Scheduled service and available evidence
Evidence period: 29 اکتبر 2026 – 4 نوامبر 2026
—
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
0
0 of 18 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
18 with position · 0 to investigate · 2 excluded · 20 scheduled trips
Current feed. Current feed unavailable; no cancellation count is assumed.
2 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 18 / 20 (90%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 5 نوامبر 2026، 0:18
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
No comparable percentage published
This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 5 نوامبر 2026
6 partial-capture days not counted.
The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 8 اکتبر 2026 to 4 نوامبر 2026: 20 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتبر 2026, 12 اکتبر 2026.
6% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 21 of 366 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
56% of pairs (205) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| ساعت روز | جفت‌های بررسی‌شده | متراکم | فاصله زیاد |
|---|---|---|---|
| ساعت شلوغی صبح (6 تا 9 صبح) | 366 | 6% (21) | 56% (205) |
Slowest: SAINT-JOSEPH/FREEMAN to SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX, 24.2 km/h actual against 28.6 km/h planned.
| از | مقصد | فاصله | سرعت برنامه‌ریزی‌شده | سرعت واقعی | سفرهای اندازه‌گیری‌شده | سفرهای کند |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SAINT-JOSEPH/FREEMAN | SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX | 480 m | 28.6 km/h | 24.2 km/h | 20 | 15% |
| SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX | SAINT-RAYMOND/ROY | 2.7 km | 27 km/h | 24.7 km/h | 20 | 5% |
سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر زمان برنامه‌ریزی‌شده طول کشیده است.
6 partial-capture days not counted.
4 scheduled trips with counted cancellation notices from پنجشنبه 8 اکتبر to چهارشنبه 4 نوامبر.
Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
ساعت‌هایی با بیشترین لغو سفر: 8 (2), 16 (2)
علت فقط زمانی نمایش داده می‌شود که هشدار خود STO برای آن سفر علتی ذکر کرده باشد.
نیامد (بدون مشاهده اتوبوس و بدون اطلاعیه)، 7 روز گذشته: در هیچ‌یک از سفرهایی که توانستیم بررسی کنیم رخ نداد.
بر پایه سطح بار که اتوبوس‌های STO گزارش می‌دهند، در هشت هفته گذشته. یک زمان وقتی «معمولاً شلوغ» علامت می‌خورد که دست‌کم نیمی از سفرهای دارای داده، به ایستادن یا شلوغی بیشتر رسیده باشند.
در هشت هفته گذشته هیچ ساعتی از روز معمولاً شلوغ نبود.
| زمان‌هایی که این خط معمولاً شلوغ است | روزهای هفته | شنبه‌ها | یکشنبه‌ها |
|---|---|---|---|
| پیش از ساعت 6 صبح | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| 6 تا 9 صبح | معمولاً صندلی هست40.7% of 54 trips | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| 9 صبح تا 3 بعدازظهر | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| از 3 تا 6 بعدازظهر | معمولاً صندلی هست37.1% of 62 trips | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| 6 تا 10 شب | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| بعد از ساعت 10 شب | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
Based on 55 computed days.
جمع‌بندی
Median provider predictions are 3.6 min later than the timetable in 1 hours of the day.
The prediction difference from the timetable grows by about 4.9 min along the route.
Only 90% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.
Scenario: 4 min more running time on 2 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | چه زمانی | اندازه‌گیری شده | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 16:00 | 3.6 min late | More running time |
| CaveatCoverage gap | All measured hours | 90% | More observation, not a service change |
بررسی خط
خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ دهیم، آن را اعلام می‌کنیم.
نتیجه‌گیری
پیش از امتیازدهی، باید تأیید کنیم که این سرویس قرار است چگونه کار کند.
حجم نمونه پیش‌بینی: نمونه بزرگ‌تر
Based on 2,048 eligible provider predictions over 16 measured days, from 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026.
Updated 5 نوامبر 2026، 0:33
این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی سرویس که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشد. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجه بالا استفاده می‌کنند، اما به‌جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها خط به خط یکسان نباشند.
زمان‌های مشکل‌دار رتبه‌بندی نشده‌اند، چون این سرویس به آزمونی متناسب با هدف خاص خود نیاز دارد.
هیچ اطلاعیه رسمی فعلی با این خط مطابقت ندارد.
تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه
هنوز سابقه کافی از خط و توقفگاه نداریم تا یک توقفگاه مشکل‌ساز تکرارشونده را نام ببریم. گزارش‌های مسافران به‌عنوان سرنخ استفاده می‌شوند، نه مدرک.
یک بازه زمانی را باز کنید تا هر روز سرویس، هر سفر طبق برنامه، هر وقفه داده، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.
بررسی تغییر برنامه زمانی
این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی را با نسخه قبلی آن مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی فقط نشان می‌دهند چه چیزی برنامه‌ریزی شده بود. آن‌ها ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.
Current published schedule began 2 نوامبر 2026
ما دوشنبهٔ اول پس از شروع برنامهٔ زمانی جدید و دوشنبهٔ یک هفته قبل از آن را بررسی می‌کنیم. همهٔ ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS است که در ادامه نام برده شده‌اند.
دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده، سرویسِ افزوده‌شده یا حذف‌شده بر اساس تاریخ تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به تعطیلات یا سرویس ویژه بدانید، نه رشد عادی روزهای هفته.
تاریخ سرویس بررسی‌شده: 26 اکتبر 2026
اثر انگشت منبع داده: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f
تاریخ سرویس بررسی‌شده: 2 نوامبر 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
اثر انگشت منبع داده: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
ما رسیدن‌های نهایی‌شده را در 14 روز پیش و پس از تغییر مقایسه می‌کنیم. این مقایسه را فقط زمانی منتشر می‌کنیم که هر دو بازه دست‌کم 7 روز سرویس و 200 رسیدن داشته باشند.
امتیازدهی معمول برای به‌موقع بودن با هدف خدمات این خط سازگار نیست. شمار سرویس‌های برنامه‌ریزی‌شده همچنان قابل مشاهده است. اما نتیجه تا ارائه داده‌های مرتبط با هدف این خط، که در ادامه شرح داده شده است، اعلام نمی‌شود.
کد درهم‌سازی (چک‌سام) به هر فردی امکان می‌دهد بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سرویس، تصمیم بهره‌بردار یا اثر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.
تا زمانی که معیار مخصوص تکمیل سفر و سوار کردن مسافر در دسترس نباشد، هیچ نمره‌ای نمایش داده نمی‌شود.
داده‌های عمومی، شمارش قابل اتکای مسافران یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌دهند. نبودِ موقعیت وسیله به‌تنهایی لغو سفر، نیامدن وسیله، بازگشت زودهنگام یا علت آن را ثابت نمی‌کند.
نتایج موقت، داده‌های منتشرشده
برای این سرویس، بدون بررسی هدف آن، نمرهٔ معمول به‌موقع بودن مناسب نیست. بررسی مسیر در بالا توضیح می‌دهد که چه شواهدی دربارهٔ سوارکردن مسافر، خدمات اجتماعی یا رویداد لازم است. شما همچنان می‌توانید سفرهای ثبت‌شده و شکاف‌های داده را در پایین ببینید.
بازه داده‌های مستند: 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026
18 / 20 scheduled trips published at least one position across 5 service days (90.0%).
این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای اتوبوس لغوشده یا از دست رفته باشد، اما ممکن است به معنای شناسه سفر تخصیص‌نیافته یا نقص در فید بهره‌بردار هم باشد. Otranspo این شکاف را منتشر می‌کند، چون برای مسافران مهم است، و در عین حال نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 4, 2026 · 4 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 4 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.