Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation: December 12 2025 -
At 10:00 am on Thursday, December 18, Town Square Road and the connector road at Limebank Station will re-open to general traffic. As a result, the temporarily-relocated passenger pick-up and drop-off zone will be moved back to its original location, on the north side of Limebank Station.
Customers are reminded to use the designated pedestrian crossing zones when travelling between the O-Train station and the passenger pick-up and drop-off area.
Routes 70, 73, 74, 99, 110, 198, 283, 299 will continue to follow a detour by entering and exiting Limebank Station via Limebank Road.
Detour routing
99 Limebank: From Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
99 Barrhaven Centre: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, continue regular route.
110 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
110 Innovation: No detour required.
70, 73, 74, 198, 283, 299 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
70, 73, 74, 198, 283, 299 Outbound trips: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, left onto Earl Armstrong, continue regular route.
Maps (effective December 18)+1 more notice
No 299 trips cancelled now · 0 did not run in نوامبرCancellations →
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 3.
Trips needing investigation
1
1 of 50 trips with a usable feed window (2%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
49 with position · 1 to investigate · 0 excluded · 50 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 3 نوامبر 2026، 18:56.
Coverage, exclusions and sources
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 49 / 50 (98%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 3 نوامبر 2026، 17:38
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
What does the evidence show?
Predictions against the timetable
No comparable percentage published
This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.
Predictions in the source
3,636
Weekdays with evidence
18
Evidence window
5 اکتبر 2026 – 2 نوامبر 2026
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 3 نوامبر 2026
2 partial-capture days not counted.
What about time of day?
The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 6 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026: 26 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتبر 2026, 15 اکتبر 2026.
ساعت شلوغی صبح (6 تا 9 صبح)8%
مقادیر و تفسیر
8% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 34 of 401 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
42% of pairs (169) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
کارهای راهسازی و بسته شدن جادهها برای رویدادها که شهر اتاوا منتشر کرده و نزدیک مسیر این خط سنجیده شده است. نزدیک بودن دلیل بر تغییر مسیر اتوبوس نیست. برای این موضوع، لطفاً هشدارهای خود بهرهبردار را ببینید.
کار جادهای
MANOTICK MAIN between ISLAND VIEW and CURRIER
31 اوت 2026، 0:00 to 16 نوامبر 2026، 17:00
MANOTICK MAIN off-peak lane reductions in both directions between ISLAND VIEW and CURRIER due to construction, until November 16th. Flagpersons present.
شهرداری این مورد را مؤثر بر حملونقل عمومی علامتگذاری کرده است.
about 0 m from the route
City record updated 17 سپتامبر 2026، 13:00.
کار جادهای
Ralph Hennessy between Markdale and Earl Armstrong
6 اکتبر 2026، 0:00 to 6 نوامبر 2026، 17:00
Ralph Hennessy off-peak lane reductions between Markdale and Earl Armstrong due to construction, from October 6th to November 6th.
شهرداری این مورد را مؤثر بر حملونقل عمومی علامتگذاری کرده است.
about 0 m from the route
City record updated 9 اکتبر 2026، 10:24.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
منبع: رویدادهای ترافیکی شهر اوتاوا (کار راهسازی و بسته شدن راهها). شامل اطلاعاتی با مجوز Open Government Licence، شهر اوتاوا. شهر میگوید این فهرست با بهترین تلاش تهیه شده و ممکن است ناقص باشد. نقشه ترافیک شهر اتاوا ↗
2 scheduled trips with counted cancellation notices from سهشنبه 6 اکتبر to دوشنبه 2 نوامبر.
Not counted: 3 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
ساعتهایی با بیشترین لغو سفر: 7 (1), 17 (1)
آخرین سفرهای لغوشده
چهارشنبه 28 اکتبر, scheduled 17:13
دوشنبه 26 اکتبر, scheduled 07:30
OC Transpo برای سفرهای منفرد دلیلی اعلام نمیکند، پس دلیلی نشان داده نمیشود.
نیامد (بدون مشاهده اتوبوس و بدون اطلاعیه)، 7 روز گذشته: در هیچیک از سفرهایی که توانستیم بررسی کنیم رخ نداد.
باز کردن تحلیل تاریخدار پیشبینیها
جمعبندی
What this route needs
Median provider predictions are 4 to 6.1 min later than the timetable in 3 hours of the day.
Predictions near the start are about 2.4 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.
14:00 has 36% of predictions within five minutes of the timetable, against 65% the rest of the day.
Only 98% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.
Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.
Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 5 hours with samples
00:00: not enough data00
01:00: not enough data01
02:00: not enough data02
03:00: not enough data03
04:00: not enough data04
05:00: not enough data05
06:00: 90% of final predictions within five minutes of the timetable, 360 predictions, typically 0 min late06
07:00: 77.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 656 predictions, typically 0.6 min late07
08:00: not enough data08
09:00: not enough data09
10:00: not enough data10
11:00: not enough data11
12:00: not enough data12
13:00: not enough data13
14:00: 35.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 288 predictions, typically 6.1 min late14
15:00: not enough data15
16:00: not enough data16
17:00: 65.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 424 predictions, typically 3.3 min late17
18:00: 54.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 290 predictions, typically 4.8 min late18
19:00: not enough data19
20:00: not enough data20
21:00: not enough data21
22:00: not enough data22
23:00: not enough data23
90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
Findings
What
چه زمانی
اندازهگیری شده
Scenario or next investigation
Problem!Predictions later than timetable
14:00 · 17:00 to 19:00
6.1 min late · 4 min late
Recovery time at the terminal
Problem!One hour has a lower prediction match
14:00
36%
Operations, not the timetable
Caveat?Coverage gap
All measured hours
98%
More observation, not a service change
Measurements
Predictions later than timetable · 17:00 to 19:00
Measured arrivals 714
Hours affected 2
Spread 13.1 min
Median delay 4 min
Suggested running time change 4 min
Predictions later than timetable · 14:00
Measured arrivals 288
Hours affected 1
Spread 4.6 min
Median delay 6.1 min
Suggested running time change 6.1 min
One hour has a lower prediction match · 14:00
ساعت 14:00
بهموقع 35.8%
Measured arrivals 288
Shortfall 29.3 pts
Route median on time 65.1%
Coverage gap · All measured hours
هدف 99.5%
Trips with a matching position 98%
روزهای سرویسدهی 5
Trips with a matching position 49
سفرهای برنامهریزیشده 50
14:00 6 → to 1217:00 26 → to 30
سابقه، قابلیت اطمینان و تحلیل خط را باز کنید
بررسی خط
How route 299 has been running
خلاصهای کوتاه از آنچه میدانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ دهیم، آن را اعلام میکنیم.
نتیجهگیری
لازم است بدانیم این خط سریعالسیر مسافران را از کجا سوار میکند، سپس میتوانیم آن را ارزیابی کنیم.
حجم نمونه پیشبینی: نمونه بزرگتر
Based on 3,636 eligible provider predictions over 18 measured days, from 5 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026.
Updated 3 نوامبر 2026، 17:32
پیشبینیها کجا و چه زمانی بارها تفاوت داشتند؟
اینها تفاوتهای تکراری میان پیشبینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی سرویس که بهطور مستقل اندازهگیری شده باشد. این موارد از همان پیشبینیهای واجد شرایط نتیجه بالا استفاده میکنند، اما بهجای ساعت، بر اساس توقفگاه گروهبندی میشوند. بنابراین ممکن است فهرستها خط به خط یکسان نباشند.
زمانهای مشکلدار رتبهبندی نشدهاند، چون این سرویس به آزمونی متناسب با هدف خاص خود نیاز دارد.
2 current notices affect this route
• Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation
• Detour: Routes entering and exiting Limebank Station
تفاوت پیشبینیها به تفکیک ایستگاه
هنوز سابقه کافی از خط و توقفگاه نداریم تا یک توقفگاه مشکلساز تکرارشونده را نام ببریم. گزارشهای مسافران بهعنوان سرنخ استفاده میشوند، نه مدرک.
بررسی همه سفرها و تاریخها
یک بازه زمانی را باز کنید تا هر روز سرویس، هر سفر طبق برنامه، هر وقفه داده، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهدهشده و شمارشهای دقیق پشت این خلاصه را ببینید.
1 of 50 checked trips need a closer look1 of 50 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 50 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
پیشبینیهای ارائهدهنده چه تفاوتی با جدول زمانی داشت؟
پیشبینیهای ارائهدهنده چه مدت انتظار را نشان میدادند؟
هنوز هیچ نتیجهای در سطح خط به آستانه دادههای لازم نمیرسد. این به معنای رخندادن وقفهها نیست.
بررسی تغییر برنامه زمانی
برنامه زمانی منتشرشده: قبل و بعد
این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی را با نسخه قبلی آن مقایسه میکند. تغییرات برنامه زمانی فقط نشان میدهند چه چیزی برنامهریزی شده بود. آنها ثابت نمیکنند که یک سفر انجام شده است.
Current published schedule began 30 اکتبر 2026
روز خدمات انتخابشده از هر جدول زمانی منتشرشده
ما دوشنبهٔ اول پس از شروع برنامهٔ زمانی جدید و دوشنبهٔ یک هفته قبل از آن را بررسی میکنیم. همهٔ ارقام از نسخههای رسمی و نگهداریشدهٔ GTFS است که در ادامه نام برده شدهاند.
دستکم یکی از تاریخهای انتخابشده، سرویسِ افزودهشده یا حذفشده بر اساس تاریخ تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به تعطیلات یا سرویس ویژه بدانید، نه رشد عادی روزهای هفته.
