نقشه
Previous measure: 88.1% of arrivals were within five minutes of the timetable (147,463 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
هر 5 تا 16 دقیقه
Scheduled service and available evidence
Evidence period: 27 اکتبر 2026 – 2 نوامبر 2026
5
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 17 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 22.
6
6 of 1,283 trips with a usable feed window (0.5%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
1,277 with position · 6 to investigate · 0 excluded · 1,283 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 3 نوامبر 2026، 15:47.
0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 1,277 / 1,283 (99.5%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 3 نوامبر 2026، 14:40
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
88.1%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 3 نوامبر 2026
2 partial-capture days not counted.
24 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 6 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026: 26 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتبر 2026, 15 اکتبر 2026.
3% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 3,391 of 123,724 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
2% of pairs (2,219) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| ساعت روز | جفت‌های بررسی‌شده | متراکم | فاصله زیاد |
|---|---|---|---|
| صبح زود (4 تا 6 صبح) | 4,014 | 0% (0) | 0% (9) |
| ساعت شلوغی صبح (6 تا 9 صبح) | 18,076 | 5% (976) | 4% (810) |
| ظهر (9 صبح تا 3 بعدازظهر) | 40,357 | 1% (452) | 0% (194) |
| ساعت شلوغی بعدازظهر (3 تا 6 بعدازظهر) | 23,699 | 6% (1,356) | 3% (697) |
| عصر (6 تا 10 شب) | 22,931 | 2% (573) | 2% (472) |
| شب (10 شب تا 4 صبح) | 14,647 | 0% (34) | 0% (37) |
Slowest: BASELINE 2B to QUEENSWAY 2A, 12.5 km/h actual against 14.1 km/h planned.
| از | مقصد | فاصله | سرعت برنامه‌ریزی‌شده | سرعت واقعی | سفرهای اندازه‌گیری‌شده | سفرهای کند |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BASELINE 2B | QUEENSWAY 2A | 1.5 km | 14.1 km/h | 12.5 km/h | 2,227 | 7% |
| RIDEAU A | PARLIAMENT B | 940 m | 13.1 km/h | 13.7 km/h | 224 | 3% |
| QUEENSWAY 1A | BASELINE 1D | 1.6 km | 14.2 km/h | 14.3 km/h | 2,291 | 1% |
| PARLIAMENT B | LYON A | 490 m | 11.8 km/h | 14.9 km/h | 230 | 1% |
| BARRHAVEN CENTRE B | MARKETPLACE B | 310 m | 11.1 km/h | 15 km/h | 2,056 | 7% |
| LYON B | PARLIAMENT A | 540 m | 11.4 km/h | 16.4 km/h | 248 | 0% |
| RICHMOND / GOLDEN | WESTBORO B | 750 m | 12.1 km/h | 16.6 km/h | 552 | 4% |
| MARKETPLACE B | STRANDHERD B | 500 m | 22.6 km/h | 17.4 km/h | 2,207 | 38% |
سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر زمان برنامه‌ریزی‌شده طول کشیده است.
کارهای راهسازی و بسته شدن جاده‌ها برای رویدادها که شهر اتاوا منتشر کرده و نزدیک مسیر این خط سنجیده شده است. نزدیک بودن دلیل بر تغییر مسیر اتوبوس نیست. برای این موضوع، لطفاً هشدارهای خود بهره‌بردار را ببینید.
در حال حاضر خواندن فهرست کارهای جاده‌ای شهر ممکن نیست.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
منبع: رویدادهای ترافیکی شهر اوتاوا (کار راهسازی و بسته شدن راه‌ها). شامل اطلاعاتی با مجوز Open Government Licence، شهر اوتاوا. شهر می‌گوید این فهرست با بهترین تلاش تهیه شده و ممکن است ناقص باشد. نقشه ترافیک شهر اتاوا ↗
2 partial-capture days not counted.
