नक्शा
Previous measure: 81.7% of arrivals were within five minutes of the timetable (34,430 arrivals over 22 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
Scheduled service and available evidence
Evidence period: 29 अक्टू॰ 2026 – 4 नव॰ 2026
—
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
0
0 of 280 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
280 with position · 0 to investigate · 60 excluded · 340 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 5 नव॰ 2026, 11:52 am.
0 of 11 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
60 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 280 / 340 (82.4%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 5 नव॰ 2026, 10:39 am
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
81.7%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 5 नव॰ 2026
6 partial-capture days not counted.
21 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 8 अक्टूबर 2026 to 4 नवंबर 2026: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 अक्टूबर 2026, 12 अक्टूबर 2026.
0% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 18 of 8,948 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
0% of pairs (29) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| दिन का समय | जाँची गई जोड़ियाँ | बसें एक साथ आईं | लंबा अंतराल |
|---|---|---|---|
| सुबह तड़के (सुबह 4 से 6 बजे) | 245 | 0% (0) | 0% (0) |
| सुबह की भीड़ (सुबह 6 से 9 बजे) | 1,901 | 0% (1) | 1% (24) |
| दोपहर (सुबह 9 बजे से दोपहर 3 बजे तक) | 238 | 0% (0) | 0% (0) |
| दोपहर बाद की भीड़ (शाम 3 से 6 बजे) | 3,674 | 0% (17) | 0% (3) |
| शाम (शाम 6 से रात 10 बजे) | 2,545 | 0% (0) | 0% (0) |
| रात (रात 10 बजे से सुबह 4 बजे तक) | 345 | 0% (0) | 1% (2) |
Slowest: CENTRE RIDEAU to KENT / SPARKS, 7.4 km/h actual against 12.8 km/h planned.
| से | कहाँ तक | दूरी | योजनाबद्ध गति | वास्तविक गति | मापी गई यात्राएँ | धीमी ट्रिप |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CENTRE RIDEAU | KENT / SPARKS | 1.2 km | 12.8 km/h | 7.4 km/h | 369 | 37% |
| CEGEP GABRIELLE-ROY | DANIEL-JOHNSON/LUCIEN-BRAULT | 1.7 km | 17.6 km/h | 8.3 km/h | 321 | 64% |
| KENT / SPARKS | du PORTAGE/AUBRY | 1.2 km | 12 km/h | 9.3 km/h | 395 | 33% |
| TERRASSES de la CHAUDIÈRE | de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER | 750 m | 13.1 km/h | 10.9 km/h | 353 | 19% |
| du PORTAGE/AUBRY | LAURIER/EDDY | 470 m | 10.6 km/h | 12.4 km/h | 400 | 6% |
| SAINT-JOSEPH/SAINTE-MARIE | SAINT-JOSEPH/NICOLET | 410 m | 10.8 km/h | 12.9 km/h | 360 | 4% |
| SAINT-JOSEPH/NICOLET | SAINT-JOSEPH/WìGWÀS | 490 m | 6.8 km/h | 13.8 km/h | 347 | 0% |
| ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-JOSEPH | SAINT-JOSEPH/MONTCALM | 850 m | 13.2 km/h | 14.5 km/h | 405 | 5% |
धीमी यात्रा में योजना से कम से कम 1.5 गुना समय लगा।
ओटावा शहर द्वारा प्रकाशित सड़क कार्य और आयोजनों के लिए सड़क बंदी, जो इस मार्ग के पथ के पास मापी गई हैं। पास होने का मतलब यह नहीं है कि बस का रास्ता बदला गया है। इसके लिए ऑपरेटर के अपने सेवा अलर्ट देखिए।
सड़क का काम
ALBERT between ELGIN and METCALFE
29 अक्टू॰ 2026, 12:00 am to 26 जन॰ 2027, 5:00 pm
ALBERT lane reduction between ELGIN and METCALFE due to construction, from October 29th to January 26th.
शहर ने इसे परिवहन पर असर डालने वाला चिह्नित किया है।
about 0 m from the route
City record updated 2 नव॰ 2026, 12:44 pm.
