Detour Route 52 South: Route 52 diverted from Eastern to Deschênes.+1 more notice

No 52 trips cancelled now · 3 did not run in نوامبرCancellations →

Previous measure: 54.9% of arrivals were within five minutes of the timetable (38,425 arrivals over 22 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

مسیر 52 STO: Des Cèdre/Rivermead/Vanier

به سمت Pob Allum1 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

KATIMAVIK/DU PLATEAU58 min sched.
de SÉTO/KATIMAVIK60 min sched.
VANIER/ATTIKAMEKS63 min sched.
MCCONNELL/MORLEY-WALTERS64 min sched.
MCCONNELL/CASTELBEAU64 min sched.
MCCONNELL/JEAN-DE LA FONTAINE65 min sched.
MCCONNELL/des MANOIRS65 min sched.
RIVERMEAD/ÉMILE-ZOLA66 min sched.
RIVERMEAD/JEAN-DE LA FONTAINE67 min sched.
PARC-O-BUS RIVERMEAD68 min sched.
chemin d'AYLMER/de l'HIPPODROME2 min sched.
chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS4 min sched.
VANIER/LYNN5 min sched.
VANIER/CRESCENT5 min sched.
VANIER/des VÉTÉRANS6 min sched.
VANIER/CRESCENT7 min sched.
VANIER/CALVADOS7 min sched.
VANIER/de LUCERNE8 min sched.
CÔTÉ/LUCERNE9 min sched.
CÔTÉ/DESCHÊNES9 min sched.
CÔTÉ/LAMOUREUX9 min sched.
LAMOUREUX/VANIER10 min sched.
VANIER/MADAIRE11 min sched.
VANIER/SAINT-MÉDARD11 min sched.
de LUCERNE/GARDEN12 min sched.
de LUCERNE/VICTOR-BEAUDRY12 min sched.
de LUCERNE/FRASER14 min sched.
de LUCERNE/EASTERN15 min sched.
de LUCERNE/RIESLING16 min sched.
de LUCERNE/ÉLIZABETH18 min sched.
FRANK-ROBINSON/CENTRE WESTERN QUÉBEC18 min sched.
FRANK-ROBINSON/DU PATRIMOINE20 min sched.
PRINCIPALE/WILFRID-LAVIGNE20 min sched.
chemin d'AYLMER/du BORDEAUX21 min sched.
de la COLLINE/chemin d'AYLMER22 min sched.
de la COLLINE/des EXPLORATEURS22 min sched.
de la COLLINE/du VALLON23 min sched.
du VALLON/des DRAVEURS24 min sched.
du VALLON/du CAVEAU25 min sched.
du CAVEAU/SAMUEL-EDEY25 min sched.
SAMUEL-EDEY/des PAYSANS26 min sched.
SAMUEL-EDEY/MCCONNELL27 min sched.
des ALLUMETTIÈRES/SAMUEL-EDEY27 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/des ALLUMETTIÈRES29 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/des PINACÉES30 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/du BOIS-FRANC30 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/des THUYAS31 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/MAURICE-DUPLESSIS32 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/LYSE-DANIELS32 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/KLOCK33 min sched.
du RATON-LAVEUR/de la MARMOTTE35 min sched.
du RATON-LAVEUR/du LOUP-GRIS36 min sched.
du RATON-LAVEUR/FRONT37 min sched.
FRONT/du RENARD37 min sched.
FRONT/du MARCHÉ38 min sched.
FRONT/du VERGER38 min sched.
FRONT/des ALLUMETTIÈRES39 min sched.
des ALLUMETTIÈRES/FRONT40 min sched.
PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée43 min sched.

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 اکتبر 2026 – 3 نوامبر 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 2.

Trips needing investigation

4 of 218 trips with a usable feed window (1.8%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

214 with position · 4 to investigate · 34 excluded · 252 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 نوامبر 2026، 17:10.

