नक्शा
Previous measure: 83.7% of arrivals were within five minutes of the timetable (1,41,846 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
हर 15 से 30 मिनट में
Scheduled service and available evidence
Evidence period: 27 अक्टू॰ 2026 – 2 नव॰ 2026
1
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 7 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 8.
5
5 of 767 trips with a usable feed window (0.7%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
762 with position · 5 to investigate · 0 excluded · 767 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 3 नव॰ 2026, 3:00 pm.
0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 762 / 767 (99.3%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 3 नव॰ 2026, 1:10 pm
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
83.7%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 3 नव॰ 2026
2 partial-capture days not counted.
21 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 6 अक्टूबर 2026 to 2 नवंबर 2026: 26 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 अक्टूबर 2026, 15 अक्टूबर 2026.
1% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 1,745 of 1,26,282 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
1% of pairs (1,114) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| दिन का समय | जाँची गई जोड़ियाँ | बसें एक साथ आईं | लंबा अंतराल |
|---|---|---|---|
| सुबह तड़के (सुबह 4 से 6 बजे) | 1,212 | 0% (0) | 0% (0) |
| सुबह की भीड़ (सुबह 6 से 9 बजे) | 19,122 | 2% (433) | 2% (382) |
| दोपहर (सुबह 9 बजे से दोपहर 3 बजे तक) | 49,595 | 1% (294) | 0% (128) |
| दोपहर बाद की भीड़ (शाम 3 से 6 बजे) | 25,257 | 3% (792) | 2% (550) |
| शाम (शाम 6 से रात 10 बजे) | 19,735 | 1% (200) | 0% (54) |
| रात (रात 10 बजे से सुबह 4 बजे तक) | 11,361 | 0% (26) | 0% (0) |
Slowest: SOUTH KEYS E to UPLANDS / CAHILL, 18.4 km/h actual against 21.2 km/h planned.
| से | कहाँ तक | दूरी | योजनाबद्ध गति | वास्तविक गति | मापी गई यात्राएँ | धीमी ट्रिप |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SOUTH KEYS E | UPLANDS / CAHILL | 2 km | 21.2 km/h | 18.4 km/h | 1,371 | 13% |
| UPLANDS / BOWESVILLE | UPLANDS / HUNT CLUB | 3.1 km | 21.8 km/h | 20.2 km/h | 1,312 | 2% |
| BILLINGS BRIDGE 1A (A) | UPLANDS / BOWESVILLE | 6.1 km | 22.6 km/h | 22 km/h | 1,295 | 2% |
| UPLANDS / HUNT CLUB | SOUTH KEYS A | 2.3 km | 20 km/h | 22.4 km/h | 1,305 | 1% |
| UPLANDS / CAHILL | BILLINGS BRIDGE 2A (B) | 9 km | 24.1 km/h | 23.3 km/h | 1,358 | 0% |
| GREENBORO B | SOUTH KEYS E | 830 m | 20.6 km/h | 35.2 km/h | 1,190 | 4% |
| HURDMAN D | BILLINGS BRIDGE 1A (A) | 3.3 km | 26.9 km/h | 42.1 km/h | 1,294 | 1% |
धीमी यात्रा में योजना से कम से कम 1.5 गुना समय लगा।
ओटावा शहर द्वारा प्रकाशित सड़क कार्य और आयोजनों के लिए सड़क बंदी, जो इस मार्ग के पथ के पास मापी गई हैं। पास होने का मतलब यह नहीं है कि बस का रास्ता बदला गया है। इसके लिए ऑपरेटर के अपने सेवा अलर्ट देखिए।
शहर की सड़क निर्माण कार्य की सूची अभी पढ़ी नहीं जा सकी।
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
स्रोत: ओटावा शहर की यातायात घटनाएं (सड़क कार्य और बंद सड़कें)। इसमें ओटावा शहर के Open Government Licence के तहत लाइसेंस प्राप्त जानकारी शामिल है। शहर के अनुसार यह सूची पूरी कोशिश से बनाई गई है और अधूरी हो सकती है। सिटी ऑफ ओटावा का ट्रैफिक मैप ↗
2 partial-capture days not counted.
9 scheduled trips with counted cancellation notices from मंगल, 6 अक्टू॰ to सोम, 2 नव॰.
