Scheduled service and available evidence
Evidence period: 28 ਅਕਤੂ 2026 – 3 ਨਵੰ 2026
—
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
0
0 of 11 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
11 with position · 0 to investigate · 4 excluded · 15 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 ਨਵੰ 2026, 6:27 PM.
4 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 11 / 15 (73.3%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 4 ਨਵੰ 2026, 5:39 PM
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
No comparable percentage published
This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 ਨਵੰ 2026
6 partial-capture days not counted.
The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 7 ਅਕਤੂਬਰ 2026 to 3 ਨਵੰਬਰ 2026: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 ਅਕਤੂਬਰ 2026, 12 ਅਕਤੂਬਰ 2026.
Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.
Slowest: MCCONNELL/MORLEY-WALTERS to MCCONNELL/JEAN-DE LA FONTAINE, 14.4 km/h actual against 8.5 km/h planned.
| ਕਿੱਥੋਂ | ਤੱਕ | ਦੂਰੀ | ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਗਤੀ | ਅਸਲ ਗਤੀ | ਮਾਪੇ ਗਏ ਸਫ਼ਰ | ਹੌਲੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MCCONNELL/MORLEY-WALTERS | MCCONNELL/JEAN-DE LA FONTAINE | 420 m | 8.5 km/h | 14.4 km/h | 24 | 13% |
| MCCONNELL/JEAN-DE LA FONTAINE | d'HOCHELAGA/ATHOLL DOUNE | 3.3 km | 16.6 km/h | 15.2 km/h | 24 | 0% |
ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਏ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1.5 ਗੁਣਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ।
6 partial-capture days not counted.
ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਗਿਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੋਈ ਰੱਦ ਟ੍ਰਿੱਪਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ, ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਨਹੀਂ ਆਈ (ਕੋਈ ਬੱਸ ਨਹੀਂ ਦਿਸੀ, ਕੋਈ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ), ਪਿਛਲੇ 7 ਦਿਨ: ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰਿਪਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ।
ਇਹ STO ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਦੱਸੇ ਲੋਡ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਅੱਠ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ। ਜਦੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧੀਆਂ ਟ੍ਰਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਜਿੰਨੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੀੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਭੀੜ ਵਾਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
| ਇਸ ਰੂਟ ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਦੋਂ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ | ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨ | ਸ਼ਨਿੱਚਰਵਾਰ | ਐਤਵਾਰ |
|---|---|---|---|
| ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ |
| ਸਵੇਰੇ 6 ਤੋਂ 9 ਵਜੇ ਤੱਕ | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ67.9% of 28 trips | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ |
| ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਤੋਂ ਦੁਪਹਿਰ 3 ਵਜੇ ਤੱਕ | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ34.1% of 41 trips | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ |
| ਦੁਪਹਿਰ ਬਾਅਦ 3 ਤੋਂ 6 ਵਜੇ | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ33.9% of 56 trips | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ |
| ਸ਼ਾਮ 6 ਤੋਂ 10 ਵਜੇ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ |
| ਰਾਤ 10 ਵਜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ | ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ |
Based on 56 computed days.
ਰੂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਪਤਾ ਹੈ ਉਸ ਦਾ ਛੋਟਾ ਸਾਰ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲ
ਰੇਟਿੰਗ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸੇਵਾ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਆਕਾਰ: ਦਰਮਿਆਨਾ ਨਮੂਨਾ
Based on 551 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 ਅਕਤੂ 2026 to 3 ਨਵੰ 2026.
