بس‌های حالا:به وقتدیرشما
در حال حاضر نمی‌توانیم وضعیت لفت را تأیید کنیم.
More at this station
Station details
Step-free route
پوشش اطلاعیه‌های فعلی تأیید شده نمی‌تواند. اطلاعیه‌های نگه‌داشته‌شده در زیر ممکن است زمان یا داده‌های منبع تأییدنشده داشته باشند. لطفاً پیش از سفر با اپراتور تماس بگیرید.
All elevators in the networkBuses from here
Tap a route for live buses and how full they are.
In the station
- Washroom nearby
- Drinking water nearby
Transfers and paths
Platforms and wayfinding (7)→
Each row is an individual platform stop. Open it for departures from that platform; use Departures for every platform together.
- Platform 1ABASELINE 1A→
- Platform 1BBASELINE 1B→
- Platform 1CBASELINE 1C→
- Platform 1DBASELINE 1D→
- Platform 2ABASELINE 2A→
- Platform 2BBASELINE 2B→
- BASELINE STN OFF ONLY→
Station sources can include entrances and indoor paths. Check Transfers and paths for what this station’s source actually contains. A published path does not verify an entrance is open, a step-free route is usable, or how to reach a bay from the street.
The platform list above is the structured text alternative to the station-centre map link. It includes every linked platform record that the current imported feed provides.
Open the station centre in OpenStreetMapTransfers and paths→
Official paths inside the station
Otranspo reads the optional GTFS station files separately from the timetable. A linked platform does not prove that a physical path exists, is open, or is step-free.
No step-by-step guide for this station yet. This feed version contains no published station path or transfer rule that can support a platform-to-platform guide.
A published path is not a verified accessible path. It does not prove that elevators are operating, every entrance is represented, or the route is suitable for a particular rider.
Source details
What this feed version includes
Imported source observed 10/30/2026, 01:00:32
- Station levels
- The operator omitted this optional file from the feed
- Indoor paths
- The operator omitted this optional file from the feed
- مقررات انتقال
- The operator omitted this optional file from the feed
- Feed version
- 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
- نسخه تجزیه‌کننده
- 2026-09-30.1
- Combined source checksum
- 44beccfc80480bcb5f6084066f2aa70a08abb7e234cb0bbc90f550e65ea08188
Find your way through this station
Start with what we know for sure. Open any row for platforms, transfers, accessibility and nearby services.
Published entrances and exits
No entrance record is published. Approach routes and exits remain unknown.
The operator may publish a station map or guide outside its machine-readable transit feed.
Open OC Transpo station informationقابلیت دسترسی
→
Imported boarding information is shown separately when available. It does not verify a complete accessible route or current operating condition. Missing information is not a confirmation.
- Complete accessible route
- Unverified. The imported station record does not confirm a complete accessible route.
- Current operating condition
- Unknown. Current alerts cannot be matched completely to every entrance, elevator, pathway, and platform.
No verified accessible alternative is available in current data.
معلومات منتشرشده درباره سوار شدن
این‌ها اطلاعات ثابت دسترسی با چوکی چرخدار از جدول زمانی GTFS وارد شده است. این اطلاعات فعال بودن فعلی لفت، باز بودن مسیر، یا موجود بودن وسیله نقلیه را تأیید نمی‌کند.
نسخهٔ مجموعه داده‌های منبع و زمان واردکردن آن برای این سابقه تأیید نشده است.
- سابقه رسمی منتشرشدهٔ ایستگاه
- در سوابق ایستگاه، سوار شدن با چوکی چرخدار مشخص نشده است.
برای همه پلت‌فارم‌ها یک پاسخ واحد برای سوار شدن تعیین شده نمی‌تواند.
- پلتفورم 1A
- برای این پلتفورم، سوار شدن با چوکی چرخدار مشخص نشده است.
- پلتفورم 1B
- برای این پلتفورم، سوار شدن با چوکی چرخدار مشخص نشده است.
