⁨Rideau-Jock⁩ هي الدائرة الأقل اعتمادية، بنسبة ⁨60‎%‎⁩. ⁨4⁩ دوائر دون 70%.

ما الذي يقيسه

نسبة الحافلات التي وصلت إلى المحطة في الوقت. يعني «في الوقت» هنا من دقيقة مبكرة إلى خمس دقائق متأخرة عند نقاط التوقيت، أي نافذة OC Transpo. وقد يعرض جدول الساعات أيضًا النسبة ضمن خمس دقائق من الأوقات التي يراها الركاب. هذه قاعدة مختلفة، تُسمّى حيث تظهر وتُشرح هناك. الرحلات الملغاة والتي لم تأتِ أبدًا تُحتسب إخفاقات.

• مقيسرأيناه يحدث.
• مقدَّرمُنمذَج، ومعه نطاق.
• مشروحكيف يُحسب، بالكلمات.

مصدر هذه البيانات

• مشروحمواقع الحافلات المباشرة من OC Transpo وSTO
• مشروحالجداول المنشورة، مع تاريخها
• مشروحنتيجة الرحلات: سارت، أُلغيت، لم تأتِ

كيف نحتسب ذلك

1. نحدد متى وصلت كل حافلة فعليًا إلى كل نقطة توقيت، بحسب موقعها على الخريطة.
2. نقارن ذلك بالجدول ونصنّف المرور في الوقت أو مبكرًا أو متأخرًا.
3. الرحلات الملغاة أو التي لم تأتِ أبدًا تُحتسب إخفاقات. أما المرورات التي رأيناها بشكل ضئيل جدًا للحكم عليها فتُستبعد ولا تُخمَّن.
4. نسبة الالتزام بالوقت هي عدد المرورات في الوقت مقسومًا على كل المرورات المحكوم عليها مضافًا إليها الإخفاقات.

مثال محلول

مدى ثقتنا

هذا مقيس وليس مُنمذجًا. يقل اليقين حين نرى مرورات قليلة، وتذكر الصفحة كم منها جرى الحكم عليه.

الحدود، وما قد يغيّر الرقم

• هي نسبة من المرورات لا من الركاب: تُحتسب الحافلة المزدحمة وقت الذروة والحافلة الفارغة بالتساوي.
• حين كانت الحافلات متباعدة جدًا في بيانات مواقعنا، نقول ذلك بدل التخمين.
• المبكر يُحتسب إخفاقًا لأن الراكب الذي يصل في الوقت قد يجد الحافلة قد غادرت. أما قاعدة الراكب في جدول الساعات فتعامل المبكر والمتأخر بالتساوي.