Detour Route 32 South: Route 32 diverted from Laval to Station Lyon.

1 trip cancelled now · 1 did not run in نوامبرCancellations →

Previous measure: 58.3% of arrivals were within five minutes of the timetable (10,324 arrivals over 18 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

مسیر 32: Blair ⇄ Chapel Hill

هر ⁨30⁩ تا ⁨31⁩ دقیقه

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 27 اکتبر 2026 – 2 نوامبر 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

1 of 80 trips with a usable feed window (1.3%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

79 with position · 1 to investigate · 0 excluded · 80 scheduled trips

Current feed. 1 distinct trips on this route are explicitly marked cancelled or deleted in the current feed. Observed: 3 نوامبر 2026، 12:49.

Coverage, exclusions and sources

0 of 5 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 79 / 80 (98.8%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 3 نوامبر 2026، 12:08

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

58.3%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 10,324
Weekdays with evidence: 18
Evidence window: 5 اکتبر 2026 – 2 نوامبر 2026

The hours we have evidence for

589% · 253 predictions · 11 days
688% · 761 predictions · 11 days
757% · 700 predictions · 10 days
858% · 750 predictions · 10 days
1440% · 350 predictions · 10 days
1568% · 650 predictions · 10 days
1664% · 710 predictions · 10 days
1743% · 750 predictions · 10 days
1865% · 730 predictions · 10 days
1928% · 120 predictions · 10 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 3 نوامبر 2026

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

10 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

اتوبوس‌هایی که پشت سر هم می‌رسند

Last 28 days, 6 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026: 26 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتبر 2026, 15 اکتبر 2026.

مقادیر و تفسیر

0% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 2 of 6,051 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0% of pairs (18) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

اتوبوس‌هایی که پشت سر هم می‌رسند
ساعت روز	جفت‌های بررسی‌شده	متراکم	فاصله زیاد
ساعت شلوغی صبح (6 تا 9 صبح)	3,521	0% (1)	0% (13)
ظهر (9 صبح تا 3 بعدازظهر)	34	0% (0)	0% (0)
ساعت شلوغی بعدازظهر (3 تا 6 بعدازظهر)	1,679	0% (1)	0% (1)
عصر (6 تا 10 شب)	817	0% (0)	0% (4)

نحوه اندازه‌گیری →How we got this numberتجمع اتوبوس‌ها و نقاط کند در همهٔ مسیرها →

کندترین بخش‌های این خط

Slowest: PLACE D'ORLÉANS B to JEANNE D'ARC / INNES, 16.7 km/h actual against 21.2 km/h planned.

کندترین بخش‌های این خط
از	مقصد	فاصله	سرعت برنامه‌ریزی‌شده	سرعت واقعی	سفرهای اندازه‌گیری‌شده	سفرهای کند
PLACE D'ORLÉANS B	JEANNE D'ARC / INNES	3.4 km	21.2 km/h	16.7 km/h	135	13%
DÉCOEUR / JEROME JODOIN	JEANNE D'ARC / INNES	2.5 km	20.5 km/h	17.6 km/h	135	6%
CHAPEL HILL B	DÉCOEUR / JEROME JODOIN	3.5 km	25.3 km/h	19.3 km/h	133	25%
JEANNE D'ARC / INNES	PLACE D'ORLÉANS E	3.4 km	23.6 km/h	20.1 km/h	136	2%
JEANNE D'ARC / INNES	FERN CASEY / RENAUD	5 km	32 km/h	21.1 km/h	135	50%
PLACE D'ORLÉANS E	JEANNE D'ARC 2A	2.6 km	23.9 km/h	25.9 km/h	136	1%
JEANNE D'ARC 1B	PLACE D'ORLÉANS B	2.4 km	24.3 km/h	42.2 km/h	135	0%
BLAIR D	JEANNE D'ARC 1B	6.4 km	44.4 km/h	45.4 km/h	134	4%

سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر زمان برنامه‌ریزی‌شده طول کشیده است.

نحوه اندازه‌گیری →

کار جاده‌ای شهر نزدیک این خط

کارهای راهسازی و بسته شدن جاده‌ها برای رویدادها که شهر اتاوا منتشر کرده و نزدیک مسیر این خط سنجیده شده است. نزدیک بودن دلیل بر تغییر مسیر اتوبوس نیست. برای این موضوع، لطفاً هشدارهای خود بهره‌بردار را ببینید.

