Scheduled service and available evidence
Evidence period: 29 اکتبر 2026 – 4 نوامبر 2026
1
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 3.
2
2 of 229 trips with a usable feed window (0.9%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
227 with position · 2 to investigate · 71 excluded · 300 scheduled trips
Current feed. Current feed unavailable; no cancellation count is assumed.
0 of 8 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
71 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 227 / 300 (75.7%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 5 نوامبر 2026، 1:47
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
80.4%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 5 نوامبر 2026
6 partial-capture days not counted.
8 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 8 اکتبر 2026 to 4 نوامبر 2026: 20 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتبر 2026, 12 اکتبر 2026.
17% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 1,496 of 8,804 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
9% of pairs (775) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| ساعت روز | جفت‌های بررسی‌شده | متراکم | فاصله زیاد |
|---|---|---|---|
| ساعت شلوغی صبح (6 تا 9 صبح) | 3,695 | 14% (526) | 9% (322) |
| ظهر (9 صبح تا 3 بعدازظهر) | 63 | 8% (5) | 0% (0) |
| ساعت شلوغی بعدازظهر (3 تا 6 بعدازظهر) | 4,945 | 19% (943) | 9% (448) |
| عصر (6 تا 10 شب) | 101 | 22% (22) | 5% (5) |
Slowest: CENTRE RIDEAU to KENT / SPARKS, 7.3 km/h actual against 11.6 km/h planned.
| از | مقصد | فاصله | سرعت برنامه‌ریزی‌شده | سرعت واقعی | سفرهای اندازه‌گیری‌شده | سفرهای کند |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CENTRE RIDEAU | KENT / SPARKS | 1.2 km | 11.6 km/h | 7.3 km/h | 288 | 41% |
| KENT / SPARKS | Station MONTCALM bretelle dir nord #2 | 2.4 km | 11.5 km/h | 11.6 km/h | 313 | 0% |
| Station MONTCALM bretelle dir sud #1 | CENTRE RIDEAU | 3.8 km | 13.8 km/h | 13.6 km/h | 214 | 0% |
| Station PROMENADES #2 | Station de la CITÉ #3 | 1.2 km | 18 km/h | 17.4 km/h | 334 | 4% |
| Station CASINO #2 | Station LAC LEAMY #2 | 800 m | 15.9 km/h | 18 km/h | 335 | 3% |
| Station LABROSSE #1 | Station GOUIN #1 | 1.5 km | 44.7 km/h | 18.9 km/h | 252 | 40% |
| Station LAC LEAMY #1 | Station CASINO #1 | 550 m | 16.4 km/h | 20.7 km/h | 266 | 6% |
| STATION LORRAIN | Station LABROSSE #1 | 2.9 km | 34.3 km/h | 21 km/h | 106 | 45% |
سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر زمان برنامه‌ریزی‌شده طول کشیده است.
کارهای راهسازی و بسته شدن جاده‌ها برای رویدادها که شهر اتاوا منتشر کرده و نزدیک مسیر این خط سنجیده شده است. نزدیک بودن دلیل بر تغییر مسیر اتوبوس نیست. برای این موضوع، لطفاً هشدارهای خود بهره‌بردار را ببینید.
کار جاده‌ای
ALBERT between ELGIN and METCALFE
29 اکتبر 2026، 0:00 to 26 ژانویه 2027، 17:00
ALBERT lane reduction between ELGIN and METCALFE due to construction, from October 29th to January 26th.
شهرداری این مورد را مؤثر بر حمل‌ونقل عمومی علامت‌گذاری کرده است.
about 0 m from the route
City record updated 2 نوامبر 2026، 12:44.
کار جاده‌ای
Slater between Bay and Lyon
30 اکتبر 2026، 0:00 to 6 نوامبر 2026، 17:00
Slater lane reduction between Bay and Lyon due to construction, from November 2nd to 6th.
about 0 m from the route
City record updated 30 اکتبر 2026، 13:28.
