兩者 · 日曆涵蓋範圍完整 · 初步 · monthly-service-report-live-preview-v4
2026年10月 · both operators
77.6% of 巴士到站預測 were within five minutes. 星期六 were the weak spot.
Every day in 10月
Share within five minutes, each day- Weekday
- 星期六
- Sunday or holidaySunday / holiday
- Partial data部分
10月8日 is not counted (too few records from either operator). 10月2日, 5, 9 至 13 and 15 count only the operator with enough records.
Where routes land
The largest group, 75 routes, sits at 80 to 100%. 7 routes fall below 60%.- Under 20%0
- 20 to 40%1
- 40 to 60%6
- 60 至 80%57
- 80 to 100%75
139 routes had enough data to rank. 1 more are listed separately: too little data or special service.
Every prediction, counted
- 五分鐘內
- 6,377,211
- Early or late by more
- 1,838,750
Outside five minutes covers early and late. Missed trips are counted separately, in Cancellations.
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Ask about this report我們如何衡量
We check the arrival predictions OC Transpo and STO publish, once each trip has finished, and count how many landed within five minutes, early or late.
This tells you how far to trust the countdown on your screen. It is not an independent check of where the bus really was.
Full method, coverage and original editionFull evidence for this report
Findings by remedy, comparisons, every listed route, coverage, cancellations and how to cite this edition.
日曆涵蓋範圍完整 · 初步
兩者 · 2026年10月
決策者簡報
請利用本頁向營運商提出具體問題。這些數字描述的是已儲存的巴士預測證據，並非對實際到站次數或所有預定班次的審核計數。
待查證的發現
本月的診斷尚未發布。診斷在月份結束時只製作一次,因為它會重新讀取本月符合條件的供應方預測。
向營運單位提出的要求
請提供被標記路線時段的到站或調度紀錄、對應的時刻表版本，以及營運上的說明。在採用任何修正方案前，請先測試成本、車隊、人力和轉乘方面的影響。
數據證據與限制
8,215,961 final eligible bus predictions across 149 routes in this scorecard. Regional calendar coverage: 31 of 31 days with figures. Physical arrival times were not independently verified.
紀錄中的問題
- 營運單位的車輛和調度紀錄，是否證實此處顯示的路線時段模式？
- 哪些預定行程沒有行駛?公開的取消通知有多完整?
- 可以公開哪些時刻表、車輛位置或到站資料,以驗證巴士結果並使鐵路報告成為可能?
CSV 會匯出整個月的資料,包括兩個營運單位、覆蓋範圍和方法。營運單位選擇器會改變評分表、取消小計和路線結果。每日數列和日曆覆蓋範圍,以及與其他月份的比較,仍然以整個地區為準。
逐日
此每日系列涵蓋兩個營運單位,即使上方已選擇其中一個。每個長條代表一個日曆日。若一個月只以單一百分比表示,就無法知道該月是整體表現平均,還是除了某一個糟糕的星期之外都很好。
Bars are scaled between 67% and 86%. 週末日期已標示。服務水準和涵蓋的路線可能與平日不同。 每根長條下方的細線，表示本網站當天實際量測到的資料量，並與當月量測最完整的一天相比。線條短，代表上方的百分比所依據的資料少得多。
開啟逐日資料表
| 服務日期 | 數據證據狀態 | 五分鐘內 | 符合條件的營運單位預測 | 相對涵蓋率 | 天氣 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026年10月1日 | 已測量 | 75.9% | 359,327 | 100% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月2日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 80.8% | 88,624 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月3日 | 已測量 | 69.7% | 240,074 | 67% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月4日 | 已測量 | 76.8% | 203,328 | 56% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月5日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 83.4% | 276,376 | — | Gusts to 63 km/h |
| 2026年10月6日 | 已測量 | 77.4% | 360,314 | 100% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月7日 | 已測量 | 76.6% | 360,186 | 100% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月8日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | — | 0 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月9日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 76.3% | 274,738 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月10日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 70.9% | 191,984 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月11日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 77.7% | 160,951 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月12日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 87.4% | 162,117 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月13日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 78.4% | 275,411 | — | Rain 24.2 mm |
| 2026年10月14日 | 已測量 | 75.9% | 359,884 | 100% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月15日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 79.5% | 87,582 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月16日 | 已測量 | 81% | 357,948 | 99% of the best-measured day | Rain 17.4 mm |