- پلتفورم 1C
- برای این پلتفورم، سوار شدن با چوکی چرخدار مشخص نشده است.
- پلتفورم 1D
- برای این پلتفورم، سوار شدن با چوکی چرخدار مشخص نشده است.
- پلتفورم 2A
- برای این پلتفورم، سوار شدن با چوکی چرخدار مشخص نشده است.
- پلتفورم 2B
- برای این پلتفورم، سوار شدن با چوکی چرخدار مشخص نشده است.
- پلتفورم BASELINE STN OFF ONLY
- برای این پلتفورم، سوار شدن با چوکی چرخدار مشخص نشده است.
زنجیره دسترسی
نامعلوم. منابع موجود یک سفر کامل قابل دسترس را تأیید نمی‌کنند.
All 8 links are unverified. Review the element list before relying on this station for an accessible trip.
منبع: GTFS فعلی واردشدهٔ اداره؛ دسترسی دقیق ایستگاه از این جدول زمانی واردشده تأیید نشده است
Review 8 unverified links
- 01Path to the stationنامعلوم
- 02Station entranceنامعلوم
- 03Fare gate or paid-area entryنامعلوم
- 04Path to the platformنامعلوم
- 05Required elevatorsنامعلوم
- 06Boarding at 7 platform(s)نامعلوم
- 07Transfer linksنامعلوم
- 08Destination-side exitنامعلوم
عملکرد
ارائه خدمات · وضعیت شواهد
Service at BASELINE
Cancellations at this station
Local count cannot be published
Exact stop-call evidence could not be read for 27 اکتوبر 2026 – 2 نومبر 2026. No zero is assumed.
Dates, source versions and limits
Method: retained-pre-service-exact-trip-stop-call-v1. Cancellation-feed completeness and position coverage are unverified.
The retained timetables were fetched, imported and first activated before the service day. The archive does not prove they remained the active timetables throughout that period. Comparisons between places remain unavailable.
- Departure-board snapshot
- 40 listed departures · 25 live provider predictions
- Prediction agreement
- 87.8% پیش‌بینی‌شده در حد پنج دقیقه از جدول زمانی. 5,421 eligible provider predictions; arrivals not independently measured
Server snapshot assembled 3 نومبر 2026، 14:58; open Departures for a refreshed board. This is not a cancellation count.
قابلیت اعتماد پیش‌بینی بس‌ها در این ایستگاه →
نتیجه‌گیری
قابلیت اعتماد پیش‌بینی بس‌ها در این ایستگاه
Early evidence: 6 of 20 weekdays with eligible final provider predictions. This updates hourly; more records will make the estimate steadier.
87.8% of final provider predictions within 5 minutes of the timetable, from 5,421 predictions over 6 weekdays. The lowest sampled hour is 16:00 at 75%.
Median predicted difference from the timetable: 2 min دیر. At the 95th percentile: 8 min دیر.
پیش‌بینی‌های نهایی ارائه‌کننده برای رسیدن بس‌های عادی در ایستگاه‌های OC Transpo و STO. رسیدن واقعی بس‌ها به‌طور مستقل تأیید نشده است. مسیرهای اکسپرس (200/500)، خریداران و محلی (300)، رویداد (400) و مکتب (600) شامل نیستند، زیرا هر کدام به معیار مخصوص هدف خود نیاز دارد. مسیرهای STO شامل هستند و بر اساس گروه‌های خودشان درجه‌بندی می‌شوند: Rapibus 100، 200، 400 و 800 شمرده می‌شوند. سفرهای مکتبی STO که شمارهٔ آنها 300 یا بالاتر است، شامل نمی‌شوند، مانند شماره‌های 600 در OC Transpo. هر اپراتور با خدمات خودش سنجیده می‌شود، نه با خدمات اپراتور دیگر.
We use the agency’s last prediction within ten minutes of each scheduled arrival. 6 weekdays with eligible predictions, 2026-10-27 to 2026-11-03. Within five minutes means the final prediction differs from the schedule by no more than five minutes.