در حال حاضر خواندن فهرست کارهای جاده‌ای شهر ممکن نیست.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

منبع: رویدادهای ترافیکی شهر اوتاوا (کار راهسازی و بسته شدن راه‌ها). شامل اطلاعاتی با مجوز Open Government Licence، شهر اوتاوا. شهر می‌گوید این فهرست با بهترین تلاش تهیه شده و ممکن است ناقص باشد. نقشه ترافیک شهر اتاوا ↗

لغوها در این خط

این واژه‌ها یعنی چه →

2 partial-capture days not counted.

1 scheduled trips with counted cancellation notices from سه‌شنبه 6 اکتبر to دوشنبه 2 نوامبر.

Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

ساعت‌هایی با بیشترین لغو سفر: 17 (1)

آخرین سفرهای لغوشده

چهارشنبه 14 اکتبر, scheduled 17:02

OC Transpo برای سفرهای منفرد دلیلی اعلام نمی‌کند، پس دلیلی نشان داده نمی‌شود.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 1 of 80 trips we could check.

باز کردن تحلیل تاریخ‌دار پیش‌بینی‌ها

جمع‌بندی

What this route needs

Median provider predictions are 3.4 to 6.1 min later than the timetable in 8 hours of the day.

Predictions near the start are about 2.7 min later than the timetable; the difference grows by another 3.2 min along the route.

19:00 has 28% of predictions within five minutes of the timetable, against 61% the rest of the day.

Only 99% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.

Scenario: 3 to 6 min more running time on 120 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 10 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 89.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 253 predictions, typically 3.4 min late
06:00: 87.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 761 predictions, typically 0.7 min late
07:00: 56.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 700 predictions, typically 4.4 min late
08:00: 58.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 750 predictions, typically 4.3 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: 40.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 350 predictions, typically 6.1 min late
15:00: 68% of final predictions within five minutes of the timetable, 650 predictions, typically 3 min late
16:00: 63.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 710 predictions, typically 3.6 min late
17:00: 43.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 750 predictions, typically 6 min late
18:00: 65.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 730 predictions, typically 3.5 min late
19:00: 28.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 120 predictions, typically 5.6 min late
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	چه زمانی	اندازه‌گیری شده	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	05:00 · 07:00 to 09:00 · 14:00 · 16:00 to 20:00	3.4 min late … 4.6 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	19:00	28%	Operations, not the timetable
CaveatCoverage gap	All measured hours	99%	More observation, not a service change

Measurements

Predictions later than timetable · 16:00 to 20:00: Measured arrivals 2,310; Hours affected 4; Spread 8.2 min; Median delay 4.6 min; Suggested running time change 4.6 min
Predictions later than timetable · 07:00 to 09:00: Measured arrivals 1,450; Hours affected 2; Spread 6.6 min; Median delay 4.4 min; Suggested running time change 4.4 min
Predictions later than timetable · 14:00: Measured arrivals 350; Hours affected 1; Spread 7.1 min; Median delay 6.1 min; Suggested running time change 6.1 min
Predictions later than timetable · 05:00: Measured arrivals 253; Hours affected 1; Spread 7.3 min; Median delay 3.4 min; Suggested running time change 3.4 min
One hour has a lower prediction match · 19:00: ساعت 19:00; به‌موقع 28.3%; Measured arrivals 120; Shortfall 32.7 pts; Route median on time 61%
Coverage gap · All measured hours: هدف 99.5%; Trips with a matching position 98.8%; روزهای سرویس‌دهی 5; Trips with a matching position 79; سفرهای برنامه‌ریزی‌شده 80

سابقه، قابلیت اطمینان و تحلیل خط را باز کنید

بررسی خط

How route 32 has been running

خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ دهیم، آن را اعلام می‌کنیم.

نتیجه‌گیری

در این نمونه تاریخ‌دار، پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده اغلب با برنامه زمانی فاصله زیادی داشتند.

58 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 10,324 predictions checked

حجم نمونه پیش‌بینی: نمونه بزرگ‌تر

Based on 10,324 eligible provider predictions over 18 measured days, from 5 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026.

Updated 3 نوامبر 2026، 12:32

پیش‌بینی‌ها کجا و چه زمانی بارها تفاوت داشتند؟

این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی سرویس که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشد. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجه بالا استفاده می‌کنند، اما به‌جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها خط به خط یکسان نباشند.

19–20: 72 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (120 predictions over 10 days).
14–15: 60 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (350 predictions over 10 days).
17–18: 57 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (750 predictions over 10 days).
7–8: 43 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (700 predictions over 10 days).

هیچ اطلاعیه رسمی فعلی با این خط مطابقت ندارد.

تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه

FERN CASEY / RENAUD
82 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (159 predictions over 20 days).
باز کردن این ایستگاه
RENAUD / COMPASS
77 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (159 predictions over 20 days).
باز کردن این ایستگاه
FERN CASEY / LOCUST
75 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (159 predictions over 20 days).
باز کردن این ایستگاه
RENAUD / DE LA MÉLODIE
73 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (159 predictions over 20 days).
باز کردن این ایستگاه

این‌ها پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده برای همین مسیر هستند که با جدول زمانی مقایسه شده‌اند. آن‌ها اختلاف‌های تکراری پیش‌بینی را در یک مکان و زمان نشان می‌دهند. زمان‌های رسیدن اندازه‌گیری‌شده یا علت آن‌ها را نشان نمی‌دهند.

بررسی همه سفرها و تاریخ‌ها

یک بازه زمانی را باز کنید تا هر روز سرویس، هر سفر طبق برنامه، هر وقفه داده، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.

آنچه مسافران می‌خواهند بدانند

آیا اکنون سفری لغو شده است؟: 0 of 5سفرهایی را بررسی می‌کند که در 4 ساعت آینده از ابتدای خط یا انتهای خط شروع می‌شوند. این نرخ لغو در گذشته نیست.
موارد احتمالی نیامدن، پس از بررسی شکاف‌های داده؟: 1 of 80 checked trips need a closer look1 of 80 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 80 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده چه تفاوتی با جدول زمانی داشت؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 13.4 min (positive means later; negative means earlier)58 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده چه مدت انتظار را نشان می‌دادند؟: هنوز هیچ نتیجه‌ای در سطح خط به آستانه داده‌های لازم نمی‌رسد. این به معنای رخ‌ندادن وقفه‌ها نیست.

بررسی تغییر برنامه زمانی

برنامه زمانی منتشرشده: قبل و بعد

این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی را با نسخه قبلی آن مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی فقط نشان می‌دهند چه چیزی برنامه‌ریزی شده بود. آن‌ها ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.

Current published schedule began 30 اکتبر 2026

روز خدمات انتخاب‌شده از هر جدول زمانی منتشرشده

ما دوشنبهٔ اول پس از شروع برنامهٔ زمانی جدید و دوشنبهٔ یک هفته قبل از آن را بررسی می‌کنیم. همهٔ ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS است که در ادامه نام برده شده‌اند.

دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده، سرویسِ افزوده‌شده یا حذف‌شده بر اساس تاریخ تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به تعطیلات یا سرویس ویژه بدانید، نه رشد عادی روزهای هفته.

پیش از

تاریخ سرویس بررسی‌شده: 26 اکتبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 16
توقفگاه‌های متمایز طبق برنامه زمانی: 66
مسیرهای منتشرشده متمایز: 2
بازه زمانی منتشرشده سرویس‌دهی: 5:43–19:12

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

اثر انگشت منبع داده: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

برنامه‌ی زمانی جدید

تاریخ سرویس بررسی‌شده: 2 نوامبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 16
توقفگاه‌های متمایز طبق برنامه زمانی: 66
مسیرهای منتشرشده متمایز: 2
بازه زمانی منتشرشده سرویس‌دهی: 5:43–19:12

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

اثر انگشت منبع داده: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

آیا خدمات پس از این تغییر بهتر شد؟

ما رسیدن‌های نهایی‌شده را در 14 روز پیش و پس از تغییر مقایسه می‌کنیم. این مقایسه را فقط زمانی منتشر می‌کنیم که هر دو بازه دست‌کم 7 روز سرویس و 200 رسیدن داشته باشند.

Still collecting: before has 5,759 arrivals over 10 days; after has 1,152 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

کد درهم‌سازی (چک‌سام) به هر فردی امکان می‌دهد بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سرویس، تصمیم بهره‌بردار یا اثر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.

این مسیر چگونه ارزیابی می‌شود: مسیر عادی با توقف در همه ایستگاه‌ها

آخرین پیش‌بینی واجد شرایط ارائه‌دهنده را برای هر ورود طبق برنامه زمانی با برنامه رسمی مقایسه می‌کنیم. این‌ها ورودهای اندازه‌گیری‌شده مستقل نیستند. هر نتیجه دست‌کم به 200 پیش‌بینی واجد شرایط نیاز دارد. «در محدوده 5 دقیقه» هدفی است که در اینجا برای مسافران به کار می‌رود.

آنچه این داده‌ها نمی‌توانند ثابت کنند

داده‌های عمومی، شمارش قابل اتکای مسافران یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌دهند. نبودِ موقعیت وسیله به‌تنهایی لغو سفر، نیامدن وسیله، بازگشت زودهنگام یا علت آن را ثابت نمی‌کند.