Not counted: 23 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
सबसे ज़्यादा रद्दीकरण वाले घंटे: 4 pm (2), 5 pm (2), 6 pm (2)
OC Transpo अलग-अलग ट्रिप का कारण नहीं बताता, इसलिए कोई कारण नहीं दिखाया गया है।
Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 4 of 767 trips we could check.
निष्कर्ष
Only 99% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.
| What | कब | मापा गया | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| CaveatCoverage gap | All measured hours | 99% | More observation, not a service change |
मार्ग जाँच
हमें जो पता है उसका छोटा सार। किसी सवाल का जवाब न होने पर हम यह साफ़ बताते हैं।
सार
इस तारीख़वार नमूने में प्रदाता के पूर्वानुमान आमतौर पर समय-सारणी के करीब थे।
84 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 1,41,846 predictions checkedपूर्वानुमान के नमूने का आकार: बड़ा नमूना
Based on 1,41,846 eligible provider predictions over 27 measured days, from 5 अक्टू॰ 2026 to 2 नव॰ 2026.
Updated 3 नव॰ 2026, 2:32 pm
ये अनुमान और समय-सारणी के बीच बार-बार दिखने वाले अंतर हैं। ये अलग से मापी गई सेवा की विफलताएँ नहीं हैं। इनमें ऊपर के नतीजे वाले ही पात्र अनुमान लिए गए हैं, लेकिन इन्हें घंटे के बजाय स्टॉप के हिसाब से समूहित किया गया है। इसलिए दोनों सूचियाँ पंक्ति दर पंक्ति एक जैसी नहीं होंगी।
अनुमान में बार-बार दिखने वाला कोई अंतर अभी तक प्रमाण की सीमा पर खरा नहीं उतरा है।
इस रूट से मेल खाती कोई मौजूदा आधिकारिक सूचना नहीं है।
स्टॉप के अनुसार पूर्वानुमान में अंतर
बार-बार समस्या वाले स्टॉप का नाम बताने के लिए हमारे पास अभी रूट और स्टॉप का पर्याप्त इतिहास नहीं है। यात्रियों की रिपोर्ट सुराग के रूप में ली जाती हैं, सबूत के रूप में नहीं।
कोई समय अवधि खोलें और हर सेवा दिन, निर्धारित यात्रा, फ़ीड में अंतर, देखा गया सार्वजनिक वाहन ID और इस सारांश के सटीक आँकड़े देखें।
समय-सारणी बदलाव की जाँच
यह वर्तमान में रखी गई आधिकारिक समय-सारणी की तुलना पिछले रखे गए संस्करण से करता है। समय-सारणी में बदलाव इस बारे में तथ्य हैं कि क्या योजना बनी थी। ये यह साबित नहीं करते कि कोई यात्रा चली थी।
Current published schedule began 30 अक्टूबर 2026
हम नया समय-सारणी शुरू होने के बाद के पहले सोमवार की जाँच करते हैं। हम उससे एक सप्ताह पहले के सोमवार की भी जाँच करते हैं। हर आँकड़ा नीचे बताए गए सहेजे गए आधिकारिक GTFS संस्करणों से लिया गया है।
चुनी गई कम से कम एक तारीख में कैलेंडर-तारीख के अनुसार सेवा जोड़ी गई है या हटाई गई है। इसे छुट्टी या विशेष सेवा का संदर्भ मानिए, सामान्य कार्यदिवस की वृद्धि नहीं।
सेवा की जांची गई तारीख: 26 अक्टूबर 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
फ़ीड की पहचान: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad
सेवा की जांची गई तारीख: 2 नवंबर 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
फ़ीड की पहचान: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
We will compare settled arrivals for the 14 days before and after the change. We publish the comparison only after both sides have at least 7 service days and 200 arrivals.
Still collecting: before has 75,837 arrivals over 14 days; after has 19,446 arrivals over 4 days. No improvement or decline is claimed yet.
