Detour Route 47 South: Route 47 diverted from Fraser to Norval-Jones.+2 more notice

No 47 trips cancelled now · 0 did not run in نوامبرCancellations →

Previous measure: 64.9% of arrivals were within five minutes of the timetable (3,941 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

مسیر 47 STO: Glenwood

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 اکتبر 2026 – 3 نوامبر 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

0 of 27 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

27 with position · 0 to investigate · 8 excluded · 35 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 نوامبر 2026، 18:01.

Coverage, exclusions and sources

8 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 27 / 35 (77.1%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 نوامبر 2026، 16:48

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

64.9%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 3,941
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 اکتبر 2026 – 3 نوامبر 2026

The hours we have evidence for

698% · 282 predictions · 6 days
798% · 238 predictions · 6 days
887% · 309 predictions · 7 days
1569% · 378 predictions · 9 days
1669% · 300 predictions · 10 days
1759% · 347 predictions · 9 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 نوامبر 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

6 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

اتوبوس‌هایی که پشت سر هم می‌رسند

Last 28 days, 7 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتبر 2026, 12 اکتبر 2026.

مقادیر و تفسیر

No bunched buses were measured on this route in the last 28 days (352 pairs checked at stops).

0% of pairs (0) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

اتوبوس‌هایی که پشت سر هم می‌رسند
ساعت روز	جفت‌های بررسی‌شده	متراکم	فاصله زیاد
ساعت شلوغی صبح (6 تا 9 صبح)	352	0% (0)	0% (0)

نحوه اندازه‌گیری →How we got this numberتجمع اتوبوس‌ها و نقاط کند در همهٔ مسیرها →

کندترین بخش‌های این خط

Slowest: STATION LYON to du PORTAGE/AUBRY, 6.4 km/h actual against 9.3 km/h planned.

کندترین بخش‌های این خط
از	مقصد	فاصله	سرعت برنامه‌ریزی‌شده	سرعت واقعی	سفرهای اندازه‌گیری‌شده	سفرهای کند
STATION LYON	du PORTAGE/AUBRY	1.9 km	9.3 km/h	6.4 km/h	33	33%
du PORTAGE/AUBRY	LAURIER/EDDY	470 m	9.4 km/h	9.1 km/h	38	11%
WILFRID-LAVIGNE/PRINCIPALE	ELIZABETH/BELMONT	970 m	14.5 km/h	10.5 km/h	25	24%
TERRASSES de la CHAUDIÈRE	de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	750 m	11.2 km/h	10.9 km/h	41	10%
LAURIER/EDDY	ALEXANDRE-TACHÉ/CHÂTEAUBRIAND	1.5 km	12.1 km/h	12.5 km/h	37	3%
de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	BANK/WELLINGTON	1.7 km	10.8 km/h	12.7 km/h	38	3%
de LUCERNE/FRASER	ELIZABETH/BELMONT	1.5 km	17.4 km/h	14.4 km/h	37	22%
ELIZABETH/BELMONT	WILFRID-LAVIGNE/LEGUERRIER	1 km	15 km/h	15.7 km/h	33	3%

سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر زمان برنامه‌ریزی‌شده طول کشیده است.

نحوه اندازه‌گیری →

کار جاده‌ای شهر نزدیک این خط

کارهای راهسازی و بسته شدن جاده‌ها برای رویدادها که شهر اتاوا منتشر کرده و نزدیک مسیر این خط سنجیده شده است. نزدیک بودن دلیل بر تغییر مسیر اتوبوس نیست. برای این موضوع، لطفاً هشدارهای خود بهره‌بردار را ببینید.

کار جاده‌ای
Slater between Bay and Lyon
30 اکتبر 2026، 0:00 to 6 نوامبر 2026، 17:00
Slater lane reduction between Bay and Lyon due to construction, from November 2nd to 6th.
about 0 m from the route
City record updated 30 اکتبر 2026، 13:28.
کار جاده‌ای
ALBERT at LYON
تاریخ‌ها منتشر نشده است
Albert and Lyon off-peak lane reductions at the intersection due to construction.
about 2 m from the route
City record updated 9 سپتامبر 2026، 18:32.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

منبع: رویدادهای ترافیکی شهر اوتاوا (کار راهسازی و بسته شدن راه‌ها). شامل اطلاعاتی با مجوز Open Government Licence، شهر اوتاوا. شهر می‌گوید این فهرست با بهترین تلاش تهیه شده و ممکن است ناقص باشد. نقشه ترافیک شهر اتاوا ↗

لغوها در این خط

این واژه‌ها یعنی چه →

6 partial-capture days not counted.