सड़क का काम
Slater between Bay and Lyon
30 अक्टू॰ 2026, 12:00 am to 6 नव॰ 2026, 5:00 pm
Slater lane reduction between Bay and Lyon due to construction, from November 2nd to 6th.
about 0 m from the route
City record updated 30 अक्टू॰ 2026, 1:28 pm.
सड़क का काम
ALBERT at LYON
तारीखें प्रकाशित नहीं हुईं
Albert and Lyon off-peak lane reductions at the intersection due to construction.
about 2 m from the route
City record updated 9 सित॰ 2026, 6:32 pm.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
स्रोत: ओटावा शहर की यातायात घटनाएं (सड़क कार्य और बंद सड़कें)। इसमें ओटावा शहर के Open Government Licence के तहत लाइसेंस प्राप्त जानकारी शामिल है। शहर के अनुसार यह सूची पूरी कोशिश से बनाई गई है और अधूरी हो सकती है। सिटी ऑफ ओटावा का ट्रैफिक मैप ↗
6 partial-capture days not counted.
पिछले चार हफ्तों में इस मार्ग पर रद्द की गई कोई यात्रा नहीं गिनी गई। जिन सूचनाओं की हम जाँच नहीं कर सके, वे नीचे सूचीबद्ध होंगी।
नहीं आई (कोई बस नहीं दिखी, कोई सूचना नहीं), पिछले 7 दिन: जिन यात्राओं की हम जाँच कर सके, उनमें से कोई नहीं।
STO की बसों द्वारा बताए गए भार स्तर से, पिछले आठ हफ़्तों के आधार पर। किसी समय को आमतौर पर भीड़भाड़ वाला तब माना जाता है जब रीडिंग वाली कम से कम आधी यात्राओं में खड़े होने की जगह या उससे ज़्यादा भीड़ थी।
पिछले आठ हफ्तों में दिन का कोई भी समय आमतौर पर भीड़ वाला नहीं रहा।
| यह रूट आमतौर पर कब भीड़ वाला रहता है | सप्ताह के दिन | शनिवार | रविवार |
|---|---|---|---|
| सुबह 6 बजे से पहले | आमतौर पर सीटें मिलती हैं22.4% of 67 trips | पर्याप्त रीडिंग नहीं | पर्याप्त रीडिंग नहीं |
| सुबह 6 से 9 बजे | आमतौर पर सीटें मिलती हैं20.9% of 363 trips | आमतौर पर सीटें मिलती हैं5.7% of 35 trips | आमतौर पर सीटें मिलती हैं0% of 34 trips |
| सुबह 9 बजे से दोपहर 3 बजे तक | आमतौर पर सीटें मिलती हैं11.2% of 464 trips | आमतौर पर सीटें मिलती हैं21.6% of 97 trips | आमतौर पर सीटें मिलती हैं14.9% of 87 trips |
| दोपहर 3 से शाम 6 बजे | आमतौर पर सीटें मिलती हैं40.5% of 487 trips | आमतौर पर सीटें मिलती हैं32.1% of 53 trips | आमतौर पर सीटें मिलती हैं13% of 54 trips |
| शाम 6 से रात 10 बजे | आमतौर पर सीटें मिलती हैं14% of 436 trips | आमतौर पर सीटें मिलती हैं14.7% of 75 trips | आमतौर पर सीटें मिलती हैं6.7% of 60 trips |
| रात 10 बजे के बाद | आमतौर पर सीटें मिलती हैं1.5% of 202 trips | आमतौर पर सीटें मिलती हैं12.1% of 33 trips | आमतौर पर सीटें मिलती हैं0% of 23 trips |
Based on 56 computed days.
निष्कर्ष
Median provider predictions are 3.3 min later than the timetable in 1 hours of the day.
The prediction difference from the timetable grows by about 2.1 min along the route.
17:00 has 67% of predictions within five minutes of the timetable, against 88% the rest of the day.
