Stop impacts: #3019 -- Pinecrest A and B relocation: September 01 2026 - Updates to routing and alternate stops for routes 301, 303, 404, 406, and 454 made on September 14, 2026. From 5:00 am on Wednesday, September 9, until further notice, all bus platforms at Pinecrest Station will be relocated outside of the station bus loop and onto Pinecrest Road for ongoing work. As a result, routes 60, 61, 62, 63, 66, 67, 81, 82, 301, 303, 404, 406, 454, and 691 will service alternate stops. Please allow extra time for your travels. Affected stops Bus Stop (560#) not in use · Routes · Alternate Stop #3019 -- Pinecrest A · · 61 Stittsville · 62 Stittsville · 63 Innovation / Briarbrook · 81 Tunney's Pasture · 82 Baseline · 301 Richmond / Stittsville · 303 Carp · 404 Canadian Tire Centre · 406 Canadian Tire Centre · 454 Terry Fox · 691 Omer-Deslauriers · TEMP -- Pinecrest (west-side) / station entrance #3019 -- Pinecrest B · · 60 Terry Fox / Tunney's Pasture · 66 Tunneys Pasture · 67 Terry Fox / Tunney's Pasture · #5595 -- Pinecrest (east-side) / Queensview #3019 -- Pinecrest B · · 61 Tunney's Pasture & N Rideau · 62 Tunney's Pasture · 63 Tunney's Pasture No service to Pinecrest Station, September 19 – 20 · TEMP -- Pinecrest (east-side) / Iris (EB 417 on-ramp from Pinecrest) #3019 -- Pinecrest B · · 301 Bayshore / Carlingwood · 303 Carlingwood · #1946 -- Pinecrest Mall #3019 -- Pinecrest B · · 404 Tunney's Pasture · 406 Limebank · 454 Lansdowne · TEMP -- Pinecrest (east-side) / Iris (EB 417 on-ramp from Pinecrest) Detour routing 60 Terry Fox / Tunney's Pasture: From Pinecrest northbound, do not enter station, service temporary platform on Pinecrest at Quensview, continue regular route. 61 Tunney's Pasture: From Pinecrest northbound, do not enter station, service temporary platform on Pinecrest at Quensview, continue regular route. 61 Stittsville: From Highway 417 westbound off-ramp, do not enter station, left onto Pinecrest, service temporary stop outside station, right onto ramp to Highway 417 westbound. 62 Tunney's Pasture: From Pinecrest northbound, service temporary platform on Pinecrest at Quensview, continue regular route. 62 Stittsville: From Highway 417 westbound off-ramp, do not enter station, left onto Pinecrest, service temporary stop outside station, right onto ramp to Highway 417 westbound. 63 Tunney's Pasture: From Pinecrest northbound, do not enter station, service temporary platform on Pinecrest at Quensview, continue regular route. 63 Innovation/ Briarbrook: From Highway 417 westbound off-ramp, do not enter station, left onto Pinecrest, service temporary stop outside station, right onto ramp to Highway 417 westbound. 66 Tunney's Pasture: From Pinecrest northbound, do not enter station, service temporary platform on Pinecrest at Quensview, continue regular route. 67 Terry Fox / Tunney's Pasture: From Pinecrest northbound, do not enter station, service temporary platform on Pinecrest at Quensview, continue regular route. 81 Tunney's Pasture: From Pinecrest southbound, do not enter station, service, temporary stop outside station, continue Greenbank to regular route. 82 Baseline: From Pinecrest southbound, do not enter station, service, temporary stop outside station, continue Greenbank to regular route. 301 Richmond / Stittsville: From Highway 417 westbound off-ramp at Pinecrest, left onto Pinecrest Service temporary stop on Pinecrest, right onto Ramp to Highway 417 wesbtound. 301 Bayshore: From Highway 417 eastbound off-ramp at Pinecrest, continue Iris, Keep left and continue Mall Roadway, use Pinecrest Mall loop to turnaround, left onto Mall Roadway, right onto to remain on Iris, right onto Pinecrest, right onto Ramp to Highway 417 Eastbound, continue regular route. 303 Carp: From Highway 417 westbound off-ramp at Pinecrest, left onto Pinecrest Service temporary stop on Pinecrest, right onto Ramp to Highway 417 wesbtound. 303 Carlingwood: From Highway 417 eastbound off-ramp at Pinecrest, continue Iris, Keep left and continue Mall Roadway, use Pinecrest Mall loop to turnaround, left onto Mall Roadway, right onto to remain on Iris, right onto Pinecrest, right onto Ramp to Highway 417 Eastbound, continue regular route. 404 Tunney's Pasture: From Highway 417 eastbound off-ramp at Pinecrest, left onto Pinecrest, right onto Highway 417 eastbound, service stop on Pinecrest on-ramp. 404 Canadian Tire Centre: From Highway 417 westbound off-ramp at Pinecrest, left onto Pinecrest, service temporary stop, right onto ramp to Highway 417 westound. 406 Limebank: From Highway 417 eastbound off-ramp at Pinecrest, left onto Pinecrest, right onto Highway 417 eastbound, service stop on Pinecrest on-ramp. 406 Canadian Tire Centre: From Highway 417 westbound off-ramp at Pinecrest, left onto Pinecrest, service temporary stop, right onto ramp to Highway 417 westound. 454 Lansdowne: From Highway 417 eastbound off-ramp at Pinecrest, left onto Pinecrest, right onto Highway 417 eastbound, service stop on Pinecrest on-ramp. 454 Terry Fox: From Highway 417 westbound off-ramp at Pinecrest, left onto Pinecrest, service temporary stop, right onto ramp to Highway 417 westound. 691 Omer-Deslauriers: From Pinecrest southbound, do not enter station, continue southbound and service temporary stop, continue regular route.