در چهار هفته گذشته، لغو شمارش‌شده‌ای در این خط ثبت نشده است. اطلاعیه‌هایی که نتوانستیم بررسی کنیم، در زیر فهرست می‌شوند.

نیامد (بدون مشاهده اتوبوس و بدون اطلاعیه)، 7 روز گذشته: در هیچ‌یک از سفرهایی که توانستیم بررسی کنیم رخ نداد.

زمان‌هایی که این خط معمولاً شلوغ است

بر پایه سطح بار که اتوبوس‌های STO گزارش می‌دهند، در هشت هفته گذشته. یک زمان وقتی «معمولاً شلوغ» علامت می‌خورد که دست‌کم نیمی از سفرهای دارای داده، به ایستادن یا شلوغی بیشتر رسیده باشند.

در هشت هفته گذشته هیچ ساعتی از روز معمولاً شلوغ نبود.

زمان‌هایی که این خط معمولاً شلوغ است	روزهای هفته	شنبه‌ها	یکشنبه‌ها
پیش از ساعت 6 صبح	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست
6 تا 9 صبح	معمولاً صندلی هست18.6% of 102 trips	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست
9 صبح تا 3 بعدازظهر	معمولاً صندلی هست0% of 13 trips	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست
از 3 تا 6 بعدازظهر	معمولاً صندلی هست18.7% of 91 trips	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست
6 تا 10 شب	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست
بعد از ساعت 10 شب	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست	داده‌های کافی نیست

Based on 56 computed days.

منبع: وضعیت اشغال صندلی‌ها در فید عمومی زمان واقعی وسایل نقلیه STO. STO آن را از حسگر بار هر اتوبوس تعیین می‌کند (صندلی خالی: کمتر از 60% پر، ایستاده: کمتر از 90%، پر: بیش از 90%).
هر سفر در هر بازه‌ی روز یک بار شمرده می‌شود، با بالاترین بار گزارش‌شده‌اش.
گزارش‌های مربوط به اتوبوس خالی کنار گذاشته شده‌اند. دلیل این است که سوابق قدیمی‌تر نمی‌توانستند اتوبوس خالی را از اتوبوس بدون حسگر تشخیص دهند.
برای نمایش هر ساعت از روز، دست‌کم 12 سفر در دست‌کم 4 روز مختلف لازم است. تعطیلات رسمی همراه با روز هفتهٔ خودشان شمرده می‌شوند.

باز کردن تحلیل تاریخ‌دار پیش‌بینی‌ها

جمع‌بندی

What this route needs

Median provider predictions are 3 min later than the timetable in 1 hours of the day.

Scenario: 3 min more running time on 4 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 6 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 98.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 282 predictions, typically 1.4 min late
07:00: 98.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 238 predictions, typically 1.1 min late
08:00: 87.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 309 predictions, typically 2.1 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 68.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 378 predictions, typically 2.4 min late
16:00: 68.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 300 predictions, typically 2.5 min late
17:00: 59.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 347 predictions, typically 3 min late
18:00: not enough data
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	چه زمانی	اندازه‌گیری شده	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	17:00	3 min late	More running time

Measurements

Predictions later than timetable · 17:00: Measured arrivals 347; Hours affected 1; Spread 13.1 min; Median delay 3 min; Suggested running time change 3 min

سابقه، قابلیت اطمینان و تحلیل خط را باز کنید

بررسی خط

How route 47 has been running

خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ دهیم، آن را اعلام می‌کنیم.

نتیجه‌گیری

در این نمونه تاریخ‌دار، پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده اغلب با برنامه زمانی فاصله زیادی داشتند.

65 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 3,941 predictions checked

حجم نمونه پیش‌بینی: نمونه بزرگ‌تر

Based on 3,941 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026.

