ਨਕਸ਼ਾ
Previous measure: 84% of arrivals were within five minutes of the timetable (17,846 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
ਹਰ 30 ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ
Scheduled service and available evidence
Evidence period: 28 ਅਕਤੂ 2026 – 3 ਨਵੰ 2026
0
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 2.
0
0 of 300 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
300 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 300 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 ਨਵੰ 2026, 2:56 PM.
0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 300 / 300 (100%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 4 ਨਵੰ 2026, 1:19 PM
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
84%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 ਨਵੰ 2026
2 partial-capture days not counted.
18 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 7 ਅਕਤੂਬਰ 2026 to 3 ਨਵੰਬਰ 2026: 26 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 ਅਕਤੂਬਰ 2026, 15 ਅਕਤੂਬਰ 2026.
0% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 12 of 6,408 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
0% of pairs (2) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂ | ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਜੋੜੇ | ਇਕੱਠੀਆਂ ਬੱਸਾਂ | ਲੰਮਾ ਵਕਫ਼ਾ |
|---|---|---|---|
| ਸਵੇਰ ਦੀ ਭੀੜ (ਸਵੇਰੇ 6 ਤੋਂ 9 ਵਜੇ) | 2,315 | 0% (1) | 0% (0) |
| ਦੁਪਹਿਰ (ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਤੋਂ ਦੁਪਹਿਰ 3 ਵਜੇ ਤੱਕ) | 1,183 | 0% (0) | 0% (0) |
| ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਭੀੜ (ਦੁਪਹਿਰ 3 ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 6 ਵਜੇ) | 2,262 | 0% (4) | 0% (2) |
| ਸ਼ਾਮ (ਸ਼ਾਮ 6 ਤੋਂ ਰਾਤ 10 ਵਜੇ ਤੱਕ) | 648 | 1% (7) | 0% (0) |
Slowest: TERRY FOX 4B to HUNTSVILLE / INGERSOLL, 26.4 km/h actual against 28.5 km/h planned.
| ਕਿੱਥੋਂ | ਤੱਕ | ਦੂਰੀ | ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਗਤੀ | ਅਸਲ ਗਤੀ | ਮਾਪੇ ਗਏ ਸਫ਼ਰ | ਹੌਲੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TERRY FOX 4B | HUNTSVILLE / INGERSOLL | 4.5 km | 28.5 km/h | 26.4 km/h | 492 | 3% |
| INNOVATION A | KANATA / HUNTSVILLE | 4.1 km | 38.4 km/h | 32 km/h | 545 | 23% |
ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਏ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1.5 ਗੁਣਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ।
ਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਓਟਾਵਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਜੋ ਇਸ ਰੂਟ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਹੈ। ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬੱਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੰਚਾਲਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇਖੋ।
ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ
Veteran between Viscount and Crerar
13 ਅਪ੍ਰੈ 2026, 6:00 AM to 13 ਨਵੰ 2026, 6:00 PM
Veteran periodic lane reductions between Viscount and Crerar due to construction. April 13th to November 13th.
about 4 m from the route
City record updated 4 ਸਤੰ 2026, 9:24 AM.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
ਸਰੋਤ: ਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਔਟਵਾ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਟਨਾਵਾਂ (ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸੜਕਾਂ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਗਵਰਨਮੈਂਟ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਔਟਵਾ ਅਧੀਨ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਿਟੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੂਚੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਓਟਵਾ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਨਕਸ਼ਾ ↗
2 partial-capture days not counted.
ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਗਿਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੋਈ ਰੱਦ ਟ੍ਰਿੱਪਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ, ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਨਹੀਂ ਆਈ (ਕੋਈ ਬੱਸ ਨਹੀਂ ਦਿਸੀ, ਕੋਈ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ), ਪਿਛਲੇ 7 ਦਿਨ: ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰਿਪਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ।
ਫ਼ੈਸਲਾ
Median provider predictions are 3.3 to 3.8 min later than the timetable in 4 hours of the day.
Predictions near the start are about 2.4 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.
17:00 has 64% of predictions within five minutes of the timetable, against 90% the rest of the day.
Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.
Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.
| What | ਕਦੋਂ | ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 08:00 to 10:00 · 15:00 · 17:00 | 3.8 min late … 3.5 min late | Recovery time at the terminal |
| ProblemOne hour has a lower prediction match | 17:00 | 64% | Operations, not the timetable |
| StrengthObserved-position lower bound | All measured hours | 100% | Keep what works |
ਰੂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਪਤਾ ਹੈ ਉਸ ਦਾ ਛੋਟਾ ਸਾਰ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲ
ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਨ, ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਰੂਰ ਦੇਖੋ।
84 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 17,846 predictions checkedਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਆਕਾਰ: ਵੱਡਾ ਨਮੂਨਾ
Based on 17,846 eligible provider predictions over 27 measured days, from 6 ਅਕਤੂ 2026 to 3 ਨਵੰ 2026.