Coverage, exclusions and sources

0 of 8 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

34 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 214 / 252 (84.9%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 نوامبر 2026، 16:07

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

54.9%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 38,425
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 اکتبر 2026 – 3 نوامبر 2026

The hours we have evidence for

5100% · 41 predictions · 6 days
668% · 951 predictions · 10 days
756% · 850 predictions · 9 days
854% · 920 predictions · 10 days
954% · 1,055 predictions · 11 days
1065% · 1,147 predictions · 11 days
1151% · 1,224 predictions · 12 days
1254% · 1,294 predictions · 12 days
1362% · 1,345 predictions · 12 days
1457% · 1,209 predictions · 13 days
1552% · 1,249 predictions · 12 days
1646% · 1,109 predictions · 12 days
1747% · 1,117 predictions · 12 days
1846% · 1,079 predictions · 11 days
1945% · 1,205 predictions · 11 days
2043% · 1,076 predictions · 10 days
2165% · 1,126 predictions · 10 days
2280% · 1,183 predictions · 10 days
2372% · 1,069 predictions · 10 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 نوامبر 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

19 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

اتوبوس‌هایی که پشت سر هم می‌رسند

Last 28 days, 7 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتبر 2026, 12 اکتبر 2026.

Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.

نحوه اندازه‌گیری →How we got this numberتجمع اتوبوس‌ها و نقاط کند در همهٔ مسیرها →

کندترین بخش‌های این خط

Slowest: PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES to FRONT/des ALLUMETTIÈRES, 5.1 km/h actual against 16.7 km/h planned.

کندترین بخش‌های این خط
از	مقصد	فاصله	سرعت برنامه‌ریزی‌شده	سرعت واقعی	سفرهای اندازه‌گیری‌شده	سفرهای کند
PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES	FRONT/des ALLUMETTIÈRES	830 m	16.7 km/h	5.1 km/h	223	76%
KATIMAVIK/DU PLATEAU	VANIER/ATTIKAMEKS	970 m	13.5 km/h	7.9 km/h	194	49%
de LUCERNE/FRASER	VANIER/SAINT-MÉDARD	2.2 km	22.9 km/h	12.1 km/h	298	76%
PARC-O-BUS RIVERMEAD	chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS	790 m	11.8 km/h	14.8 km/h	281	2%
MCCONNELL/MORLEY-WALTERS	VANIER/de SETO	990 m	16.2 km/h	16.2 km/h	288	7%
FRONT/des ALLUMETTIÈRES	PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée	830 m	15.6 km/h	16.5 km/h	299	2%
chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS	de LUCERNE/FRASER	4.6 km	30.4 km/h	17.3 km/h	282	66%
PARC-O-BUS RIVERMEAD	MCCONNELL/MORLEY-WALTERS	1.7 km	16.7 km/h	18.8 km/h	278	3%

سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر زمان برنامه‌ریزی‌شده طول کشیده است.

نحوه اندازه‌گیری →

لغوها در این خط

این واژه‌ها یعنی چه →

6 partial-capture days not counted.

6 scheduled trips with counted cancellation notices from چهارشنبه 7 اکتبر to سه‌شنبه 3 نوامبر.

Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

ساعت‌هایی با بیشترین لغو سفر: 16 (2), 18 (2), 9 (1)

آخرین سفرهای لغوشده

جمعه 30 اکتبر, scheduled 20:00
سه‌شنبه 27 اکتبر, scheduled 18:00
جمعه 23 اکتبر, scheduled 16:59
سه‌شنبه 20 اکتبر, scheduled 18:00
سه‌شنبه 20 اکتبر, scheduled 09:00

علت فقط زمانی نمایش داده می‌شود که هشدار خود STO برای آن سفر علتی ذکر کرده باشد.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 3 of 218 trips we could check.

زمان‌هایی که این خط معمولاً شلوغ است

بر پایه سطح بار که اتوبوس‌های STO گزارش می‌دهند، در هشت هفته گذشته. یک زمان وقتی «معمولاً شلوغ» علامت می‌خورد که دست‌کم نیمی از سفرهای دارای داده، به ایستادن یا شلوغی بیشتر رسیده باشند.