| 2026年10月17日 | 已測量 | 70.9% | 229,165 | 64% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月18日 | 已測量 | 77.2% | 201,369 | 56% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月19日 | 已測量 | 80% | 351,995 | 98% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月20日 | 已測量 | 76.5% | 350,320 | 97% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月21日 | 已測量 | 76.2% | 319,525 | 89% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月22日 | 已測量 | 75.3% | 320,138 | 89% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月23日 | 已測量 | 79.3% | 352,029 | 98% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月24日 | 已測量 | 70.4% | 229,997 | 64% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月25日 | 已測量 | 74.5% | 160,318 | 44% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月26日 | 已測量 | 83.3% | 312,810 | 87% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月27日 | 已測量 | 80.1% | 350,664 | 97% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月28日 | 已測量 | 80.8% | 341,481 | 95% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月29日 | 已測量 | 79.6% | 351,555 | 98% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月30日 | 已測量 | 80.3% | 354,049 | 98% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月31日 | 已測量 | 72.9% | 231,702 | 64% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
開啟逐日資料表
| 服務日期 | 數據證據狀態 | 五分鐘內 | 符合條件的營運單位預測 | 相對涵蓋率 | 天氣 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026年10月1日 | 已測量 | 75.9% | 359,327 | 100% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月2日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 80.8% | 88,624 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月3日 | 已測量 | 69.7% | 240,074 | 67% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月4日 | 已測量 | 76.8% | 203,328 | 56% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月5日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 83.4% | 276,376 | — | Gusts to 63 km/h |
| 2026年10月6日 | 已測量 | 77.4% | 360,314 | 100% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月7日 | 已測量 | 76.6% | 360,186 | 100% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月8日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | — | 0 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月9日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 76.3% | 274,738 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月10日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 70.9% | 191,984 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月11日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 77.7% | 160,951 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月12日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 87.4% | 162,117 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月13日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 78.4% | 275,411 | — | Rain 24.2 mm |
| 2026年10月14日 | 已測量 | 75.9% | 359,884 | 100% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月15日 | 只擷取到部分資料；少了一個營運單位，這個數字不代表整個網絡 | 79.5% | 87,582 | — | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月16日 | 已測量 | 81% | 357,948 | 99% of the best-measured day | Rain 17.4 mm |
| 2026年10月17日 | 已測量 | 70.9% | 229,165 | 64% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月18日 | 已測量 | 77.2% | 201,369 | 56% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月19日 | 已測量 | 80% | 351,995 | 98% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月20日 | 已測量 | 76.5% | 350,320 | 97% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月21日 | 已測量 | 76.2% | 319,525 | 89% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月22日 | 已測量 | 75.3% | 320,138 | 89% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月23日 | 已測量 | 79.3% | 352,029 | 98% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月24日 | 已測量 | 70.4% | 229,997 | 64% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月25日 | 已測量 | 74.5% | 160,318 | 44% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月26日 | 已測量 | 83.3% | 312,810 | 87% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月27日 | 已測量 | 80.1% | 350,664 | 97% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月28日 | 已測量 | 80.8% | 341,481 | 95% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月29日 | 已測量 | 79.6% | 351,555 | 98% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月30日 | 已測量 | 80.3% | 354,049 | 98% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
| 2026年10月31日 | 已測量 | 72.9% | 231,702 | 64% of the best-measured day | 沒有值得注意的天氣 |
Bars are scaled between 67% and 86%. 週末日期已標示。服務水準和涵蓋的路線可能與平日不同。 每根長條下方的細線，表示本網站當天實際量測到的資料量，並與當月量測最完整的一天相比。線條短，代表上方的百分比所依據的資料少得多。
- 最佳日子
- 2026年10月26日 · 83.3%
- 最差的一天
- 2026年10月3日 · 69.7%
- Weather that day: 沒有值得注意的天氣.