Updated 4 ਨਵੰ 2026, 1:32 PM
ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਫ਼ਰਕ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਹੀ ਯੋਗ ਅਨੁਮਾਨ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਘੰਟੇ ਦੀ ਥਾਂ ਸਟਾਪ ਅਨੁਸਾਰ ਗਰੁੱਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸੂਚੀਆਂ ਸਤਰ ਦਰ ਸਤਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ।
ਇਸ ਰੂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਨੋਟਿਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਰ ਸਟਾਪ ਮੁਤਾਬਕ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਫ਼ਰਕ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਲੇ ਰੂਟ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਦਾ ਇੰਨਾ ਇਤਿਹਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਦਾ ਨਾਂ ਦੱਸ ਸਕੀਏ। ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸੁਰਾਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ।
ਹਰ ਸੇਵਾ ਦਿਨ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸਫ਼ਰ, ਫੀਡ ਦਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ, ਦੇਖੀ ਗਈ ਜਨਤਕ ਗੱਡੀ ਦੀ ID ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਰ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀਆਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਮਿਆਦ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸਰਕਾਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪਿਛਲੇ ਸੰਭਾਲੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਕੋਈ ਟ੍ਰਿਪ ਚੱਲੀ ਸੀ।
Current published schedule began 30 ਅਕਤੂਬਰ 2026
ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਸੋਮਵਾਰ ਦੀ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸੋਮਵਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਅੰਕੜਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਰਕਾਰੀ GTFS ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ਼ ਲਈ ਕੈਲੰਡਰ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਸੇਵਾ ਜੋੜੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਹਟਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਜਾਂ ਖ਼ਾਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮਝੋ। ਇਹ ਆਮ ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਾਂਚੀ ਗਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼: 26 ਅਕਤੂਬਰ 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
ਡੇਟਾ ਫੀਡ ਦੀ ਪਛਾਣ: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad
ਜਾਂਚੀ ਗਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼: 2 ਨਵੰਬਰ 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
ਡੇਟਾ ਫੀਡ ਦੀ ਪਛਾਣ: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
ਅਸੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤੈਅ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਤੁਲਨਾ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 7 ਸੇਵਾ ਦਿਨ ਅਤੇ 200 ਪਹੁੰਚਾਂ ਹੋ ਜਾਣ।
Still collecting: before has 9,558 arrivals over 14 days; after has 3,229 arrivals over 5 days. No improvement or decline is claimed yet.
ਚੈੱਕਸਮ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਾਂਭੀ ਹੋਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਇਹ ਗਿਣਤੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਗਿਣਤੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ, ਸੇਵਾ ਰੱਦ ਹੋਈ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਕੀ ਫ਼ੈਸਲਾ ਲਿਆ, ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕੀ ਅਸਰ ਪਿਆ।
ਅਸੀਂ ਹਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਆਮਦ ਲਈ ਆਖ਼ਰੀ ਯੋਗ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਅਨੁਮਾਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਆਮਦਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪੀਆਂ ਨਹੀਂ ਗਈਆਂ। ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਯੋਗ ਅਨੁਮਾਨ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। 5 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹ ਟੀਚਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਥੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਫ਼ੀਡ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲੰਘ ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਾ ਮਿਲਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਹੋਣ, ਬੱਸ ਨਾ ਆਉਣ, ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਲਾ ਕੇ ਮੁੜਨ ਜਾਂ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਰਜ਼ੀ ਨਤੀਜੇ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਬੂਤ
ਹਰ ਘੰਟੇ ਲਈ, ਤੈਅ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਯੋਗ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। “5 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ” ਦਾ ਮਤਲਬ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦਾ ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਪਹੁੰਚ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬੱਸ ਚੱਲੀ।
ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ: 6 ਅਕਤੂਬਰ 2026 to 3 ਨਵੰਬਰ 2026
| ਘੰਟਾ | ਸਮੇਂ ਸਿਰ | ਮੱਧਮਾਨ | 95ਵਾਂ ਪਰਸੈਂਟਾਈਲ | ਸਬੂਤ |
|---|---|---|---|---|
| 05:00 | 100.0% | 0.7 min late | 1.7 min late | 160 · 10 days |
| 06:00 | 95.8% | 0.5 min late | 4.4 min late | 600 · 12 days |
| 07:00 | 94.3% | 2 min late | 5.1 min late | 723 · 12 days |
| 08:00 | 65.1% | 4.3 min late | 10.6 min late | 724 · 14 days |
| 09:00 | 80.3% | 3.2 min late | 6.9 min late | 767 · 14 days |
| 10:00 | 87.7% | 2.6 min late | 6.4 min late | 446 · 14 days |
| 11:00 | 90.2% | 2.7 min late | 5.9 min late | 441 · 14 days |
| 12:00 | 91.3% | 2.1 min late | 5.5 min late | 447 · 14 days |
| 13:00 | 89.1% | 1.3 min late | 5.9 min late | 448 · 14 days |
| 14:00 | 84.2% | 2.1 min late | 7.4 min late | 468 · 14 days |
| 15:00 | 75.6% | 3.3 min late | 7.6 min late | 738 · 14 days |
| 16:00 | 85.6% | 2.1 min late | 6.9 min late | 778 · 14 days |
| 17:00 | 63.8% | 3.5 min late | 23.4 min late | 757 · 14 days |
| 18:00 | 76.8% | 2.8 min late | 10.5 min late | 518 · 14 days |
| 19:00 | 97.7% | 1 min late | 4.3 min late | 439 · 14 days |
| 20:00 | 93.1% | 0.3 min late | 5.2 min late | 379 · 12 days |
| 21:00 | 93.6% | 0.8 min late | 5.5 min late | 388 · 12 days |
| 22:00 | 98.8% | 1 min late | 3.8 min late | 337 · 12 days |
2 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
300 / 300 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100.0%).
ਇਹ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਨਾ ਆਉਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੁੰਮ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਰੱਦ ਹੋਈ ਜਾਂ ਛੁੱਟ ਗਈ ਬੱਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ID ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਨਹੀਂ ਗਈ, ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਕ ਦੇ ਫੀਡ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। Otranspo ਇਹ ਖ਼ਾਲੀ ਥਾਂ ਇਸ ਲਈ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇਮਾਨਦਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 49 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 49 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.