Updated 4 نوامبر 2026، 17:32

پیش‌بینی‌ها کجا و چه زمانی بارها تفاوت داشتند؟

این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی سرویس که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشد. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجه بالا استفاده می‌کنند، اما به‌جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها خط به خط یکسان نباشند.

17–18: 41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (347 predictions over 9 days).
15–16: 32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (378 predictions over 9 days).
16–17: 31 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (300 predictions over 10 days).

3 current notices affect this route

• Detour Route 47 South
• Detour Route 47 North
• Detour Route 47 South

تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه

هنوز سابقه کافی از خط و توقفگاه نداریم تا یک توقفگاه مشکل‌ساز تکرارشونده را نام ببریم. گزارش‌های مسافران به‌عنوان سرنخ استفاده می‌شوند، نه مدرک.

بررسی همه سفرها و تاریخ‌ها

یک بازه زمانی را باز کنید تا هر روز سرویس، هر سفر طبق برنامه، هر وقفه داده، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.

آنچه مسافران می‌خواهند بدانند

آیا اکنون سفری لغو شده است؟: در 4 ساعت آینده هیچ سفری شروع نمی‌شودسفرهایی را بررسی می‌کند که در 4 ساعت آینده از ابتدای خط یا انتهای خط شروع می‌شوند. این نرخ لغو در گذشته نیست.
موارد احتمالی نیامدن، پس از بررسی شکاف‌های داده؟: 0 of 27 checked trips need a closer look0 of 27 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 8 of 35 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده چه تفاوتی با جدول زمانی داشت؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 15.5 min (positive means later; negative means earlier)65 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده چه مدت انتظار را نشان می‌دادند؟: هنوز هیچ نتیجه‌ای در سطح خط به آستانه داده‌های لازم نمی‌رسد. این به معنای رخ‌ندادن وقفه‌ها نیست.

بررسی تغییر برنامه زمانی

برنامه زمانی منتشرشده: قبل و بعد

این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی را با نسخه قبلی آن مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی فقط نشان می‌دهند چه چیزی برنامه‌ریزی شده بود. آن‌ها ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.

Current published schedule began 2 نوامبر 2026

روز خدمات انتخاب‌شده از هر جدول زمانی منتشرشده

ما دوشنبهٔ اول پس از شروع برنامهٔ زمانی جدید و دوشنبهٔ یک هفته قبل از آن را بررسی می‌کنیم. همهٔ ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS است که در ادامه نام برده شده‌اند.

دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده، سرویسِ افزوده‌شده یا حذف‌شده بر اساس تاریخ تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به تعطیلات یا سرویس ویژه بدانید، نه رشد عادی روزهای هفته.

پیش از

تاریخ سرویس بررسی‌شده: 26 اکتبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 0
توقفگاه‌های متمایز طبق برنامه زمانی: 0
مسیرهای منتشرشده متمایز: 0
بازه زمانی منتشرشده سرویس‌دهی: —–—

اثر انگشت منبع داده: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

برنامه‌ی زمانی جدید

تاریخ سرویس بررسی‌شده: 2 نوامبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 7
توقفگاه‌های متمایز طبق برنامه زمانی: 93
مسیرهای منتشرشده متمایز: 2
بازه زمانی منتشرشده سرویس‌دهی: 6:04–17:59

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

اثر انگشت منبع داده: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

آیا خدمات پس از این تغییر بهتر شد؟

ما رسیدن‌های نهایی‌شده را در 14 روز پیش و پس از تغییر مقایسه می‌کنیم. این مقایسه را فقط زمانی منتشر می‌کنیم که هر دو بازه دست‌کم 7 روز سرویس و 200 رسیدن داشته باشند.

Still collecting: before has 2,136 arrivals over 10 days; after has 220 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

کد درهم‌سازی (چک‌سام) به هر فردی امکان می‌دهد بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سرویس، تصمیم بهره‌بردار یا اثر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.

این مسیر چگونه ارزیابی می‌شود: مسیر عادی با توقف در همه ایستگاه‌ها

آخرین پیش‌بینی واجد شرایط ارائه‌دهنده را برای هر ورود طبق برنامه زمانی با برنامه رسمی مقایسه می‌کنیم. این‌ها ورودهای اندازه‌گیری‌شده مستقل نیستند. هر نتیجه دست‌کم به 200 پیش‌بینی واجد شرایط نیاز دارد. «در محدوده 5 دقیقه» هدفی است که در اینجا برای مسافران به کار می‌رود.