در هشت هفته گذشته هیچ ساعتی از روز معمولاً شلوغ نبود.

زمان‌هایی که این خط معمولاً شلوغ است	روزهای هفته	شنبه‌ها	یکشنبه‌ها
پیش از ساعت 6 صبح	معمولاً صندلی هست0% of 58 trips	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست
6 تا 9 صبح	معمولاً صندلی هست0% of 236 trips	معمولاً صندلی هست0% of 51 trips	معمولاً صندلی هست0% of 48 trips
9 صبح تا 3 بعدازظهر	معمولاً صندلی هست0% of 474 trips	معمولاً صندلی هست0% of 102 trips	معمولاً صندلی هست0% of 101 trips
از 3 تا 6 بعدازظهر	معمولاً صندلی هست1.3% of 226 trips	معمولاً صندلی هست0% of 61 trips	معمولاً صندلی هست0% of 67 trips
6 تا 10 شب	معمولاً صندلی هست0.6% of 361 trips	معمولاً صندلی هست0% of 75 trips	معمولاً صندلی هست0% of 65 trips
بعد از ساعت 10 شب	معمولاً صندلی هست0% of 126 trips	معمولاً صندلی هست2.2% of 46 trips	معمولاً صندلی هست0% of 34 trips

Based on 56 computed days.

منبع: وضعیت اشغال صندلی‌ها در فید عمومی زمان واقعی وسایل نقلیه STO. STO آن را از حسگر بار هر اتوبوس تعیین می‌کند (صندلی خالی: کمتر از 60% پر، ایستاده: کمتر از 90%، پر: بیش از 90%).
هر سفر در هر بازه‌ی روز یک بار شمرده می‌شود، با بالاترین بار گزارش‌شده‌اش.
گزارش‌های مربوط به اتوبوس خالی کنار گذاشته شده‌اند. دلیل این است که سوابق قدیمی‌تر نمی‌توانستند اتوبوس خالی را از اتوبوس بدون حسگر تشخیص دهند.
برای نمایش هر ساعت از روز، دست‌کم 12 سفر در دست‌کم 4 روز مختلف لازم است. تعطیلات رسمی همراه با روز هفتهٔ خودشان شمرده می‌شوند.

باز کردن تحلیل تاریخ‌دار پیش‌بینی‌ها

جمع‌بندی

What this route needs

Median provider predictions are 3.9 to 5.1 min later than the timetable in 13 hours of the day.

The prediction difference from the timetable grows by about 4.1 min along the route.

Wide prediction spread 08:00 to 11:00, 15:00 to 18:00: the 95th percentile is 26.6 min later than the median.

Scenario: 4 to 5 min more running time on 198 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 20 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 41 predictions, typically 0.2 min early
06:00: 67.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 951 predictions, typically 2.7 min late
07:00: 56% of final predictions within five minutes of the timetable, 850 predictions, typically 4 min late
08:00: 54.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 920 predictions, typically 3.2 min late. Provider predictions have a wide spread.
09:00: 54.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,055 predictions, typically 3.9 min late. Provider predictions have a wide spread.
10:00: 64.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,147 predictions, typically 2 min late. Provider predictions have a wide spread.
11:00: 51.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,224 predictions, typically 4.8 min late
12:00: 53.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,294 predictions, typically 4.3 min late
13:00: 61.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,345 predictions, typically 3.2 min late
14:00: 56.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,209 predictions, typically 4 min late
15:00: 51.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,249 predictions, typically 4.7 min late. Provider predictions have a wide spread.
16:00: 45.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,109 predictions, typically 5.8 min late. Provider predictions have a wide spread.
17:00: 46.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,117 predictions, typically 6.7 min late. Provider predictions have a wide spread.
18:00: 45.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,079 predictions, typically 5.9 min late
19:00: 45.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,205 predictions, typically 5.3 min late
20:00: 43.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,076 predictions, typically 5.5 min late
21:00: 64.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,126 predictions, typically 2.9 min late
22:00: 79.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,183 predictions, typically 1.8 min late
23:00: 72.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,069 predictions, typically 2.8 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median