- 00:00: 90.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 73 predictions, typically 1.2 min late00
- 01:00: 97.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 47 predictions, typically 0.5 min late01
- 02:00: not enough data02
- 03:00: not enough data03
- 04:00: 98.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 60 predictions, typically 0.6 min late04
- 05:00: 87.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 112 predictions, typically 1.1 min late05
- 06:00: 95% of final predictions within five minutes of the timetable, 259 predictions, typically 1.4 min late06
- 07:00: 89.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 343 predictions, typically 1.6 min late07
- 08:00: 86.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 374 predictions, typically 1.8 min late08
- 09:00: 88.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 305 predictions, typically 1.6 min late09
- 10:00: 91.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 293 predictions, typically 1.5 min late10
- 11:00: 93% of final predictions within five minutes of the timetable, 302 predictions, typically 1.3 min late11
- 12:00: 89% of final predictions within five minutes of the timetable, 310 predictions, typically 1.8 min late12
- 13:00: 91.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 310 predictions, typically 1.6 min late13
- 14:00: 90.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 288 predictions, typically 1.7 min late14
- 15:00: 83.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 339 predictions, typically 2.3 min late15
- 16:00: 75.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 377 predictions, typically 2.7 min late16
- 17:00: 79.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 351 predictions, typically 2.5 min late17
- 18:00: 80.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 290 predictions, typically 2 min late18
- 19:00: 90.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 242 predictions, typically 1.5 min late19
- 20:00: 92.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 217 predictions, typically 1.4 min late20
- 21:00: 89.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 225 predictions, typically 1.6 min late21
- 22:00: 89.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 152 predictions, typically 2 min late22
- 23:00: 92% of final predictions within five minutes of the timetable, 100 predictions, typically 1.4 min late23
- 90% or more of predictions within five minutes
- 80 to 90% of predictions within five minutes
- under 80% of predictions within five minutes
- not enough data
| What | چه وقت | اندازه‌گیری شده | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| Problem!One hour has a lower prediction match | 16:00 | 75% | Operations in that hour |
How BASELINE is doing
این شاخص‌ها تأخیر تکراری را از تغییرات در پیش‌بینی‌های رسیدن از سوی اپراتور جدا می‌کنند. آنها برای برنامه‌ریزان و کارکنان عملیات پرسش‌هایی پیشنهاد می‌کنند. آنها علت را ثابت نمی‌کنند و زمان رسیدن بس‌ها را اثبات نمی‌کنند. هر رقم نمونهٔ ساعت‌های همان مسیر را نشان می‌دهد.
Measured over 22 route-hours. 0 more were observed too thinly to count, and are excluded rather than assumed good.
زمان‌بندی
پیش‌بینی‌های دیرِ مکرر می‌تواند نشان دهد که جدول زمانی باید بررسی شود. پیش از تصمیم دربارهٔ تغییر زمان سفر، سوابق واقعی رسیدن و اعزام را بررسی کنید.
- چه کسی می‌تواند آن را حل کند
- یک برنامه‌ریز خدمات
- هزینهٔ آن
- هزینه تا زمانی که اثرات ناوگان، نیروی کار، بازیابی و انتقال آزمایش شوند، در دسترس نیست.
پیش‌بینی‌های نزدیک به جدول زمانی
100%
ساعت‌های خطی که در آنها میانهٔ پیش‌بینی رسیدن واجد شرایط کمتر از یک دقیقه زودتر و کمتر از سه دقیقه دیرتر است.
ساعت‌های مسیر دارای پیش‌بینی‌های دیرِ تکراری
0of 22
ساعت-خط‌هایی که در آنها میانهٔ پیش‌بینی رسیدنِ واجد شرایط دست‌کم سه دقیقه تأخیر دارد. لطفاً زمان سیر را با سوابق واقعی عملیات بررسی کنید.