آنچه این داده‌ها نمی‌توانند ثابت کنند

داده‌های عمومی، شمارش قابل اتکای مسافران یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌دهند. نبودِ موقعیت وسیله به‌تنهایی لغو سفر، نیامدن وسیله، بازگشت زودهنگام یا علت آن را ثابت نمی‌کند.

لطفاً تعریف‌ها، آستانه‌ها و ترتیب شواهد را ببینید

خوراک رسمی فعلی: لغوهای صریح، ایستگاه‌های ردشده و اطلاعیه‌های فعال.
مشاهدات تطبیق‌یافته: موقعیت وسایل نقلیه و پیش‌بینی‌های نهایی‌شده که به برنامه رسمی مربوط شده‌اند.
جدول زمانی رسمی: آنچه برنامه‌ریزی شده بود، جدا از آنچه مشاهده شد.
گزارش‌های مسافران و اپراتور: سرنخ‌هایی درباره خط‌ها، زمان‌ها و مکان‌ها برای بررسی، نه مدرک عددی به‌تنهایی.

نتایج موقت، داده‌های منتشرشده

پیش‌بینی‌ها در مقایسه با جدول زمانی چگونه بودند؟

در هر ساعت، آخرین پیش‌بینی معتبر ارائه‌دهنده برای یک رسیدن طبق برنامه با جدول زمانی مقایسه می‌شود. عبارت «در حد 5 دقیقه» تفاوت میان همین پیش‌بینی و جدول زمانی را نشان می‌دهد. این عبارت رسیدن اندازه‌گیری‌شده نیست و ثابت نمی‌کند که اتوبوس حرکت کرده است.

بازه داده‌های مستند: 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026

حداکثر 5 دقیقه اختلاف با برنامه: 64.9%
پیش‌بینی‌های واجد شرایط بررسی‌شده: 3,941
روزهای کاری دارای داده: 17
تأخیر پیش‌بینی‌شده در صدک 95: 15.5 min late

Patterns by hour (6)

Patterns by hour (6)
ساعت	به‌موقع	میانه	صدک 95	شواهد
06:00	98.2%	1.4 min late	4.1 min late	282 · 6 days
07:00	98.3%	1.1 min late	4.1 min late	238 · 6 days
08:00	87.4%	2.1 min late	15.3 min late	309 · 7 days
15:00	68.5%	2.4 min late	13.1 min late	378 · 9 days
16:00	68.7%	2.5 min late	12.1 min late	300 · 10 days
17:00	59.1%	3 min late	16.1 min late	347 · 9 days

3 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

اتوبوس در برنامه هست، اما در زمان واقعی دیده نشده است

27 / 35 scheduled trips published at least one position across 5 service days (77.1%).

06:005 / 10 trips without a position50.0%
07:002 / 5 trips without a position60.0%
08:001 / 5 trips without a position80.0%
15:000 / 5 trips without a position100.0%
16:000 / 5 trips without a position100.0%
17:000 / 5 trips without a position100.0%

این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای اتوبوس لغوشده یا از دست رفته باشد، اما ممکن است به معنای شناسه سفر تخصیص‌نیافته یا نقص در فید بهره‌بردار هم باشد. Otranspo این شکاف را منتشر می‌کند، چون برای مسافران مهم است، و در عین حال نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 7 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 3 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 4 with an unknown outcome.

06:04– 06:50
Trip sto:63296951Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:48– 07:37
Trip sto:63296949Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:37– 08:29
Trip sto:63296946Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:05– 08:56
Trip sto:63296983Insufficient coverage or identity; outcome unknown
15:05– 16:01
Trip sto:63296944Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:05 p.m. EST / 4:08 p.m. EST; not actual start or end times.
16:05– 17:03
Trip sto:63296947Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:03 p.m. EST / 5:16 p.m. EST; not actual start or end times.
17:05– 17:59
Trip sto:63296950Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:05 p.m. EST / 6:13 p.m. EST; not actual start or end times.