顯示天氣僅供參考。本頁的任何數字都不會因天氣而調整、豁免或評分。
資料來源：加拿大環境與氣候變化部，渥太華國際機場（氣候編號 6106001）的每日和每小時氣候資料。 氣候日是從午夜到午夜，採用當地標準時間，所以夏季時可能與服務日相差一小時。 歷史氣候資料 ↗
應改變的事項
根據本月符合條件的供應方預測計算，並按影響的樣本數排序。每一行說明資料來源顯示了什麼、發生時間，以及哪個營運單位可以檢視。
本月的診斷尚未發布。診斷在月份結束時只製作一次,因為它會重新讀取本月符合條件的供應方預測。
此處未涵蓋
- 預定班次是否真的有行駛。業者預測無法證明班次已執行。這需要另外的數據來證明。
- 符合條件的供應商預測是否顯示班距平均或有扎堆現象，適用於班次頻密的路線。這是以近期滾動時段測量，無法為這個已結束的月份重新計算。
與其他月份比較 · 兩家營運商
上個月
2026年9月: 77% of eligible provider predictions within five minutes
30 of 30 calendar days with evidence · 8,031,476 eligible provider predictions · 150 routes
配對預測比較
這是將符合條件的最終業者預測與預定時間作比較。它不能驗證實際到站情況,不能證明原因,也不能確定服務相當。
這份保存的發布內容使用較早的方法。預期日數按當初記錄的內容顯示。
上一個完整的曆月 · 2026-09-01–2026-09-30
常用的路線和平日權重 · prediction-comparison-v2
目前
符合條件的原始比率: —
配對比較比率: —
— / — 符合資格的預測/在預定時間門檻內的預測
樣本數量不公開。缺少的數值不等於零。 缺少時刻表的來源紀錄
基準
符合條件的原始比率: —
配對比較比率: —
— / — 符合資格的預測/在預定時間門檻內的預測
樣本數量不公開。缺少的數值不等於零。 缺少時刻表的來源紀錄
相符的差異不予公布: 缺少時刻表的來源紀錄
各路線涵蓋範圍 · —; 已配對的路線日數 · 此方法未使用; 已略過的路線日數 · —; 常用權重 · —
此次被拒絕的比較，其空白的證據清單尚未經過評估。 缺少時刻表的來源紀錄
時刻表資料版本: 05854a47-c0dc-4f34-b076-4827f6d196f0, 1ea7c84b-eae6-4787-8aaa-01523b4e6619, 2ce66ec0-4b13-470f-ad5e-045e7bbe5fab, 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad, 44936c9b-7dbb-44c9-8e2c-6051bb87b4da, 54ca76e7-e78f-4623-a135-ab2c87e99d32, 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945, 9aab3e5d-2362-4d44-ab42-b8628a59d804, adf8b6f0-5fb9-4eca-bcb9-68f5235502fc, b6dda873-b797-49b3-a4a6-542fad672eef, ca455c71-c30a-4e4d-8b72-2709212731cd, cdda76b5-d299-4755-bb81-ca8cd4d16647, db43ff4c-ff08-4e90-845b-a8642cd1bcef, dd66f011-17ec-4399-858c-01706b8c5a64, debdbb8c-5a7b-407a-9f7b-52db7d3c7b85, e0f8038a-45e7-4a47-99c2-308c0f049f72, e582db1b-46c9-4756-8b25-9782f02ba21b, ece8fa79-2586-440c-9315-8c39b470256f, edd82b80-107c-4eac-9121-2bff2579fdf8 / —
去年同月
2025年10月 was not measured by this site.
配對預測比較
這是將符合條件的最終業者預測與預定時間作比較。它不能驗證實際到站情況,不能證明原因,也不能確定服務相當。
這份保存的發布內容使用較早的方法。預期日數按當初記錄的內容顯示。
去年同一個完整曆月 · 2025-10-01–2025-10-31
常用的路線和平日權重 · prediction-comparison-v2
目前
符合條件的原始比率: —
配對比較比率: —
— / — 符合資格的預測/在預定時間門檻內的預測
樣本數量不公開。缺少的數值不等於零。 缺少比較期間
基準
符合條件的原始比率: —
配對比較比率: —
— / — 符合資格的預測/在預定時間門檻內的預測
樣本數量不公開。缺少的數值不等於零。 缺少比較期間
相符的差異不予公布: 缺少比較期間
各路線涵蓋範圍 · —; 已配對的路線日數 · 此方法未使用; 已略過的路線日數 · —; 常用權重 · —
此次被拒絕的比較，其空白的證據清單尚未經過評估。 缺少比較期間
時刻表資料版本: 05854a47-c0dc-4f34-b076-4827f6d196f0, 1ea7c84b-eae6-4787-8aaa-01523b4e6619, 2ce66ec0-4b13-470f-ad5e-045e7bbe5fab, 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad, 44936c9b-7dbb-44c9-8e2c-6051bb87b4da, 54ca76e7-e78f-4623-a135-ab2c87e99d32, 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945, 9aab3e5d-2362-4d44-ab42-b8628a59d804, adf8b6f0-5fb9-4eca-bcb9-68f5235502fc, b6dda873-b797-49b3-a4a6-542fad672eef, ca455c71-c30a-4e4d-8b72-2709212731cd, cdda76b5-d299-4755-bb81-ca8cd4d16647, db43ff4c-ff08-4e90-845b-a8642cd1bcef, dd66f011-17ec-4399-858c-01706b8c5a64, debdbb8c-5a7b-407a-9f7b-52db7d3c7b85, e0f8038a-45e7-4a47-99c2-308c0f049f72, e582db1b-46c9-4756-8b25-9782f02ba21b, ece8fa79-2586-440c-9315-8c39b470256f, edd82b80-107c-4eac-9121-2bff2579fdf8 / —
Furthest from the timetable in 2026年10月
The routes with the lowest share of eligible final predictions within five minutes of the timetable. A low figure does not establish the cause; inspect the route evidence before drawing conclusions.