Findings
What	چه زمانی	اندازه‌گیری شده	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	07:00 to 10:00 · 11:00 to 21:00	3.9 min late · 5.1 min late	More running time
ProblemWide prediction spread	08:00 to 11:00 · 15:00 to 18:00	22.8 min swing · 26.6 min swing	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 11:00 to 21:00: Measured arrivals 11,907; Hours affected 10; Spread 16 min; Median delay 5.1 min; Suggested running time change 5.1 min
Wide prediction spread · 15:00 to 18:00: Measured arrivals 3,475; Hours affected 3; Spread 26.6 min; Median delay 5.8 min; Suggested running time change 5.8 min
Predictions later than timetable · 07:00 to 10:00: Measured arrivals 2,825; Hours affected 3; Spread 22.8 min; Median delay 3.9 min; Suggested running time change 3.9 min
Wide prediction spread · 08:00 to 11:00: Measured arrivals 3,122; Hours affected 3; Spread 22.8 min; Median delay 3.2 min; Suggested running time change 3.2 min

سابقه، قابلیت اطمینان و تحلیل خط را باز کنید

بررسی خط

How route 52 has been running

خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ دهیم، آن را اعلام می‌کنیم.

نتیجه‌گیری

در این نمونه تاریخ‌دار، پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده اغلب با برنامه زمانی فاصله زیادی داشتند.

55 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 38,425 predictions checked

حجم نمونه پیش‌بینی: نمونه بزرگ‌تر

Based on 38,425 eligible provider predictions over 22 measured days, from 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026.

Updated 4 نوامبر 2026، 16:32

پیش‌بینی‌ها کجا و چه زمانی بارها تفاوت داشتند؟

این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی سرویس که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشد. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجه بالا استفاده می‌کنند، اما به‌جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها خط به خط یکسان نباشند.

20–21: 57 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,076 predictions over 10 days).
19–20: 55 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,205 predictions over 11 days).
16–17: 54 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,109 predictions over 12 days).
18–19: 54 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,079 predictions over 11 days).

2 current notices affect this route

• Detour Route 52 South
• Detour Route 52 North

تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه

de la COLLINE/des EXPLORATEURS
84 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (344 predictions over 24 days).
باز کردن این ایستگاه
de LUCERNE/EASTERN
83 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (346 predictions over 24 days).
باز کردن این ایستگاه
de LUCERNE/RIESLING
83 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (349 predictions over 24 days).
باز کردن این ایستگاه
de la COLLINE/du VALLON
81 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (349 predictions over 24 days).
باز کردن این ایستگاه

این‌ها پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده برای همین مسیر هستند که با جدول زمانی مقایسه شده‌اند. آن‌ها اختلاف‌های تکراری پیش‌بینی را در یک مکان و زمان نشان می‌دهند. زمان‌های رسیدن اندازه‌گیری‌شده یا علت آن‌ها را نشان نمی‌دهند.

بررسی همه سفرها و تاریخ‌ها

یک بازه زمانی را باز کنید تا هر روز سرویس، هر سفر طبق برنامه، هر وقفه داده، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.

آنچه مسافران می‌خواهند بدانند

آیا اکنون سفری لغو شده است؟: 0 of 8سفرهایی را بررسی می‌کند که در 4 ساعت آینده از ابتدای خط یا انتهای خط شروع می‌شوند. این نرخ لغو در گذشته نیست.
موارد احتمالی نیامدن، پس از بررسی شکاف‌های داده؟: 4 of 218 checked trips need a closer look4 of 218 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 34 of 252 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده چه تفاوتی با جدول زمانی داشت؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 20.9 min (positive means later; negative means earlier)55 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده چه مدت انتظار را نشان می‌دادند؟: هنوز هیچ نتیجه‌ای در سطح خط به آستانه داده‌های لازم نمی‌رسد. این به معنای رخ‌ندادن وقفه‌ها نیست.