38 scheduled trips with counted cancellation notices from سه‌شنبه 6 اکتبر to دوشنبه 2 نوامبر.
Not counted: 44 trips with qualifying later matching vehicle observations and 8 for trips not in that day’s timetable.
ساعت‌هایی با بیشترین لغو سفر: 7 (13), 16 (6), 8 (4)
OC Transpo برای سفرهای منفرد دلیلی اعلام نمی‌کند، پس دلیلی نشان داده نمی‌شود.
Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 5 of 1,283 trips we could check.
جمع‌بندی
Predicted waits All measured hours are 1.2 min longer than scheduled waits.
Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.
| What | چه زمانی | اندازه‌گیری شده | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredicted spacing varies | All measured hours | 1.2 min extra wait | Manage the headway |
| StrengthObserved-position lower bound | All measured hours | 100% | Keep what works |
بررسی خط
خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ دهیم، آن را اعلام می‌کنیم.
نتیجه‌گیری
در این نمونه تاریخ‌دار، پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده معمولاً به برنامه نزدیک بودند.
88 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 147,463 predictions checkedحجم نمونه پیش‌بینی: نمونه بزرگ‌تر
Based on 147,463 eligible provider predictions over 27 measured days, from 5 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026.
Updated 3 نوامبر 2026، 15:32
این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی سرویس که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشد. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجه بالا استفاده می‌کنند، اما به‌جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها خط به خط یکسان نباشند.
هنوز هیچ بازه تکرارشونده‌ای از اختلاف پیش‌بینی به آستانه شواهد نرسیده است.
1 current notice affects this route
تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه
هنوز سابقه کافی از خط و توقفگاه نداریم تا یک توقفگاه مشکل‌ساز تکرارشونده را نام ببریم. گزارش‌های مسافران به‌عنوان سرنخ استفاده می‌شوند، نه مدرک.
یک بازه زمانی را باز کنید تا هر روز سرویس، هر سفر طبق برنامه، هر وقفه داده، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.
بررسی تغییر برنامه زمانی
این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی را با نسخه قبلی آن مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی فقط نشان می‌دهند چه چیزی برنامه‌ریزی شده بود. آن‌ها ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.
Current published schedule began 30 اکتبر 2026
ما دوشنبهٔ اول پس از شروع برنامهٔ زمانی جدید و دوشنبهٔ یک هفته قبل از آن را بررسی می‌کنیم. همهٔ ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS است که در ادامه نام برده شده‌اند.
دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده، سرویسِ افزوده‌شده یا حذف‌شده بر اساس تاریخ تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به تعطیلات یا سرویس ویژه بدانید، نه رشد عادی روزهای هفته.
تاریخ سرویس بررسی‌شده: 26 اکتبر 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
اثر انگشت منبع داده: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad
تاریخ سرویس بررسی‌شده: 2 نوامبر 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
اثر انگشت منبع داده: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
ما رسیدن‌های نهایی‌شده را در 14 روز پیش و پس از تغییر مقایسه می‌کنیم. این مقایسه را فقط زمانی منتشر می‌کنیم که هر دو بازه دست‌کم 7 روز سرویس و 200 رسیدن داشته باشند.
Still collecting: before has 77,515 arrivals over 14 days; after has 21,497 arrivals over 4 days. No improvement or decline is claimed yet.
کد درهم‌سازی (چک‌سام) به هر فردی امکان می‌دهد بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سرویس، تصمیم بهره‌بردار یا اثر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.
آخرین پیش‌بینی واجد شرایط ارائه‌دهنده را برای هر ورود طبق برنامه زمانی با برنامه رسمی مقایسه می‌کنیم. این‌ها ورودهای اندازه‌گیری‌شده مستقل نیستند. هر نتیجه دست‌کم به 200 پیش‌بینی واجد شرایط نیاز دارد. «در محدوده 5 دقیقه» هدفی است که در اینجا برای مسافران به کار می‌رود.