No 82 trips cancelled now · 1 did not run in نوامبرCancellations →

Previous measure: 84% of arrivals were within five minutes of the timetable (95,114 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

مسیر 82: Baseline ⇄ Lincoln Fields & Tunney's Pasture

هر ⁨27⁩ تا ⁨31⁩ دقیقه

به سمت Baseline2 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 27 اکتبر 2026 – 2 نوامبر 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 7 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 8.

Trips needing investigation

3 of 486 trips with a usable feed window (0.6%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

483 with position · 3 to investigate · 0 excluded · 486 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 3 نوامبر 2026، 17:39.

Coverage, exclusions and sources

0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 483 / 486 (99.4%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 3 نوامبر 2026، 16:39

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

84%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 95,114
Weekdays with evidence: 19
Evidence window: 5 اکتبر 2026 – 2 نوامبر 2026

The hours we have evidence for

095% · 486 predictions · 14 days
4100% · 121 predictions · 11 days
591% · 1,397 predictions · 11 days
694% · 1,613 predictions · 13 days
797% · 1,836 predictions · 14 days
890% · 2,965 predictions · 14 days
989% · 2,842 predictions · 14 days
1082% · 2,880 predictions · 14 days
1182% · 3,021 predictions · 14 days
1284% · 2,977 predictions · 14 days
1381% · 2,988 predictions · 14 days
1485% · 3,013 predictions · 14 days
1572% · 2,856 predictions · 14 days
1669% · 3,007 predictions · 14 days
1768% · 3,181 predictions · 14 days
1882% · 2,982 predictions · 14 days
1984% · 2,893 predictions · 14 days
2088% · 2,750 predictions · 14 days
2192% · 2,666 predictions · 14 days
2291% · 2,331 predictions · 14 days
2398% · 1,417 predictions · 14 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 3 نوامبر 2026

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

21 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

اتوبوس‌هایی که پشت سر هم می‌رسند

Last 28 days, 6 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026: 26 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتبر 2026, 15 اکتبر 2026.