کار جاده‌ای
ALBERT at LYON
تاریخ‌ها منتشر نشده است
Albert and Lyon off-peak lane reductions at the intersection due to construction.
about 2 m from the route
City record updated 9 سپتامبر 2026، 18:32.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
منبع: رویدادهای ترافیکی شهر اوتاوا (کار راهسازی و بسته شدن راه‌ها). شامل اطلاعاتی با مجوز Open Government Licence، شهر اوتاوا. شهر می‌گوید این فهرست با بهترین تلاش تهیه شده و ممکن است ناقص باشد. نقشه ترافیک شهر اتاوا ↗
6 partial-capture days not counted.
1 scheduled trips with counted cancellation notices from پنجشنبه 8 اکتبر to چهارشنبه 4 نوامبر.
Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
ساعت‌هایی با بیشترین لغو سفر: 17 (1)
علت فقط زمانی نمایش داده می‌شود که هشدار خود STO برای آن سفر علتی ذکر کرده باشد.
Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 2 of 229 trips we could check.
بر پایه سطح بار که اتوبوس‌های STO گزارش می‌دهند، در هشت هفته گذشته. یک زمان وقتی «معمولاً شلوغ» علامت می‌خورد که دست‌کم نیمی از سفرهای دارای داده، به ایستادن یا شلوغی بیشتر رسیده باشند.
| زمان‌هایی که این خط معمولاً شلوغ است | روزهای هفته | شنبه‌ها | یکشنبه‌ها |
|---|---|---|---|
| پیش از ساعت 6 صبح | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| 6 تا 9 صبح | معمولاً شلوغ54.2% of 891 trips | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| 9 صبح تا 3 بعدازظهر | معمولاً صندلی هست2.9% of 102 trips | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| از 3 تا 6 بعدازظهر | معمولاً شلوغ52% of 952 trips | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| 6 تا 10 شب | معمولاً صندلی هست16% of 94 trips | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
| بعد از ساعت 10 شب | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست | داده‌های کافی نیست |
Based on 55 computed days.
جمع‌بندی
Predicted waits All measured hours are 1.2 min longer than scheduled waits.
| What | چه زمانی | اندازه‌گیری شده | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredicted spacing varies | All measured hours | 1.2 min extra wait | Manage the headway |
بررسی خط
خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ دهیم، آن را اعلام می‌کنیم.
نتیجه‌گیری
در این نمونه تاریخ‌دار، پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده معمولاً به برنامه نزدیک بودند.
80 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 11,036 predictions checkedحجم نمونه پیش‌بینی: نمونه بزرگ‌تر
Based on 11,036 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026.
Updated 5 نوامبر 2026، 2:32
این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی سرویس که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشد. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجه بالا استفاده می‌کنند، اما به‌جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها خط به خط یکسان نباشند.
هنوز هیچ بازه تکرارشونده‌ای از اختلاف پیش‌بینی به آستانه شواهد نرسیده است.
هیچ اطلاعیه رسمی فعلی با این خط مطابقت ندارد.
تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه
32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (389 predictions over 18 days).
باز کردن این ایستگاه32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (402 predictions over 18 days).
باز کردن این ایستگاه31 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (404 predictions over 18 days).
باز کردن این ایستگاهاینها پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده برای همین مسیر هستند که با جدول زمانی مقایسه شده‌اند. آن‌ها اختلاف‌های تکراری پیش‌بینی را در یک مکان و زمان نشان می‌دهند. زمان‌های رسیدن اندازه‌گیری‌شده یا علت آن‌ها را نشان نمی‌دهند.
یک بازه زمانی را باز کنید تا هر روز سرویس، هر سفر طبق برنامه، هر وقفه داده، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.
بررسی تغییر برنامه زمانی
این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی را با نسخه قبلی آن مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی فقط نشان می‌دهند چه چیزی برنامه‌ریزی شده بود. آن‌ها ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.