Updated 4 ਨਵੰ 2026, 5:32 PM
ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਫ਼ਰਕ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਹੀ ਯੋਗ ਅਨੁਮਾਨ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਘੰਟੇ ਦੀ ਥਾਂ ਸਟਾਪ ਅਨੁਸਾਰ ਗਰੁੱਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸੂਚੀਆਂ ਸਤਰ ਦਰ ਸਤਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ।
ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਮਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸੇਵਾ ਲਈ ਖ਼ਾਸ ਮਕਸਦ ਵਾਲੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਰੂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਨੋਟਿਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਰ ਸਟਾਪ ਮੁਤਾਬਕ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਫ਼ਰਕ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਲੇ ਰੂਟ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਦਾ ਇੰਨਾ ਇਤਿਹਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਦਾ ਨਾਂ ਦੱਸ ਸਕੀਏ। ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸੁਰਾਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ।
ਹਰ ਸੇਵਾ ਦਿਨ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸਫ਼ਰ, ਫੀਡ ਦਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ, ਦੇਖੀ ਗਈ ਜਨਤਕ ਗੱਡੀ ਦੀ ID ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਰ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀਆਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਮਿਆਦ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸਰਕਾਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪਿਛਲੇ ਸੰਭਾਲੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਕੋਈ ਟ੍ਰਿਪ ਚੱਲੀ ਸੀ।
Current published schedule began 2 ਨਵੰਬਰ 2026
ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਸੋਮਵਾਰ ਦੀ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸੋਮਵਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਅੰਕੜਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਰਕਾਰੀ GTFS ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ਼ ਲਈ ਕੈਲੰਡਰ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਸੇਵਾ ਜੋੜੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਹਟਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਜਾਂ ਖ਼ਾਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮਝੋ। ਇਹ ਆਮ ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਾਂਚੀ ਗਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼: 26 ਅਕਤੂਬਰ 2026
ਡੇਟਾ ਫੀਡ ਦੀ ਪਛਾਣ: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f
ਜਾਂਚੀ ਗਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼: 2 ਨਵੰਬਰ 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
ਡੇਟਾ ਫੀਡ ਦੀ ਪਛਾਣ: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
ਅਸੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤੈਅ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਤੁਲਨਾ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 7 ਸੇਵਾ ਦਿਨ ਅਤੇ 200 ਪਹੁੰਚਾਂ ਹੋ ਜਾਣ।
ਆਮ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਅੰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਰੂਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀਆਂ ਗਿਣਤੀਆਂ ਦਿਸਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਖਾਸ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚੈੱਕਸਮ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਾਂਭੀ ਹੋਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਇਹ ਗਿਣਤੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਗਿਣਤੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ, ਸੇਵਾ ਰੱਦ ਹੋਈ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਕੀ ਫ਼ੈਸਲਾ ਲਿਆ, ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕੀ ਅਸਰ ਪਿਆ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਬਣਿਆ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਦਾ ਮਾਪ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੋਈ ਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ।
ਜਨਤਕ ਫ਼ੀਡ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲੰਘ ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਾ ਮਿਲਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਹੋਣ, ਬੱਸ ਨਾ ਆਉਣ, ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਲਾ ਕੇ ਮੁੜਨ ਜਾਂ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਰਜ਼ੀ ਨਤੀਜੇ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਬੂਤ
ਇਸ ਸੇਵਾ ਦਾ ਮਕਸਦ ਜਾਂਚੇ ਬਿਨਾਂ ਆਮ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਾਲਾ ਗ੍ਰੇਡ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੀ ਰੂਟ ਜਾਂਚ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਕਅੱਪ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਇਵੈਂਟ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਸਬੂਤ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਫਿਰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ: 6 ਅਕਤੂਬਰ 2026 to 3 ਨਵੰਬਰ 2026
11 / 15 scheduled trips published at least one position across 5 service days (73.3%).
ਇਹ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਨਾ ਆਉਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੁੰਮ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਰੱਦ ਹੋਈ ਜਾਂ ਛੁੱਟ ਗਈ ਬੱਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ID ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਨਹੀਂ ਗਈ, ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਕ ਦੇ ਫੀਡ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। Otranspo ਇਹ ਖ਼ਾਲੀ ਥਾਂ ਇਸ ਲਈ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇਮਾਨਦਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 3 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 2 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 1 with an unknown outcome.