بررسی تغییر برنامه زمانی

برنامه زمانی منتشرشده: قبل و بعد

این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی را با نسخه قبلی آن مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی فقط نشان می‌دهند چه چیزی برنامه‌ریزی شده بود. آن‌ها ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.

Current published schedule began 2 نوامبر 2026

روز خدمات انتخاب‌شده از هر جدول زمانی منتشرشده

ما دوشنبهٔ اول پس از شروع برنامهٔ زمانی جدید و دوشنبهٔ یک هفته قبل از آن را بررسی می‌کنیم. همهٔ ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS است که در ادامه نام برده شده‌اند.

دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده، سرویسِ افزوده‌شده یا حذف‌شده بر اساس تاریخ تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به تعطیلات یا سرویس ویژه بدانید، نه رشد عادی روزهای هفته.

پیش از

تاریخ سرویس بررسی‌شده: 26 اکتبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 0
توقفگاه‌های متمایز طبق برنامه زمانی: 0
مسیرهای منتشرشده متمایز: 0
بازه زمانی منتشرشده سرویس‌دهی: —–—

اثر انگشت منبع داده: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

برنامه‌ی زمانی جدید

تاریخ سرویس بررسی‌شده: 2 نوامبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 36
توقفگاه‌های متمایز طبق برنامه زمانی: 122
مسیرهای منتشرشده متمایز: 2
بازه زمانی منتشرشده سرویس‌دهی: 5:53–23:45

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

اثر انگشت منبع داده: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

آیا خدمات پس از این تغییر بهتر شد؟

ما رسیدن‌های نهایی‌شده را در 14 روز پیش و پس از تغییر مقایسه می‌کنیم. این مقایسه را فقط زمانی منتشر می‌کنیم که هر دو بازه دست‌کم 7 روز سرویس و 200 رسیدن داشته باشند.

Still collecting: before has 21,400 arrivals over 13 days; after has 2,624 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

کد درهم‌سازی (چک‌سام) به هر فردی امکان می‌دهد بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سرویس، تصمیم بهره‌بردار یا اثر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.

این مسیر چگونه ارزیابی می‌شود: مسیر عادی با توقف در همه ایستگاه‌ها

آخرین پیش‌بینی واجد شرایط ارائه‌دهنده را برای هر ورود طبق برنامه زمانی با برنامه رسمی مقایسه می‌کنیم. این‌ها ورودهای اندازه‌گیری‌شده مستقل نیستند. هر نتیجه دست‌کم به 200 پیش‌بینی واجد شرایط نیاز دارد. «در محدوده 5 دقیقه» هدفی است که در اینجا برای مسافران به کار می‌رود.

آنچه این داده‌ها نمی‌توانند ثابت کنند

داده‌های عمومی، شمارش قابل اتکای مسافران یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌دهند. نبودِ موقعیت وسیله به‌تنهایی لغو سفر، نیامدن وسیله، بازگشت زودهنگام یا علت آن را ثابت نمی‌کند.

لطفاً تعریف‌ها، آستانه‌ها و ترتیب شواهد را ببینید

خوراک رسمی فعلی: لغوهای صریح، ایستگاه‌های ردشده و اطلاعیه‌های فعال.
مشاهدات تطبیق‌یافته: موقعیت وسایل نقلیه و پیش‌بینی‌های نهایی‌شده که به برنامه رسمی مربوط شده‌اند.
جدول زمانی رسمی: آنچه برنامه‌ریزی شده بود، جدا از آنچه مشاهده شد.
گزارش‌های مسافران و اپراتور: سرنخ‌هایی درباره خط‌ها، زمان‌ها و مکان‌ها برای بررسی، نه مدرک عددی به‌تنهایی.

نتایج موقت، داده‌های منتشرشده

پیش‌بینی‌ها در مقایسه با جدول زمانی چگونه بودند؟

در هر ساعت، آخرین پیش‌بینی معتبر ارائه‌دهنده برای یک رسیدن طبق برنامه با جدول زمانی مقایسه می‌شود. عبارت «در حد 5 دقیقه» تفاوت میان همین پیش‌بینی و جدول زمانی را نشان می‌دهد. این عبارت رسیدن اندازه‌گیری‌شده نیست و ثابت نمی‌کند که اتوبوس حرکت کرده است.