لطفاً تعریف‌ها، آستانه‌ها و ترتیب شواهد را ببینید

خوراک رسمی فعلی: لغوهای صریح، ایستگاه‌های ردشده و اطلاعیه‌های فعال.
مشاهدات تطبیق‌یافته: موقعیت وسایل نقلیه و پیش‌بینی‌های نهایی‌شده که به برنامه رسمی مربوط شده‌اند.
جدول زمانی رسمی: آنچه برنامه‌ریزی شده بود، جدا از آنچه مشاهده شد.
گزارش‌های مسافران و اپراتور: سرنخ‌هایی درباره خط‌ها، زمان‌ها و مکان‌ها برای بررسی، نه مدرک عددی به‌تنهایی.

نتایج موقت، داده‌های منتشرشده

پیش‌بینی‌ها در مقایسه با جدول زمانی چگونه بودند؟

در هر ساعت، آخرین پیش‌بینی معتبر ارائه‌دهنده برای یک رسیدن طبق برنامه با جدول زمانی مقایسه می‌شود. عبارت «در حد 5 دقیقه» تفاوت میان همین پیش‌بینی و جدول زمانی را نشان می‌دهد. این عبارت رسیدن اندازه‌گیری‌شده نیست و ثابت نمی‌کند که اتوبوس حرکت کرده است.

بازه داده‌های مستند: 5 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026

حداکثر 5 دقیقه اختلاف با برنامه: 58.3%
پیش‌بینی‌های واجد شرایط بررسی‌شده: 10,324
روزهای کاری دارای داده: 18
تأخیر پیش‌بینی‌شده در صدک 95: 13.4 min late

Patterns by hour (11)

Patterns by hour (11)
ساعت	به‌موقع	میانه	صدک 95	شواهد
05:00	89.3%	3.4 min late	10.7 min late	253 · 11 days
06:00	87.6%	0.7 min late	11.2 min late	761 · 11 days
07:00	56.6%	4.4 min late	10.6 min late	700 · 10 days
08:00	58.1%	4.3 min late	11.4 min late	750 · 10 days
09:00	80.0%	1.1 min late	11.9 min late	20 · 10 days
14:00	40.3%	6.1 min late	13.2 min late	350 · 10 days
15:00	68.0%	3 min late	10.7 min late	650 · 10 days
16:00	63.8%	3.6 min late	9.8 min late	710 · 10 days
17:00	43.3%	6 min late	17.6 min late	750 · 10 days
18:00	65.1%	3.5 min late	13.6 min late	730 · 10 days
19:00	28.3%	5.6 min late	11 min late	120 · 10 days

8 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

اتوبوس در برنامه هست، اما در زمان واقعی دیده نشده است

79 / 80 scheduled trips published at least one position across 5 service days (98.8%).

16:001 / 10 trips without a position90.0%
05:000 / 5 trips without a position100.0%
06:000 / 10 trips without a position100.0%
07:000 / 10 trips without a position100.0%
08:000 / 10 trips without a position100.0%
14:000 / 5 trips without a position100.0%

این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای اتوبوس لغوشده یا از دست رفته باشد، اما ممکن است به معنای شناسه سفر تخصیص‌نیافته یا نقص در فید بهره‌بردار هم باشد. Otranspo این شکاف را منتشر می‌کند، چون برای مسافران مهم است، و در عین حال نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026 October 27, 2026

November 2, 2026 · 16 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 16 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

05:43– 06:18
Trip 18821020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:21 a.m. EST / 6:23 a.m. EST; not actual start or end times.
06:11– 06:48
Trip 9220020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:49 a.m. EST / 6:52 a.m. EST; not actual start or end times.
06:36– 07:18
Trip 31899020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:28 a.m. EST / 7:28 a.m. EST; not actual start or end times.
07:06– 07:48
Trip 22662020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:45 a.m. EST / 7:55 a.m. EST; not actual start or end times.
07:36– 08:18
Trip 26970020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:14 a.m. EST / 8:20 a.m. EST; not actual start or end times.
08:06– 08:48
Trip 16837020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:58 a.m. EST / 8:47 a.m. EST; not actual start or end times.
08:30– 09:12
Trip 23640020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:45 a.m. EST / 9:11 a.m. EST; not actual start or end times.
14:17– 14:52
Trip 1174020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 1:58 p.m. EST / 3:06 p.m. EST; not actual start or end times.
15:00– 15:37
Trip 24717020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:55 p.m. EST / 3:46 p.m. EST; not actual start or end times.
15:30– 16:14
Trip 29010020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:49 p.m. EST / 4:14 p.m. EST; not actual start or end times.
16:00– 16:44
Trip 7163020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:01 p.m. EST / 4:44 p.m. EST; not actual start or end times.
16:32– 17:16
Trip 18162020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:21 p.m. EST / 5:23 p.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day