No 95 trips cancelled now · 0 did not run in نوامبرCancellations →

Previous measure: 74.3% of arrivals were within five minutes of the timetable (13,661 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

مسیر 95 STO: Buckingham

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 اکتبر 2026 – 3 نوامبر 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 3.

Trips needing investigation

1 of 76 trips with a usable feed window (1.3%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

75 with position · 1 to investigate · 14 excluded · 90 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 نوامبر 2026، 22:44.

Coverage, exclusions and sources

14 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 75 / 90 (83.3%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 نوامبر 2026، 21:18

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

74.3%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 13,661
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 اکتبر 2026 – 3 نوامبر 2026

The hours we have evidence for

581% · 431 predictions · 7 days
687% · 1,323 predictions · 7 days
787% · 849 predictions · 6 days
892% · 238 predictions · 7 days
1490% · 73 predictions · 8 days
1558% · 1,059 predictions · 9 days
1659% · 1,282 predictions · 10 days
1750% · 1,062 predictions · 9 days
1861% · 402 predictions · 8 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 5 نوامبر 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

9 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

اتوبوس‌هایی که پشت سر هم می‌رسند

Last 28 days, 7 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتبر 2026, 12 اکتبر 2026.

مقادیر و تفسیر

1% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 106 of 9,762 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

1% of pairs (71) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

اتوبوس‌هایی که پشت سر هم می‌رسند
ساعت روز	جفت‌های بررسی‌شده	متراکم	فاصله زیاد
صبح زود (4 تا 6 صبح)	214	0% (0)	0% (0)
ساعت شلوغی صبح (6 تا 9 صبح)	4,332	1% (58)	0% (8)
ظهر (9 صبح تا 3 بعدازظهر)	28	تعداد اتوبوس‌ها کافی نیست
ساعت شلوغی بعدازظهر (3 تا 6 بعدازظهر)	4,595	1% (48)	1% (61)
عصر (6 تا 10 شب)	593	0% (0)	0% (0)

نحوه اندازه‌گیری →How we got this numberتجمع اتوبوس‌ها و نقاط کند در همهٔ مسیرها →

کندترین بخش‌های این خط

Slowest: BANK/QUEEN to PLACE d'ACCUEIL est, 7.7 km/h actual against 9.6 km/h planned.

کندترین بخش‌های این خط
از	مقصد	فاصله	سرعت برنامه‌ریزی‌شده	سرعت واقعی	سفرهای اندازه‌گیری‌شده	سفرهای کند
BANK/QUEEN	PLACE d'ACCUEIL est	1.4 km	9.6 km/h	7.7 km/h	108	25%
PLACE d'ACCUEIL est	Station MONTCALM bretelle dir nord #2	1.3 km	10.9 km/h	10.2 km/h	118	3%
PLACE d'ACCUEIL ouest	STATION LYON	1.6 km	16.6 km/h	13.5 km/h	77	29%
Station CASINO #2	Station LAC LEAMY #2	800 m	17.8 km/h	18.3 km/h	126	5%
Station MONTCALM bretelle dir sud #1	PLACE d'ACCUEIL ouest	2 km	16.8 km/h	19 km/h	79	0%
ENCAN de MASSON	Av. de BUCKINGHAM/JOSEPH	5.6 km	19.5 km/h	19.1 km/h	107	1%
LÉPINE/FINDLAY	Av. de BUCKINGHAM/MACLAREN	5.2 km	23.9 km/h	19.7 km/h	52	25%
Station LAC LEAMY #1	Station CASINO #1	550 m	22 km/h	20.5 km/h	83	19%

سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر زمان برنامه‌ریزی‌شده طول کشیده است.

نحوه اندازه‌گیری →

لغوها در این خط

این واژه‌ها یعنی چه →

6 partial-capture days not counted.

2 scheduled trips with counted cancellation notices from چهارشنبه 7 اکتبر to سه‌شنبه 3 نوامبر.

Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

ساعت‌هایی با بیشترین لغو سفر: 15 (1), 16 (1)

آخرین سفرهای لغوشده

سه‌شنبه 3 نوامبر, scheduled 16:18
جمعه 30 اکتبر, scheduled 15:30

علت فقط زمانی نمایش داده می‌شود که هشدار خود STO برای آن سفر علتی ذکر کرده باشد.

نیامد (بدون مشاهده اتوبوس و بدون اطلاعیه)، 7 روز گذشته: در هیچ‌یک از سفرهایی که توانستیم بررسی کنیم رخ نداد.