بازه داده‌های مستند: 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026

حداکثر 5 دقیقه اختلاف با برنامه: 54.9%
پیش‌بینی‌های واجد شرایط بررسی‌شده: 38,425
روزهای کاری دارای داده: 17
تأخیر پیش‌بینی‌شده در صدک 95: 20.9 min late

Patterns by hour (20)

Patterns by hour (20)
ساعت	به‌موقع	میانه	صدک 95	شواهد
00:00	35.0%	6.8 min late	19 min late	60 · 2 days
05:00	100.0%	0.2 min early	3.2 min late	41 · 6 days
06:00	67.9%	2.7 min late	12.7 min late	951 · 10 days
07:00	56.0%	4 min late	20.8 min late	850 · 9 days
08:00	54.1%	3.2 min late	36.4 min late	920 · 10 days
09:00	54.2%	3.9 min late	26.7 min late	1,055 · 11 days
10:00	64.5%	2 min late	24.3 min late	1,147 · 11 days
11:00	51.4%	4.8 min late	20.9 min late	1,224 · 12 days
12:00	53.7%	4.3 min late	17.5 min late	1,294 · 12 days
13:00	61.8%	3.2 min late	16.8 min late	1,345 · 12 days
14:00	56.9%	4 min late	20.3 min late	1,209 · 13 days
15:00	51.7%	4.7 min late	27.3 min late	1,249 · 12 days
16:00	45.7%	5.8 min late	33.8 min late	1,109 · 12 days
17:00	46.9%	6.7 min late	33.3 min late	1,117 · 12 days
18:00	45.8%	5.9 min late	21.9 min late	1,079 · 11 days
19:00	45.4%	5.3 min late	18.5 min late	1,205 · 11 days
20:00	43.4%	5.5 min late	16.5 min late	1,076 · 10 days
21:00	64.9%	2.9 min late	14.8 min late	1,126 · 10 days
22:00	79.5%	1.8 min late	16.3 min late	1,183 · 10 days
23:00	72.1%	2.8 min late	12 min late	1,069 · 10 days

16 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

اتوبوس در برنامه هست، اما در زمان واقعی دیده نشده است

214 / 252 scheduled trips published at least one position across 5 service days (84.9%).

23:004 / 9 trips without a position55.6%
05:002 / 5 trips without a position60.0%
20:005 / 14 trips without a position64.3%
21:004 / 14 trips without a position71.4%
22:004 / 14 trips without a position71.4%
19:005 / 19 trips without a position73.7%

این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای اتوبوس لغوشده یا از دست رفته باشد، اما ممکن است به معنای شناسه سفر تخصیص‌نیافته یا نقص در فید بهره‌بردار هم باشد. Otranspo این شکاف را منتشر می‌کند، چون برای مسافران مهم است، و در عین حال نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 36 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 30 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 6 with an unknown outcome.

05:53– 06:40
Trip sto:63294804Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:00– 06:45
Trip sto:63296198Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:50– 07:41
Trip sto:63295042Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:00– 07:49
Trip sto:63296200Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:55– 08:49
Trip sto:63294583Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:03– 08:51
Trip sto:63296199Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:53– 09:43
Trip sto:63296167Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 9:56 a.m. EST; not actual start or end times.
09:00– 09:48
Trip sto:63294608Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 10:07 a.m. EST; not actual start or end times.
09:53– 10:42
Trip sto:63295911Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:51 a.m. EST / 10:51 a.m. EST; not actual start or end times.
10:01– 10:50
Trip sto:63295255Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:01 a.m. EST / 10:51 a.m. EST; not actual start or end times.
10:54– 11:43
Trip sto:63294609Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:52 a.m. EST / 11:56 a.m. EST; not actual start or end times.
11:00– 11:49
Trip sto:63295174Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:52 a.m. EST / 11:52 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day