No 93 trips cancelled now · 1 did not run in नवंबरCancellations →

Previous measure: 75.8% of arrivals were within five minutes of the timetable (6,918 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

STO रूट 93: Masson

की ओरM-Angers3 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

BANK/QUEEN29 min sched.
STATION LYON1 min sched.
PLACE d'ACCUEIL est6 min sched.
Station MONTCALM bretelle dir nord #214 min sched.
Station LES GALERIES #217 min sched.
Station CASINO #218 min sched.
Station LAC LEAMY #221 min sched.
Station de la GAPPE #326 min sched.
de NEUVILLE/de CHAVILLE13 min sched.
de NEUVILLE/de MARGAUX14 min sched.
de NEUVILLE/de POMEROL15 min sched.
de NEUVILLE/de l'HERMITAGE16 min sched.
FORTERESSE/TROIS-MOULINS18 min sched.
FORTERESSE/du CHÂTELET18 min sched.
FORTERESSE/des HAUTS-BOIS19 min sched.
du PROGRÈS/LAURETTE-ROUTHIER0 min sched.
du PROGRÈS/LAURETTE-ROUTHIER0 min sched.
du PROGRÈS/YVON-PICHETTE1 min sched.
du PROGRÈS/de GENÈVE2 min sched.
ROUTE 148/des LAURENTIDES3 min sched.
ROUTE 148/du RUISSEAU3 min sched.
ROUTE 148/ de SAINT-MARIN3 min sched.
ROUTE 148/ des BALBUZARDS4 min sched.
ROUTE 148/de la PAPETIÈRE4 min sched.
ROUTE 148/de la FORTERESSE4 min sched.
ROUTE 148/des HAUTS-BOIS5 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Brabant5 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Brabant6 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Brabant6 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Brabant7 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Brabant9 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Kendall9 min sched.
PARC-O-BUS GEORGES/ROUTE 14810 min sched.
ROUTE 148/de MASSON sud12 min sched.
ROUTE 148/NAPOLÉON13 min sched.
ROUTE 148/GUY-DUBUC14 min sched.
ROUTE 148/DANIEL-KELLY15 min sched.
ROUTE 148/LOMBARD15 min sched.
de l'ARÉNA/LOMBARD arrivée16 min sched.

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 अक्टू॰ 2026 – 3 नव॰ 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

1 of 50 trips with a usable feed window (2%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

49 with position · 1 to investigate · 10 excluded · 60 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 नव॰ 2026, 4:20 pm.

Coverage, exclusions and sources

0 of 3 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

10 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 49 / 60 (81.7%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 नव॰ 2026, 3:18 pm

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

75.8%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 6,918
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 अक्टू॰ 2026 – 3 नव॰ 2026

The hours we have evidence for

0599% · 158 predictions · 7 days
0695% · 662 predictions · 7 days
0791% · 516 predictions · 6 days
0888% · 187 predictions · 6 days
1595% · 459 predictions · 9 days
1662% · 664 predictions · 10 days
1780% · 546 predictions · 9 days
1859% · 217 predictions · 7 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 नव॰ 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

8 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

एक साथ गुच्छे में आने वाली बसें

Last 28 days, 7 अक्टूबर 2026 to 3 नवंबर 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 अक्टूबर 2026, 12 अक्टूबर 2026.

मान और उनकी व्याख्या

1% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 38 of 4,106 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

4% of pairs (153) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

एक साथ गुच्छे में आने वाली बसें
दिन का समय	जाँची गई जोड़ियाँ	बसें एक साथ आईं	लंबा अंतराल
सुबह की भीड़ (सुबह 6 से 9 बजे)	1,672	0% (1)	0% (0)
दोपहर बाद की भीड़ (शाम 3 से 6 बजे)	2,109	2% (37)	4% (92)
शाम (शाम 6 से रात 10 बजे)	325	0% (0)	19% (61)

इसे कैसे मापा जाता है →How we got this numberहर मार्ग पर बसों का गुच्छा बनना और धीमी जगहें →

इस रूट पर सबसे धीमा हिस्सा कहाँ है

Slowest: BANK/QUEEN to PLACE d'ACCUEIL est, 8.5 km/h actual against 10.8 km/h planned.