مقادیر و تفسیر

0% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 135 of 61,200 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0% of pairs (112) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

اتوبوس‌هایی که پشت سر هم می‌رسند
ساعت روز	جفت‌های بررسی‌شده	متراکم	فاصله زیاد
ساعت شلوغی صبح (6 تا 9 صبح)	3,131	1% (20)	2% (59)
ظهر (9 صبح تا 3 بعدازظهر)	27,470	0% (42)	0% (7)
ساعت شلوغی بعدازظهر (3 تا 6 بعدازظهر)	11,953	0% (51)	0% (39)
عصر (6 تا 10 شب)	14,805	0% (22)	0% (7)
شب (10 شب تا 4 صبح)	3,841	0% (0)	0% (0)

نحوه اندازه‌گیری →How we got this numberتجمع اتوبوس‌ها و نقاط کند در همهٔ مسیرها →

کندترین بخش‌های این خط

Slowest: PINECREST A to PINECREST MALL, 7.4 km/h actual against 6 km/h planned.

کندترین بخش‌های این خط
از	مقصد	فاصله	سرعت برنامه‌ریزی‌شده	سرعت واقعی	سفرهای اندازه‌گیری‌شده	سفرهای کند
PINECREST A	PINECREST MALL	300 m	6 km/h	7.4 km/h	618	2%
LINCOLN FIELDS 4A	PINECREST A	2.2 km	15.7 km/h	13.7 km/h	795	7%
MORRISON / DRAPER	LINCOLN FIELDS 3A	4.4 km	18.1 km/h	16.8 km/h	116	3%
GREENBANK / CANFIELD	MORRISON / DRAPER	4.4 km	15.8 km/h	18.4 km/h	115	0%
TUNNEY'S PASTURE D	WESTBORO A	1.6 km	22 km/h	18.8 km/h	111	24%
MORRISON / BASELINE	PINECREST MALL	2.1 km	18.8 km/h	20.2 km/h	552	3%
PINECREST MALL	CRAIG HENRY / GREENBANK	6.2 km	22.1 km/h	20.3 km/h	618	2%
MAJESTIC / NEWHAVEN	GREENBANK / CANFIELD	3.3 km	24.4 km/h	21.1 km/h	116	3%

سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر زمان برنامه‌ریزی‌شده طول کشیده است.

نحوه اندازه‌گیری →

کار جاده‌ای شهر نزدیک این خط

کارهای راهسازی و بسته شدن جاده‌ها برای رویدادها که شهر اتاوا منتشر کرده و نزدیک مسیر این خط سنجیده شده است. نزدیک بودن دلیل بر تغییر مسیر اتوبوس نیست. برای این موضوع، لطفاً هشدارهای خود بهره‌بردار را ببینید.

در حال حاضر خواندن فهرست کارهای جاده‌ای شهر ممکن نیست.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

منبع: رویدادهای ترافیکی شهر اوتاوا (کار راهسازی و بسته شدن راه‌ها). شامل اطلاعاتی با مجوز Open Government Licence، شهر اوتاوا. شهر می‌گوید این فهرست با بهترین تلاش تهیه شده و ممکن است ناقص باشد. نقشه ترافیک شهر اتاوا ↗

لغوها در این خط

این واژه‌ها یعنی چه →

2 partial-capture days not counted.

3 scheduled trips with counted cancellation notices from سه‌شنبه 6 اکتبر to دوشنبه 2 نوامبر.

Not counted: 15 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

ساعت‌هایی با بیشترین لغو سفر: 19 (2), 17 (1)

آخرین سفرهای لغوشده

یکشنبه 1 نوامبر, scheduled 19:18
دوشنبه 26 اکتبر, scheduled 17:44
شنبه 17 اکتبر, scheduled 19:45

OC Transpo برای سفرهای منفرد دلیلی اعلام نمی‌کند، پس دلیلی نشان داده نمی‌شود.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 1 of 486 trips we could check.

باز کردن تحلیل تاریخ‌دار پیش‌بینی‌ها

جمع‌بندی

What this route needs

Median provider predictions are 3.2 min later than the timetable in 1 hours of the day.

17:00 has 68% of predictions within five minutes of the timetable, against 88% the rest of the day.