زمان‌هایی که این خط معمولاً شلوغ است

بر پایه سطح بار که اتوبوس‌های STO گزارش می‌دهند، در هشت هفته گذشته. یک زمان وقتی «معمولاً شلوغ» علامت می‌خورد که دست‌کم نیمی از سفرهای دارای داده، به ایستادن یا شلوغی بیشتر رسیده باشند.

در هشت هفته گذشته هیچ ساعتی از روز معمولاً شلوغ نبود.

زمان‌هایی که این خط معمولاً شلوغ است	روزهای هفته	شنبه‌ها	یکشنبه‌ها
پیش از ساعت 6 صبح	معمولاً صندلی هست0% of 92 trips	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست
6 تا 9 صبح	معمولاً صندلی هست48.3% of 207 trips	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست
9 صبح تا 3 بعدازظهر	معمولاً صندلی هست37.3% of 75 trips	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست
از 3 تا 6 بعدازظهر	معمولاً صندلی هست39.1% of 258 trips	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست
6 تا 10 شب	معمولاً صندلی هست0% of 43 trips	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست
بعد از ساعت 10 شب	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست

Based on 56 computed days.

منبع: وضعیت اشغال صندلی‌ها در فید عمومی زمان واقعی وسایل نقلیه STO. STO آن را از حسگر بار هر اتوبوس تعیین می‌کند (صندلی خالی: کمتر از 60% پر، ایستاده: کمتر از 90%، پر: بیش از 90%).
هر سفر در هر بازه‌ی روز یک بار شمرده می‌شود، با بالاترین بار گزارش‌شده‌اش.
گزارش‌های مربوط به اتوبوس خالی کنار گذاشته شده‌اند. دلیل این است که سوابق قدیمی‌تر نمی‌توانستند اتوبوس خالی را از اتوبوس بدون حسگر تشخیص دهند.
برای نمایش هر ساعت از روز، دست‌کم 12 سفر در دست‌کم 4 روز مختلف لازم است. تعطیلات رسمی همراه با روز هفتهٔ خودشان شمرده می‌شوند.

باز کردن تحلیل تاریخ‌دار پیش‌بینی‌ها

جمع‌بندی

What this route needs

Median provider predictions are 4.1 min later than the timetable in 4 hours of the day.

Predictions near the start are about 2.1 min later than the timetable; the difference grows by another 2.7 min along the route.

17:00 has 50% of predictions within five minutes of the timetable, against 81% the rest of the day.

Scenario: 4 min more running time on 29 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 9 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 81% of final predictions within five minutes of the timetable, 431 predictions, typically 1.7 min late
06:00: 86.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,323 predictions, typically 0.7 min late
07:00: 86.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 849 predictions, typically 2.5 min late
08:00: 92.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 238 predictions, typically 2.3 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: 90.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 73 predictions, typically 1.3 min late
15:00: 57.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,059 predictions, typically 4.3 min late
16:00: 59.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,282 predictions, typically 3.7 min late
17:00: 49.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,062 predictions, typically 4.4 min late
18:00: 61.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 402 predictions, typically 3.9 min late
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	چه زمانی	اندازه‌گیری شده	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	15:00 to 19:00	4.1 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	17:00	50%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00 to 19:00: Measured arrivals 3,805; Hours affected 4; Spread 8 min; Median delay 4.1 min; Suggested running time change 4.1 min
One hour has a lower prediction match · 17:00: ساعت 17:00; به‌موقع 49.6%; Measured arrivals 1,062; Shortfall 31.4 pts; Route median on time 81%

سابقه، قابلیت اطمینان و تحلیل خط را باز کنید

بررسی خط

How route 95 has been running

خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ دهیم، آن را اعلام می‌کنیم.

نتیجه‌گیری

پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده اغلب با زمان‌بندی تفاوت داشت. زمان واقعی رسیدن‌ها به‌طور مستقل اندازه‌گیری نشد.

74 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 13,661 predictions checked

حجم نمونه پیش‌بینی: نمونه بزرگ‌تر

Based on 13,661 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026.

Updated 4 نوامبر 2026، 21:32

پیش‌بینی‌ها کجا و چه زمانی بارها تفاوت داشتند؟

این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی سرویس که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشد. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجه بالا استفاده می‌کنند، اما به‌جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها خط به خط یکسان نباشند.

17–18: 50 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,062 predictions over 9 days).
15–16: 42 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,059 predictions over 9 days).
16–17: 41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,282 predictions over 10 days).
18–19: 39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (402 predictions over 8 days).

هیچ اطلاعیه رسمی فعلی با این خط مطابقت ندارد.

تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه

BÉLANGER/ROSS
48 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (149 predictions over 18 days).
باز کردن این ایستگاه
MACLAREN EST/JAMES
47 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (149 predictions over 18 days).
باز کردن این ایستگاه
BÉLANGER/JOSEPH
47 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (149 predictions over 18 days).
باز کردن این ایستگاه
CHURCH/LAFRAMBOISE
47 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (147 predictions over 18 days).
باز کردن این ایستگاه

این‌ها پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده برای همین مسیر هستند که با جدول زمانی مقایسه شده‌اند. آن‌ها اختلاف‌های تکراری پیش‌بینی را در یک مکان و زمان نشان می‌دهند. زمان‌های رسیدن اندازه‌گیری‌شده یا علت آن‌ها را نشان نمی‌دهند.

بررسی همه سفرها و تاریخ‌ها

یک بازه زمانی را باز کنید تا هر روز سرویس، هر سفر طبق برنامه، هر وقفه داده، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.

آنچه مسافران می‌خواهند بدانند

آیا اکنون سفری لغو شده است؟: پاسخ زنده درباره‌ی لغو سفر نیستSTO’s live trip-update feed did not answer this check. That is a feed gap. It does not mean zero cancellations, and it is not proof of a cancellation. Open the evidence to see the schedule, retained explicit cancellation notices, and every labelled data gap.
موارد احتمالی نیامدن، پس از بررسی شکاف‌های داده؟: 1 of 76 checked trips need a closer look1 of 76 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 14 of 90 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده چه تفاوتی با جدول زمانی داشت؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 11.0 min (positive means later; negative means earlier)74 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده چه مدت انتظار را نشان می‌دادند؟: هنوز هیچ نتیجه‌ای در سطح خط به آستانه داده‌های لازم نمی‌رسد. این به معنای رخ‌ندادن وقفه‌ها نیست.

بررسی تغییر برنامه زمانی

برنامه زمانی منتشرشده: قبل و بعد

این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی را با نسخه قبلی آن مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی فقط نشان می‌دهند چه چیزی برنامه‌ریزی شده بود. آن‌ها ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.

Current published schedule began 2 نوامبر 2026

روز خدمات انتخاب‌شده از هر جدول زمانی منتشرشده

ما دوشنبهٔ اول پس از شروع برنامهٔ زمانی جدید و دوشنبهٔ یک هفته قبل از آن را بررسی می‌کنیم. همهٔ ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS است که در ادامه نام برده شده‌اند.

دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده، سرویسِ افزوده‌شده یا حذف‌شده بر اساس تاریخ تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به تعطیلات یا سرویس ویژه بدانید، نه رشد عادی روزهای هفته.

پیش از

تاریخ سرویس بررسی‌شده: 26 اکتبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 0
توقفگاه‌های متمایز طبق برنامه زمانی: 0
مسیرهای منتشرشده متمایز: 0
بازه زمانی منتشرشده سرویس‌دهی: —–—

اثر انگشت منبع داده: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

برنامه‌ی زمانی جدید

تاریخ سرویس بررسی‌شده: 2 نوامبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 18
توقفگاه‌های متمایز طبق برنامه زمانی: 126
مسیرهای منتشرشده متمایز: 2
بازه زمانی منتشرشده سرویس‌دهی: 5:30–18:30

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

اثر انگشت منبع داده: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

آیا خدمات پس از این تغییر بهتر شد؟

ما رسیدن‌های نهایی‌شده را در 14 روز پیش و پس از تغییر مقایسه می‌کنیم. این مقایسه را فقط زمانی منتشر می‌کنیم که هر دو بازه دست‌کم 7 روز سرویس و 200 رسیدن داشته باشند.

Still collecting: before has 7,450 arrivals over 10 days; after has 898 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

کد درهم‌سازی (چک‌سام) به هر فردی امکان می‌دهد بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سرویس، تصمیم بهره‌بردار یا اثر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.

این مسیر چگونه ارزیابی می‌شود: مسیر عادی با توقف در همه ایستگاه‌ها

آخرین پیش‌بینی واجد شرایط ارائه‌دهنده را برای هر ورود طبق برنامه زمانی با برنامه رسمی مقایسه می‌کنیم. این‌ها ورودهای اندازه‌گیری‌شده مستقل نیستند. هر نتیجه دست‌کم به 200 پیش‌بینی واجد شرایط نیاز دارد. «در محدوده 5 دقیقه» هدفی است که در اینجا برای مسافران به کار می‌رود.