Scenario: 3 min more running time on 16 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | कब | मापा गया | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 22:00 | 3.3 min late | More running time |
| ProblemOne hour has a lower prediction match | 17:00 | 67% | Operations, not the timetable |
मार्ग जाँच
हमें जो पता है उसका छोटा सार। किसी सवाल का जवाब न होने पर हम यह साफ़ बताते हैं।
सार
संचालक के अनुमान ज़्यादातर समय-सारणी के करीब रहे, लेकिन नीचे दिए गए समस्या वाले समय देख लीजिए।
82 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 34,430 predictions checkedपूर्वानुमान के नमूने का आकार: बड़ा नमूना
Based on 34,430 eligible provider predictions over 22 measured days, from 7 अक्टू॰ 2026 to 4 नव॰ 2026.
Updated 5 नव॰ 2026, 10:32 am
ये अनुमान और समय-सारणी के बीच बार-बार दिखने वाले अंतर हैं। ये अलग से मापी गई सेवा की विफलताएँ नहीं हैं। इनमें ऊपर के नतीजे वाले ही पात्र अनुमान लिए गए हैं, लेकिन इन्हें घंटे के बजाय स्टॉप के हिसाब से समूहित किया गया है। इसलिए दोनों सूचियाँ पंक्ति दर पंक्ति एक जैसी नहीं होंगी।
1 current notice affects this route
स्टॉप के अनुसार पूर्वानुमान में अंतर
48 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (414 predictions over 25 days).
यह स्टॉप खोलिए37 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (514 predictions over 25 days).
यह स्टॉप खोलिए34 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (512 predictions over 25 days).
यह स्टॉप खोलिए34 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (513 predictions over 25 days).
यह स्टॉप खोलिएये रूट-विशेष के प्रदाता अनुमान हैं, जिनकी तुलना समय-सारणी से की गई है। ये किसी जगह और समय पर बार-बार दिखने वाले अनुमान के अंतर बताते हैं। ये मापे गए आगमन या उनका कारण नहीं बताते।
कोई समय अवधि खोलें और हर सेवा दिन, निर्धारित यात्रा, फ़ीड में अंतर, देखा गया सार्वजनिक वाहन ID और इस सारांश के सटीक आँकड़े देखें।
समय-सारणी बदलाव की जाँच
यह वर्तमान में रखी गई आधिकारिक समय-सारणी की तुलना पिछले रखे गए संस्करण से करता है। समय-सारणी में बदलाव इस बारे में तथ्य हैं कि क्या योजना बनी थी। ये यह साबित नहीं करते कि कोई यात्रा चली थी।
Current published schedule began 3 नवंबर 2026
हम नया समय-सारणी शुरू होने के बाद के पहले सोमवार की जाँच करते हैं। हम उससे एक सप्ताह पहले के सोमवार की भी जाँच करते हैं। हर आँकड़ा नीचे बताए गए सहेजे गए आधिकारिक GTFS संस्करणों से लिया गया है।
चुनी गई कम से कम एक तारीख में कैलेंडर-तारीख के अनुसार सेवा जोड़ी गई है या हटाई गई है। इसे छुट्टी या विशेष सेवा का संदर्भ मानिए, सामान्य कार्यदिवस की वृद्धि नहीं।
सेवा की जांची गई तारीख: 2 नवंबर 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
फ़ीड की पहचान: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
सेवा की जांची गई तारीख: 9 नवंबर 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
फ़ीड की पहचान: 64b436d79ab51a76 · 623ad8b0-ad29-4d70-b8e6-e594a396233e
We will compare settled arrivals for the 14 days before and after the change. We publish the comparison only after both sides have at least 7 service days and 200 arrivals.
Still collecting: before has 19,153 arrivals over 13 days; after has 2,192 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.