اثر انگشت منبع داده: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
آیا خدمات پس از این تغییر بهتر شد؟
ما رسیدنهای نهاییشده را در 14 روز پیش و پس از تغییر مقایسه میکنیم. این مقایسه را فقط زمانی منتشر میکنیم که هر دو بازه دستکم 7 روز سرویس و 200 رسیدن داشته باشند.
امتیازدهی معمول برای بهموقع بودن با هدف خدمات این خط سازگار نیست. شمار سرویسهای برنامهریزیشده همچنان قابل مشاهده است. اما نتیجه تا ارائه دادههای مرتبط با هدف این خط، که در ادامه شرح داده شده است، اعلام نمیشود.
کد درهمسازی (چکسام) به هر فردی امکان میدهد بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداریشده این شمارشها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سرویس، تصمیم بهرهبردار یا اثر بر مسافران را مشخص نمیکند.
این مسیر چگونه ارزیابی میشود: خط سریع / رفتوآمد روزانه
عملکرد مسیر ورودی باید در نقاط سوارکردن بررسی شود. حرکت زودتر از موعد در مسیر خروجی، پس از پایان سوارکردن، مانند حرکت زودهنگام در یک مسیر معمولی در نظر گرفته نمیشود.
آنچه این دادهها نمیتوانند ثابت کنند
دادههای عمومی، شمارش قابل اتکای مسافران یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمیدهند. نبودِ موقعیت وسیله بهتنهایی لغو سفر، نیامدن وسیله، بازگشت زودهنگام یا علت آن را ثابت نمیکند.
لطفاً تعریفها، آستانهها و ترتیب شواهد را ببینید
خوراک رسمی فعلی: لغوهای صریح، ایستگاههای ردشده و اطلاعیههای فعال.
مشاهدات تطبیقیافته: موقعیت وسایل نقلیه و پیشبینیهای نهاییشده که به برنامه رسمی مربوط شدهاند.
جدول زمانی رسمی: آنچه برنامهریزی شده بود، جدا از آنچه مشاهده شد.
گزارشهای مسافران و اپراتور: سرنخهایی درباره خطها، زمانها و مکانها برای بررسی، نه مدرک عددی بهتنهایی.
نتایج موقت، دادههای منتشرشده
دادههای پشت این نتیجه
برای این سرویس، بدون بررسی هدف آن، نمرهٔ معمول بهموقع بودن مناسب نیست. بررسی مسیر در بالا توضیح میدهد که چه شواهدی دربارهٔ سوارکردن مسافر، خدمات اجتماعی یا رویداد لازم است. شما همچنان میتوانید سفرهای ثبتشده و شکافهای داده را در پایین ببینید.
بازه دادههای مستند: 5 اکتبر 2026 to 2 نوامبر 2026
اتوبوس در برنامه هست، اما در زمان واقعی دیده نشده است
49 / 50 scheduled trips published at least one position across 5 service days (98.0%).
17:001 / 10 trips without a position90.0%
06:000 / 5 trips without a position100.0%
07:000 / 20 trips without a position100.0%
14:000 / 15 trips without a position100.0%
این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت میتواند به معنای اتوبوس لغوشده یا از دست رفته باشد، اما ممکن است به معنای شناسه سفر تخصیصنیافته یا نقص در فید بهرهبردار هم باشد. Otranspo این شکاف را منتشر میکند، چون برای مسافران مهم است، و در عین حال نتیجهگیری را صادقانه نگه میدارد.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیتها.
Dated service
Trips scheduled that day
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 2, 2026 · 10 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 10 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.
06:19– 06:42
Trip 18194020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:49 a.m. EST / 6:37 a.m. EST; not actual start or end times.
07:12– 07:39
Trip 774020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:38 a.m. EST / 7:36 a.m. EST; not actual start or end times.
07:26– 07:35
Trip 36751020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:06 a.m. EST / 7:40 a.m. EST; not actual start or end times.
07:28– 07:37
Trip 18891020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:08 a.m. EST / 7:39 a.m. EST; not actual start or end times.
07:30– 07:39
Trip 33168020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:22 a.m. EST / 7:51 a.m. EST; not actual start or end times.
14:17– 14:23
Trip 20991020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 1:46 p.m. EST / 2:33 p.m. EST; not actual start or end times.
14:17– 14:23
Trip 28636020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 1:59 p.m. EST / 2:32 p.m. EST; not actual start or end times.
14:17– 14:23
Trip 31437020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 1:46 p.m. EST / 2:30 p.m. EST; not actual start or end times.
17:13– 17:40
Trip 29353020Explicit notice: CANCELEDVehicle position matchedFirst / last feed position: 4:47 p.m. EST / 6:38 p.m. EST; not actual start or end times.
17:55– 18:19
Trip 15452020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:55 p.m. EST / 6:27 p.m. EST; not actual start or end times.