Scenario: 3 min more running time on 56 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 21 hours with samples

00:00: 95.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 486 predictions, typically 0.9 min late
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 121 predictions, typically 1.6 min late
05:00: 91.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,397 predictions, typically 1.8 min late
06:00: 94.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,613 predictions, typically 1.3 min late
07:00: 96.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,836 predictions, typically 1.1 min late
08:00: 90.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,965 predictions, typically 1.5 min late
09:00: 88.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,842 predictions, typically 1.5 min late
10:00: 81.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,880 predictions, typically 2.7 min late
11:00: 81.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 3,021 predictions, typically 2.6 min late
12:00: 83.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,977 predictions, typically 2.1 min late
13:00: 81.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,988 predictions, typically 1.9 min late
14:00: 85.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 3,013 predictions, typically 1.8 min late
15:00: 71.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,856 predictions, typically 1.7 min late
16:00: 68.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 3,007 predictions, typically 2.7 min late
17:00: 67.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 3,181 predictions, typically 3.2 min late
18:00: 81.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,982 predictions, typically 1.7 min late
19:00: 84.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,893 predictions, typically 1.7 min late
20:00: 88.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,750 predictions, typically 1.2 min late
21:00: 92.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,666 predictions, typically 0.7 min late
22:00: 90.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 2,331 predictions, typically 0.6 min late
23:00: 97.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,417 predictions, typically 0.8 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	چه زمانی	اندازه‌گیری شده	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	17:00	3.2 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	17:00	68%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 17:00: Measured arrivals 3,181; Hours affected 1; Spread 7.8 min; Median delay 3.2 min; Suggested running time change 3.2 min
One hour has a lower prediction match · 17:00: ساعت 17:00; به‌موقع 67.9%; Measured arrivals 3,181; Shortfall 20.5 pts; Route median on time 88.4%

سابقه، قابلیت اطمینان و تحلیل خط را باز کنید

بررسی خط

How route 82 has been running

خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ دهیم، آن را اعلام می‌کنیم.

نتیجه‌گیری

پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده معمولاً به برنامه نزدیک بود، اما لطفاً زمان‌های مشکل‌دار زیر را بررسی کنید.

84 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 95,114 predictions checked

حجم نمونه پیش‌بینی: نمونه بزرگ‌تر

Based on 95,114 eligible provider predictions over 27 measured days, from 5 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026.

Updated 3 نوامبر 2026، 16:32

پیش‌بینی‌ها کجا و چه زمانی بارها تفاوت داشتند؟

این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی سرویس که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشد. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجه بالا استفاده می‌کنند، اما به‌جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها خط به خط یکسان نباشند.

17–18: 32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (3,181 predictions over 14 days).
16–17: 32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (3,007 predictions over 14 days).

1 current notice affects this route

• Stop impacts: #3019 -- Pinecrest A and B relocation

تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه

هنوز سابقه کافی از خط و توقفگاه نداریم تا یک توقفگاه مشکل‌ساز تکرارشونده را نام ببریم. گزارش‌های مسافران به‌عنوان سرنخ استفاده می‌شوند، نه مدرک.

بررسی همه سفرها و تاریخ‌ها

یک بازه زمانی را باز کنید تا هر روز سرویس، هر سفر طبق برنامه، هر وقفه داده، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.

آنچه مسافران می‌خواهند بدانند

آیا اکنون سفری لغو شده است؟: 0 of 12سفرهایی را بررسی می‌کند که در 4 ساعت آینده از ابتدای خط یا انتهای خط شروع می‌شوند. این نرخ لغو در گذشته نیست.
موارد احتمالی نیامدن، پس از بررسی شکاف‌های داده؟: 3 of 486 checked trips need a closer look3 of 486 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 486 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده چه تفاوتی با جدول زمانی داشت؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 8.0 min (positive means later; negative means earlier)84 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده چه مدت انتظار را نشان می‌دادند؟: هنوز هیچ نتیجه‌ای در سطح خط به آستانه داده‌های لازم نمی‌رسد. این به معنای رخ‌ندادن وقفه‌ها نیست.

بررسی تغییر برنامه زمانی

برنامه زمانی منتشرشده: قبل و بعد

این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی را با نسخه قبلی آن مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی فقط نشان می‌دهند چه چیزی برنامه‌ریزی شده بود. آن‌ها ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.

Current published schedule began 30 اکتبر 2026

روز خدمات انتخاب‌شده از هر جدول زمانی منتشرشده

ما دوشنبهٔ اول پس از شروع برنامهٔ زمانی جدید و دوشنبهٔ یک هفته قبل از آن را بررسی می‌کنیم. همهٔ ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS است که در ادامه نام برده شده‌اند.

دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده، سرویسِ افزوده‌شده یا حذف‌شده بر اساس تاریخ تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به تعطیلات یا سرویس ویژه بدانید، نه رشد عادی روزهای هفته.

پیش از

تاریخ سرویس بررسی‌شده: 26 اکتبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 74
توقفگاه‌های متمایز طبق برنامه زمانی: 122
مسیرهای منتشرشده متمایز: 10
بازه زمانی منتشرشده سرویس‌دهی: 4:53–0:19 next day

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

اثر انگشت منبع داده: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

برنامه‌ی زمانی جدید

تاریخ سرویس بررسی‌شده: 2 نوامبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 74
توقفگاه‌های متمایز طبق برنامه زمانی: 122
مسیرهای منتشرشده متمایز: 10
بازه زمانی منتشرشده سرویس‌دهی: 4:53–0:19 next day

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

اثر انگشت منبع داده: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

آیا خدمات پس از این تغییر بهتر شد؟

ما رسیدن‌های نهایی‌شده را در 14 روز پیش و پس از تغییر مقایسه می‌کنیم. این مقایسه را فقط زمانی منتشر می‌کنیم که هر دو بازه دست‌کم 7 روز سرویس و 200 رسیدن داشته باشند.

Still collecting: before has 50,056 arrivals over 14 days; after has 13,747 arrivals over 4 days. No improvement or decline is claimed yet.

کد درهم‌سازی (چک‌سام) به هر فردی امکان می‌دهد بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سرویس، تصمیم بهره‌بردار یا اثر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.

این مسیر چگونه ارزیابی می‌شود: مسیر عادی با توقف در همه ایستگاه‌ها

آخرین پیش‌بینی واجد شرایط ارائه‌دهنده را برای هر ورود طبق برنامه زمانی با برنامه رسمی مقایسه می‌کنیم. این‌ها ورودهای اندازه‌گیری‌شده مستقل نیستند. هر نتیجه دست‌کم به 200 پیش‌بینی واجد شرایط نیاز دارد. «در محدوده 5 دقیقه» هدفی است که در اینجا برای مسافران به کار می‌رود.

آنچه این داده‌ها نمی‌توانند ثابت کنند

داده‌های عمومی، شمارش قابل اتکای مسافران یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌دهند. نبودِ موقعیت وسیله به‌تنهایی لغو سفر، نیامدن وسیله، بازگشت زودهنگام یا علت آن را ثابت نمی‌کند.

لطفاً تعریف‌ها، آستانه‌ها و ترتیب شواهد را ببینید

خوراک رسمی فعلی: لغوهای صریح، ایستگاه‌های ردشده و اطلاعیه‌های فعال.
مشاهدات تطبیق‌یافته: موقعیت وسایل نقلیه و پیش‌بینی‌های نهایی‌شده که به برنامه رسمی مربوط شده‌اند.
جدول زمانی رسمی: آنچه برنامه‌ریزی شده بود، جدا از آنچه مشاهده شد.
گزارش‌های مسافران و اپراتور: سرنخ‌هایی درباره خط‌ها، زمان‌ها و مکان‌ها برای بررسی، نه مدرک عددی به‌تنهایی.

نتایج موقت، داده‌های منتشرشده

پیش‌بینی‌ها در مقایسه با جدول زمانی چگونه بودند؟

در هر ساعت، آخرین پیش‌بینی معتبر ارائه‌دهنده برای یک رسیدن طبق برنامه با جدول زمانی مقایسه می‌شود. عبارت «در حد 5 دقیقه» تفاوت میان همین پیش‌بینی و جدول زمانی را نشان می‌دهد. این عبارت رسیدن اندازه‌گیری‌شده نیست و ثابت نمی‌کند که اتوبوس حرکت کرده است.