- 45STO33%8,318 eligible trip-stop predictions · 17 of 31 days
- 2344.5%5,849 eligible trip-stop predictions · 18 of 31 days
- 1747.1%7,855 eligible trip-stop predictions · 18 of 31 days
- 56STO47.3%10,276 eligible trip-stop predictions · 17 of 31 days
- 52STO52.8%42,880 eligible trip-stop predictions · 23 of 31 days
- 1354.1%16,520 eligible trip-stop predictions · 18 of 31 days
- 3257.9%10,324 eligible trip-stop predictions · 18 of 31 days
- 27STO60.7%5,408 eligible trip-stop predictions · 17 of 31 days
- 29STO61.6%3,262 eligible trip-stop predictions · 17 of 31 days
- 761.7%218,547 eligible trip-stop predictions · 28 of 31 days
Closest to the timetable in 2026年10月
The routes with the highest share of eligible final provider predictions within five minutes of the timetable. All use the same route class, evidence threshold and period. This is a relative ranking, not an operator target or measured arrival rate.
- 8496.8%2,385 eligible trip-stop predictions · 18 of 31 days
- 79STO94.8%6,157 eligible trip-stop predictions · 17 of 31 days
- 72STO93.8%4,469 eligible trip-stop predictions · 23 of 31 days
- 75STO93.6%35,779 eligible trip-stop predictions · 23 of 31 days
- 17393.3%51,173 eligible trip-stop predictions · 28 of 31 days
- 77STO93%13,944 eligible trip-stop predictions · 23 of 31 days
- 6792.9%34,428 eligible trip-stop predictions · 28 of 31 days
- 9492.8%2,369 eligible trip-stop predictions · 18 of 31 days
- 15392.6%7,022 eligible trip-stop predictions · 28 of 31 days
- 9392.6%36,766 eligible trip-stop predictions · 28 of 31 days
有預測樣本，但涵蓋該月的天數不足
這些路線在本月有預測證據的日子中,不到一半的日子有符合條件的業者預測。這些預測會計入上方的路網數字,但路線不列入排名,因為樣本只涵蓋本月的一部分。
僅限巴士結果：O-Train 在哪裡？
這些數字不包括 O-Train。本月度成績表是根據從營運商公開資料來源儲存的巴士到站時間預測計算而成。
Otranspo 也會追蹤巴士即時位置、班次更新和取消通知，以協助乘客。本報告使用範圍較窄的歷史資料：每個預定巴士停靠站到站，取最後一筆符合條件的業者預測，再與時刻表比較。這些紀錄尚未與實際到站情況獨立核對。
本報告使用的公開資料來源,沒有提供 O-Train 的到站預測或列車即時位置。要製作可比較的軌道交通評分表,需要列車觀測資料或附有說明方法的預測。僅憑已公布的列車時刻表無法做到。
日曆涵蓋範圍完整
Every calendar day is accounted for: 31 of 31 days were measured and the remaining days, if any, have a recorded explanation. Publication status is shown separately below.
發布狀態
初步
Preliminary. Updated daily. Final once every day of the month is counted. Last updated 2026年11月4日 下午3:10. Method: monthly-service-report-live-preview-v4.
這些數字落後的天數
- 已量測的天數
- 31 of 31
- 沒有符合條件的已結算預測的日子
- 0
- 沒有紀錄的日子
- 0
僅限巴士。此處使用的資料來源不提供 O-Train 到站預測或列車即時位置。本頁所有數字均不包含軌道運輸。
引用本頁
OTranspo, service report for 2026年10月, settled 2026年11月4日 下午3:10. https://otranspo.ca/zh-Hant/insights/reports/2026-10
- 數字已結算
- 2026年11月4日 下午3:10
- 方法
- monthly-service-report-live-preview-v4
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