इस रूट पर सबसे धीमा हिस्सा कहाँ है
से	कहाँ तक	दूरी	योजनाबद्ध गति	वास्तविक गति	मापी गई यात्राएँ	धीमी ट्रिप
BANK/QUEEN	PLACE d'ACCUEIL est	1.4 km	10.8 km/h	8.5 km/h	63	17%
PLACE d'ACCUEIL est	Station MONTCALM bretelle dir nord #2	1.3 km	9.8 km/h	10.5 km/h	79	0%
PLACE d'ACCUEIL ouest	STATION LYON	1.6 km	16.6 km/h	13 km/h	48	25%
de l'ARÉNA/LOMBARD	PARC-O-BUS GEORGES/ROUTE 148	2 km	23.8 km/h	14.5 km/h	48	50%
PARC-O-BUS GEORGES/ROUTE 148	de l'ARÉNA/LOMBARD arrivée	2.1 km	20.5 km/h	17.6 km/h	78	15%
Station CASINO #2	Station LAC LEAMY #2	800 m	17.5 km/h	17.9 km/h	83	7%
du PROGRÈS/de GENÈVE	de NEUVILLE/de CHAVILLE	2.8 km	19.3 km/h	18.6 km/h	42	0%
Station MONTCALM bretelle dir sud #1	PLACE d'ACCUEIL ouest	2 km	17.3 km/h	19.4 km/h	54	0%

धीमी यात्रा में योजना से कम से कम 1.5 गुना समय लगा।

इसे कैसे मापा जाता है →

इस रूट पर रद्द ट्रिप

इन शब्दों का क्या मतलब है →

6 partial-capture days not counted.

पिछले चार हफ्तों में इस मार्ग पर रद्द की गई कोई यात्रा नहीं गिनी गई। जिन सूचनाओं की हम जाँच नहीं कर सके, वे नीचे सूचीबद्ध होंगी।

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 1 of 50 trips we could check.

यह रूट आमतौर पर कब भीड़ वाला रहता है

STO की बसों द्वारा बताए गए भार स्तर से, पिछले आठ हफ़्तों के आधार पर। किसी समय को आमतौर पर भीड़भाड़ वाला तब माना जाता है जब रीडिंग वाली कम से कम आधी यात्राओं में खड़े होने की जगह या उससे ज़्यादा भीड़ थी।

यह रूट आमतौर पर कब भीड़ वाला रहता है	सप्ताह के दिन	शनिवार	रविवार
सुबह 6 बजे से पहले	आमतौर पर सीटें मिलती हैं0% of 31 trips	पर्याप्त रीडिंग नहीं	पर्याप्त रीडिंग नहीं
सुबह 6 से 9 बजे	आमतौर पर भीड़ रहती है68.8% of 144 trips	पर्याप्त रीडिंग नहीं	पर्याप्त रीडिंग नहीं
सुबह 9 बजे से दोपहर 3 बजे तक	आमतौर पर सीटें मिलती हैं7.7% of 13 trips	पर्याप्त रीडिंग नहीं	पर्याप्त रीडिंग नहीं
दोपहर 3 से शाम 6 बजे	आमतौर पर सीटें मिलती हैं23.9% of 188 trips	पर्याप्त रीडिंग नहीं	पर्याप्त रीडिंग नहीं
शाम 6 से रात 10 बजे	आमतौर पर सीटें मिलती हैं0% of 44 trips	पर्याप्त रीडिंग नहीं	पर्याप्त रीडिंग नहीं
रात 10 बजे के बाद	पर्याप्त रीडिंग नहीं	पर्याप्त रीडिंग नहीं	पर्याप्त रीडिंग नहीं

Based on 56 computed days.

स्रोत: STO की सार्वजनिक रीयल-टाइम वाहन फ़ीड में दी गई भीड़ की स्थिति। STO इसे हर बस के लोड सेंसर से तय करता है (60% से कम भरी हो तो सीटें उपलब्ध, 90% से कम भरी हो तो खड़े होने की जगह, 90% से ज़्यादा भरी हो तो पूरी भरी हुई)।
हर ट्रिप दिन के हर समय के लिए एक बार गिनी जाती है, उसकी बताई गई सबसे ज़्यादा भीड़ पर।
खाली बस की रिपोर्टें शामिल नहीं की गई हैं, क्योंकि पुराने रिकॉर्ड में खाली बस और बिना सेंसर वाली बस में फर्क नहीं किया जा सकता था।
दिन के किसी समय का डेटा दिखाने से पहले कम से कम 12 यात्राएँ चाहिए। वे कम से कम 4 अलग-अलग दिनों की होनी चाहिए। छुट्टियों को सप्ताह के उनके दिन के साथ गिना जाता है।

तारीख वाला पूर्वानुमान विश्लेषण खोलें

निष्कर्ष

What this route needs

Median provider predictions are 3.2 min later than the timetable in 2 hours of the day.