بازه داده‌های مستند: 5 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026

حداکثر 5 دقیقه اختلاف با برنامه: 84.0%
پیش‌بینی‌های واجد شرایط بررسی‌شده: 95,114
روزهای کاری دارای داده: 19
تأخیر پیش‌بینی‌شده در صدک 95: 8 min late

Patterns by hour (21)

Patterns by hour (21)
ساعت	به‌موقع	میانه	صدک 95	شواهد
00:00	95.3%	0.9 min late	4.8 min late	486 · 14 days
04:00	100.0%	1.6 min late	3.8 min late	121 · 11 days
05:00	91.4%	1.8 min late	7.1 min late	1,397 · 11 days
06:00	94.4%	1.3 min late	5 min late	1,613 · 13 days
07:00	96.6%	1.1 min late	4.6 min late	1,836 · 14 days
08:00	90.2%	1.5 min late	5.8 min late	2,965 · 14 days
09:00	88.9%	1.5 min late	6.3 min late	2,842 · 14 days
10:00	81.9%	2.7 min late	7.7 min late	2,880 · 14 days
11:00	81.9%	2.6 min late	8 min late	3,021 · 14 days
12:00	83.5%	2.1 min late	7.7 min late	2,977 · 14 days
13:00	81.4%	1.9 min late	7.6 min late	2,988 · 14 days
14:00	85.2%	1.8 min late	7.9 min late	3,013 · 14 days
15:00	71.6%	1.7 min late	11.2 min late	2,856 · 14 days
16:00	68.5%	2.7 min late	10.7 min late	3,007 · 14 days
17:00	67.9%	3.2 min late	11 min late	3,181 · 14 days
18:00	81.5%	1.7 min late	8.7 min late	2,982 · 14 days
19:00	84.1%	1.7 min late	7.7 min late	2,893 · 14 days
20:00	88.4%	1.2 min late	6.4 min late	2,750 · 14 days
21:00	92.2%	0.7 min late	6.1 min late	2,666 · 14 days
22:00	90.9%	0.6 min late	6.4 min late	2,331 · 14 days
23:00	97.8%	0.8 min late	4 min late	1,417 · 14 days

2 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

اتوبوس در برنامه هست، اما در زمان واقعی دیده نشده است

483 / 486 scheduled trips published at least one position across 1 service days (99.4%).

23:001 / 13 trips without a position92.3%
20:001 / 26 trips without a position96.2%
19:001 / 27 trips without a position96.3%
04:000 / 5 trips without a position100.0%
05:000 / 10 trips without a position100.0%
06:000 / 16 trips without a position100.0%

این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای اتوبوس لغوشده یا از دست رفته باشد، اما ممکن است به معنای شناسه سفر تخصیص‌نیافته یا نقص در فید بهره‌بردار هم باشد. Otranspo این شکاف را منتشر می‌کند، چون برای مسافران مهم است، و در عین حال نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026 October 27, 2026

November 2, 2026 · 74 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 74 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

04:53– 05:46
Trip 7369020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:36 a.m. EST / 5:55 a.m. EST; not actual start or end times.
05:10– 05:45
Trip 8219020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:57 a.m. EST / 6:00 a.m. EST; not actual start or end times.
05:38– 06:30
Trip 35670020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:41 a.m. EST / 6:30 a.m. EST; not actual start or end times.
06:04– 06:49
Trip 17757020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:52 a.m. EST / 7:01 a.m. EST; not actual start or end times.
06:17– 07:16
Trip 36983020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:13 a.m. EST / 7:11 a.m. EST; not actual start or end times.
06:47– 07:57
Trip 7755020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:27 a.m. EST / 7:51 a.m. EST; not actual start or end times.
07:08– 08:00
Trip 36776020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:03 a.m. EST / 8:02 a.m. EST; not actual start or end times.
07:18– 08:37
Trip 17852020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:13 a.m. EST / 8:39 a.m. EST; not actual start or end times.
07:47– 09:04
Trip 24371020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:47 a.m. EST / 9:58 a.m. EST; not actual start or end times.
08:06– 09:01
Trip 32945020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:45 a.m. EST / 9:15 a.m. EST; not actual start or end times.
08:11– 08:28
Trip 6353020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:56 a.m. EST / 8:30 a.m. EST; not actual start or end times.
08:11– 08:28
Trip 8703020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:12 a.m. EST / 8:33 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day