Current published schedule began 3 نوامبر 2026
ما دوشنبهٔ اول پس از شروع برنامهٔ زمانی جدید و دوشنبهٔ یک هفته قبل از آن را بررسی می‌کنیم. همهٔ ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS است که در ادامه نام برده شده‌اند.
دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده، سرویسِ افزوده‌شده یا حذف‌شده بر اساس تاریخ تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به تعطیلات یا سرویس ویژه بدانید، نه رشد عادی روزهای هفته.
تاریخ سرویس بررسی‌شده: 2 نوامبر 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
اثر انگشت منبع داده: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
تاریخ سرویس بررسی‌شده: 9 نوامبر 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
اثر انگشت منبع داده: 64b436d79ab51a76 · 623ad8b0-ad29-4d70-b8e6-e594a396233e
ما رسیدن‌های نهایی‌شده را در 14 روز پیش و پس از تغییر مقایسه می‌کنیم. این مقایسه را فقط زمانی منتشر می‌کنیم که هر دو بازه دست‌کم 7 روز سرویس و 200 رسیدن داشته باشند.
Still collecting: before has 5,609 arrivals over 10 days; after has 868 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.
کد درهم‌سازی (چک‌سام) به هر فردی امکان می‌دهد بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سرویس، تصمیم بهره‌بردار یا اثر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.
آخرین پیش‌بینی واجد شرایط ارائه‌دهنده را برای هر ورود طبق برنامه زمانی با برنامه رسمی مقایسه می‌کنیم. این‌ها ورودهای اندازه‌گیری‌شده مستقل نیستند. هر نتیجه دست‌کم به 200 پیش‌بینی واجد شرایط نیاز دارد. «در محدوده 5 دقیقه» هدفی است که در اینجا برای مسافران به کار می‌رود.
داده‌های عمومی، شمارش قابل اتکای مسافران یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌دهند. نبودِ موقعیت وسیله به‌تنهایی لغو سفر، نیامدن وسیله، بازگشت زودهنگام یا علت آن را ثابت نمی‌کند.
نتایج موقت، داده‌های منتشرشده
در هر ساعت، آخرین پیش‌بینی معتبر ارائه‌دهنده برای یک رسیدن طبق برنامه با جدول زمانی مقایسه می‌شود. عبارت «در حد 5 دقیقه» تفاوت میان همین پیش‌بینی و جدول زمانی را نشان می‌دهد. این عبارت رسیدن اندازه‌گیری‌شده نیست و ثابت نمی‌کند که اتوبوس حرکت کرده است.
بازه داده‌های مستند: 6 اکتبر 2026 to 3 نوامبر 2026
| ساعت | به‌موقع | میانه | صدک 95 | شواهد |
|---|---|---|---|---|
| 06:00 | 94.8% | 0.4 min late | 3.9 min late | 591 · 8 days |
| 07:00 | 87.6% | 0.4 min late | 6.6 min late | 1,045 · 7 days |
| 08:00 | 81.9% | 1 min late | 8.5 min late | 821 · 8 days |
| 09:00 | 100.0% | 0.3 min late | 4.2 min late | 35 · 6 days |
| 15:00 | 82.1% | 1 min late | 7.7 min late | 816 · 9 days |
| 16:00 | 75.0% | 1.2 min late | 12.8 min late | 1,209 · 10 days |
| 17:00 | 79.3% | 0.9 min late | 9.3 min late | 1,173 · 9 days |
| 18:00 | 76.8% | 0 min late | 11 min late | 69 · 8 days |
هنوز هیچ الگوی تکرارشونده زیر 70% در دست‌کم سه روز خدمات‌رسانی مشخص نشده است.
227 / 300 scheduled trips published at least one position across 5 service days (75.7%).
این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای اتوبوس لغوشده یا از دست رفته باشد، اما ممکن است به معنای شناسه سفر تخصیص‌نیافته یا نقص در فید بهره‌بردار هم باشد. Otranspo این شکاف را منتشر می‌کند، چون برای مسافران مهم است، و در عین حال نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 4, 2026 · 60 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 54 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 6 with an unknown outcome.