00: 88,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 95 predictions, typically 0,1 min late18
- 19:00: 87,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 71 predictions, typically 0,4 min late19
- 20:00: 95,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 73 predictions, typically 0,4 min late20
- 21:00: 90,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 66 predictions, typically 0,1 min late21
- 22:00: 94,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 72 predictions, typically 0 min late22
- 23:00: 89,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 58 predictions, typically 0,7 min late23
- 90% or more of predictions within five minutes
- 80 to 90% of predictions within five minutes
- under 80% of predictions within five minutes
- not enough data
| What | Quando | Misurato | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| Problem!One hour has a lower prediction match | 08:00 | 75% | Operations in that hour |
How STATION LYON is doing
Questi indicatori distinguono i ritardi ripetuti dalla variazione nelle previsioni di arrivo dell'esercente. Suggeriscono domande per i pianificatori e il personale operativo. Non stabiliscono la causa e non provano quando sono arrivati gli autobus. Ogni cifra mostra il suo campione di ora e linea.
Measured over 20 route-hours. 0 more were observed too thinly to count, and are excluded rather than assumed good.
Programmazione
Previsioni in ritardo ripetute possono indicare un orario da rivedere. Controlli i registri degli arrivi effettivi e delle partenze prima di decidere se il tempo di percorrenza deve cambiare.
- Chi può risolvere
- Un pianificatore del servizio
- Quanto costa
- Costo non disponibile finché non saranno verificati gli effetti su flotta, personale, recupero e coincidenze.
Previsioni vicine all'orario
100%
Ore di linea in cui la mediana delle previsioni di arrivo idonee è in anticipo di meno di un minuto e in ritardo di meno di tre minuti.
Ore di ligne con ripetute previsioni in ritardo
0of 20
Ore-linea in cui la mediana delle previsioni di arrivo idonee ha almeno tre minuti di ritardo. Confronti il tempo di percorrenza con le registrazioni operative effettive.
Ore-linea con previsioni in anticipo
0of 20
Ore-linea in cui la previsione mediana di arrivo idonea è in anticipo di almeno un minuto. Ciò non dimostra che gli autobus siano partiti in anticipo.
Ritardo previsto tipico
Questo mese non ci sono prove sufficienti per pubblicare questo indicatore.
Il ritardo mediano previsto tipico nelle ore di linea segnalate; non è un valore convalidato da aggiungere all'orario.
Operazioni: not measurable here
Questo sito registra un ritardo mediano per ogni ora a una fermata. Non registra alcun percentile. Per questo non si può calcolare la differenza tra un viaggio normale e un viaggio andato male. È un limite della nostra misurazione. Non è un risultato che riguarda questo luogo.
Measurements
Calcolato: · Metodo: settled-arrivals-oc-sto-conventional-v5
- One hour has a lower prediction match · 08:00
- In orario 74,6%
- Other hours on time 90,9%
- Measured arrivals 244
Station information
Lines served (28)→
- 20realtime published→
- 23realtime published→
- 25realtime published→
- 26realtime published→
- 27realtime published→
- 29realtime published→
- 31realtime published→
- 32realtime published→
- 33realtime published→
- 34realtime published→
- 36realtime published→
- 37realtime published→
- 38realtime published→
- 40realtime published→
- 41realtime published→
- 45realtime published→
- 47realtime published→
- 48realtime published→
- 55realtime published→
- 59realtime published→
- 67realtime published→
- 85realtime published→
- 87realtime published→
- 93realtime published→
- 95realtime published→
- 200realtime published→
- 371realtime published→
- 400realtime published→
Nearby amenities→
Nearby municipal washrooms and drinking fountains are shown separately from station-owned amenities. The source does not establish that they are inside the station, open now, or reachable by a step-free path.
Nearby amenities
Loading after departures…
Station evidence and sources
Print view prepared from the station record shown on this page. https://otranspo.ca/it/stations/sto%3A5112
Valutare o segnalare un problema→
Rider evidence
Community reports
Signals below are moderated community aggregates, not official operator notices or reliability scores.
You can report without signing in. Anonymous reports count a little less when we calculate public patterns. You can add an account after submitting.
Report a specific problem
- Elevator unavailable →
- Accessibility barrier →
- Washroom unavailable →
- Cleanliness →
- Graffiti →
- Damage →
- Lighting →
- Snow or ice →
- Safety →
- Other issue →
Emergency: call 9-1-1. Check official OC Transpo or STO notices before travelling.
Dati probanti alla base di questa paginaAprire la definizione, il metodo, le fonti, le date, la copertura e i limiti noti.
Che cosa viene mostrato
Un tabellone aggiornato della stazione, creato con l'orario importato e con ogni previsione utilizzabile dell'operatore per ciascuna corsa.
How it was produced
Platforms sharing the station stop code are grouped, scheduled trips are read from the current GTFS, and a live time is used only when the operator publishes a matching prediction.
Date delle prove
- Calcolato o assemblato
- Campione
- 40 departures across 4 published platform records in the current four-hour board.
- Copertura
- 32 departures have a published live prediction; 8 are timetable-only.
Fonti
Limiti da tenere presenti
- OC Transpo non pubblica le posizioni né le previsioni in tempo reale dei treni nel flusso usato qui. Gli orari dei treni sono quindi solo quelli previsti dall'orario.
- La fonte delle fermate non pubblica una catena completa di accessibilità della stazione, gli ingressi o i percorsi interni.
Contains information licensed under the Open Government Licence – City of Ottawa.