آنچه این داده‌ها نمی‌توانند ثابت کنند

داده‌های عمومی، شمارش قابل اتکای مسافران یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌دهند. نبودِ موقعیت وسیله به‌تنهایی لغو سفر، نیامدن وسیله، بازگشت زودهنگام یا علت آن را ثابت نمی‌کند.

لطفاً تعریف‌ها، آستانه‌ها و ترتیب شواهد را ببینید

خوراک رسمی فعلی: لغوهای صریح، ایستگاه‌های ردشده و اطلاعیه‌های فعال.
مشاهدات تطبیق‌یافته: موقعیت وسایل نقلیه و پیش‌بینی‌های نهایی‌شده که به برنامه رسمی مربوط شده‌اند.
جدول زمانی رسمی: آنچه برنامه‌ریزی شده بود، جدا از آنچه مشاهده شد.
گزارش‌های مسافران و اپراتور: سرنخ‌هایی درباره خط‌ها، زمان‌ها و مکان‌ها برای بررسی، نه مدرک عددی به‌تنهایی.

نتایج موقت، داده‌های منتشرشده

پیش‌بینی‌ها در مقایسه با جدول زمانی چگونه بودند؟

در هر ساعت، آخرین پیش‌بینی معتبر ارائه‌دهنده برای یک رسیدن طبق برنامه با جدول زمانی مقایسه می‌شود. عبارت «در حد 5 دقیقه» تفاوت میان همین پیش‌بینی و جدول زمانی را نشان می‌دهد. این عبارت رسیدن اندازه‌گیری‌شده نیست و ثابت نمی‌کند که اتوبوس حرکت کرده است.

بازه داده‌های مستند: 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026

حداکثر 5 دقیقه اختلاف با برنامه: 74.3%
پیش‌بینی‌های واجد شرایط بررسی‌شده: 13,661
روزهای کاری دارای داده: 17
تأخیر پیش‌بینی‌شده در صدک 95: 11 min late

Patterns by hour (9)

Patterns by hour (9)
ساعت	به‌موقع	میانه	صدک 95	شواهد
05:00	81.0%	1.7 min late	11.7 min late	431 · 7 days
06:00	86.5%	0.7 min late	6.3 min late	1,323 · 7 days
07:00	86.7%	2.5 min late	7.4 min late	849 · 6 days
08:00	92.4%	2.3 min late	5.6 min late	238 · 7 days
14:00	90.4%	1.3 min late	6.1 min late	73 · 8 days
15:00	57.8%	4.3 min late	10.6 min late	1,059 · 9 days
16:00	59.3%	3.7 min late	10.9 min late	1,282 · 10 days
17:00	49.6%	4.4 min late	13.2 min late	1,062 · 9 days
18:00	61.2%	3.9 min late	13.8 min late	402 · 8 days

4 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

اتوبوس در برنامه هست، اما در زمان واقعی دیده نشده است

75 / 90 scheduled trips published at least one position across 5 service days (83.3%).

07:002 / 5 trips without a position60.0%
06:007 / 20 trips without a position65.0%
05:003 / 15 trips without a position80.0%
16:002 / 15 trips without a position86.7%
15:001 / 20 trips without a position95.0%
14:000 / 10 trips without a position100.0%

این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای اتوبوس لغوشده یا از دست رفته باشد، اما ممکن است به معنای شناسه سفر تخصیص‌نیافته یا نقص در فید بهره‌بردار هم باشد. Otranspo این شکاف را منتشر می‌کند، چون برای مسافران مهم است، و در عین حال نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 18 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 9 with a matched position · 1 with no matching position (to investigate) · 8 with an unknown outcome.

05:30– 06:47
Trip sto:63295158Insufficient coverage or identity; outcome unknown
05:45– 07:02
Trip sto:63290294Insufficient coverage or identity; outcome unknown
05:58– 07:15
Trip sto:63294835Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:15– 07:37
Trip sto:63295909Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:30– 07:57
Trip sto:63295120Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:45– 08:12
Trip sto:63295267Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:59– 08:26
Trip sto:63295866Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:15– 08:42
Trip sto:63294750Insufficient coverage or identity; outcome unknown
14:30– 15:49
Trip sto:63295773Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:30 p.m. EST / 3:52 p.m. EST; not actual start or end times.
14:45– 16:06
Trip sto:63295875Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:51 p.m. EST / 4:10 p.m. EST; not actual start or end times.
15:00– 16:22
Trip sto:63295767Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:59 p.m. EST / 4:18 p.m. EST; not actual start or end times.
15:15– 16:40
Trip sto:63294655Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:11 p.m. EST / 4:34 p.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day