داده‌های عمومی، شمارش قابل اتکای مسافران یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌دهند. نبودِ موقعیت وسیله به‌تنهایی لغو سفر، نیامدن وسیله، بازگشت زودهنگام یا علت آن را ثابت نمی‌کند.
نتایج موقت، داده‌های منتشرشده
در هر ساعت، آخرین پیش‌بینی معتبر ارائه‌دهنده برای یک رسیدن طبق برنامه با جدول زمانی مقایسه می‌شود. عبارت «در حد 5 دقیقه» تفاوت میان همین پیش‌بینی و جدول زمانی را نشان می‌دهد. این عبارت رسیدن اندازه‌گیری‌شده نیست و ثابت نمی‌کند که اتوبوس حرکت کرده است.
بازه داده‌های مستند: 5 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026
| ساعت | به‌موقع | میانه | صدک 95 | شواهد |
|---|---|---|---|---|
| 00:00 | 95.5% | 0.2 min late | 4.3 min late | 1,147 · 14 days |
| 01:00 | 91.7% | 0.9 min late | 5.6 min late | 1,715 · 14 days |
| 02:00 | 81.5% | 0.7 min late | 7.3 min late | 1,725 · 14 days |
| 03:00 | 90.2% | 0.4 min late | 5.8 min late | 1,866 · 15 days |
| 04:00 | 94.3% | 0.3 min late | 4.9 min late | 2,033 · 15 days |
| 05:00 | 95.8% | 0.1 min early | 4.7 min late | 1,960 · 15 days |
| 06:00 | 94.2% | 0 min late | 5.3 min late | 3,247 · 15 days |
| 07:00 | 90.2% | 0.2 min late | 7.1 min late | 4,587 · 14 days |
| 08:00 | 77.7% | 1.1 min late | 19.8 min late | 4,261 · 14 days |
| 09:00 | 87.2% | 0.4 min late | 10 min late | 3,807 · 14 days |
| 10:00 | 86.9% | 0 min late | 6.6 min late | 4,165 · 14 days |
| 11:00 | 92.6% | 0.2 min late | 5.4 min late | 4,140 · 14 days |
| 12:00 | 95.1% | 0.3 min late | 4.6 min late | 4,094 · 14 days |
| 13:00 | 86.7% | 1 min late | 7.8 min late | 3,369 · 14 days |
| 14:00 | 92.0% | 0.9 min late | 6.4 min late | 3,406 · 14 days |
| 15:00 | 82.2% | 1.5 min late | 9.5 min late | 4,464 · 14 days |
| 16:00 | 79.7% | 1.6 min late | 9.7 min late | 5,184 · 14 days |
| 17:00 | 84.5% | 1.5 min late | 7.5 min late | 4,769 · 14 days |
| 18:00 | 82.2% | 1 min late | 8.8 min late | 4,547 · 14 days |
| 19:00 | 87.1% | 0.8 min late | 8 min late | 3,403 · 14 days |
| 20:00 | 87.4% | 1 min late | 7.7 min late | 2,999 · 14 days |
| 21:00 | 92.9% | 0.6 min late | 6.3 min late | 3,049 · 14 days |
| 22:00 | 86.8% | 0.6 min late | 6.9 min late | 2,688 · 14 days |
| 23:00 | 91.2% | 0.2 min early | 5.5 min late | 1,846 · 14 days |
هنوز هیچ الگوی تکرارشونده زیر 70% در دست‌کم سه روز خدمات‌رسانی مشخص نشده است.
1,277 / 1,283 scheduled trips published at least one position across 7 service days (99.5%).
این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای اتوبوس لغوشده یا از دست رفته باشد، اما ممکن است به معنای شناسه سفر تخصیص‌نیافته یا نقص در فید بهره‌بردار هم باشد. Otranspo این شکاف را منتشر می‌کند، چون برای مسافران مهم است، و در عین حال نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 2, 2026 · 192 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 192 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.