Wide prediction spread 17:00: the 95th percentile is 29.6 min later than the median.

18:00 has 59% of predictions within five minutes of the timetable, against 90% the rest of the day.

Scenario: 3 min more running time on 8 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 8 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 99.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 158 predictions, typically 1.4 min late
06:00: 95.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 662 predictions, typically 0.7 min late
07:00: 91.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 516 predictions, typically 2.1 min late
08:00: 88.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 187 predictions, typically 0.2 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 94.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 459 predictions, typically 0.1 min late
16:00: 62.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 664 predictions, typically 3.2 min late
17:00: 79.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 546 predictions, typically 0.8 min late. Provider predictions have a wide spread.
18:00: 59.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 217 predictions, typically 3.2 min late
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median

Findings
What	कब	मापा गया	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	16:00 · 18:00	3.2 min late	More running time
ProblemWide prediction spread	17:00	29.6 min swing	Operations, not the timetable
ProblemOne hour has a lower prediction match	18:00	59%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 16:00: Measured arrivals 664; Hours affected 1; Spread 17.5 min; Median delay 3.2 min; Suggested running time change 3.2 min
Predictions later than timetable · 18:00: Measured arrivals 217; Hours affected 1; Spread 11.5 min; Median delay 3.2 min; Suggested running time change 3.2 min
Wide prediction spread · 17:00: Measured arrivals 546; Hours affected 1; Spread 29.6 min; Median delay 0.8 min; Suggested running time change 0.8 min
One hour has a lower prediction match · 18:00: घंटा 18:00; समय पर 59.4%; Measured arrivals 217; Shortfall 30.4 pts; Route median on time 89.8%

इतिहास, विश्वसनीयता और रूट का विश्लेषण खोलें

मार्ग जाँच

How route 93 has been running

हमें जो पता है उसका छोटा सार। किसी सवाल का जवाब न होने पर हम यह साफ़ बताते हैं।

सार

प्रदाता के अनुमान अक्सर समय सारणी से अलग थे; असल आगमन का स्वतंत्र रूप से माप नहीं किया गया।

76 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 6,918 predictions checked

पूर्वानुमान के नमूने का आकार: बड़ा नमूना

Based on 6,918 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 अक्टू॰ 2026 to 3 नव॰ 2026.

Updated 4 नव॰ 2026, 3:32 pm

पूर्वानुमान कहाँ और कब बार-बार अलग रहे?

ये अनुमान और समय-सारणी के बीच बार-बार दिखने वाले अंतर हैं। ये अलग से मापी गई सेवा की विफलताएँ नहीं हैं। इनमें ऊपर के नतीजे वाले ही पात्र अनुमान लिए गए हैं, लेकिन इन्हें घंटे के बजाय स्टॉप के हिसाब से समूहित किया गया है। इसलिए दोनों सूचियाँ पंक्ति दर पंक्ति एक जैसी नहीं होंगी।

18–19: 41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (217 predictions over 7 days).
16–17: 38 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (664 predictions over 10 days).

इस रूट से मेल खाती कोई मौजूदा आधिकारिक सूचना नहीं है।

स्टॉप के अनुसार पूर्वानुमान में अंतर

STATION LYON
57 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (61 predictions over 14 days).
यह स्टॉप खोलिए
de l'ARÉNA/LOMBARD arrivée
52 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (96 predictions over 18 days).
यह स्टॉप खोलिए
ROUTE 148/LOMBARD
49 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (99 predictions over 18 days).
यह स्टॉप खोलिए
ROUTE 148/GUY-DUBUC
48 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (98 predictions over 18 days).
यह स्टॉप खोलिए

ये रूट-विशेष के प्रदाता अनुमान हैं, जिनकी तुलना समय-सारणी से की गई है। ये किसी जगह और समय पर बार-बार दिखने वाले अनुमान के अंतर बताते हैं। ये मापे गए आगमन या उनका कारण नहीं बताते।

हर यात्रा और तारीख जाँचिए

कोई समय अवधि खोलें और हर सेवा दिन, निर्धारित यात्रा, फ़ीड में अंतर, देखा गया सार्वजनिक वाहन ID और इस सारांश के सटीक आँकड़े देखें।