चेकसम से कोई भी जाँच सकता है कि किस सहेजी गई समय सारणी से ये गिनतियाँ बनी हैं। गिनती में बदलाव से इसका कारण, रद्द होना, ऑपरेटर का फ़ैसला या यात्रियों पर असर पता नहीं चलता।
हम हर निर्धारित आगमन के लिए प्रदाता का आख़िरी पात्र अनुमान आधिकारिक समय सारणी से मिलाते हैं। ये स्वतंत्र रूप से मापे गए आगमन नहीं हैं। नतीजे के लिए कम से कम 200 पात्र अनुमान चाहिए। 5 मिनट के भीतर, यहाँ यात्रियों के लिए इस्तेमाल किया गया लक्ष्य है।
The public feed does not provide dependable passenger counts or passed-up-rider events. A missing position does not by itself prove a cancellation, no-show, short turn or cause.
अनंतिम परिणाम, प्रकाशित प्रमाण
हर घंटे के लिए, किसी निर्धारित आगमन की आखिरी पात्र प्रदाता भविष्यवाणी की तुलना समय-सारणी से की जाती है। "5 मिनट के भीतर" का मतलब इस भविष्यवाणी का अंतर है। यह मापा गया आगमन नहीं है। यह इस बात का प्रमाण भी नहीं है कि बस चली।
प्रमाण की अवधि: 7 अक्टूबर 2026 to 4 नवंबर 2026
| घंटा | समय पर | माध्यिका | 95वाँ पर्सेंटाइल | प्रमाण |
|---|---|---|---|---|
| 00:00 | 89.9% | 1 min late | 5.8 min late | 514 · 10 days |
| 01:00 | 100.0% | 0.3 min early | 1.9 min late | 100 · 5 days |
| 05:00 | 97.3% | 1.4 min late | 4.3 min late | 449 · 8 days |
| 06:00 | 95.7% | 0.8 min late | 4.4 min late | 768 · 11 days |
| 07:00 | 93.0% | 1.4 min late | 5.3 min late | 1,186 · 10 days |
| 08:00 | 91.1% | 0.8 min late | 5.6 min late | 1,263 · 11 days |
| 09:00 | 95.9% | 1.3 min late | 4.7 min late | 968 · 12 days |
| 10:00 | 91.6% | 0.6 min late | 4.5 min late | 805 · 12 days |
| 11:00 | 89.4% | 1.3 min late | 6.1 min late | 889 · 13 days |
| 12:00 | 89.5% | 0.8 min late | 5.9 min late | 866 · 12 days |
| 13:00 | 81.2% | 1.9 min late | 7 min late | 877 · 12 days |
| 14:00 | 88.0% | 1.5 min late | 5.9 min late | 773 · 13 days |
| 15:00 | 70.9% | 2.7 min late | 9.4 min late | 1,345 · 12 days |
| 16:00 | 71.5% | 2.9 min late | 10.6 min late | 1,643 · 13 days |
| 17:00 | 67.2% | 2.9 min late | 14.3 min late | 1,562 · 12 days |
| 18:00 | 78.7% | 1.8 min late | 9 min late | 1,337 · 11 days |
| 19:00 | 83.0% | 1.4 min late | 7.7 min late | 1,127 · 11 days |
| 20:00 | 81.9% | 2.2 min late | 7.3 min late | 951 · 10 days |
| 21:00 | 72.9% | 2.9 min late | 7.6 min late | 778 · 10 days |
| 22:00 | 69.6% | 3.3 min late | 7.1 min late | 882 · 10 days |
| 23:00 | 88.2% | 2.3 min late | 6.3 min late | 425 · 10 days |
2 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
280 / 340 scheduled trips published at least one position across 7 service days (82.4%).
यह पक्की तरह से छूटी हुई ट्रिप नहीं है। स्थिति न मिलने का मतलब रद्द या छूटी हुई बस हो सकता है, लेकिन इसका मतलब बिना असाइन की गई यात्रा ID या संचालक की फ़ीड में कमी भी हो सकता है। Otranspo इस कमी को प्रकाशित करता है क्योंकि यह यात्रियों के लिए मायने रखती है, और निष्कर्ष को ईमानदार रखता है।
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. स्रोत और सीमाएँ.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 4, 2026 · 54 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 50 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 4 with an unknown outcome.