चेकसम से कोई भी जाँच सकता है कि किस सहेजी गई समय सारणी से ये गिनतियाँ बनी हैं। गिनती में बदलाव से इसका कारण, रद्द होना, ऑपरेटर का फ़ैसला या यात्रियों पर असर पता नहीं चलता।
हम हर निर्धारित आगमन के लिए प्रदाता का आख़िरी पात्र अनुमान आधिकारिक समय सारणी से मिलाते हैं। ये स्वतंत्र रूप से मापे गए आगमन नहीं हैं। नतीजे के लिए कम से कम 200 पात्र अनुमान चाहिए। 5 मिनट के भीतर, यहाँ यात्रियों के लिए इस्तेमाल किया गया लक्ष्य है।
The public feed does not provide dependable passenger counts or passed-up-rider events. A missing position does not by itself prove a cancellation, no-show, short turn or cause.
अनंतिम परिणाम, प्रकाशित प्रमाण
हर घंटे के लिए, किसी निर्धारित आगमन की आखिरी पात्र प्रदाता भविष्यवाणी की तुलना समय-सारणी से की जाती है। "5 मिनट के भीतर" का मतलब इस भविष्यवाणी का अंतर है। यह मापा गया आगमन नहीं है। यह इस बात का प्रमाण भी नहीं है कि बस चली।
प्रमाण की अवधि: 5 अक्टूबर 2026 to 2 नवंबर 2026
| घंटा | समय पर | माध्यिका | 95वाँ पर्सेंटाइल | प्रमाण |
|---|---|---|---|---|
| 00:00 | 99.2% | 1.3 min late | 3.3 min late | 1,199 · 12 days |
| 04:00 | 90.9% | 0.5 min late | 10.8 min late | 539 · 11 days |
| 05:00 | 90.8% | 1 min late | 7.4 min late | 1,399 · 13 days |
| 06:00 | 86.5% | 1.6 min late | 6.6 min late | 2,816 · 13 days |
| 07:00 | 79.1% | 1.9 min late | 9.1 min late | 4,714 · 14 days |
| 08:00 | 83.9% | 2 min late | 8.1 min late | 4,778 · 14 days |
| 09:00 | 89.9% | 1.1 min late | 6.5 min late | 4,760 · 14 days |
| 10:00 | 92.4% | 0.7 min late | 5.6 min late | 4,773 · 14 days |
| 11:00 | 86.6% | 0.8 min late | 7.8 min late | 4,795 · 14 days |
| 12:00 | 86.9% | 0.7 min late | 7.9 min late | 4,812 · 14 days |
| 13:00 | 88.0% | 0.3 min late | 7.8 min late | 4,848 · 14 days |
| 14:00 | 88.2% | 1 min late | 7.9 min late | 4,704 · 14 days |
| 15:00 | 84.2% | 0.8 min late | 10.3 min late | 4,778 · 14 days |
| 16:00 | 82.9% | 1.1 min late | 9.1 min late | 4,789 · 14 days |
| 17:00 | 77.2% | 1 min late | 10.5 min late | 4,824 · 14 days |
| 18:00 | 78.1% | 1.5 min late | 10.6 min late | 3,690 · 14 days |
| 19:00 | 84.8% | 0.6 min late | 9.8 min late | 2,781 · 14 days |
| 20:00 | 83.2% | 1.3 min late | 6.8 min late | 2,823 · 14 days |
| 21:00 | 85.3% | 1.4 min late | 6.9 min late | 2,804 · 14 days |
| 22:00 | 94.1% | 1.4 min late | 5.2 min late | 2,809 · 14 days |
| 23:00 | 93.1% | 0.8 min late | 5.3 min late | 2,555 · 14 days |
कम से कम तीन सेवा दिनों में 70% से नीचे का कोई दोहराया पैटर्न अभी तय नहीं हुआ है।
762 / 767 scheduled trips published at least one position across 5 service days (99.3%).
यह पक्की तरह से छूटी हुई ट्रिप नहीं है। स्थिति न मिलने का मतलब रद्द या छूटी हुई बस हो सकता है, लेकिन इसका मतलब बिना असाइन की गई यात्रा ID या संचालक की फ़ीड में कमी भी हो सकता है। Otranspo इस कमी को प्रकाशित करता है क्योंकि यह यात्रियों के लिए मायने रखती है, और निष्कर्ष को ईमानदार रखता है।
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. स्रोत और सीमाएँ.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 2, 2026 · 126 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 126 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.