ساعت‌های مسیر با پیش‌بینی زودتر از وقت
0of 22
مسیر-ساعت‌هایی که در آنها میانه پیش‌بینی‌های واجد شرایط رسیدن، دست‌کم یک دقیقه زودتر است. این موضوع ثابت نمی‌کند که بس‌ها زودتر حرکت کرده‌اند.
تأخیر معمول پیش‌بینی‌شده
این ماه شواهد کافی برای نشر این شاخص وجود ندارد.
میانه معمول تأخیر پیش‌بینی‌شده در ساعت‌های نشان‌شده مسیر. این مقدار تأییدشده‌ای برای افزودن به جدول زمانی نیست.
عملیات: not measurable here
این وبسایت برای هر ساعت در یک توقفگاه، میانهٔ تأخیر را ثبت می‌کند و صدک ثبت نمی‌کند. بنابراین فرق میان یک سفر عادی و یک سفر بد را نمی‌توان حساب کرد. این محدودیت اندازه‌گیری خود ماست، نه یافته‌ای دربارهٔ این مکان.
Measurements
محاسبه شده: · روش: settled-arrivals-oc-sto-conventional-v5
- One hour has a lower prediction match · 16:00
- به وقت 75.3%
- Other hours on time 90.3%
- Measured arrivals 377
Station information
Lines served (18)→
- 53realtime published→
- 68realtime published→
- 73realtime published→
- 74realtime published→
- 75realtime published→
- 82realtime published→
- 84realtime published→
- 87realtime published→
- 88realtime published→
- 111realtime published→
- 112realtime published→
- 116realtime published→
- 117realtime published→
- 187realtime published→
- 189realtime published→
- 610realtime published→
- 646realtime published→
- 686realtime published→
Nearby amenities→
Nearby municipal washrooms and drinking fountains are shown separately from station-owned amenities. The source does not establish that they are inside the station, open now, or reachable by a step-free path.
Nearby amenities
Loading after departures…
Station evidence and sources
Print view prepared from the station record shown on this page. https://otranspo.ca/prs/stations/3017_stn
امتیاز دادن یا گزارش یک مشکل→
Rider evidence
Community reports
Signals below are moderated community aggregates, not official operator notices or reliability scores.
You can report without signing in. Anonymous reports count a little less when we calculate public patterns. You can add an account after submitting.
Report a specific problem
- Elevator unavailable →
- Accessibility barrier →
- Washroom unavailable →
- Cleanliness →
- Graffiti →
- Damage →
- Lighting →
- Snow or ice →
- Safety →
- Other issue →
Emergency: call 9-1-1. Check official OC Transpo or STO notices before travelling.
شواهد پشت این صفحهتعریف، روش، منابع، تاریخ‌ها، پوشش و محدودیت‌های شناخته‌شده را باز کنید.
آنچه نمایش داده می‌شود
تابلوی فعلی ایستگاه که از جدول زمانی وارد شده و هر پیش‌بینی قابل استفادهٔ اپراتور برای هر سفر ساخته می‌شود.
How it was produced
Platforms sharing the station stop code are grouped, scheduled trips are read from the current GTFS, and a live time is used only when the operator publishes a matching prediction.
تاریخ‌های شواهد
- محاسبه یا گردآوری‌شده
- نمونه
- 40 departures across 7 published platform records in the current four-hour board.
- پوشش
- 25 departures have a published live prediction; 15 are timetable-only.
منابع
محدودیت‌هایی که باید در نظر داشت
- OC Transpo در فیدی که اینجا استفاده می‌شود، موقعیت یا پیش‌بینی زندهٔ قطارها را منتشر نمی‌کند. بنابراین زمان‌های قطار فقط بر اساس جدول زمانی است.
- منبع معلومات توقفگاه‌ها زنجیره کامل دسترسی‌پذیری ایستگاه، ورودی‌ها یا مسیرهای داخلی را نشر نمی‌کند.
Contains information licensed under the Open Government Licence – City of Ottawa.