यात्री क्या जानना चाहते हैं

क्या अभी कोई यात्रा रद्द है?: 0 of 3अगले 4 घंटों में मार्ग के अंतिम छोरों से शुरू होने वाली यात्राओं की जाँच करता है। यह रद्दीकरण की ऐतिहासिक दर नहीं है।
फ़ीड की कमियाँ जाँचने के बाद संभावित छूटी ट्रिप?: 1 of 50 checked trips need a closer look1 of 50 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 10 of 60 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
प्रदाता के अनुमान समय सारिणी से कैसे अलग थे?: At the 95th percentile, the predicted difference was 13.6 min (positive means later; negative means earlier)76 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
ऑपरेटर के पूर्वानुमानों से कितनी प्रतीक्षा का संकेत मिला?: अभी किसी भी रूट का नतीजा प्रमाण की सीमा तक नहीं पहुँचा है। इसका मतलब यह नहीं कि सेवा में अंतराल नहीं हुए।

समय-सारणी बदलाव की जाँच

प्रकाशित समय-सारणी: पहले और बाद में

यह वर्तमान में रखी गई आधिकारिक समय-सारणी की तुलना पिछले रखे गए संस्करण से करता है। समय-सारणी में बदलाव इस बारे में तथ्य हैं कि क्या योजना बनी थी। ये यह साबित नहीं करते कि कोई यात्रा चली थी।

Current published schedule began 2 नवंबर 2026

हर प्रकाशित समय-सारणी से चुना गया सेवा दिन

हम नया समय-सारणी शुरू होने के बाद के पहले सोमवार की जाँच करते हैं। हम उससे एक सप्ताह पहले के सोमवार की भी जाँच करते हैं। हर आँकड़ा नीचे बताए गए सहेजे गए आधिकारिक GTFS संस्करणों से लिया गया है।

चुनी गई कम से कम एक तारीख में कैलेंडर-तारीख के अनुसार सेवा जोड़ी गई है या हटाई गई है। इसे छुट्टी या विशेष सेवा का संदर्भ मानिए, सामान्य कार्यदिवस की वृद्धि नहीं।

पहले

सेवा की जांची गई तारीख: 26 अक्टूबर 2026

निर्धारित ट्रिप: 0
समय-सारणी के अनुसार अलग-अलग स्टॉप: 0
प्रकाशित अलग-अलग मार्ग: 0
प्रकाशित सेवा अवधि: —–—

फ़ीड की पहचान: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

नया समय-सारणी

सेवा की जांची गई तारीख: 2 नवंबर 2026

निर्धारित ट्रिप: 12
समय-सारणी के अनुसार अलग-अलग स्टॉप: 96
प्रकाशित अलग-अलग मार्ग: 2
प्रकाशित सेवा अवधि: 05:45–18:25

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

फ़ीड की पहचान: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

क्या बदलाव के बाद सेवा बेहतर हुई?

We will compare settled arrivals for the 14 days before and after the change. We publish the comparison only after both sides have at least 7 service days and 200 arrivals.

Still collecting: before has 3,849 arrivals over 10 days; after has 379 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

चेकसम से कोई भी जाँच सकता है कि किस सहेजी गई समय सारणी से ये गिनतियाँ बनी हैं। गिनती में बदलाव से इसका कारण, रद्द होना, ऑपरेटर का फ़ैसला या यात्रियों पर असर पता नहीं चलता।

इस रूट को कैसे परखा जाता है: सभी स्टॉप पर रुकने वाला सामान्य रूट

हम हर निर्धारित आगमन के लिए प्रदाता का आख़िरी पात्र अनुमान आधिकारिक समय सारणी से मिलाते हैं। ये स्वतंत्र रूप से मापे गए आगमन नहीं हैं। नतीजे के लिए कम से कम 200 पात्र अनुमान चाहिए। 5 मिनट के भीतर, यहाँ यात्रियों के लिए इस्तेमाल किया गया लक्ष्य है।

यह डेटा क्या साबित नहीं कर सकता

The public feed does not provide dependable passenger counts or passed-up-rider events. A missing position does not by itself prove a cancellation, no-show, short turn or cause.

परिभाषाएँ, सीमाएँ और डेटा का क्रम देखिए

आधिकारिक मौजूदा फ़ीड: साफ़ तौर पर रद्द की गई ट्रिप, छोड़े गए स्टॉप और चालू सूचनाएँ।
मिलान किए गए अवलोकन: वाहनों की स्थिति और तय हो चुके पूर्वानुमान, जो आधिकारिक समय-सारणी से जुड़े हैं।
आधिकारिक समय-सारणी: जो योजना बनी थी, उसे जो देखा गया उससे अलग रखा गया है।
यात्रियों और ऑपरेटर की रिपोर्टें: रूट, समय और जाँच की जगहों के सुराग हैं। ये अकेले संख्यात्मक प्रमाण नहीं हैं।

अनंतिम परिणाम, प्रकाशित प्रमाण

पूर्वानुमान समय-सारणी से कितने मेल खाए?

हर घंटे के लिए, किसी निर्धारित आगमन की आखिरी पात्र प्रदाता भविष्यवाणी की तुलना समय-सारणी से की जाती है। "5 मिनट के भीतर" का मतलब इस भविष्यवाणी का अंतर है। यह मापा गया आगमन नहीं है। यह इस बात का प्रमाण भी नहीं है कि बस चली।

प्रमाण की अवधि: 6 अक्टूबर 2026 to 3 नवंबर 2026

समय सारणी से 5 मिनट के भीतर: 75.8%
जाँची गई पात्र भविष्यवाणियाँ: 6,918
डेटा वाले कार्यदिवस: 17
95वें प्रतिशतक की अनुमानित देरी: 13.6 min late

Patterns by hour (9)

Patterns by hour (9)
घंटा	समय पर	माध्यिका	95वाँ पर्सेंटाइल	प्रमाण
05:00	99.4%	1.4 min late	3.6 min late	158 · 7 days
06:00	95.3%	0.7 min late	4.6 min late	662 · 7 days
07:00	91.3%	2.1 min late	5.5 min late	516 · 6 days
08:00	88.2%	0.2 min late	7.2 min late	187 · 6 days
14:00	100.0%	0 min late	2.2 min late	20 · 7 days
15:00	94.8%	0.1 min late	3.9 min late	459 · 9 days
16:00	62.2%	3.2 min late	20.7 min late	664 · 10 days
17:00	79.5%	0.8 min late	30.4 min late	546 · 9 days
18:00	59.4%	3.2 min late	14.7 min late	217 · 7 days

2 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

समय-सारणी में बस है, पर रियल-टाइम में नहीं दिखी

49 / 60 scheduled trips published at least one position across 5 service days (81.7%).

07:002 / 5 trips without a position60.0%
17:002 / 5 trips without a position60.0%
06:005 / 15 trips without a position66.7%
05:001 / 5 trips without a position80.0%
16:001 / 10 trips without a position90.0%
14:000 / 5 trips without a position100.0%

यह पक्की तरह से छूटी हुई ट्रिप नहीं है। स्थिति न मिलने का मतलब रद्द या छूटी हुई बस हो सकता है, लेकिन इसका मतलब बिना असाइन की गई यात्रा ID या संचालक की फ़ीड में कमी भी हो सकता है। Otranspo इस कमी को प्रकाशित करता है क्योंकि यह यात्रियों के लिए मायने रखती है, और निष्कर्ष को ईमानदार रखता है।

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. स्रोत और सीमाएँ.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 12 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 6 with a matched position · 1 with no matching position (to investigate) · 5 with an unknown outcome.

05:45– 06:56
Trip sto:63295445Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:05– 07:16
Trip sto:63294631Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:25– 07:38
Trip sto:63290299Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:55– 08:15
Trip sto:63295713Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:25– 08:45
Trip sto:63294677Insufficient coverage or identity; outcome unknown
14:50– 15:56
Trip sto:63295856Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:49 p.m. EST / 3:53 p.m. EST; not actual start or end times.
15:10– 16:16
Trip sto:63296180Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:08 p.m. EST / 4:12 p.m. EST; not actual start or end times.
15:30– 16:37
Trip sto:63295733Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:27 p.m. EST / 4:41 p.m. EST; not actual start or end times.
15:50– 16:57
Trip sto:63295877Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:57 p.m. EST / 5:10 p.m. EST; not actual start or end times.
16:20– 17:27
Trip sto:63295870No matching position; investigate, not a confirmed cancellation
16:50– 17:55
Trip sto:63290292Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:19 p.m. EST / 6:23 p.m. EST; not actual start or end times.
17:20– 18:25
Trip sto:63295384Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:32 p.m. EST / 6:32 p.m. EST; not actual start or end times.